Lapangan Terbang Jacksonville - Sejarah

Lapangan Terbang Jacksonville - Sejarah


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Sebelum lapangan terbang dibina balon (seawal tahun 1878) dan juruterbang mendarat di Pantai Jacksonville. Pada tahun 1927 Jacksonville membuka lapangan terbang perbandaran pertamanya di mana Taman Perindustrian Imeson sekarang. Lindbergh mendarat pada 11 Oktober 1927 untuk menyertai perayaan di lapangan terbang. Pada tahun 1911 Robert G. Fowler membuat penerbangan transkontinental pertama ke arah timur sementara penerbangan transkontinental pertama dalam masa kurang dari 24 jam dibuat oleh James H. Doolittle pada tahun 1922. Pertunjukan udara pertama Blue Angels adalah pada tahun 1946 di Jacksonville.

Pengurusan Dikendalikan oleh Jacksonville Port Authority (JAXPORT).
Penerbangan 121 penerbangan setiap hari

Syarikat penerbangan 18 syarikat penerbangan domestik

Penumpang 3,835,465

Kargo 102.97 juta pound (kargo dan surat).

Tempat letak kereta 1.600 tempat letak kenderaan jangka pendek dan harian dan 3,000 ruang jangka panjang


Lapangan Terbang Jacksonville - Sejarah

Florida: Kawasan Jacksonville Timur Laut

& salin 2002, & salinan 2019 oleh Paul Freeman. Disemak semula 11/25/19.

Laman web ini merangkumi lapangan terbang di semua 50 negeri: Klik di sini untuk menu utama laman web ini.

Lapangan Terbang Perbandaran Jacksonville / Lapangan terbang Tentera Darat Jacksonville / Imeson Field,

30.42, -81.64 (Tenggara Lapangan Terbang Antarabangsa Jacksonville, FL)

Foto tahun 1927 mengenai biplane Waco OX Laurie Yonge di dalam hangar pertama yang masih belum selesai di Lapangan Terbang Perbandaran Jacksonville (milik Jack King).

Lapangan terbang perbandaran asal Jacksonville dibuka pada tahun 1927

di laman ladang penjara seluas 175 ekar yang terletak di utara pusat bandar Jacksonville.

Ia mempunyai landasan cinder & shell 2,100 ', landasan rumput 2,500' dan bangunan pentadbiran.

Hangar pertama lapangan terbang (gambar di atas) dibina pada tahun 1927 semasa pembinaan lapangan terbang,

terletak di bahagian barat landasan utara / selatan.

Charles Lindbergh mendarat pesawat Spirit of St. Louis di sini dengan pengaturan khas pada tahun 1927

sementara lapangan terbang masih dalam pembinaan.

Lapangan terbang ini siap dibina pada Disember 1928.

Lapangan Terbang Perbandaran Jacksonville, seperti yang digambarkan pada Rand-McNally 1929 & "Peta Standar GA dengan Laluan Udara" (milik Chris Kennedy).

Curtiss Kingbird & barisan pekerja Eastern Air Transport di hadapan bangunan terminal baru Eastern di Jacksonville Municipal Airport (milik Jack King).

Pemandangan udara Lapangan Terbang Perbandaran Jacksonville,

dari Direktori Lapangan Terbang Syarikat Direktori Syarikat 1933 (milik Chris Kennedy).

Ia menggambarkan Lapangan Terbang Perbandaran Jacksonville mempunyai tiga landasan aspal 2,500 '(sangat besar untuk tahun 1933!).

Selanjutnya, ia mengatakan bahawa & quot; landasan pacu baru seluas 2,500 'panjang & 500',

berjalan secara amnya barat laut / tenggara sedang disiapkan. & quot

Foto udara dalam direktori menggambarkan satu hangar besar & satu barisan hangar yang lebih kecil.

Pengurus itu disenaraikan sebagai Herbert Maloney.

Pengendali itu disenaraikan sebagai Pengangkutan Udara Timur,

yang dikatakan menyediakan perkhidmatan mel & penumpang jadual.

Direktori Lapangan Terbang Jabatan Perdagangan 1934 (menurut Chris Kennedy)

menggambarkan Lapangan Terbang Jacksonville mempunyai 4 & landasan quotsandy, sodded, surfaced & quot, semuanya sepanjang 2.500 '.

Gambaran carta aeronautik terawal yang terletak di Lapangan Terbang Jacksonville adalah pada Carta Seksyen Jacksonville Ogos 1935.

Foto sekitar tahun 1937 Laurie Yonge & ibunya di hadapan Yonge Flying Service Stinson & quotS & quot Junior di Imeson Field (milik Jack King).

Pemandangan udara Lapangan Terbang Perbandaran Jacksonville,

dari Direktori Lapangan Terbang Syarikat Direktori Syarikat 1937 (milik Bob Rambo).

Ia menggambarkan Lapangan Terbang Perbandaran Jacksonville mempunyai empat landasan aspal 2.500 '.

Foto udara dalam direktori menggambarkan sebilangan hangar di sisi lapangan terbang.

Pengurus itu disenaraikan sebagai Mejar H. A. Maloney.

Pemandangan udara Angkatan Udara Tentera Udara 3/11/38 menghadap ke timur di Lapangan Terbang Perbandaran Jacksonville (dari Arkib Negara, milik Brian Rehwinkel).

Perhatikan perkhemahan di lapangan terbang di sebelah kanan gambar (kem kerja kerajaan?).

Gambar jarak dekat dari pemandangan udara Angkatan Udara Tentera Darat 3/11/38,

menunjukkan hangar & sebilangan besar pesawat di tanjakan di Jacksonville Municipal Airport (dari Arkib Negara, milik Brian Rehwinkel).

Foto (sekitar 1930-an?) Yang bertarikh beberapa biplan di dalam hangar Lapangan Terbang Jacksonville (milik Jack King).

Foto 2 C-47 yang tidak bertarikh (sekitar 1930-an?) Di hadapan hangar Lapangan Terbang Jacksonville di tempat yang nampaknya merupakan rumah terbuka (milik Mike Hull).

Peta topo USGS tahun 1939 di Jacksonville Municipal Airport (milik Brian Rehwinkel).

Pejabat Jacksonville dari Perkhidmatan Cuaca Nasional terletak di Imeson Field dari 1940-1971.

Menjelang tahun 1941, lapangan terbang telah berkembang menjadi 600 ekar,

memperoleh lima hangar tambahan & bangunan terminal,

dan lima landasan asfalt, yang terpanjang adalah 7,000 '.

Perkhidmatan syarikat penerbangan disediakan oleh Eastern Airlines, Orlando Airlines, dan National Airlines

(yang menjadikan Jacksonville sebagai ibu pejabatnya).

Dengan permulaan WW2, Tentera mula menggunakan Jacksonville untuk misi antisubin kapal pada tahun 1941.

Jacksonville masih digambarkan sebagai lapangan terbang awam pada Carta Aeronautik Wilayah 17M pada bulan Jun 1942 (milik Chris Kennedy).

Foto yang tidak bertarikh dari artikel Disember 1942 yang menggambarkan Army C-47s & amp National Airlines Lockheed Lodestars

di sekitar hangar Lapangan Terbang Jacksonville (milik Jack King).

Pada masa Carta Aeronautik Wilayah 17M Ogos 1943 (milik Chris Kennedy),

Jacksonville dilabel sebagai & ldquoArmy Air Field & rdquo.

Tentera Darat menyerahkan misi antisubin kapal di Jacksonville ke Angkatan Laut pada tahun 1943.

Foto udara 1944 dari Jacksonville Municipal # 1 Naval Auxiliary Air Station (foto Arkib Negara).

Foto 1944 PB4Y-1 Privateers di tanjakan di Jacksonville Municipal # 1 Naval Auxiliary Air Station (foto Arkib Negara).

Gambarajah Tentera 1944 Jacksonville # 1 (milik George Miller).

Carta Seksyen Jacksonville Januari 1944 (milik Chris Kennedy)

melabel lapangan sebagai & ldquoJacksonville Army Air Field & rdquo.

Tentera Laut menugaskan Naval Auxiliary Air Station Jacksonville # 1 pada tahun 1944.

Penyewa utama pangkalan Tentera Laut menjadi Unit Latihan Operasi untuk pengebom peronda Liberator PB4Y-1.

Walau bagaimanapun, Carta Seksyen Jacksonville Julai 1944 (milik Chris Kennedy),

digambarkan & ldquoJacksonville & rdquo sebagai lapangan terbang awam.

Menjelang tahun 1945, Naval Auxiliary Air Station Jacksonville mula menggunakan PB4Y-2 Privateer yang diperbaiki.

Pelengkap pesawat pangkalan maksimum dicapai pada tahun 1945,

dengan jumlah 67 pesawat di atas kapal.

Lapangan Terbang Jacksonville, seperti yang digambarkan pada Carta Seksyen Jacksonville Februari 1945 (milik Chris Kennedy).

Selepas akhir WW2, Angkatan Laut mengembalikan lapangan ke Kota Jacksonville,

yang membuka semula lapangan sebagai lapangan terbang awam bernama Imeson Field.

Foto 1947 P-51 Mustang dari Skuadron Fighter ke-159 Pengawal Nasional Florida di hadapan hangar mereka di Imeson (milik Jack King).

Foto 1947 sebuah Lockheed Lodestar Syarikat Penerbangan Nasional di hadapan menara Imeson.

Pada sekitar tahun 1940-an pemandangan Douglas DC-4 di hadapan bangunan terminal Lapangan Terbang Jacksonville.

Foto sekitar tahun 1949 (milik Jack King) hangar King's Aircraft di Imeson Field.

Jack ingat, & ldquoMy Dad [H.L. King Jr. mempunyai perniagaan ini di Imeson pada tahun 1940-an & 1950-an. & Rdquo

& quot; Imeson & quot digambarkan sebagai lapangan terbang awam di Carta Seksyen Jacksonville 1949 (menurut Chris Kennedy).

Peta topo USGS 1950 menggambarkan Lapangan Terbang Perbandaran Jacksonville mempunyai 4 landasan pacu, banyak teksi, beberapa tanjakan & amp hangar.

Pemandangan udara 7/10/52 oleh Robert Fisher yang melihat ke timur di jalan Imeson.

Foto berwarna Imated's Building Building dari kad pos.

Kapsyen poskad mengatakan, & ldquoThomas Cole Imeson Airport telah menjadi hab Southern Air Travel & kebanggaan Jacksonville,

sebuah metropolis yang sibuk dan sibuk dengan bangunan tinggi, kedai-kedai mewah, kediaman yang indah & selesa & di mana-mana sahaja yang bergilir-gilir adalah catatan keindahan tropika. & rdquo

Pada sekitar 1952-57 pemandangan Eastern Airlines Martin 404 di hadapan menara kawalan Imeson,

dari kad pos Plastichrome (milik Stefan Piechota).

Pemandangan bangunan terminal Imeson yang tidak bertarikh,

dari kad pos warna Curteich sekitar tahun 1955 (ihsan Stefan Piechota).

Ed Cherry ingat, & ldquoSaya bekerja di Pangkalan Pengawal Nasional Udara di Lapangan Terbang Imeson 1955-68.

Pancaran udara kecil kami terlibat dalam banyak perkara menarik, sebahagiannya berkaitan dengan sejarah dunia.

Dari sudut timur laut Imeson, kami menerbangkan banyak pesawat tempur yang berbeza dengan banyak misi & acara menarik.

Secara ringkas, 1955-60 kami menerbangkan F-86D & amp F-86L yang termasuk amaran landasan 24 jam sebagai sebahagian daripada sistem pertahanan udara. & Rdquo

Imeson Field digambarkan pada Carta Seksyen Jacksonville Februari 1956 (milik Chris Kennedy)

mempunyai 4 landasan berturap, dengan jarak terpanjang adalah 7,000 '.

Bob Gilbert ingat, & ldquoImeson Airport. Pentadbiran Aeronautik Awam Memasuki Pusat Kawalan Trafik Udara

terletak di tingkat 2 di hujung selatan bangunan terminal.

Saya melapor bertugas di sana pada April 1957 sebagai pekerja baru.

Zaman awalnya tanpa radar atau lokasi komunikasi udara / darat yang jauh.

Walaupun ia terletak di bangunan terminal di Imeson, kami dapat mengawasi apa yang sedang terjadi di luar,

tetap berhubung rapat dengan pengendali menara kawalan

dan nikmati lawatan sekali-sekala dari juruterbang syarikat penerbangan atau tentera ketika mereka mempunyai beberapa minit lagi. & rdquo

Pandangan yang tidak bertarikh (sekitar tahun 1955-60) di bahagian dalam hangar Imeson's Florida ANG 159 th Fighter Interceptor Squadron Squadron, menunjukkan amp F-86D-25-NA Sabre,

beberapa di antaranya mengalami pertukaran enjin.

Pemandangan tanjakan Florida ANG Imeson pada tahun 1957, penuh dengan 159 Fighter Interceptor Squadron F-86L Sabre.

Ed Cherry teringat tentang unit Imeson F-86 ANG, & ldquoPada tahun 1958, kami adalah unit Pengawal Nasional Udara pertama dan satu-satunya

untuk memenangi pertandingan senjata sedunia USAF dengan skor yang sempurna.

Dari tahun 1960-68 kami terbang dengan pemintas F-102.

Juruterbang kami mengejar pesawat Rusia keluar dari Cuba di seluruh Negeri Florida.

Semasa krisis peluru berpandu, saya mengusahakan garis penerbangan sebagai mekanik, dan kita semua melakukan sidearms.

Saya tidak pernah benar-benar memahami apa yang mungkin kita jangkakan berlaku. & Rdquo

Menurut Merritt Ashmore, & ldquoA Constellation terhempas di penanda tengah salah satu landasan pada tahun 1950-an.

Saya mengunjungi lapangan terbang pada tahun 1960-an sebagai seorang pemuda khusus untuk melihat pesawat - kebanyakannya DC-6 seperti yang saya ingat. & Rdquo

Pandangan udara tahun 1960 dari lebih 20 pemintas Convair F-102 Delta Dagger dari Pengawal Nasional FL Air di tanjakan utara Imeson Field.

Pandangan udara 1960 dari terminal lapangan terbang & tanjakan penerbangan am di sebelah barat Imeson Field,

menunjukkan tiga pesawat 4-enjin, sebuah DC-3, dan lebih dari 30 pesawat ringan.

Bob Gilbert ingat, & ldquoPusat Kawalan Lalu Lintas Udara Enroute dipindahkan [dari Imeson] ke lokasi sekarang di Hilliard pada tahun 1961. & rdquo

Brian Rehwinkel melaporkan, & ldquoSaya mendapat maklumat dalam buku kecil Sejarah Pengawal Nasional Florida

yang menonjolkan peningkatan kemudahan utama [di Imeson Field] pada tahun 1961 & amp 1962. & rdquo

Imeson Field dijelaskan dalam Direktori Lapangan Terbang AOPA 1962

mempunyai 3 landasan landasan berturap, dan pengendali tersebut disenaraikan sebagai Perkhidmatan Penerbangan Laurie Yonge.

Pandangan udara 1/1/63 dari hujung timur laut Imeson Field menunjukkan lanjutan Landasan 23 yang jelas dibina pada suatu ketika antara tahun 1960-63.

Brian memerhatikan, & ldquoPanjangan landasan konkrit baru kira-kira 1,000 'begitu baru, tidak banyak tanda tayar di zon touchdown. & Rdquo

Perhatikan pemintas Convair F-102 Delta Dagger dari Pengawal Nasional FL Air di kiri atas.

Pemandangan udara 1/22/63 yang memandang ke timur laut di terminal Imeson Field,

menunjukkan United Airlines Caravelle & amp; 3 National Airlines Lockheed Electras pada satu perjumpaan,

dan Eastern Air Lines DC-7, Delta DC-7, dan lain-lain Eastern DC-7 di jalan lain (pengenalan oleh David Henderson).

Foto 1963 (milik David Henderson) bangunan terminal Lapangan Terbang Imeson & menara kawalan.

Pandangan udara sekitar tahun 1963-64 oleh Parker Henderon (milik David Henderson) diambil pada pendekatan terakhir ke Imeson's Runway 5,

dengan hangar kelihatan di sebelah kiri.

Pada 1964 Jacksonville Sectional Chart, landasan terpanjang di Imeson Field digambarkan sebagai 7,900 '.

Gambarajah 1964 terminal Imeson (milik David Henderson).

Foto udara 4/3/66 USDA (milik FL DOT melalui Brian Rehwinkel) Imeson Field.

Dua pesawat jet (727s?) Kelihatan di terminal di sebelah barat lapangan.

Foto Julai 1967 oleh Bob Garrard dari Syarikat Penerbangan Nasional Douglas DC-8-21 di Imeson.

Ketika kapal terbang jet diperkenalkan, batasan geografi yang menghalang pemanjangan lebih jauh

landasan landasan Imeson Field menjadi tanggungjawab yang membawa maut.

Lapangan Terbang Antarabangsa Jacksonville yang baru dibuka di utara pada tahun 1967.

Operasi penerbangan bergerak ke lapangan terbang baru, tetapi operasi penerbangan tentera & am tetap di Imeson untuk sementara waktu.

Menurut Ed Cherry, unit F-102 ANG Imeson & telah berpindah ke lapangan terbang & rdquo baru pada tahun 1968.

Panduan Penerbangan 1968 (milik Robert Levittan) menggambarkan Imeson Field mempunyai 4 landasan berturap,

dengan yang terpanjang adalah 7,959 'Runway 5/23.

Gambaran carta aeronautik terakhir yang terletak menunjukkan Imeson Field masih dibuka

berada di Carta Seksyen Jacksonville Oktober 1968 (milik Ron Plante).

Ini menggambarkan Imeson memiliki 4 landasan pacu berturap, dengan yang terpanjang adalah 7,900 '.

Foto terakhir yang ditunjukkan menunjukkan pesawat di Imeson Field adalah foto 6/6/69

dari 2 Cessnas & amp; pesawat enjin tunggal sayap rendah di dalam hangar Imeton Jet National.

Penggambaran peta terakhir yang terdapat di Imeson Field adalah pada peta topo USGS tahun 1970.

Ia melabel bahagian utara lapangan sebagai milik Pengawal Nasional Udara.

Menurut Wikipedia, & ldquoPada tahun 1970 Webb International Inc. membeli bekas lapangan terbang seluas 1.500 ekar itu

dan mengubahnya menjadi pusat perdagangan baru, Taman Perindustrian Antarabangsa Imeson, dengan banyak bangunan dibina di atas landasan pacu. & rdquo

Pandangan udara dari tahun 1970 & 1971 menunjukkan Imeson Field tidak mempunyai sebarang pesawat, tetapi masih tetap utuh.

Carta Seksyen Jacksonville Mac 1975 (milik John Ferrra) masih menggambarkan Imeson & 4 landasan berturapnya, tetapi mencatatnya sebagai & ldquoField Closed & rdquo.

Pandangan udara tahun 1980 menunjukkan bahawa beberapa bangunan besar telah dibina di atas landasan

di bahagian barat laut, timur laut, dan tenggara Imeson Field pada suatu ketika antara tahun 1971-80.

Carta Aeronautiikal FL 1985 (milik Alex Hauser) masih menggambarkan Imeson & 4 landasan berturapnya, tetapi mencatatnya sebagai & ldquoField Closed & rdquo.

Foto sekitar tahun 1980-an oleh George Miller dari hangar terakhir yang tersisa di bekas Jacksonville AAF.

Foto sekitar tahun 1980-an oleh George Miller bekas gedung tembakan di belakang bangunan di Jacksonville AAF,

yang sebelum ini dipenuhi dengan banyak pasir & timbal.

Harta tanah Imeson Field digunakan semula sebagai Taman Perindustrian Antarabangsa Imeson,

dengan banyak bangunan dibina di atas landasan pacu lama.

Bahagian tenggara Runway 30 yang tersisa telah digunakan semula sebagai Imeson Park Boulevard.

Pandangan udara USGS tahun 1994 yang melihat ke utara menunjukkan bahagian yang tinggal sekurang-kurangnya 4 landasan berturap Imeson Field masih jelas.

John Deffes teringat pada tahun 2003, & quot; Pada tahun 1980-an & 90-an saya pernah berlatih motocross saya di luar sana di Imeson,

dan diberitahu bahawa itu adalah JIA lama, tetapi tidak benar-benar mempercayainya.

Walaupun memang mempunyai beberapa tampalan konkrit panjang yang membuat saya tertanya-tanya. Sekarang saya tahu. & Quot

John Deffes mengunjungi laman Imeson Field pada tahun 2003. Laporannya:

& quotKami bersantai di Imeson hari ini.

Sangat menggembirakan untuk pergi ke lapangan terbang lama ini dan melihat-lihat.

Sudah tentu, saya rasa ini sangat menggemari Aviation & amp Archaeology. & Quot

Foto 2003 oleh John Deffes satu-satunya hangar yang masih ada di Imeson Field.

Foto 2003 oleh John Deffes dari jalan teksi yang tersisa yang membawa kepada Runways 18 & amp 23.

Foto tahun 2003 oleh John Deffes, melihat timur laut di hujung Runway 23.

Foto tahun 2003 oleh John Deffes dari bekas kawasan Runway 30 Hold Short.

Foto tahun 2003 oleh John Deffes, melihat ke arah tenggara di sepanjang bekas Landasan 30.

Foto tahun 2003 oleh John Deffes dari salah satu daripada 2 bekas bangunan Armory yang masih ada di Imeson Field.

John Deffes melaporkan pada tahun 2003, & quotKami menjumpai banyak bahagian landasan lama & amp teksi, dan kami juga menemui hangar lama yang terkenal.

Kami menemui kawan lama yang bekerja di taman, Ray, dan dia adalah sumber maklumat yang baik.

Pada mulanya dia memberi amaran kepada kami tentang menceroboh, tetapi setelah saya memberitahunya saya berminat di lapangan terbang lama,

dia melanjutkan, 'Saya dilahirkan di seberang jalan 72 tahun yang lalu.'

Tiba-tiba kami baik-baik saja & dia tidak sabar untuk memberitahu kami semua yang dia tahu.

Dia memberitahu saya mengenai 2 bangunan Armor Pengawal Nasional yang lama

Saya tidak akan pernah mengenali tanpa pertolongannya, dan bahkan membawa kami ke dalam traknya.

Ray berada di foto bangunan Gudang Senjata.

Tanda pagar & ampamp di bangunan Pengawal semuanya asli.

Satu tanda mengatakan, 'Tinggalkan pertandingan dan jangan ada pemetik api.'

Tanda lain mempunyai kotak perak kecil dengan rantai di dalamnya yang biasa memegang kunci telefon (?) Menurut Ray.

Anda menggunakan kunci untuk memanggil penjaga di dalam persenjataan supaya anda boleh masuk.

Juga, Ray mengatakan bahawa hangar lama, seperti yang dia ingat, digunakan untuk penyelenggaraan tayar & roda. & Quot

Foto tahun 2003 oleh John Deffes mengenai sisa-sisa konkrit bangunan yang tidak dikenali, yang terletak di sebelah timur satu-satunya hangar yang masih ada.

John Deffes melaporkan pada tahun 2003, & quot & quotRay juga dapat memberitahu saya di mana bangunan Terminal lama (kira-kira).

Ia tidak lagi berdiri, tetapi kami melihat beberapa kepingan konkrit di ladang.

Tidak semestinya difoto pada pendapat saya,

kerana kami tidak dapat memastikan lokasi di lapangan yang begitu besar.

Ray mengatakan bahawa tidak ada menara kawalan yang tersisa. & Quot

John meneruskan, & quot; Secara keseluruhan, apabila anda benar-benar melihatnya, masih ada landasan konkrit & landasan teksi yang masih tersisa di Imeson.

Malangnya, dengan papan tanda 'Tanpa Pencerobohan' dipasang di mana-mana, dan dilukis di atas konkrit,

sukar untuk kembali ke beberapa kawasan di mana saya yakin beberapa sejarah yang sangat berair menunggu untuk ditemui.

Kami mengambil peluang untuk pergi ke kawasan yang mungkin tidak kami miliki, tetapi pada hari Ahad, kebanyakan orang berada di tempat lain.

Rasanya sangat senang berada di sana, dan saya merasakan bahawa saya menghabiskan hari minggu untuk melakukan sesuatu yang sangat menarik & berharga. & Quot

Foto tahun 2003 oleh John Deffes dari pelakon tanda dalam konkrit bekas Landasan 23.

Brian Rehwinkel memperhatikan bahawa & quot10 16 62 & quot jelas merupakan tarikh di mana Landasan 23 dipanjangkan.

Foto udara sekitar tahun 2005 dari hanggar terakhir yang tersisa di Imeson Field, di sebelah utara laman web ini.

Pandangan udara 2017 yang menghadap ke utara menunjukkan sebahagian daripada 4 landasan berturap Imeson Field masih jelas.

Pandangan udara 3/28/18 oleh Alex Price yang melihat ke timur laut di laman Imeson Field.

Di latar depan kelihatan sisa-sisa bahagian barat daya tanjakan, dan bahagian selatan landasan teksi utara / selatan & amp Runway 5/23.

Tapak Imeson Field terletak di sebelah tenggara persimpangan North Main Street & amp Busch Drive.

Sejak laman web ini pertama kali dilayari di web pada tahun 1999, popularitinya telah berkembang pesat.

Sekiranya jumlah keseluruhan bahan di laman web ini terus bertambah,

ia memerlukan pembiayaan yang semakin meningkat untuk membayar perbelanjaannya.

Oleh itu, saya meminta sumbangan kewangan dari pelawat laman web,

untuk membantu menampung kenaikan kos laman web ini

dan memastikan ia terus tersedia & terus berkembang.

Apa yang akan anda bayar untuk majalah penerbangan yang bagus, atau buku penerbangan yang bagus?

Sekurang-kurangnya pertimbangkan pemberian sumbangan yang setara.

Laman web ini tidak disokong oleh iklan komersial & ndash

ia semata-mata disokong oleh sumbangan.

Sekiranya anda menikmati laman web ini, dan ingin memberikan sumbangan kewangan,

anda boleh menggunakan kad kredit melalui, menggunakan salah satu daripada 2 kaedah:

Untuk membuat satu kali sumbangan sejumlah pilihan anda:

Atau anda boleh mendaftar langganan bulanan $ 10 untuk membantu menyokong laman web ini secara berterusan:

Untuk alamat surat untuk menghantar cek, sila hubungi saya di: [email protected]

Sekiranya anda menikmati laman web ini, sila sokongnya dengan sumbangan kewangan.


Penerbangan tanpa henti ke Pantai Barat dan Eropah dari Jacksonville? Boleh berlaku pada tahun 2022

Penambahbaikan akan datang ke Lapangan Terbang Antarabangsa Jacksonville pada tahun 2020, dan mereka tidak akan berhenti di situ.

Menjelang tahun 2022, projek jalan masuk $ 200 juta baru dijangka selesai, dan dapat membuka jalan bagi penerbangan tanpa henti ke Pantai Barat dan Eropah.

TONTON LANGSUNG: Wartawan Action New Jax, Alicia Tarancon mempunyai semua yang perlu anda ketahui mengenai perubahan besar ini di CBS47, FOX30

"Saya rasa ini akan sangat membantu, dan saya rasa itu akan lebih mudah bagi orang-orang di kawasan Jacksonville," kata pengembara JIA, Samantha Rylicki.

KISAH TRENDING:

2018 adalah tahun penentuan rekod bagi JIA ketika datang ke orang yang terbang masuk dan keluar dari lapangan terbang.

"Ada sebab kami membina Concourse B," kata Ketua Pegawai Eksekutif JAA Mark Vanloh. "Enam pintu tambahan itu akan membawa kita lebih banyak penerbangan."

Vanloh memberitahu bahawa tujuannya adalah untuk membawa penerbangan tanpa henti ke destinasi yang diinginkan.

"Itulah yang kami cari, tanpa henti. Setiap orang mesti pergi ke hab sekarang untuk menukar pesawat, ”katanya. “Kami tahu kami memerlukan perkhidmatan tanpa henti ke Pantai Barat. LA, San Francisco, Seattle. "

Vanloh berkata, kita mungkin akan melihat penerbangan ke Eropah pada masa akan datang. Dia memberitahu kami perincian pertemuan, dan penerbangan yang boleh dibawa, sedang diperkuat.

"Ini tentu saja adalah tujuan," katanya. "Tidak ada yang pasti dalam industri penerbangan, semuanya bergantung pada ekonomi kita, dan tentu saja ekonomi Jacksonville sedang berkembang pesat sekarang."

Kami diberitahu pembinaan untuk Concourse B dapat dimulakan pada akhir tahun 2020, dan kemungkinan akan berlaku pada suku ketiga atau keempat tahun ini, setelah proses penawaran.

Juga pada akhir tahun yang akan datang ini, pelancong akan melihat pilihan makanan baru yang lebih sihat, siling baru dengan lampu LED di atas tuntutan bagasi dan 300-400 ruang di garaj parkir dijangka akan tersedia lagi pada akhir Januari atau pertengahan Februari , setelah pembaikan garaj tertentu selesai.

Jurucakap JIA memberitahu bahawa laluan pejalan kaki yang bergerak dari garaj ke terminal juga dijangka selesai pada akhir tahun 2020.


10 Fakta Sejarah Jax

Ketahui mengenai sejarah Jacksonville dengan 10 fakta pantas ini!

1. Pada abad ke-18, Jacksonville adalah penempatan Inggeris. Nama asalnya adalah Cowford.

2. Sebelum penjajahan, sebahagian besar Jacksonville dihuni oleh orang India Timucuan.

3. Pada tahun 1562, peneroka Huguenot Perancis mendarat di muara Sungai St Johns dan kemudian mendirikan Fort Caroline.

4. Jajahan Sepanyol menyerang Fort Caroline pada tahun 1568, menamakannya San Matteo.

5. Pada tahun 1822, Jacksonville dinamakan untuk Andrew Jackson. Pada masa itu, Jackson adalah gabenor tentera wilayah Florida.

6. Jacksonville menjadi pelabuhan masuk rasmi pada tahun 1822. Sejak itu, bandar ini telah berkembang sebagai pusat logistik nasional.

7. Sebilangan besar pusat bandar Jacksonville musnah oleh Great Fire tahun 1901.

8. Mayport adalah antara pelabuhan Tentera Laut A.S. terbesar di negara ini.

9. Semua bandar di Duval County digabungkan di bawah bandar Jacksonville pada tahun 1968.

10. Mengikut kawasan darat, Jacksonville adalah bandar terbesar di Amerika Syarikat yang berdekatan.


Lapangan Terbang Perbandaran Jacksonville Imeson Field

Selama lebih dari 40 tahun, Lapangan Terbang Perbandaran Jacksonville Imeson Field adalah pusat pemandangan komersial komersial First Coast. Lapangan Terbang Jacksonville nombor satu dibuka pada tahun 1927, dengan dedikasi yang merangkumi Charles Lindbergh.

Pada tahun 1931, Eastern Air Transit (akhirnya Eastern Airlines) menjadi syarikat penerbangan komersial pertama yang menyediakan perkhidmatan tetap ke Jacksonville.


Ilustrasi ini adalah gambar rajah Tentera Darat 1944 dari Imeson, yang dikenali sebagai Jacksonville Army Air Field pada masa itu. Tidak lama kemudian, ia akan ditugaskan sebagai Naval Auxiliary Air Station Jacksonville # 1 dengan penyewa utama menjadi Unit Latihan Operasi untuk PB4Y-1 Liberator patrol Bombers. Setelah berakhirnya Perang Dunia II, lapangan terbang dikembalikan ke bandar dan dinamakan semula sebagai Imeson Field, setelah Thomas Cole Imeson. Imeson, yang meninggal pada tahun 1948, adalah ahli dewan bandar lama yang pekerjaannya yang berwawasan menyebabkan pembukaan lapangan terbang pada tahun 1920 & # 146-an.


Gambar bangunan terminal art deco ini diambil pada tahun 1940-an. Dalam era ini, lima landasan terpanjang mempunyai panjang 7,000 kaki, ditambah perkhidmatan penerbangan yang disediakan oleh Eastern, Orlando dan National Airlines.


Sebelum syarikat penerbangan seperti Jetblue, Spirit dan Southwest memukul tempat kejadian, ada National Airlines. Sementara Atlanta mempunyai Delta, Houston Continental dan Detroit Northwest Airlines, Jacksonville memiliki National. · Ditubuhkan pada tahun 1934, ibu pejabat Nasional & # 039 berpusat di Imeson Field, hingga syarikat itu memindahkan pejabatnya ke Miami pada akhir 1950-an. National menjadi syarikat penerbangan pertama yang memperkenalkan perkhidmatan jet domestik di Amerika Syarikat, dengan penerbangan antara Miami dan New York pada tahun 1958. National bergabung dengan Pan Am pada tahun 1980.


Gambar udara Imeson ini diambil pada 3 April 1966, dua tahun sebelum lapangan terbang ditutup untuk selamanya. Menjelang tahun 1960-an, masyarakat menyedari bahawa dengan ruang pengembangan yang terhad, dan pesawat jet yang lebih besar berada dalam talian, sudah tiba masanya untuk mempertimbangkan penggantian Imeson. Pada tahun 1965, pembayar cukai meluluskan bon $ 9 juta dolar untuk membantu membiayai pembinaan lapangan terbang baru beberapa batu ke Timur Laut. Setelah menyelesaikan Lapangan Terbang Antarabangsa Jacksonville yang baru, Imeson Field ditinggalkan.


Lapangan Terbang Antarabangsa Jacksonville yang baru pada tahun 1972.


Pada tahun 1970, Webb International Inc. membeli bekas lapangan terbang seluas 1.500 ekar itu dan kemudian mengubahnya menjadi pusat perdagangan baru. Hari ini taman perniagaan ini dikenali sebagai Taman Perindustrian Antarabangsa Imeson.


Walaupun Lapangan Imeson ditutup sejak beberapa dekad yang lalu, sisa-sisa landasan dan landasan teksi tersebar di seluruh kawasan perindustrian. Imeson Park Blvd, sebenarnya adalah landasan Runway 30 yang tidak pernah diambil.


Udara ini, yang diambil pada awal tahun 2006, menunjukkan rangkaian bekas teksi yang benar-benar terbengkalai atau sebahagiannya digunakan sebagai kawasan penyimpanan dan jalan masuk. Building Bangunan kecil yang terletak di sebelah kanan gambar ini adalah gantungan terakhir yang tersisa dari hari-hari berkaitan penerbangan Imeson & # 039s.


Udara tahun 2006 ini menunjukkan sisa-sisa jalan raya 23, yang dicampur dengan landasan kereta api, gudang dan kilang pembuatan. Imeson adalah taman industri maju Jacksonville & # 039 dengan ruang lebih dari 6 juta kaki persegi. Syarikat utama yang beroperasi di taman ini termasuk Kaman Pembungkusan Aeroangkasa, Bacardi, Westinghouse dan Malnove.


Imej Google Earth baru-baru ini dari Taman Perindustrian Antarabangsa Imeson.


Melihat dengan teliti, seseorang dapat melihat sisa-sisa Imeson Field & # 039s lima landasan pacu. Untuk menolong, overlay Imeson Field disediakan dengan gambar Google Earth ini. ‘Lebih dari 600 ekar masih menunggu perkembangan industri di Imeson. Imeson & # 039s berdekatan dengan Pulau Blount, Mitsui dan I-95, harus terus menjadikan taman perindustrian ini sebagai pilihan utama bagi syarikat yang ingin mencari kemudahan di Jacksonville.


Jacksonville

Jacksonville menempati salah satu tempat yang paling didambakan di pantai Atlantik. Terletak di antara pantai yang berlimpah dan memiliki iklim subtropis yang ideal, permata mahkota adalah habitat dan keindahan semula jadi yang unik di Sungai St. Johns. Atas sebab ini dan lebih banyak lagi, "The River City" adalah destinasi popular bagi para pelancong yang mencari jalan keluar dari Sunshine State yang santai.

Bandar ini berada di wilayah Florida Timur Laut, kira-kira 25 batu (40 km) di selatan garis negara Georgia dan kira-kira 340 batu (547 km) di utara Miami.

Jacksonville adalah bandar terbesar, berdasarkan kawasan darat, di Florida dan Amerika Syarikat yang berdekatan. Ia adalah kerusi daerah Duval County, yang digabungkan oleh pemerintah kota pada tahun 1968. Penggabungan itu memberikan Jacksonville ukurannya yang besar dan menempatkan sebahagian besar populasi metropolitannya dalam had bandar dengan populasi 880,619, ia adalah bandar paling ramai penduduk di Florida, dan kesebelas terpadat di Amerika Syarikat. Kawasan Metropolitan Greater Jacksonville di sekitarnya mempunyai penduduk 1.345.596 pada tahun 2010.

Ringkasnya, Jacksonville adalah bandar Floridian yang asli. Ekonominya dipelbagaikan dan tidak sepenuhnya berdasarkan pelancongan. Peningkatan pelabuhan sejak akhir abad ke-19 telah menjadikan Jacksonville sebagai pelabuhan perairan tentera dan awam yang utama. Lokasi di tepi sungai memudahkan dua pangkalan Tentera Laut A.S. dan Pelabuhan Jacksonville, pelabuhan ketiga terbesar di Florida. Industri penting dalam ekonomi tempatan merangkumi perkhidmatan seperti perbankan, insurans, penjagaan kesihatan, dan logistik. Walaupun demikian, Jacksonville masih merupakan kota di Florida, dan pelancongan penting bagi kawasan ini, terutama berkaitan dengan aset sejarah, budaya, dan persekitarannya.

Setelah memegang perbezaan "Capital Insurance of the South" dan "Winter Film Capital of the World", dan rumah bagi industri kewangan yang hebat, kota kosmopolitan yang diremehkan ini adalah gabungan estetika utara dan daya tarikan selatan. Gabungan kepelbagaian seni bina yang kaya, keturunan Afrika-Amerika yang berpengaruh, dan sumbangan muzik yang besar telah memberikan Jacksonville daya tarikan antarabangsa untuk bahagiannya yang agak kecil di dunia. Bandar ini disenaraikan sebagai kota dunia "Cukup tinggi" dalam inventori World Cities Study Group, kedudukan di samping Salt Lake City dan Las Vegas.

Suntingan Sejarah

Kawasan ini pertama kali dihuni oleh orang Timucua, dan pada tahun 1564 adalah tempat jajahan Perancis di Fort Caroline, salah satu penempatan orang Eropah terawal di wilayah yang sekarang menjadi benua Amerika Syarikat. Di bawah pemerintahan Inggeris, penempatan berkembang di titik sempit di sungai di mana lembu menyeberang, yang dikenali sebagai Wacca Pilatka ke Seminole Native American dan Cowford kepada Inggeris. Sebuah kota berlubang didirikan di sana pada tahun 1822, setahun setelah Amerika Syarikat memperoleh tanah jajahan Florida dari Sepanyol ia dinamai sempena Andrew Jackson, gabenor tentera pertama Wilayah Florida dan ketujuh Presiden Amerika Syarikat.

Dengan kapal terbang Edit

  • 30.4913 -81.6839 1Lapangan Terbang Antarabangsa Jacksonville ( JAXIATA ). Lapangan terbang komersial utama di Florida Timur Laut, dengan perkhidmatan berjadual yang ditawarkan oleh American, Delta, JetBlue, Southwest, dan United. Lapangan terbang ini mempunyai satu bangunan terminal dengan dua persimpangan. Terdapat dua kawasan untuk pengangkutan darat, di bahagian depan pusat untuk teksi dan pengangkutan hotel kawasan, dan di hujung utara untuk pengangkutan darat yang diatur, termasuk limusin, kereta sewa, bas / ulang-alik antar bandar, dan bas bandar JTA tempatan. Umumnya tiba satu jam sebelum keberangkatan yang dijadualkan penerbangan memerlukan banyak masa, tetapi semasa cuti utama, seperti Hari Kesyukuran, masa satu setengah hingga dua jam. (dikemas kini Nov 2018)

Untuk perjalanan antara bandar dan JAX:

  • Bas tempatan - Dengan kos hanya satu dolar, transit awam dari JAX ke Downtown Jacksonville disediakan oleh JTA Route CT-3, setiap jam, mengambil di Pengangkutan Darat yang Dikawal (hujung utara terminal di luar Baggage Carousel 1, tingkat bawah). Lebih kurang satu jam ke pusat bandar.
  • Teksi Bandar Gator - Perkhidmatan teksi tempatan, tidak perlu tempahan untuk penumpang yang tiba. ☏ +1 904 999-9999.
  • Ulang-alik Super - Menawarkan perkhidmatan perjalanan bersama, tanpa henti, dan kereta hitam ke dan dari lapangan terbang.
  • ExecuCar - Perkhidmatan kereta hitam peribadi ke dan dari lapangan terbang, serta di sekitar bandar.
  • Lyft dan Uber diberi kuasa untuk mengambil dan menurunkan di JAX.

Lapangan terbang lain Edit

Lapangan Terbang Wilayah Florida Timur Laut UST IATA , dahulunya Lapangan Terbang St. Augustine, terletak empat batu di utara St. Augustine, dan kira-kira 30 batu di selatan Jacksonville. Lapangan terbang ini menawarkan perkhidmatan dari Trenton, New Jersey di Frontier Airlines. Tidak ada perkhidmatan automatik biasa untuk Jacksonville.

Jacksonville mempunyai tiga lapangan terbang penerbangan am: Cecil Field, Herlong, dan Craig lapangan terbang, semuanya ditadbir oleh Jacksonville Aviation Authority [pautan mati].

Dengan kereta api Edit

Jacksonville dilayan oleh Amtrak melalui hariannya Meteor Perak dan Bintang Perak kereta api, menyediakan sambungan dari destinasi lain di Florida seperti Orlando dan Miami, tetapi juga dari bandar-bandar sejauh utara seperti New York. 30.3655 -81.724 2 Stesen Jacksonville terletak di 3570 Clifford Lane, kira-kira 5 batu di barat laut pusat bandar.

Dengan bas Edit

  • Greyhound, 1111 W Forsyth St Jacksonville, FL 32204. 24 jam . Greyhound menawarkan perkhidmatan ke barat ke Tallahassee dan New Orleans, selatan ke Orlando dan Miami, dan utara ke Charleston dan New York, serta ke destinasi serantau seperti St. Augustine dan Lake City. (dikemas kini Mei 2018)
  • Megabus, 1100 West Forsyth St. Ke dan dari perjalanan untuk bandar Atlanta, Pantai Daytona dan Orlando. Sekali sehari untuk Daytona dan 3 kali sehari untuk Atlanta dan untuk Orlando. Tambang bas berbeza mengikut hari dalam seminggu. Perhentian bas terletak di Stesen Pusat Konvensyen Skyway Jacksonville. Perhentian akan berada di teluk muatan terakhir yang paling dekat dengan Johnson St.

Dengan kapal Edit

  • 30.4058 -81.5757 3Terminal Pelayaran JAXPORT, 9810 Ogos Dr, ☏ +1 904 357-3006. Keberangkatan Jacksonville menawarkan kepada pelancong rasa dari pelbagai jenis kota Florida, sebelum berlayar ke destinasi yang lebih tradisional seperti Key West dan Bahama. Harga tiket penerbangan rendah dan ekonomi menjadikan pelayaran dari Jacksonville menjadi pilihan popular. Pelabuhan Jacksonville mengendalikan beberapa kemudahan di sepanjang Sungai St. Johns. Ia adalah pintu masuk kedua terbesar untuk kenderaan ke Amerika Syarikat bersama dengan menempatkan terminal pelayaran aktif.

Jacksonville berkembang dengan sebilangan besar destinasi bandar yang lebih popular bukan dalam jarak berjalan kaki antara satu sama lain, kecuali pusat bandar. Di sana, perkhidmatan monorel percuma dan menghubungkan tebing utara dan selatan sungai, menawarkan pemandangan bandar yang indah dan jalan mudah ke destinasi mereka. Sebilangan besar pelancong ke Jacksonville ingin menjelajah, melihat pantai, membeli-belah dan menjamu selera di daerah komersialnya, atau mengunjungi tempat bersejarah dan taman. Ini tidak mungkin atau terhalang tanpa kereta. Kecuali jika anda berencana untuk tinggal di pantai atau kawasan pusat bandar, ia memakan masa untuk perjalanan dengan bas, dan terlalu mahal dengan teksi.

Dengan transit awam Edit

JTA Edit

The Lembaga Pengangkutan Jacksonville (JTA) mengendalikan sistem monorel Skyway di tengah-tengah Jacksonville, dan rangkaian bas wilayah yang cukup luas. Stesen Transit Rosa Parks adalah hab pemindahan utama antara sistem. Hampir semua laluan bas, dan kedua-dua laluan Skyway berhenti di Rosa Parks.

The Jalan Langit adalah sistem penggerak orang automatik percuma di pusat bandar Jacksonville. Lapan stesen terletak di seluruh daerah Northbank, Southbank, dan LaVilla. Sistem ini terbuka untuk penumpang M-F 6AM hingga 9PM. Waktu tambahan berbeza dengan acara khas, periksa laman web JTA jika anda bercadang untuk melancong di pusat bandar pada hujung minggu.

Bas frekuensi antara 30 minit dan satu jam. Bas cukup selesa, tetapi bas JTA bergelut dengan prestasi tepat waktu. Bas tidak beroperasi lewat tengah malam, dan banyak laluan bas berhenti berjalan sekitar jam 8 atau 9 malam. Semua bas dihubungkan melalui GPS ke sistem kawalan pusat dan perhentian ditandakan dengan baik di seluruh bandar.

Dengan teksi Edit

Perkhidmatan teksi ada, tetapi mahal kerana banyaknya bandar. Jacksonville bukan New York City. Teksi tidak mudah didapati di setiap bahagian bandar, walaupun ia boleh didapati di beberapa destinasi pelancongan dan hotel pusat bandar. Perkhidmatan juga tersedia di lapangan terbang.

Dengan kereta Edit

Memandangkan kawasan Jacksonville yang luas (bandar terbesar di benua AS), kereta adalah satu-satunya cara praktikal untuk berkeliling. Lyft dan Uber terkenal di bandar dan sejauh ini kaedah pengangkutan yang paling praktikal dan berpatutan jika anda tidak mempunyai kereta sendiri. Anda mesti mempunyai telefon pintar dan aplikasinya.

Penyewaan kereta juga merupakan bentuk pengangkutan yang mudah untuk pengunjung, dengan syarikat tempatan menawarkan harga yang lebih baik tetapi rantai nasional menawarkan lebih banyak kemudahan berbanding polisi dan waktu kembali.

Syarikat penyewaan kereta merangkumi:

  • Alamo Rent A Car, Bebas tol: + 1-800-462-5266.
  • Kereta Sewa Avis, Bebas tol: + 1-800-331-1212.
  • Sewa Kereta Bajet, Bebas tol: + 1-800-527-0700.
  • Sewa Kereta Dolar, Bebas tol: + 1-800-800-3665.
  • Kereta Sewa E-Z, Bebas tol: + 1-800-277-5171.
  • Syarikat Sewa-A-Kereta, Bebas tol: + 1-800-261-7331.
  • Sewa Kereta Hertz, Bebas tol: + 1-800-654-3131.
  • berjimat-cermat, Bebas tol: + 1-800-847-4389.
  • Sewa Kereta Tanpa Bayaran, +1-904-741-4015.

Dengan basikal Edit

Bersepeda telah menjadi kaedah popular untuk berkeliling di beberapa kawasan dan daerah pusat Jacksonville, seperti Riverside, Avondale, Murray Hill, San Marco, dan pusat bandar.Bermula di Riverside, anda boleh berjalan kaki atau berbasikal menyusuri Riverwalk ke Main St. Bridge, di pusat bandar. Naik atau berjalan di atas jambatan untuk mengakses San Marco dan banyak kedai dan restorannya. Berbasikal adalah kaedah terbaik untuk menikmati seni bina bandar yang bervariasi dan indah yang sangat mudah dilewatkan dengan kereta.

Edit Tanda tempat

  • 30.33 -81.6591 1Dewan Bandaraya (Bangunan St. James), 117 West Duval St. Salah satu dewan bandar paling indah di Amerika dan terbuka untuk orang ramai. Bangunan ini dirancang dengan gaya Prairie School oleh arkitek tempatan terkenal Henry John Klutho. Ia dibina sebagai pusat beli-belah pada tahun 1912, dibeli oleh bandar pada tahun 1993, dan menjadi balai kota yang baru pada tahun 1997. Nama itu dipilih oleh para pelaburnya, ahli perniagaan dari Connecticut, yang relevan adalah bahawa Saint James adalah pelindung Saint pelancong . Bahagian dalamannya mempunyai atrium cahaya matahari yang menakjubkan dengan kubah kaca oktagon yang mendominasi. Keistimewaan struktur ini ialah hiasan yang abstrak besar di bahagian luar bangunan.
  • 30.3263 -81.65576 2Teater Florida, 128 East Forsyth St (di Newnan), ☏ +1 904 355-5661. Florida Theatre menawarkan 200 acara budaya dan hiburan setiap tahun, membawa 250,000 orang ke pusat bandar Jacksonville setiap tahun. Teater yang dipulihkan diiktiraf sebagai salah satu tempat konsert terbaik di Tenggara, dan juga disenaraikan di Daftar Negara Tempat Bersejarah. Teater Florida telah menjadi pusat hiburan utama Jacksonville sejak tahun 1927.
  • 30.32 -81.6598 3Air Mancur Persahabatan. Dibuka pada tahun 1965 sebagai air pancut terbesar dan tertinggi di dunia, ia mampu menyemburkan 17,000 gelen (64,000 L) air seminit hingga ketinggian 120 kaki (37 m). Air pancut dan taman di sekitarnya terletak betul-betul di seberang Northbank dan menawarkan pemandangan bandar yang terbaik kepada pengunjung. Ia juga berdekatan dengan Muzium Sains dan Sejarah dan merupakan sebahagian dari Southbank Riverwalk.
  • 30.3224 -81.6586 4Jambatan Jalan Utama . Dibuka pada tahun 1941, jambatan itu adalah persimpangan kedua yang akan dibina di atas Sungai St Johns. Ia adalah salah satu struktur yang paling dikenali di bandar ini dan menawarkan pengunjung pemandangan terbaik dari latar langit pusat bandar.
  • 30.3278 -81.6717 5Terminal Jacksonville (Pusat Konvensyen Prime F. Osborn III). Ditukar pada tahun 1986 menjadi pusat konvensyen, Terminal Jacksonville pernah berfungsi sebagai salah satu stesen kereta api paling sibuk di Selatan. Direka oleh arkitek terkenal Kenneth MacKenzie Murchison, stesen ini mempamerkan ciri seni Beaux dan mengingatkan Stesen Old Penn di New York.
  • 30.303777 -81.654425 6Teater San Marco, 1996 San Marco Blvd, ☏ +1 904 396-4845. Teater skrin satu tayangan pertama tertua di Jacksonville. Hidangkan bir, wain dan makanan kegemaran anda semasa menonton filem. Siri filem tengah malam yang hebat.

Sunting Muzium

  • 30.3149 -81.6769 7Muzium Seni Cummer & amp Gardens, 829 Riverside Ave, ☏ +1 904 356-6857. Tu 10 AM-9PM W-Sa 10 AM-4PM Su tengah hari-4PM. Sebuah muzium seni dan taman formal yang luas di tepi pantai Jacksonville. Menampilkan lukisan Eropah dan Amerika terutamanya koleksi porselin Meissen awal. Nota harga: Kemasukan adalah percuma untuk semua pada hari Sabtu pertama setiap bulan pelajar kolej percuma pada hari Selasa hingga Jumaat. Dewasa $ 10 warga emas, tentera, pelajar $ 6 kanak-kanak 5 & ke bawah percuma. (dikemas kini Nov 2018)
  • 30.3368 -81.6568 8Muzium Perpustakaan Manuskrip Karpeles, 101 West 1st St, ☏ +1 904 356-2992. M-F 10AM - 3PM, Sa 10AM - 4PM, ditutup pada hari cuti. Koleksi terkenal termasuk draf cadangan asal The Bill of Rights, Pindaan Emansipasi Proklamasi terhadap Perlembagaan, yang ditandatangani oleh Lincoln, surat Pembenaran yang menyertai Deklarasi Kemerdekaan, Deklarasi Akhir Perjanjian Kesetiaan, yang ditandatangani oleh setiap suku India di AS dan Presiden, rancangan asal Perlembagaan Perancis, Sepanyol, Mexico, dan Ireland, dan Proklamasi Kesyukuran. Percuma. (dikemas kini Feb 2020)
  • 30.3293 -81.6586 9Muzium Seni Kontemporari Jacksonville (MOCA), 333 North Laura St (Downtown), ☏ +1 904 366-6991. Tu W F Sa 11 AM-5PM Th 11 AM-9PM, Su tengah hari-5PM. Muzium ini terletak di pusat bandar Western Union Telegraph Building yang bersejarah di seberang Hemming Park dan menyajikan sebilangan besar pameran seni kontemporari inovatif yang dibuat oleh seniman serantau, nasional dan antarabangsa. Nota harga: Tiket masuk percuma antara jam 17:00 dan 21:00 pada hari Rabu pertama setiap bulan, dan kepada pelajar kolej antara jam 1:30 petang dan 17:00 petang dari hari Selasa hingga Jumaat. Dewasa $ 8 warga emas, tentera, pelajar, kanak-kanak (2-12) $ 5. (dikemas kini Nov 2018)
  • 30.3195 -81.6599 10Muzium Sains & Sejarah (MOSH), Bulatan Muzium 1025, ☏ +1 904 396-6674, faks: +1 904 396-5799. M-Th 10 AM-5PM F 10 AM-8PM Sa 10 AM-6PM Su tengah hari-6PM. Juga dikenali sebagai "MOSH" oleh penduduk tempatan, muzium ini mempunyai banyak pameran sains yang menarik, dan beberapa maklumat menarik mengenai sejarah tempatan. Dewasa $ 15 senior, tentera, pelajar, belia, guru, dewasa muda $ 12. (dikemas kini Nov 2018)
  • 30.33505 -81.66688 11Teater dan Muzium Ritz, 829 N Davis St, ☏ +1 904 807-2010. Sebuah muzium budaya yang mempamerkan orang-orang dan tempat-tempat yang berkembang di dalam komuniti Afrika Amerika Jacksonville semasa era Jim Crow.
  • 30.26975 -81.50733 12Galeri Seni Universiti Florida Utara, 4567 St. Johns Bluff Rd, ☏ +1 904 620-2534. M W Th 9 AM-5PM Tu 9 AM-7PM, F 9 AM-3PM. Menampilkan beberapa pameran setiap tahun termasuk seniman serantau dan kebangsaan serta fakulti dan seni pelajar UNF.

Suntingan Kejiranan

  • 30.3194 -81.66 13Pusat Bandar. Daerah perniagaan pusat Jacksonville, di Sungai St. Johns. Lima daerah merangkumi keseluruhan kawasan. Northbank adalah daerah yang paling sering dikaitkan dengan pusat bandar. Ia menempatkan banyak struktur terbesar dan paling bersejarah di bandar ini, serta berfungsi sebagai pusat kerajaan dan kewangan untuk wilayah ini. Di seberang sungai, Southbank memiliki sebahagian besar bangunan dan taman ikonik. Terutamanya adalah rumah Muzium Sains dan Sejarah dan Air Mancur Persahabatan. LaVilla dan Brooklyn adalah kawasan yang akan datang popular di sebelah barat tebing utara. Akhir sekali, Kompleks Sukan adalah kawasan yang luas di sebelah timur Northbank, menempatkan TIAA Bank Field, Jacksonville Veteran Arena, Metropolitan Park, dan Baseball Grounds.
  • 30.3149 -81.6901 14Tepi Sungai. Kira-kira satu batu di barat daya pusat bandar di tebing Sungai St. Johns, kejiranan ini dibina terutamanya antara tahun 1910 dan 1930 dan mempunyai pelbagai rumah bersejarah, gereja dan bangunan pangsapuri. Ia mempunyai pusat komersil eklektik Five Points yang menawarkan runcit dan tempat makan yang unik dalam suasana bohemia. Juga terkenal di sekitarnya adalah Taman Memorial yang terletak berhampiran Five Points yang berdekatan dengan Sungai. Taman ini dirancang oleh Frederick Law Olmstead, Jr. dan mempunyai inti patung Kemenangan Bersayap sebagai peringatan kepada orang-orang yang meninggal dunia pada Perang Dunia I. Untuk mengunjungi kawasan ini dari pusat bandar, ambil Jefferson Street yang menjadi Riverside Avenue. (dikemas kini Jun 2020)
  • Avondale. Di sepanjang Sungai St. Johns di sebelah barat daya dan bersebelahan dengan Riverside, dibina semasa ledakan tanah Florida tahun 1920-an sebagai "Riverside's Residential Ideal". Rumah-rumah bersejarah yang megah di sini dibina dalam pelbagai gaya seni bina, termasuk Tudor, Kebangkitan Georgia, Prairie, Shingle, Mediterranean Revival dan Bungalow. Pusat komersial kejiranan dikenali sebagai Kedai Avondale yang berada di sepanjang St. Johns Avenue antara Talbot dan Dancy Streets. Di sini, terdapat banyak peluang makan dan membeli-belah kelas atas.
  • 30.3444 -81.6552 15Springfield. Di utara atau pusat bandar adalah kawasan bersejarah dengan seni bina yang berbeza-beza dari Victoria dan Craftsmen hingga Colonial Revival dan Prairie School. Dicirikan oleh beranda besar, taman kota yang ikonik, dan tenggelam dalam kanopi oak yang menyelimuti, Springfield dengan cepat menjadi tempat panas bagi setiap pelancong yang mencari rasa asli Jacksonville.

Taman dan luaran Edit

  • Pantai - Jacksonville berada di Lautan Atlantik, dan memiliki budaya pantai yang berkembang pesat, tetapi tidak sesak atau sesak seperti pantai di Florida selatan. Tiga bandar di daerah Duval menempati sebahagian besar harta tanah pesisir: Pantai Atlantic, Pantai Neptune, dan Pantai Jacksonville.
  • Taman bandar:
    • 30.3292 -81.6592 16Taman Hemming. Taman bersaiz blok di tengah-tengah pusat bandar Jacksonville. Dinamakan untuk veteran Gabungan Charles C. Hemming, yang pada tahun 1898 menyumbang kepada monumen City the Confederate yang menjadi pusat tumpuan taman. Patung itu dikeluarkan oleh Kota pada bulan Jun 2020. Taman ini dikelilingi oleh Dewan Bandaraya Jacksonville, Mahkamah Tinggi Amerika Syarikat, Muzium Seni Kontemporari, Perpustakaan Utama umum untuk Jacksonville, bekas Gereja Memorial Snyder dan pelbagai restoran. Masuklah ke dalam Dewan Bandaraya, yang merupakan gedung beli-belah yang telah dipulihkan yang dibina pada tahun 1912 dan direka dengan gaya padang rumput oleh arkitek tempatan terkenal Henry John Klutho, dan perhatikan atrium besar yang diterangi cahaya matahari yang menguasai bahagian dalam struktur. Perpustakaan Utama di pusat bandar dibuka pada tahun 2005 dan merupakan Perpustakaan Utama terbesar di negeri Florida. Struktur pascamoden dirancang oleh arkitek terkenal Robert A.M. Stern dan mempunyai Grand Reading Room dan Halaman yang tenang untuk membaca di luar.
    • 30.3292 -81.6592 17Taman Peringatan, 1620 Riverside Ave (antara Margaret Street dan Memorial Park Drive), ✉ [email protected] Mungkin taman bandar paling ikonik di seluruh Florida, ia dirancang oleh Olmsted Brothers yang terkenal yang juga merancang banyak taman nasional dan bandar lain, termasuk Yosemite. Taman ini terletak di kawasan bersejarah Riverside, berhampiran kawasan 5 Points. Ia terletak di sepanjang tebing Sungai St. Johns dan menempatkan patung yang dikenali sebagai Kehidupan yang kini telah dikaitkan dengan Riverside secara umum. Benar-benar bernilai gander. (dikemas kini Mei 2020)
    • 30.3869 -81.5006 19Memorial Nasional Fort Caroline. Kubu Perancis yang asli, yang dihancurkan oleh tentera Sepanyol dari St. Augustine, kini terletak di suatu tempat di bawah Sungai St John's. Rekreasi moden berdiri di tebing sungai dengan muzium yang dikhaskan untuk penempatan pertama oleh orang Perancis di kawasan ini.
    • 30.438333 -81.438056 20Kingsley Plantation. Ladang Selatan yang terpelihara dengan baik di Pulau Fort George. Layak perjalanan untuk dilihat.
    • 30.451944 -81.767778 21Pemeliharaan Machaba Balu . Terdiri daripada koleksi laman web di wilayah Timucuan yang luas. Perarakan garam kelihatan seperti 500 tahun yang lalu dan merupakan tempat perlindungan hidupan liar dan biodiversiti. Harta tanah di bawah pengurusan Nature Conservancy bekerjasama dengan National Park Service.
    • Kawasan Theodore Roosevelt . Cagar alam yang berdekatan dengan Memorial Fort Caroline. Disumbangkan oleh Willie Browne, tanah itu terletak di sebidang tanah berair di tepi sungai dan menawarkan pengunjung rasa "Old Florida".

    Suntingan Acara

    • Festival Jazz Jacksonville. Festival jazz yang menampilkan nama-nama utama dalam jazz serta artis jazz tempatan dan akan datang.
    • Persiaran Jalan Utama , 1st St. hingga 12th St di Main St. Sabtu ke-4 setiap bulan. Pengalaman yang luar biasa dan masa yang menyeronokkan, pelayaran sekolah lama ini seperti melangkah ke filem tahun 1970-an Graffiti Amerika. Gaun Poodle, muzik klasik, dan pelbagai jenis kereta.
    • Memancarkan Blues. Festival blues luaran percuma terbesar di Florida.
    • Festival Udang Isle of Eight Flags. Pantai Fernandina, di Pulau Amelia (sekitar 35 batu dari Jacksonville), mengadakan festival tahunan setiap musim panas, yang menonjol adalah pencerobohan lanun palsu yang mengganas penduduk tempatan. Anugerah Tambahan diberikan kepada lanun mabuk terbesar yang menjarah harta rampasan yang paling banyak. Dan ada juga pertandingan perancis basah terkenal.
    • Laut Jacksonville & Sky Spectacular . Lokasi pertunjukan udara bergantian setiap tahun antara Jacksonville Beach dan Naval Air Station Jacksonville. Blue Angels biasanya merupakan acara utama untuk menutup persembahan.
    • Festival Filem Seni Dunia. 15-17 Mei. World Arts Film Festival adalah acara yang mempamerkan pelbagai pembuat filem dari semua peringkat umur dan latar belakang. Tema utamanya adalah mesej kemasukan global melalui seni dan pendidikan.
    • JaxFlow. Kumpulan jam berputar tempatan ke Jacksonville. Mereka memutar pelbagai mainan aliran, seperti gelung hula dan poi api di berbagai taman dan tempat hiburan malam di seluruh Jacksonville.
    • Satu Kilauan (persidangan hari inovasi pencipta), Downtown Jacksonville. One Spark adalah acara tahunan untuk pencipta pelbagai jenis. Artis, usahawan dan inovator mempamerkan projek di tempat-tempat pusat bandar yang berbeza setiap tahun. Ia menawarkan peluang untuk terlibat, mendapat inspirasi, berhubung dan bekerjasama. Ini menghubungkan orang dengan idea hebat dengan sumber yang mereka perlukan untuk menjadikannya kenyataan. Peserta berpeluang menyampaikan idea mereka kepada masyarakat yang memilih untuk mendapatkan hadiah wang tunai dan peluang untuk menjadikan projek mereka menjadi kenyataan.
    • 30.3152 -81.6772 1Pasar Seni Riverside, 715 Riverside Ave (Riverside Ave. di bawah Jambatan Fuller Warren), ☏ +1 904 389-2449. 10 AM-4PM. Lebih dari 100 vendor menawarkan seni buatan tangan, makanan istimewa, pasar petani, dan pelbagai hiburan. Dibuka setiap hari Sabtu, Mac hingga Disember, "RAM" adalah tempat Premiere Outdoor Arts & amp Entertainment Jacksonville! Percuma.
    • Kebanggaan Jacksonville (River City Pride), Lima Mata di Riverside. Aktiviti biasanya berpusat di kawasan kejiranan Riverside, Festival dan perbarisan ini mesra keluarga dan mempunyai rakan dan penyokong komuniti gay di Jacksonville. Larut malam adalah apa sahaja yang anda buat dari mereka. Jacksonville menawarkan kehidupan malam yang indah dengan pelbagai acara di bar gay dan bar biasa.

    Suntingan Sukan

    30.2544 -81.7417 2 Pendaratan Pengembaraan . Taman hiburan kecil yang merangkumi arked, makanan, taman air, golf mini, tag laser, roller coaster, dan go-kart.


    Sejarah Florida: Sejarah lapangan terbang Florida

    Pembaca: Periksa tanda pada barang anda. Terdapat kod 3 huruf yang memberitahu anda di lapangan terbang Florida yang akan dibawa masuk beg anda - jika tidak sampai di Pittsburgh.

    Berikut adalah yang mudah: MIA untuk Miami International, FLL untuk Fort-Lauderdale-Hollywood International, PBI untuk Palm Beach International, JAX untuk Jacksonville International, TPA untuk Tampa International, DAB untuk Daytona Beach International dan PNS untuk Pensacola International. Kemudian ia menjadi sedikit rumit.

    Lapangan terbang Fort Myers pada asalnya & ldquo Lapangan Terbang Florida Barat Daya. & Rdquo Ketika lapangan terbang baru dibuka pada tahun 1981, di sepanjang Interstate 75 yang baru, keadaan berubah. Dua tahun kemudian kompleks ini dinamakan semula sebagai Southwest Florida Regional Airport. Lapan tahun kemudian, ia menjadi Lapangan Terbang Antarabangsa Florida Barat Daya. Tetapi tetap dengan sebutan 3 huruf aslinya, yang menggabungkan RSW "regional:" yang asli.

    Lapangan Terbang Antarabangsa Sarasota-Bradenton mempunyai kod RS pada awal 1940-an. Apabila kod menjadi tiga huruf, ia berubah menjadi SSO. Tetapi terlalu dekat dengan SOS, isyarat bahaya antarabangsa. Lapangan terbang pergi dengan SR, dan Q ditambahkan sebagai "surat penapis." Surat yang kurang digunakan seperti itu diberikan ketika sebuah lapangan terbang mempunyai kombinasi 2 huruf yang sangat baik dan memerlukan huruf ketiga. Contohnya, LAX LAX.

    Lapangan Terbang Antarabangsa St. Petersburg-Clearwater bermula pada tahun 1941 sebagai Pinellas Army Airfield. Selepas Perang Dunia II, ia menjadi Lapangan Terbang Antarabangsa Pinellas dan mendapat penunjukan PIE. Pada tahun 1958 dinamakan semula sebagai St Petersburg-Clearwater International Airport, tetapi surat-surat itu tetap ada.

    Key West mengemukakan persoalan mengapa ia EYW dan bukan KYW. Kami menemui satu kisah yang menunjukkan konflik dengan KYW, sebuah stesen radio yang terkenal dan kuat di Philadelphia. Lapangan terbang Key West merujuk kepada bekas pengarah yang tidak menelefon kembali.

    Lapangan Terbang Antarabangsa Pantai Barat Laut Florida, lapangan terbang utama terbaru di Florida, dibuka pada Mei 2010 kira-kira 25 batu di barat laut Panama City. Lapangan terbang itu mengatakan ECP kod 3 hurufnya tidak bermaksud apa-apa.

    Lapangan terbang Orlando & rsquos bermula semasa Perang Dunia II sebagai Pinecastle Army Airfield. Ia diaktifkan semula dalam Perang Korea sebagai Pangkalan Tentera Udara Pinecastle. Pada tahun 1957, pegawai komando sayap pengebom yang berpusat di Pinecastle sedang menguji B-47 ketika dua mesin jet meletup dan dia kehilangan kawalan. Dia mengalihkan kapal dari kawasan berpenduduk padat dan menabrak padang rumput. Pada bulan Mei 1958, Pinecastle diganti nama menjadi Kolonel Michael Norman Wright McCoy.

    Pada awal 1960-an, ketika perjalanan udara komersial "berangkat", landasan lapangan terbang bandar tempatan terlalu pendek. Jadi pada tahun 1962, Pangkalan Tentera Udara McCoy bersetuju untuk memiliki sebahagian harta tanah menjadi Orlando Jetport di McCoy. Tentera pindah pada tahun 1975 dan operasi komersial baru mendapat nama sekarang: Lapangan Terbang Antarabangsa Orlando. Tetapi sebutan "McCoy", menyusut menjadi "MCO" 3 huruf.

    Pada awal 1960-an, ketika perjalanan udara komersial "berangkat", landasan lapangan terbang bandar tempatan terlalu pendek. Jadi pada tahun 1962, Pangkalan Tentera Udara McCoy bersetuju untuk memiliki sebahagian harta tanah menjadi Orlando Jetport di McCoy. Tentera pindah pada tahun 1975 dan operasi komersial baru mendapat nama sekarang: Lapangan Terbang Antarabangsa Orlando. Tetapi sebutan "McCoy", menyusut menjadi "MCO" 3 huruf.

    PEMBACA PEMIKIRAN: Apa kenangan lapangan terbang yang anda ada? Kongsi dengan anda dengan meninggalkan mel suara di (850) 270-8418.

    Minggu depan: Kem Lembah Tasik Kissimmee / Koboi Keropok

    Seorang pembaca bertanya: Hello Eliot, kisah anda mengenai geng Barker sangat menarik. Ini mengingatkan saya akan kemungkinan misteri di sini di Jupiter, FL. Saya berpindah ke Musytari pada tahun 1970. Terdapat kawasan "Ladang" di sebelah barat di Jalan Indiantown di sebelah barat Turnpike, seperti sekarang, tetapi tidak ada pusat membeli-belah Publix, dan tidak ada lampu berhenti. Jalan yang menghala ke selatan pada ketika itu disebut Jupiter Farms Road sekarang tetapi sepertinya saya ingat pada tahun 1970 ia dipanggil "Italian Farms Road. & Rdquo Adakah kisah menarik di sebalik ini? - Robert C., Jupiter, Fla

    Eliot menjawab: Mr. Cannon: Terima kasih atas perhatian! Saya akan memasukkannya ke dalam fail saya untuk lajur yang akan datang.


    Lapangan terbang Jacksonville membuka muzium sejarah penerbangan

    Menampilkan tonggak penerbangan dan memorabilia dari era ketika Florida dihuni jarang dan Jacksonville adalah "kota besar" negara, ruang baru ini juga membolehkan pelancong melihat pergerakan pesawat di tanjakan.

    Fasa I pameran ini bermula pada 28 Januari 1878, ketika belon udara panas yang berisi seorang lelaki dilihat mengambang "ketinggian satu mil" di atas kota pada pukul 5 petang, dan berakhir pada malam Perang Dunia II, ketika tentera membuat pangkalan yang lebih besar daripada kebanyakan bandar di Florida.

    Fasa II pameran galeri akan bermula pada akhir Perang Dunia II, dan diakhiri dengan pencapaian terbaru. Fasa ini akan selesai pada tahun 2018, ketika JAX menyambut ulang tahun ke-50 di lokasi sekarang.

    Selain mural dinding yang menampilkan sorotan dan foto peristiwa penting dalam sejarah penerbangan Jacksonville, tujuh kes memaparkan pelbagai artifak penerbangan.Pelancong juga boleh mengakses monitor paparan interaktif yang mendedahkan maklumat yang lebih menarik mengenai hubungan jangka panjang kawasan kami dengan penerbangan.


    Lapangan Terbang Jacksonville - Sejarah

    Lapangan terbang Fort Fisher Army, Fort Fisher, NC

    34.97, -77.92 (Selatan Wilmington, NC)

    Pemandangan udara 1/1/58 USGS dari Fort Fisher Army Airfield.

    Fort Fisher adalah kubu Konfederasi era Perang Saudara di sepanjang pantai Atlantik.

    Pada akhir Disember 1940, Camp Davis dibangun beberapa batu di utara sebagai kemudahan latihan artileri tentera darat.

    Harta tanah Fort Fisher digunakan sebagai jarak sasaran utama untuk Camp Davis dan pemasangan diberi nama Fort Fisher Army Air Field.

    Oleh kerana julat baru terkenal, dianggap mustahak untuk menjadikan jajaran itu sebagai pos mandiri.

    Ini memerlukan pembinaan 48 bangunan kerangka, 316 kerangka khemah, pancuran mandian dan jamban, ruang legar, gudang,

    stesen radio dan meteorologi, pertukaran pos, makmal foto, ruang rekreasi, teater luar, rumah pengawal, rumah sakit, dan bangunan pentadbiran.

    Sebagai tambahan kepada kemudahan ini, laman web ini mempunyai tangki simpanan air 10,000 galon, kolam motor, tanah perbarisan besar, dan 3 menara pemerhatian keluli di sepanjang pantai.

    Menurut Thomas Page, & ldquoSaya rasa ada 8 penempatan senjata anti-pesawat. & Rdquo

    Salah satu ciri julat yang lebih menonjol adalah landasan berukuran 2.500 'yang tidak berturap.

    Dari sudut pandang sejarah, malangnya landasan dibina tepat melalui bahagian kerja tanah untuk permukaan tanah kubu, yang dikenali sebagai Shepard's Battery.

    Tentera telah mengetahui kepentingan sejarah kubu lama, tetapi keperluan perang melebihi pemeliharaan bersejarah.

    Pada tahun 1944 kemudahan latihan anti-pesawat dipindahkan ke pangkalan lain dan Camp Davis & Fort Fisher AAF ditutup.

    Pada saat penutupannya, Fort Fisher AAF telah berkembang menjadi kafetaria 80 tempat duduk, hospital 350 tempat tidur dan klinik pergigian, dan meliputi area seluas beberapa ratus ekar.

    Landasan Fort Fisher tidak digambarkan pada peta topo USGS 1946.

    Pada tahun 1955 sebuah harta di sebelah utara lapangan terbang menjadi lokasi Stesen Tentera Udara Fort Firsher, sebuah pemasangan radar pertahanan udara.

    Penggambaran terawal yang terdapat di landasan Fort Fisher adalah pemandangan udara 1/1/58 USGS.

    Foto udara USGS 1997 yang dijelaskan oleh Thomas Page untuk menunjukkan lokasi landasan Fort Fisher.

    Pandangan udara 1/3/13 yang menghadap ke utara menunjukkan garis besar landasan pacu Fort Fisher tetap dikenali.

    Tapak Fort Fisher AAF terletak di sebelah utara persimpangan Fort Fisher Boulevard & amp Battle Acre Road.

    34.55, -77.95 (Tenggara Raleigh, NC)

    Lapangan Terbang Burgaw, seperti yang digambarkan pada Charlotte Sectional Chart April 1945.

    Foto lapangan terbang semasa dibuka belum dijumpai.

    Menurut dokumen yang disediakan oleh Mark Hess,

    & ldquo Suruhanjaya Lapangan Terbang Burgaw dianjurkan pada 6/20/44, dengan Senator Roy Rowe, Ketua, J.R. Lewis, Setiausaha & Bendahari.

    Ahli: J.F. Bardshaw, E.N. Pearsall, C.F. Mallard, Leon Corbett sebagai Peguam Perunding.

    Lapangan terbang diperiksa & dibuka untuk perniagaan 10/11 / 44. & rdquo

    Penggambaran terawal yang terdapat di Lapangan Terbang Burgaw adalah pada Charlotte Sectional Chart April 1945,

    yang menggambarkan Burgaw sebagai lapangan terbang komersial / perbandaran.

    Direktori AAF Airfield 1945 (milik Scott Murdock) menggambarkan Lapangan Terbang Burgaw

    sebagai harta tanah seluas 76 ekar yang mengandungi landasan landasan NNW / SSE 2,200 sod.

    Ladang itu tidak dikatakan mempunyai hangar, dan dimiliki & dikendalikan oleh kepentingan peribadi.

    Menurut dokumen yang disediakan oleh Mark Hess,

    Lapangan Terbang Burgaw & ldquohas berkembang menjadi Sekolah Kerajaan untuk melatih GI dalam penerbangan. & Rdquo

    Menurut Mark Hess, & ldquoGantung lapangan terbang berada jauh dari jalan raya, 1944 hingga 1970-an. & Rdquo

    Lapangan Terbang Burgaw mungkin telah ditutup pada tahun 1953, kerana tidak lagi digambarkan pada peta topo USGS 1953,

    Gambaran carta aeronautika terakhir yang terletak di Lapangan Terbang Burgaw adalah pada Carta Seksyen Charlotte Januari 1957.

    Ia menggambarkan Burgaw mempunyai landasan pacu yang tidak berturap 2.200.

    Lapangan Terbang Burgaw jelas ditutup (untuk alasan yang tidak diketahui) pada tahun 1960,

    kerana ia tidak lagi digambarkan pada Charlotte Sectional Chart pada bulan Julai 1960.

    Foto 1979 bekas hangar Lapangan Terbang Burgaw (milik Mark Hess).

    Menurut Perpustakaan Daerah Pender, & ldquoBudd Ramsey membina pejabat bata di sebelahnya.

    Lapangan terbang ditutup pada tahun 1970-an. & Rdquo

    Foto udara USGS 1993 & amp; 1999 menggambarkan tapak Lapangan Terbang Burgaw sebagai ladang terbuka,

    dengan hangar telah berpindah ke sudut tenggara laman web ini.

    Foto udara 2004 menunjukkan bahawa pembinaan kediaman telah meliputi bahagian barat daya bekas Lapangan Terbang Burgaw.

    Foto sekitar tahun 2007-2010 (milik Mark Hess) bekas hangar Lapangan Terbang Burgaw,

    digunakan semula oleh syarikat Nash Equipment.

    Pandangan udara 10/23/10 menunjukkan sebahagian besar bekas Lapangan Terbang Burgaw masih menjadi ladang terbuka.

    Bekas hangar itu kelihatan di kanan bawah, setelah mungkin berpindah.

    Tapak Lapangan Terbang Burgaw terletak di timur laut persimpangan Laluan 53 & Jalan Teabriar.

    Point of Marsh Target Airfield, Pulau Piney, NC

    35, -76.47 (Timur Cherry Point MCAS, NC)

    Lapangan terbang Point of Marsh dilabel hanya sebagai & ldquoLanding Strip & rdquo

    di dalam & ldquoCherry Point Tempahan Tentera A.S. (Kawasan Sasaran Titik Marsh) & rdquo

    pada peta topo USGS 1982.

    Menurut Ken Strayhorn, & ldquoPoint of Marsh pada asalnya dibina sebagai lapangan terbang satelit untuk Cherry Point semasa Perang Dunia II,

    ketika PV-1 Venturas & amp PV-2 Harpoons digunakan dalam peranan anti-kapal selam.

    Ia juga merupakan medan latihan bagi juruterbang untuk belajar bagaimana mendarat di permukaan yang kurang ideal, mirip dengan lapangan udara kasar yang kemudian digunakan di Pacific Theatre,

    dan sebagai medan pendaratan kecemasan untuk juruterbang yang kekurangan gas - terdapat banyak di seluruh NC timur & rdquo

    Tiada lapangan terbang di lokasi ini digambarkan pada Carta Aeronautika Seksyen 1945 atau peta topo USGS 1950.

    Ken meneruskan, & ldquoSaya dibesarkan di MCAS Cherry Point di mana ayah saya adalah pegawai kerjaya

    entah bagaimana dia berjaya ditempatkan di sana hampir berterusan dari tahun 1947 sehingga dia bersara pada tahun 1973.

    Walaupun pekerjaan utamanya adalah penerbang, anda mungkin tahu bahawa di Marinir setiap orang mempunyai 2 pekerjaan -

    pekerjaannya yang lain adalah dengan apa yang kemudian dikenali sebagai Overhaul & amp Repair, dan kemudian sebagai Naval Air Rework Facility, dan kemudian sebagai Naval Depot.

    Sebahagian tugasnya termasuk pergi ke tempat-tempat seperti Point of Marsh & lapangan terbang satelit lain dengan pelbagai alasan.

    Dia sering membawa saya & adik saya bersamanya, terutama pada musim panas ketika sekolah di luar.

    Bidang kecemasan ini sangat popular pada tahun 1960 untuk Boy Scout Jamborees.

    Banyak juga digunakan sebagai tali penarik untuk kumpulan hot rod. & Rdquo

    Tiada lapangan terbang di lokasi ini digambarkan pada Carta Aeronautika Seksyen 1965.

    Ken Strayhorn ingat, & ldquoAnda mungkin merasa luar biasa, tetapi mereka masih digunakan pada akhir 1960-an, bahkan untuk pesawat yang maju seperti F-4 Phantom.

    Itu dianggap sebagai cabaran bagi juruterbang F-4 untuk melakukan sentuhan-sentuhan pada salah satu jalur kasar ini. & Rdquo

    Ken meneruskan, & ldquoPada pertengahan tahun 1960-an, ketika saya pertama kali mengunjungi Point of Marsh, ia hanya digunakan sebagai kawasan latihan.

    Semua aktiviti pengeboman & strafing telah dipindahkan ke Stumpy Point Bombing Range.

    Point of Marsh digunakan untuk latihan 'padang kering' & amp untuk unit dari Camp Lejeune yang berdekatan untuk berlatih serangan di lapangan terbang.

    Ayah ketika itu adalah Pegawai Eksekutif Naval Air Rework Facility, dan mereka akan membawa lebihan kerangka udara ke lapangan untuk 'diserang' oleh komando.

    Struktur di tengah lapangan terbang adalah 'Hogan's Alley' - nama umum untuk kampung latihan yang diperbuat daripada kayu & amp; bungkus peti untuk komando menyerang.

    Paling tidak, saya pernah mendengar istilah itu digunakan di beberapa pangkalan tentera & kem latihan. & Rdquo

    Ken meneruskan, & ldquoSaluran berisi air di kedua-dua sisi jalur -

    dan mengelilingi kawasan latihan pekeliling dalam foto terbaru - dikenali secara tempatan sebagai 'pinjaman parit'.

    Kotoran 'dipinjam' dari parit untuk membina jalan raya & amp dalam hal ini jalur pendaratan.

    Air juga mempunyai tujuan tambahan untuk mencegah kebakaran dari latihan merebak ke tanah sekitarnya. & Rdquo

    Ken meneruskan, & ldquoDulu ada pondok pengawal di jalan menuju jalan.

    Sebuah rak telah dibina di sekitar dinding dalam gubuk, di sebelah siling,

    dan di rak itu terdapat sebilangan balang kaca besar (yang biasa kita panggil balang acar) yang dipenuhi dengan ular berbisa besar, mulut mereka terbuka dengan tusuk gigi.

    Adalah sukan bagi para pengawal untuk berjalan di tepi jalan pada waktu pagi & mencari moccasins & ampback berlian timur ini,

    yang merayap di beton hangat pada waktu malam, dan kemudian mereka akan membekukan ular dengan alat pemadam api CO2.

    Mereka akan memasukkan ular itu ke dalam balang & mengisinya dengan alkohol yang didenaturasi sebagai pengawet.

    Setiap balang mempunyai label dengan nama lelaki yang menangkapnya bersama dengan tarikh & panjang ular itu. & Rdquo

    Pada tahun 1980-an, Point of Marsh Target Area mungkin memenuhi keperluan latihan udara-ke-darat untuk pesawat dari MCAS Cherry Point yang berdekatan,

    serta pesawat tentera dari kawasan Norfolk.

    Penggambaran terawal yang terletak di lapangan terbang Point of Marsh adalah pada peta topo USGS 1982.

    Ini menggambarkan 2 lingkaran sasaran besar di hujung utara pulau itu,

    dan landasan berukuran 4,000 'landasan barat laut / tenggara di tengah pulau, dilabelkan sebagai & ldquoLanding Strip & rdquo.

    Keseluruhan laman web ini dilabel & ldquoCherry Point Tentera Tempahan A.S. (Kawasan Sasaran Marsh of Point) & rdquo.

    Peta topo USGS 1983 menggambarkan landasan landasan timur laut / tenggara tunggal Point of Marsh, dilabelkan sebagai & ldquoLanding Strip & rdquo.

    Pandangan udara USGS tahun 1993 yang memandang ke utara di lapangan terbang Point of Marsh menggambarkan beberapa struktur atau kontena di tengah landasan,

    dan apa yang menjadi beberapa pesawat sasaran di hujung landasan tenggara.

    Pandangan udara 2006 yang melihat ke utara menunjukkan apa yang kelihatannya sekurang-kurangnya 4 pesawat jet taktikal (jenis tertentu tidak dikenali)

    terletak di hujung tenggara landasan Point of Marsh, mungkin berfungsi sebagai sasaran.

    Pandangan udara 2013 yang menghadap ke utara di lapangan terbang sasaran Titik Mac,

    menunjukkan 3 orang pejuang McDonnell Douglas F-4 Phantom yang terletak di hujung landasan tenggara, mungkin berfungsi sebagai sasaran.

    Terima kasih kepada Wendy Bissinger kerana menunjukkan lapangan terbang ini.

    Lapangan Terbang White Oak / Lapangan Terbang Antarabangsa Piney Green, Jacksonville, NC

    34.77, -77.35 (Utara Camp Lejune, NC)

    Lapangan Terbang White Oak, seperti yang digambarkan pada peta topo USGS 1977.

    Foto lapangan terbang semasa dibuka belum dijumpai.

    Tarikh pembinaan lapangan terbang peribadi kecil ini belum ditentukan.

    Tidak ada lapangan terbang di lokasi ini yang digambarkan di Norfolk Sectional Charts dari tahun 1945, 1961, atau 1965,

    disenaraikan dalam Direktori AOPA Airports USA 1976 (menurut Chris Kennedy),

    atau digambarkan pada Carta Aeronautik Dunia CG-21 November 1976 (menurut Chris Kennedy).

    Gambaran awal Lapangan Terbang White Oak yang terletak di peta topo USGS 1977.

    Itu menggambarkan ladang itu mempunyai landasan landasan utara / selatan tunggal 2.400 'yang tidak berturap.

    Sebuah bangunan kecil digambarkan di sebelah tenggara landasan.

    Richard Stockman ingat, & ldquo Lapangan Terbang White Oak / Piney Green.

    beberapa pesawat dari lapangan terbang Jacksonville berakhir di sana ketika mereka menutup [Lapangan Terbang Jacksonville yang asal].

    Pemilik tidak mahu membayar kos simpanan yang tinggi di Lapangan Terbang Albert Ellis yang baru & hakikat bahawa kebanyakan pemilik tinggal di kawasan itu.

    Bidang itu bermula sebagai titik pendorong untuk pembersih tanaman & baru tumbuh dari itu.

    Selama seminggu seseorang selalu berada di pejabat untuk mengendalikan radio untuk penerbangan masuk

    dan Encik Blake juga mempunyai radio di rumahnya supaya juruterbang dapat menghubungi lebih awal pada hujung minggu & dia akan pergi ke lapangan untuk membantu.

    Dia juga tinggal di Long Acres seperti yang saya lakukan sehingga dia tidak jauh dari ladang.

    Terdapat 2 kumpulan Ercoupes di lapangan & saya mempunyai masa sekitar 15 jam antara keduanya. & Rdquo

    Bekas penduduk Jacksonville, Maxine Frisbee, memanggil semula Lapangan Terbang White Oak,

    & quot Ia dibuka pada tahun 1970-an & merupakan landasan terbang peribadi.

    Ia terletak di luar Piney Green Road di belakang White Oak High School. & Quot

    Direktori AOPA Airports USA 1982 (milik Ed Drury)

    menyenaraikan lapangan sebagai lapangan terbang peribadi, dengan nama lucu & ldquoPiney Green International & rdquo.

    Sheldon Daitch ingat, & ldquoWhite Oak & amp Piney Green International memang tempat yang sama.

    Saya mendapat penilaian peribadi saya di John LeJeune Flying Club di Stesen Udara New River pertengahan 1970-an.

    Saya tidak pasti kita pernah menyebutnya White Oak,

    dan saya mengesyaki istilah Piney Green International lebih banyak jenaka daripada nama sebenar tempat itu.

    Jalan Piney Green adalah jalan di sepanjang sekolah. Saya hampir pasti kami melakukan pendaratan di sana.

    Russell Barnes mempunyai Bonanza yang berpusat di lapangan. 'Doc' kerap terbang ke luar padang.

    Saya masih ingat satu perjalanan, mungkin tahun 1977, ketika saya pergi bersamanya ke RDU di Bonanza.

    Walaupun ladang tidak dinyalakan, ia digunakan untuk pendaratan malam.

    Terdapat beberapa reflektor di penghujung lapangan, Piney Green Road terdekat,

    dan mungkin beberapa lagi di sebelah & mungkin akhir.

    Mungkin saya terlalu baru untuk terbang untuk mencari pendaratan malam & amp; PGI mungkin bukan cara yang paling tepat untuk mengakhiri penerbangan! & Rdquo

    Maxine Frisbee memanggil semula Lapangan Terbang White Oak,

    & quotIa ditutup pada awal 1980-an, saya percaya tidak lama selepas sepupu saya & rakan juruterbang terhempas & meninggal di sana.

    Saya percaya bahawa ditentukan bahawa gas yang disediakan mempunyai campuran yang salah.

    Mereka memperoleh ketinggian yang cukup untuk turun dari tanah tetapi menabrak salah satu rumah hijau sekolah menengah. & Quot

    Lapangan Terbang White Oak tidak lagi digambarkan pada Carta Seksyen Charlotte Ogos 1988 (milik Ron Plante).

    Lapangan Terbang White Oak masih digambarkan pada peta topo USGS 1991,

    walaupun mungkin telah ditutup pada ketika itu.

    Foto terawal yang terletak di Lapangan Terbang White Oak adalah pemandangan udara USGS 1993 yang melihat ke timur laut.

    Landasan nampaknya tetap utuh, dan nampaknya ada sebuah bangunan kecil di sebelah tenggara landasan.

    Maxine Frisbee melaporkan pada tahun 2004, & "Saya yakin landasan lama mungkin ada di sana

    kerana ia keluar ke ladang tembakau yang masih diusahakan hingga kini. & quot

    Pemandangan udara sekitar tahun 2008-2010 yang menghadap ke utara sepanjang hujung selatan landasan White Oak

    menunjukkan landasan untuk tetap jelas, tetapi bangunan kecil di hujung tenggara nampaknya telah dihapus pada suatu ketika antara tahun 2007-2010.

    Pandangan udara 2015 yang melihat ke utara di lokasi Lapangan Terbang White Oak menunjukkan penjajaran landasan masih dapat dikenali.

    Tapak Lapangan Terbang White Oak terletak di timur laut persimpangan Piney Green Road & amp Halltown Road.

    Lapangan Terbang Jacksonville, Jacksonville, NC

    34.786, -77.399 (Utara Camp Lejune, NC

    Lapangan Terbang Jacksonville, seperti yang digambarkan pada Carta Seksyen Norfolk April 1946 (milik Chris Kennedy).

    Lapangan terbang asal untuk bandar Jacksonville terletak di timur laut bandar.

    Lapangan Terbang Jacksonville nampaknya dibina pada suatu ketika antara tahun 1945-46

    (seperti ratusan lapangan terbang kecil lain di A.S., dalam ledakan lapangan terbang pasca-WW2),

    kerana ia tidak digambarkan sama sekali pada peta topo USGS 1943

    dan juga pada Carta Seksyen Norfolk 1945 (milik John Voss).

    Gambaran awal Lapangan Terbang Jacksonville yang terletak

    berada di Carta Seksyen Norfolk April 1946 (milik Chris Kennedy).

    Ia menggambarkan Jacksonville sebagai lapangan terbang tambahan.

    Carta Seksyen Norfolk Januari 1956 (menurut Chris Kennedy) menggambarkan Jacksonville sebagai lapangan terbang untuk orang ramai.

    Richard Stockman ingat, & ldquo Lapangan terbang Jacksonville, yang dikendalikan oleh Allen Blake, adalah lapangan terbang saya.

    Saya tumbuh kira-kira 1 batu dari lapangan terbang melalui hutan di sebelah barat daya landasan.

    Blake mempunyai seorang anak lelaki Chris & kami menghabiskan banyak hari di lapangan terbang.

    Saya memindahkan banyak pesawat dari terikat ke bahan bakar ke persiapan untuk penerbangan atau membersihkan kapal terbang dari perjalanan sebelum pergi ke kereta bawah tanah.

    Sebilangan juruterbang lebih suka kapal terbang mereka diisi sebelum parkir & ada yang menunggu sehingga mereka pergi ke suatu tempat.

    Saya akan membantu mekanik di tempat dengan melakukan pembaikan dari semasa ke semasa. Kerana melakukan ini Mr. Blake akan memberi saya pelajaran terbang.

    Untuk sementara waktu saya juga akan pergi bersama rakan-rakan dari lapangan terbang untuk menyelam langit, saya melakukan 9 lompatan (5 statik, 4 jatuh bebas),

    Saya benar-benar terlalu muda untuk melakukan ini tetapi ibu bapa saya memberikan berkat & perkara-perkara yang diabaikan selama ini.

    Weldon Simpson mempunyai Cessna Skymaster yang dia akan terbang untuk terjun langit sekali sekala.

    Selalunya kami menggunakan Cessna 172. Dr. Barns mempunyai Mooney, M20F Exec. Saya ingat itu adalah 6 penumpang & amp; amp; benar-benar akan mengangkut.

    Dia menjualnya kembali kepada Mr. Blake & membeli Piper Aztec.

    Semasa Dr. Barns membeli pesawat itu dia harus pergi ke Raleigh & kemudian menerbangkannya kembali ke Jacksonville, saya ingat perjalanannya dengan baik.

    Itu adalah kali pertama saya menaiki pesawat peribadi berbilang enjin.

    Sekarang faham, ini berlaku sejak saya berumur 13-16 tahun.

    Perkara-perkara sedikit lebih santai pada masa itu sehingga ia menjadikan pengalaman pembelajaran yang indah.

    Saya juga ingat Tuan Hurst, dia juga banyak membantu saya. & Rdquo

    Foto sekitar tahun 1956-59 (milik Cheryl Nekos) beberapa pesawat di hadapan rumah di Jacksonville Airport.

    Foto bertarikh paling awal yang terletak di Jacksonville Airport adalah pemandangan udara USGS 2/1/57.

    Itu menggambarkan lapangan itu mempunyai landasan timur laut / barat daya tunggal,

    dengan tanjakan & bangunan kecil di sebelah selatan.

    Cheryl Nekos ingat, & Ayahku (Bill Scott) memiliki / menyewa Lapangan Terbang [Jacksonville] pada awal 1960-an.

    Dia menjalankan Onslow Aviation keluar dari pejabat di sana. Dia juga bekerja untuk NC State Forest Service & terbang untuk mereka dari sana.

    Rumah di sebelah kiri hangar adalah tempat kami tinggal.

    Kami mempunyai banyak pengunjung Camp Lejeune yang terbang ke lapangan terbang kerana ia adalah satu-satunya landasan udara peribadi di kawasan itu. & Rdquo

    Manual Jalan Udara Jeppesen 1960 (milik Chris Kennedy)

    menggambarkan Jacksonville sebagai single Runway 4/22 2,800, di mana separuh barat daya diturap.

    Jalan di sebelah selatan padang mempunyai 3 bangunan kecil (hangar?).

    Lapangan terbang itu dikatakan tidak diawasi, dan & quot; ditutup kepada orang ramai. & Quot

    Richard Stockman ingat, & ldquoSeperti trotoar 1.400 'di hujung landasan selatan, saya sama sekali tidak ingat.

    Saya menghabiskan banyak hari dengan traktor memotong rumput di landasan landasan & tempat letak kereta.

    Tidak ada teksi sebenar di tepi jalan.

    Terdapat cukup ruang untuk dua pesawat berada di landasan pada masa yang sama tetapi ia tidak pernah berlaku pada pengetahuan saya. & Rdquo

    Carta Seksyen Norfolk 1961 (milik Chris Kennedy)

    menggambarkan Jacksonville sebagai ladang persendirian dengan landasan landasan tidak berukuran 2.800 '.

    Direktori Lapangan Terbang AOPA 1962 menggambarkan Lapangan Terbang Jacksonville

    kerana terdiri daripada 2,800 'Runway 4/22 tunggal (1.400' berturap & amp 1,400 'rumput).

    Pengendali itu disenaraikan sebagai NC Department of Conservation & amp Development,

    dan lapangan terbang itu disenaraikan sebagai & quotTutup untuk orang awam. & quot

    Pemandangan udara USGS 4/16/64 menggambarkan Lapangan Terbang Jacksonville mempunyai landasan tunggal timur laut / barat daya,

    dengan jalan & beberapa bangunan kecil di sebelah selatan.

    Menjelang tahun 1965, Lapangan Terbang Jacksonville nampaknya terbuka untuk orang ramai,

    seperti yang digambarkan sebagai lapangan terbang awam di Carta Seksyen Norfolk 1965 (milik John Voss),

    dan jadual Aerodromes pada carta tidak termasuk penyebutan bahawa ia ditutup kepada orang awam.

    Steve Hurst ingat, & ldquoSaya pulang dari Vietnam pada tahun 1966 dengan 6 jam di buku log saya.

    Bertempat di Camp Lejeune, saya mencari tempat untuk bekerja dengan Lesen Peribadi,

    dan saya menjumpai lapangan terbang Jacksonville di luar Camp.

    FBO dikendalikan oleh Allen Blake yang juga ketua CFI,

    dia bersama Mejar Britt & John Lamb adalah tenaga pengajar.

    Ketiga-tiga tenaga pengajar ini mempunyai pengalaman bertahun-tahun & pengajaran sangat baik.

    Saya mula terbang Aeronca 7AC dengan harga $ 5 / jam basah.

    Ini & Cessna 150 membawa saya ke lesen persendirian.

    Terdapat banyak perniagaan dari Camp Lejeune & pangkalan berdekatan Camp Geiger & amp Cherry Point.

    Dengan lesen persendirian saya mula menumpang rakan pulang pada hujung minggu.

    Apabila berita itu keluar, saya dengan pantas menjalankan perkhidmatan feri

    dan tidak lama lagi mempunyai masa yang cukup untuk lesen komersial & penilaian instrumen yang diikuti tidak lama lagi.

    Kemudian saya benar-benar menjalankan perkhidmatan feri sebenar.

    Terdapat 20,000 Marinir di pangkalan & saya boleh membawa mereka pulang dengan tergesa-gesa.

    Allen adalah peniaga Mooney & membeli 2 Mooney Alon A-2 untuk digunakan sebagai pelatih.

    Saya memilih penilaian pengajar & baru mula memberi arahan ketika pendaftaran saya selesai.

    Latihan & pengalaman yang saya perolehi di lapangan terbang Jacksonville kecil adalah yang terbaik & amp; melayani saya dengan baik pada tahun-tahun kemudian. & Rdquo

    Foto pada bulan Mac 1967 oleh Steve Hurst dari rakannya Ted Lunacek di salah satu Alon A-2s di Jacksonville Airport yang memacu tanjakan.

    Steve memerhatikan, & ldquo Pejabat FBO berada di sebelah kiri hangar. Bahagian dalam pejabat dilekatkan dengan potongan baju solo pelajar. & Rdquo

    Panduan Penerbangan 1968 (milik Bob Levittan) menggambarkan Lapangan Terbang Jacksonville

    sebagai mempunyai 2,640 'Runway 4/22 tunggal yang tidak berturap,

    dengan tanjakan kecil di sebelah barat daya padang dengan beberapa bangunan kecil (hangar?).

    Steve Hurst ingat, & ldquoAllen Blake bersara sekitar tahun 1970. & rdquo

    Panduan Penerbangan 1971 (milik Chris Kennedy) menggambarkan Lapangan Terbang Perbandaran Jacksonville

    sebagai mempunyai 2,640 'Runway 4/22 tunggal yang tidak berturap,

    dengan tanjakan kecil di sebelah barat daya padang dengan beberapa bangunan kecil (hangar?).

    Panduan Penerbangan 1971 juga menggambarkan lapangan terbang baru Jacksonville, Albert Ellis Field,

    yang telah dibina sebagai pengganti beberapa batu di barat laut bandar Jacksonville.

    Lapangan Terbang Jacksonville yang asli telah ditutup pada tahun berikutnya,

    kerana ia tidak lagi digambarkan sama sekali (bahkan sebagai lapangan terbang yang ditinggalkan)

    pada Carta Seksyen Charlotte Ogos 1972 (milik Robert Brown).

    Paparan udara USGS 4/10/74 menunjukkan landasan bujur telah dibina di bahagian selatan bekas landasan Lapangan Terbang Jacksonville.

    Hangar tetap berdiri,

    Peta topo USGS 1978 masih menggambarkan Lapangan Terbang Jacksonville,

    tetapi nampaknya sudah beberapa tahun ditinggalkan pada ketika itu.

    Lapangan terbang Jacksonville yang asal terus digambarkan pada peta topo USGS 1978 & amp; 1991,

    agak lama setelah ditinggalkan.

    Foto udara USGS tahun 1993 menunjukkan sisa-sisa landasan Lapangan Terbang Jacksonville masih jelas kelihatan,

    tetapi jalan baru, Western Boulevard, telah dibina di seberang hujung barat daya bekas landasan pada suatu ketika antara tahun 1974-93

    (dan tepat di seberang kawasan tanjakan, garis besar yang masih hampir tidak dapat dilihat).

    Tidak ada sisa-sisa bekas bangunan lapangan terbang yang masih jelas.

    Pandangan udara 2015 dari lapangan terbang Jacksonville menunjukkan pemandangan yang sangat berbeza berbanding foto udara 1993,

    dengan beberapa jalan telah dibina di atas tapak lapangan terbang, menghapus jejak bekas landasan.

    Steve Hurst memerhatikan, & apalagi lapangan terbang kecil yang hebat tidak lagi ada, tetapi juruterbang yang dilatih masih terbang. & Rdquo

    Tapak Lapangan Terbang Jacksonville terletak di sebelah timur persimpangan Western Boulevard & amp Gateway South,

    timur laut bandar Jacksonville.

    Lapangan Terbang Ekspedisi Biru Laut Biru, Duck Creek, NC

    34.553, -77.318 (Tenggara Jacksonville, NC)

    Pandangan udara 5/2/82 USGS dari Blue Bird Airfield.

    Lapangan terbang kecil di harta tanah Camp Lejune adalah salah satu daripada 31 Lapangan Terbang Ekspedisi yang dikendalikan oleh Marine Corps.

    Blue Bird EAF mungkin telah dibangun pada suatu ketika antara tahun 1970-82, kerana belum digambarkan pada peta topo USGS 1970.

    Penggambaran terawal yang terletak di Blue Bird Airfield adalah pada paparan udara 5/2/82 USGS.

    Ia menggambarkan Blue Bird mempunyai Runway 13/31 berturap tunggal.

    Lapangan terbang Blue Bird dilabelkan sebagai & ldquoLanding Strip & rdquo pada peta topo USGS 1991.

    Lapangan terbang di Blue Bird sama sekali tidak digambarkan pada peta penerbangan,

    dan ia tidak disenaraikan dalam Direktori Kemudahan Lapangan terbang sebagai lapangan terbang atau heliport.

    Seperti yang dilihat dalam pandangan udara USGS 1993 yang melihat ke utara, Blue Bird Airfield terdiri daripada landasan barat laut / tenggara tunggal,

    bersama helipad bertanda di sebelah timur.

    Pada tahun 1998 Blue Bird EAF dibina semula oleh anggota & quotUntouchables & quot, Marine Wing Support Squadron 272,

    seperti yang dijelaskan dalam artikel dalam edisi 9/16/98 Marines Digest.

    Menurut Gunnery Sgt. John C. Jefferson, pegawai bertugas EAF MWSS-272,

    memandangkan sifat operasi & kerja yang harus dilakukan,

    ini adalah salah satu operasi pembinaan lapangan terbang terpantas & paling berjaya yang disaksikannya.

    & quotKami harus menggunakan EAF yang ada kerana bahu yang mengelilinginya telah terkikis dalam beberapa tahun terakhir,

    menyebabkan bahaya mendarat pesawat, & quot; kata Jefferson.

    & quotSetelah semua tikar diambil, bahagian jurutera & alat berat (HE) membina bahu kotoran baru,

    dan kemudian lapangan terbang baru dibina. & quot

    TLZ Blue Bird adalah laman landas & amp; pendaratan menegak / pendek (VSTOL)

    digunakan oleh helikopter & pilot AV-8 Harrier untuk latihan misi tempur.

    Lapangan terbang di Blue Bird terdiri daripada landasan 1,700 'tunggal, yang terdiri daripada ratusan tikar aluminium yang saling berkaitan.

    Laluan teksi mengarah landas landasan menegak seluas 96 'persegi & landasan pendaratan.

    Seluruh kawasan pendaratan mempunyai keluasan 161,568 kaki persegi.

    "Seluruh kawasan permukaan diusahakan semula kira-kira lima tahun yang lalu & masih dalam keadaan baik," kata Jefferson.

    & quot; Hanya tempat tertentu yang diletakkan di bawah tikar lama yang perlu diperbaiki untuk diperakui. & quot

    The Untouchables membina keseluruhan perkhemahan mereka,

    memindahkan peralatan yang diperlukan dari Sungai Baru ke TLZ, menilai keperluan kerja,

    dan mula membongkar landasan pada hari pertama di laman web ini.

    Pangkalan pasukan skuadron tersebar di seluruh kawasan berhutan yang berdekatan dengan TLZ

    dan terdiri daripada sebilangan kecil khemah tujuan umum yang tidak asing lagi,

    ditutup dengan jaring penyamaran yang menjadikannya hampir tidak dapat dilihat oleh mata yang tidak terlatih.

    Anggaran masa yang diambil untuk menyelesaikan operasi adalah 4 minggu.

    The Untouchables menyelesaikan tugas hanya dalam 2 minggu.

    & quot; Pasukan berhak mendapat sedikit pujian untuk satu lagi operasi yang berjaya, & quot

    kata Letnan Kolonel Danny Brush, pegawai komando MWSS-272.

    & quot; Mereka keluar ke sini & melabuhkan punggung untuk memenuhi keperluan Kor. & quot

    Foto udara sekitar tahun 2008-2010 yang memandang ke utara lapangan terbang Blue Bird

    menunjukkan landasan tunggal, helipad tunggal, dan satu bangunan kecil di sebelah barat daya.

    Pandangan udara 2017 yang menghadap ke utara menunjukkan bahawa sebahagian besar turapan landasan Blue Bird Airfield masih utuh,

    tetapi anehnya bahagian tenggara landasan landasan bersama dengan helipad di sebelah timur telah dihapus sepenuhnya pada suatu ketika pada tahun 2011.

    Blue Bird EAF terletak di pantai timur laut Teluk Mile Hammock, 2.4 km selatan dari Laluan 172,

    kurang dari satu batu dari Lautan Atlantik.

    Air Army Camp Airfield / Hollyridge Army Airfield /

    Padang Pendaratan Luar Kor Davis Marine Corps (14NC),

    34.52, -77.55 (Barat Daya Jacksonville, NC)

    Camp Davis AAF, seperti yang digambarkan pada Carta Seksyen Norfolk September 1943 (milik Chris Kennedy).

    Camp Davis pada awalnya dibina pada tahun 1940 sebagai kemudahan latihan artileri tentera darat.

    Itu adalah kemudahan luas, yang terdiri daripada lebih dari 3.000 bangunan di 45.538 ekar,

    dengan akses yang disediakan oleh landasan kereta api yang baru dibina menuju ke kem.

    Dua landasan landasan berukuran 5,000 'dibina oleh Tentera Darat di Camp Davis pada satu ketika antara tahun 1942-43.

    Senarai lapangan terbang yang digunakan oleh Kerajaan A.S. menyenaraikan lapangan sebagai & ldquoHollyridge AAF & rdquo, dan menunjukkan penggunaan bermula pada 1/1/43.

    Tiada lapangan terbang yang digambarkan di Camp Davis pada Carta Seksyen Norfolk Mac 1943.

    Penggambaran terawal Kem Davis AAF yang berada

    berada di Carta Seksyen Norfolk September 1943 (milik Chris Kennedy).

    Foto terawal yang terletak di Camp Davis adalah pemandangan udara 9/27/43 yang menghadap ke timur

    dari Direktori AAF Airfield 1945 (milik Scott Murdock).

    Ia menggambarkan padang itu mempunyai 2 landasan pacu berturap, dengan berpuluh-puluh tempat letak kereta tersebar,

    dan sebilangan besar bangunan di sepanjang jalan di sebelah tenggara.

    Camp Davis 'Runway 5/23 lebih luas, dan bertujuan untuk digunakan oleh pengangkutan,

    sementara Runway 18/36 lebih sempit, dan dimaksudkan untuk digunakan oleh pesawat enjin tunggal.

    Sebilangan besar pesawat yang beroperasi dari landasan Camp Davis adalah pesawat enjin tunggal

    yang digunakan untuk menarik sasaran untuk unit artileri anti-pesawat.

    Jaringan jalan & sebilangan besar bangunan digambarkan di Camp Davis pada peta topo USGS 1943,

    tetapi tidak ada yang digambarkan di lapangan terbang.

    Satu siri gambar panorama kawasan perkhemahan Camp Davis sebelum tahun 1944 (milik Joe Benson).

    Pada tahun 1944 kemudahan latihan anti-pesawat dipindahkan ke pangkalan lain,

    dan Kem Davis ditutup oleh Tentera Darat.

    & quotCamp Davis AAF & quot & amp; kawasan penembakan yang berkaitan,

    seperti yang digambarkan pada Carta Seksyen Norfolk April 1945 (ihsan Chris Kennedy).

    Direktori AAF 1945 AAF (milik Scott Murdock) menggambarkan Camp Davis AAF

    sebagai harta tanah seluas 3,200 ekar yang mengandungi landasan konkrit 5,100 'landasan utara / selatan & landasan aspal 4,500' timur laut / barat daya.

    Ladang itu dikatakan mempunyai 2 hangar kayu, yang terbesar berukuran 121 'x 96'.

    Camp Davis digambarkan dimiliki oleh Kerajaan A.S., dan dikendalikan oleh Angkatan Udara Tentera Darat.

    Senarai lapangan terbang yang digunakan oleh Kerajaan A.S. menunjukkan bahawa penggunaan & ldquoHollyridge AAF & rdquo berakhir pada 8/31/45.

    Pada tahun 1945, sebahagian kawasan Camp Davis yang sebelumnya digunakan oleh

    Tentera Darat sebagai Rangkaian Tembakan Anti-Pesawat Artileri Pantai

    (dan merupakan lokasi kota Surf City sekarang) dipindahkan ke Angkatan Laut.

    Laman web ini digunakan oleh Angkatan Laut untuk pengembangan & pengujian peluru berpandu permukaan-ke-udara awal,

    dengan nama & quotOperation Bumblebee & quot.

    Lapangan terbang Camp Davis tidak lagi digambarkan sama sekali

    pada Carta Seksyen Norfolk April 1946 (ihsan Jim Stanton).

    Pada tahun 1948, Tentera Laut menutup operasi peluru berpandu di Camp Davis.

    Camp Davis diisytiharkan lebihan & dibongkar pada akhir 1940an untuk penjualan & penjualan.

    Pada masa itu Tentera Laut nampaknya melepaskan sewa di darat

    & amp; ia dikembalikan kepada pemilik tanah asal.

    Ironinya, peta topo USGS 1948 menggambarkan jaringan jalan yang luas di sepanjang bahagian selatan Camp Davis,

    tetapi tidak ada kemudahan lapangan terbang yang digambarkan sama sekali.

    Seperti kata Joe Benson, & quotSaya datang ke Jacksonville setiap tahun ketika sekolah keluar sekitar tahun 1949-62.

    Setiap tahun Camp Davis berubah. Seingat saya, ia seperti filem yang perlahan.

    Setahun, semuanya ada di sana. Sebilangan bangunan seterusnya hilang. Yang seterusnya, lebih banyak lagi.

    Semasa bangunan berjalan, perkara yang mula menjadi mercu tanda utama adalah semua cerobong dari bangunan.

    Untuk beberapa sebab, mereka tidak pernah menyentuh cerobong bata hingga ke hari ini.

    Selama bertahun-tahun, mereka kelihatan seperti pokok bata, terdapat begitu banyak.

    Sekiranya anda masuk ke sana sekarang, anda masih dapat melihat banyak orang yang akhirnya tersingkir.

    Saya rasa yang lain akhirnya dilucutkan oleh orang dari masa ke masa untuk batu bata.

    Tetapi saya tidak akan melupakan hutan cerobong itu selama bertahun-tahun.

    Mungkin ada bata cerobong yang tersisa di sana untuk membina rumah jika anda mahu! & Quot

    Pada tahun 1954, Kor Marin A.S. membuat pajakan baru seluas kira-kira 955 ekar

    di bekas lapangan terbang Camp Davis & kawasan sekitarnya dari International Paper Company.

    & ldquoCamp Davis OLF (Navy) & rdquo digambarkan pada Carta Seksyen Norfolk Januari 1958 sebagai mempunyai dua landasan landasan landasan berturap,

    dengan jarak terpanjang ialah 5,500 '.

    Camp Davis masih disenaraikan sebagai kemudahan Angkatan Laut di Carta Seksyen Norfolk 1965 (milik John Voss),

    tetapi masih dilabel & quotTutup & quot.

    Ia digambarkan mempunyai dua landasan landasan konkrit 5,500 '.

    Peta topo USGS 1981 menggambarkan 2 landasan di Camp Davis sebagai & ldquoAbandoned Landing Strip & rdquo.

    Howie Howe mengenangkan penempatan ke lapangan terbang Camp Davis.

    & quot Pada awal tahun 1980-an, unit Marine Crops Reserve saya diaktifkan untuk hujung minggu,

    dan menggunakan pengangkutan Angkatan Udara.

    Kami diterbangkan dari NAS South Weymouth, MA,

    turun ke lapangan terbang yang terbengkalai [Camp Davis MCOLF] berdekatan dengan Camp Lejeune.

    Ketika kami mendarat landasan sangat memerlukan penyelenggaraan,

    tidak ada struktur berdiri,

    dan operasi kawalan lalu lintas udara dilakukan oleh radioman menggunakan radio UHF yang dipasang di jip.

    Saya ingat melihat beberapa asas yang terlalu tinggi,

    dan bahawa jalan dari ladang ke Lebuhraya 17 adalah tanah. & quot

    Ken Roberts ingat, & ldquoCamp Davis AAF lapangan terbang. pada awal tahun 1980-an kita pernah mengheret kereta kita di landasan itu!

    Setiap orang yang mempunyai joran panas di sudut negeri itu tahu mengenai 'Holly Ridge' seperti yang kita namakan.

    Seluruh kawasan tidak terkawal, akses tidak pernah menjadi masalah.

    Kami biasa memandu di luar sana, selalu ramai pada hari Sabtu & Ahad. & Quot

    Gambar jarak dekat 1986 oleh Paul Cotrufo, melihat timur garis besar dek kapal induk helikopter LPH,

    dicat di landasan utara / selatan di Camp Davis.

    Foto Mei 1989 oleh T. Birrenkott helikopter Tentera AH-64A Apache yang kembali ke Kem Davis dari misi serangan

    semasa perkhidmatan bersama Latihan Perisai Pepejal 89.

    Foto Mei 1989 oleh helikopter Scott Stewart of Army UH-60 Black Hawk dari Bahagian Udara ke-101

    di lapangan terbang di Camp Davis semasa perkhidmatan bersama menjalankan Solid Shield 89.

    Juga perhatikan helikopter Marine UH-1N Iroquois yang melintas di latar belakang.

    Foto Mei 1989 oleh Scott Stewart dari C-130 Hercules dari Sayap Udara Taktikal ke-317 yang bergerak dari landasan di lapangan terbang Camp Davis

    membawa tentera dari Bahagian Udara ke-101 pada akhir perkhidmatan bersama menjalankan Solid Shield 89.

    Foto DOD Mei 1989 oleh Sgt. Birrenkott dari 2 helikopter CH-47 berlegar di Camp Davis

    ketika mereka bersiap untuk membuat pengangkatan luaran 2 set M-998 HMMWV & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp;

    Pandangan udara 1990 oleh Paul Cotrufo yang melihat ke timur laut di sepanjang landasan timur laut / barat daya Camp Davis.

    Pandangan udara USGS 1996 dari landasan 2 Camp Davis.

    Camp Davis telah digunakan dalam beberapa tahun terakhir oleh Marinir sebagai lapangan terbang satelit

    untuk unit helikopter yang berpusat di New River MCAS yang berdekatan.

    Pintu gerbang terletak di sebelah barat NC Route 17, tepat di sebelah utara Holly Ridge.

    Lapangan terbang di Camp Davis pada masa ini terdiri daripada 2 landasan landasan berukuran 5,000 '(5/23 & amp 18/36),

    bersama dengan rangkaian jalan teksi & tanjakan parkir yang luas.

    Landasan 18/36 sedang muncul semula dengan konkrit pada tahun 1997,

    mungkin untuk digunakan oleh V-22 yang akan berpusat di MCAS New River berdekatan dalam jumlah yang meningkat dalam beberapa tahun akan datang.

    Foto 1997 oleh Paul Freeman dari CH-46E yang melakukan pendekatan praktik rendah ke Runway 5/23.

    Foto 1997 oleh Paul Freeman dari MH-53E melakukan pendekatan praktik rendah ke Runway 5/23.

    Foto tahun 1997 oleh Paul Freeman salah satu daripada 2 TAN-4J USN yang terbengkalai

    yang masih diparkir di hujung tanjakan parkir di antara 2 landasan pacu.

    TA-4J sebelumnya digunakan untuk operasi beban luaran oleh New River CH-53s.

    Menurut Michael Montgomery (yang bekerja pada TA-4 di Kingsville),

    Skyhawk ini sebelumnya ditugaskan untuk TW-2 di NAS Kingsville, TX.

    Menurut Glenn Diefenderfer, & ldquoThe TA-4J di Camp Davis. Saya sebenarnya terbang dengan pesawat itu.

    Saya adalah tenaga pengajar di Kingsville, TX (VT-22), pada tahun 1970-an & terbang sekitar 1.800 jam di TA-4Js. & Rdquo

    Pada tahun 1998, Jamie Clabaugh adalah seorang Marinir di Camp Lejune,

    dan dia ingat menemui TA-4J ketika melakukan latihan.

    & quotSaya berada di unit pengintaian & pada hari itu saya telah berjalan kaki dari jalan raya utama hingga ke landasan yang jauh

    yang memakan masa 2 hari yang baik melalui paya.

    Kami sedang mengerjakan latihan anti-pengganas pada masa itu

    dan misi kami pada hari itu adalah untuk menyaksikan kem latihan pengganas yang disyaki

    yang terletak kira-kira 500 meter di utara tempat pesawat itu berada.

    Kami telah mendirikan perkhemahan pangkalan tepat di sebelah pesawat itu & dapat mengetahui pesawat itu dengan cukup baik. & Quot

    Peter Hantelman melaporkan mengenai TA-4J yang digambarkan di atas di Camp Davis:

    & ldquo Itu A-4 muncul di 'tempat barang rongsokan' di Pejabat Pengurusan Reutilisasi Pertahanan di MCAS Cherry Point sekitar musim panas 2001.

    Saya melewati beberapa kali seminggu, dan mengenali hulk tertentu itu, ditambah tanda pengenalannya.

    Ia duduk di sana selama kira-kira satu tahun, sebelum ia hilang.

    Terdapat catatan mengenai hal itu di akhbar asas.

    Itu demiliterisasi, kemudian dikirim ke tongkang ke kawasan latihan di timur pangkalan.

    Ia berada di landasan mock-up, bersama dengan sasaran lain untuk juruterbang Harrier berlatih bom. & Rdquo

    Howie Howe melaporkan pada tahun 2003, & "Nampaknya Marinir baru-baru ini membeli sebahagian besar Camp Davis

    dan sekarang boleh merujuknya sebagai Kawasan Latihan Larian Sandy yang Lebih Besar. & quot

    Pandangan udara 2 Mac A-4 yang diparkir pada 30 Mac 2006 di tanjakan di antara 2 landasan Camp Davis.

    Foto udara dari hanya 3 bulan kemudian menunjukkan bahawa kedua-dua pesawat telah dikeluarkan.

    Pemandangan udara musim sejuk 2006 menunjukkan salji yang mengelilingi landasan Camp Davis.

    Pemandangan udara sekitar tahun 2008-2010 menghadap ke utara di sepanjang Camp Davis 'Runway 36

    menunjukkan 2 bangunan kecil di sebelah barat daya landasan.

    Pandangan udara 2015 dari tanjakan di sebelah selatan Camp Davis 'Runway 5/23,

    menunjukkan sejumlah 11 pesawat, termasuk 2 F-4 Phantoms, 2 A-4 Skyhawks, T-34 Mentor, 3 CH-53s, UH-1, dan CH-46.

    Camp Davis MCOLF digambarkan pada Carta Seksyen 2017 sebagai mempunyai 2 landasan berturap.

    Pemandangan udara 2019 yang melihat arah barat laut di MCOLF Camp Davis.

    Lapangan Pendaratan Luar Angkatan Laut Atlantik (12NC),

    34.88, -76.35 (Timur Laut Bandar Morehead, NC)

    Foto 1942 juruterbang di hadapan SBD Dauntless di hadapan menara kawalan Lapangan Atlantik (milik Homer Davis, melalui Sam Taylor).

    MCOLF Atlantic dibina semasa WW2 sebagai lapangan terbang satelit untuk MCAS Cherry Point.

    Tentera Laut memperoleh 1.470 ekar tanah pada awal 1942, dan pembinaannya dimulakan pada akhir tahun itu.

    Tidak ada lapangan terbang yang digambarkan di Atlantic pada Carta Aeronautik Wilayah 14M Ogos 1942 (milik Chris Kennedy).

    Penggambaran terawal lapangan terbang Atlantik yang terletak ialah foto juruterbang 1942 & SBD Dauntless

    di hadapan menara kawalan Lapangan Atlantik (milik Homer Davis, melalui Sam Taylor).

    Dua foto 1942 SBD Dauntlesses di Atlantic Field (milik Homer Davis, melalui Sam Taylor).

    Foto USMC era WW2 menara kawalan & bangunan operasi di Atlantic dengan beberapa SBD Dauntlesses di latar belakang.

    Carta aeronautik terawal yang menggambarkan lapangan terbang Atlantik yang berada

    berada di Carta Seksyen Norfolk September 1943 (milik Chris Kennedy).

    Ia melabelkan lapangan sebagai & ldquoAtlantic (Navy) & rdquo.

    Foto-foto menara kawalan Lapangan Atlantik pada bulan Disember 1943 (milik Homer Davis, melalui Sam Taylor).

    Perhatikan kabin menara di atas, yang belum ada pada foto sebelumnya.

    Atlantic Field pada mulanya dirancang untuk mempunyai 2 landasan,

    tetapi kerja bermula di landasan ketiga pada tahun 1943.

    Pesawat pertama dilaporkan tiba di Atlantik pada tahun 1943 [tetapi itu bertentangan dengan foto 1942 di atas],

    pengebom penyelam Douglas SDB Dauntless VMSB-341,

    diikuti oleh VMSB-342 sebentar lagi.

    Atlantic ditugaskan sebagai Marine Corps Auxiliary Airfield pada tahun 1943.

    Sejumlah pelengkap 36 pesawat hadir di pangkalan pada tahun 1943 - 35 SBD & satu amfibi Bebek J2F.

    Sebuah hangar siap dibina pada akhir tahun 1943, serta barak, bengkel & bangunan lain.

    Beberapa skuadron pengeboman menyelam Marin ditugaskan ke Atlantik pada tahun 1943.

    Pada tahun 1944 sebuah detasmen Air Warning Squadron AWS-16 tiba,

    serta VMSB-934 dengan Curtiss SB2C Helldivers baru.

    Pandangan udara 1944 yang memandang barat daya Atlantik MCOLF (foto Arkib Negara).

    Menjelang tahun 1945, aktiviti penerbangan di Atlantik merosot ke tahap minimum.

    Direktori AAF Airfield 1945 (milik Scott Murdock) menerangkan Atlantic MCAAF

    sebagai harta tanah seluas 1.446 ekar yang mengandungi 3 landasan asfalt 3,500.

    Ladang itu dikatakan mempunyai hangar tunggal dengan pintu 78 'x 20',

    untuk dimiliki oleh Kerajaan A.S., dan dikendalikan oleh Marine Corps.

    Menjelang akhir perang, kemudahan di Atlantic terdiri daripada tiga landasan aspal 3,500 ',

    hangar, menara kawalan & bangunan operasi, dan barak untuk jumlah kakitangan 815.

    Jumlah kos stesen adalah $ 1.26 juta.

    & quotAtlantic (Navy) & quot, seperti yang digambarkan pada Carta Seksyen Norfolk April 1945 (ihsan Chris Kennedy).

    Peta topo USGS 1949 yang digambarkan & "Atlantik Field" mempunyai 3 landasan berturap.

    Atlantic OLF seperti yang digambarkan pada gambar udara USGS 6/16/59.

    OLF Atlantik nampaknya ditinggalkan pada satu ketika antara 1956-65,

    kerana ia dilabel & quotOLF Atlantic (Navy) (Closed) & quot di 1965 Norfolk Sectional Chart (ihsan John Voss).

    Jadual Aerodromes pada carta menggambarkan ladang itu mempunyai 3 landasan asfalt,

    dengan jarak terpanjang 3,500 '.

    Walaupun secara rasmi ditutup sebagai lapangan terbang,

    Atlantic kadang-kadang digunakan pada tahun-tahun berikutnya oleh Marine Corps

    sebagai lapangan terbang satelit untuk pesawat & helikopter dari MCAS New River & amp MCAS Cherry Point.

    Sesuai dengan Samuel Taylor, pada awal 1980-an Air Force Reserves mendarat C-130 & rdquo di landasan pacu Atlantik.

    Pada foto udara USGS 1993,

    tinggalan 3 landasan berturap masih ada (01/19, 05/23 & amp 10/28), masing-masing 3,500 kaki.

    Atlantic masih digunakan sesekali pada tahun 2003 untuk latihan dengan helikopter New River.

    Foto udara USGS sekitar tahun 2000-2005 menunjukkan lapangan terbang Atlantik tetap utuh,

    dan dengan beberapa tanda penggunaan terkini & ndash termasuk sejumlah treler atau kenderaan darat lain yang tersimpan di tanjakan.

    Gambar jarak dekat dari gambar udara USGS sekitar tahun 2000-2005 menunjukkan 3 Skyhawks A-4 di tanjakan di Atlantic.

    Foto 12/19/07 oleh Sam Taylor dari Marine Corps MV-22B Osprey dari MCAS New River yang berdekatan

    yang sementara dibumikan di MCOLF Atlantic.

    Sam melaporkan, & ldquoTerdapat 3 V-22 di sini dalam misi latihan malam.

    Yang ini kehilangan minyak dari pam di sekitar mesin kanan. Ia dibaiki & ditinggalkan pada keesokan harinya.

    Kami baru sahaja membersihkan 2 zon pendaratan besar untuk V-22 di sini.

    Terdapat pekerjaan pembinaan tentera untuk membina bandar pencerobohan baru di sini.

    WW2field lama ini akan menjadi tempat panas bagi mereka untuk melatih. & Rdquo

    Sam Taylor melaporkan pada tahun 2007, & ldquoMCOLF Atlantic adalah Julat Perang Elektronik Pertengahan Atlantik.

    Kami mempunyai lebih kurang 65 orang di sini. Saya bekerja di Jabatan Bekalan. & Rdquo

    Foto 12/19/07 oleh Sam Taylor dari Marine Corps MV-22B Osprey dari MCAS New River yang berdekatan

    yang sementara dibumikan di MCOLF Atlantic.

    Pemandangan udara sekitar tahun 2008-2010 yang menghadap ke utara di sudut barat daya lapangan terbang Atlantik,

    menunjukkan 4 tempat pendaratan helikopter yang dilukis di Runway 5.

    Pemandangan udara sekitar tahun 2008-2010 yang menghadap ke timur di landasan Atlantik, menunjukkan satu F-4 Phantom, 2 A-7 Corsairs, dan satu A-4 Skyhawk.

    Foto 12/7/10 Marine Corps oleh Richard McCumber dari Bell / Boeing MV-22B VMM-264 yang mengambil bahagian dalam latihan penghantaran udara di Camp Davis.

    The Marines of Combat Logistics Regiment 27 bekerja bersama VMM-264, Marine Air Group-26

    untuk memberikan sokongan pendaratan ke operasi Pasukan Ekspedisi Marin II semasa latihan pra-penyebaran.

    Foto 6/1/11 oleh Sam Taylor dari Marine Corps Bell UH-1N Huey yang melakukan pencegahan berjaga-jaga di MCOLF Atlantic.

    Sam melaporkan, & ldquoIni UH-1 mengalami masalah mekanikal petang semalam. Saya rasa ia dari New River MCAS. & Rdquo

    Perhatikan pod roket 70mm yang dipasang di tiang kanan.

    Foto Mei 2012 oleh Sam Taylor mengenai pemandangan langka di NC: helikopter Mi-8 Hip asal Soviet di landasan MCOLF Atlantic.

    Foto Mei 2012 oleh Sam Taylor dari CASA C-295 di landasan MCOLF Atlantic.

    Sam berkata, & ldquoIni adalah pesawat [sayap tetap] pertama yang mendarat di landasan sejak awal 1980-an. & Rdquo

    Samuel Taylor melaporkan pada tahun 2012, & ldquoMereka sedang membangun perkampungan api hidup & pelbagai bangunan dan menara yang berkaitan dengan [V-22].

    Terdapat 2 zon pendaratan besar yang disiapkan untuk serangan V-22. & Rdquo

    & quot Stesen Udara Marin Korps WW2 & quot, oleh Mel Shettle.

    Oak Grove Marine Corps Outer Landing Field / Pollocksville Marine Corps Auxiliary Air Facility (13NC),

    35.026, -77.25 (Timur Laut Jacksonville, NC)

    Pandangan udara Arkib Negara 1943 yang memandang timur Oak Grove.

    Oak Grove dipilih pada tahun 1942 sebagai lokasi salah satu dari beberapa lapangan terbang satelit yang akan dibina untuk penggunaan MCAS Cherry Point.

    Tiada lapangan terbang yang digambarkan di Oak Grove

    pada Carta Aeronautik Wilayah 14M Ogos 1942 (milik Chris Kennedy).

    Sebanyak 976 ekar dibeli, dan pembinaan bermula pada akhir 1942.

    Sebuah lapangan terbang dengan 3 landasan landasan aspal 4,000 'dibina,

    bersama dengan penginapan untuk sejumlah 1,180 orang.

    Oak Grove dibuka pada tahun 1943 sebagai Field Outlying Landing untuk Cherry Point.

    Skuadron pertama yang datang adalah VMF-321,

    dan pangkalan tersebut ditugaskan sebagai Marine Corps Auxiliary Air Field pada tahun 1943.

    Gambaran terawal yang terdapat di Oak Grove adalah pemandangan udara Arkib Negara 1943.

    Ia menggambarkan padang itu mempunyai 3 landasan asfalt.

    Gambaran carta terawal yang terletak di lapangan terbang Oak Grove

    berada di Carta Seksyen Norfolk September 1943 (milik Chris Kennedy).

    Ia melabelkan lapangan sebagai & quotOak Grove (Navy) & quot.

    Marine Air Group 51 ditugaskan di Oak Grove pada awal 1944.

    Ia akhirnya terdiri daripada 4 skuadron pejuang.

    MAG-51 telah ditugaskan untuk menggunakan roket udara unguided & quotTiny Tim & quot yang baru dibangunkan

    untuk meneutralkan laman pelancaran V-1 & quotBuzz Bomb & quot di Eropah.

    Tim Kecil adalah senjata besar, berdiameter 11.75 & quot;

    tetapi masalah dengan pelancarannya dari pejuang era itu belum dapat diselesaikan sepenuhnya.

    Ternyata, lokasi pelancaran V-1 di Eropah telah dikuasai oleh tentera sekutu sebelum MAG-51 siap dikerahkan.

    Pembinaan kemudahan tambahan berlaku di Oak Grove pada tahun 1944.

    Unit terbang tambahan berpusat di Oak Grove, termasuk unit yang dilengkapi dengan F4U Corsair,

    SBD Dauntless, dan SB2C Helldiver.

    Pandangan udara 12/9/44 yang menghadap ke barat & ldquoPollocksville MCAAF & rdquo

    dari Direktori AAF Airfield 1945 (milik Scott Murdock)

    digambarkan di lapangan sebagai 3 landasan pacu berturap, dengan sejumlah pesawat, kenderaan, atau bangunan di sisi utara.

    & quotOak Grove (Navy) & quot masih digambarkan sebagai lapangan terbang yang aktif

    pada Carta Seksyen Norfolk April 1945 (ihsan Chris Kennedy).

    Direktori AAF Airfield 1945 (milik Scott Murdock) menerangkan & ldquoPollocksville MCAAF & rdquo

    sebagai harta segitiga seluas 1.068 ekar yang mengandungi 3 landasan landasan aspal 4.000 '.

    Padang itu dikatakan mempunyai hangar tunggal dengan pintu 78 'x 20'.

    Pollocksville digambarkan dimiliki oleh Kerajaan A.S., dan dikendalikan oleh Marine Corps.

    Selepas WW2, Oak Grove dipertimbangkan oleh Marine Corps untuk dijadikan stesen tetap,

    tetapi diturunkan untuk menjadi Outlying Field of Cherry Point sekali lagi pada tahun 1947.

    Ia terus dilihat sesekali digunakan oleh helikopter dari New River.

    Jadual Aerodromes pada Carta Seksyen Norfolk 1965 (milik John Voss)

    menggambarkan ladang itu mempunyai 3 landasan asfalt,

    dengan yang paling lama ialah 4,000 '.

    Ia menggambarkan Oak Grove sebagai & quotHOLF ke MCAS New River & quot, tetapi juga menyenaraikan statusnya sebagai & quotClsd. & Quot

    Neal Davis ingat, & ldquoSaya dibesarkan di New Bern, NC

    dan ingat betul bahawa pada pertengahan tahun 1960-an Oak Grove ditinggalkan (dikurung, tidak ada aktiviti).

    Sekumpulan lelaki membuka pintu pagar & beberapa bulan lagi kami akan berkumpul di sana pada hari Ahad untuk mengheret perlumbaan di landasan.

    Ia menjadi sangat popular sehingga vendor akan menyiapkan ruang penyegaran.

    Kami akan berlumba sejauh 2, 3 dan 4. apa-apa sahajalah.

    Kekacauan yang lengkap & oleh itu sangat popular.

    Akhirnya tembaga mengetahui tentang kami & mengangkat tee-total neraka.

    Gerbang dibina semula & amaran yang sangat tegas disiarkan. Itulah penghujungnya. & Rdquo

    Oak Grove, seperti yang digambarkan pada Carta Seksyen Norfolk 1965 (milik John Voss).

    & quotHOLF Oak Grove (Navy) & quot masih digambarkan sebagai lapangan terbang yang aktif

    pada Chart Charlotte Sectional 1972 (ihsan Robert Brown).

    Foto Mac 1973 oleh David Brunger yang melihat ke selatan di sepanjang landasan timur Oak Grove.

    David Brunger ingat, & ldquoSaya bertugas di Angkatan Darat Amerika Syarikat, Batalion Jurutera ke-27 (Tempur / Udara) yang ditempatkan di Ft. Bragg.

    Pada bulan Mac 1973, platun ke-2 Syarikat Bravo, di mana saya menjadi ahli, dihantar ke Oak Grove

    untuk melakukan pengintaian, tinjauan, penilaian, dan persiapan awal untuk penggunaan landasan udara yang tidak aktif ini untuk 'permainan perang'.

    Saya katakan tidak aktif, namun seorang penjaga Tentera Laut E-7 tinggal di sana, bersama keluarganya, di rumah yang berdekatan dengan jalan raya.

    Dia menyatakan bahawa dia ditugaskan di sini untuk mengawasi harta benda, dan menjauhkan orang awam. & Rdquo

    David meneruskan, & ldquoTugas kami adalah persiapan untuk, dan pembinaan landasan pacu di atas bahagian utara / selatan landasan konkrit.

    Dan untuk penyelenggaraan bahagian landasan tidak boleh digunakan sebagai jalur pendaratan aktif.

    Landasan yang kami bina dibuat dengan menggunakan XM-18 Landing Mats.

    Semua peti yang menjadi destinasi bertanda: Republik Vietnam Selatan.

    Pokok ditebang, termasuk beberapa di sebelah selatan sungai, di atas harta benda orang awam, parit dibersihkan, dll.

    Misi ini berjaya dicapai, dan kami melihat anggota dan peralatan Marinir, Tentera Darat, Angkatan Udara, dan Navel menggunakan lapangan terbang ini. & Rdquo

    Foto Mac 1973 oleh David Brunger dari pesawat & ldquoFirst yang mendarat semasa kami di Oak Grove & rdquo, Bell OH-58.

    & ldquo Ia membawa orang dari 18th Airborne HQ Ft. Bragg. & Rdquo

    Foto pada bulan April 1973 oleh David Brunger di Oak Grove, & untuk membuktikan gangguan berterusan oleh pesawat pemerhatian 'menyedut & meniup' [pejuang F-105 Thunderchief Angkatan Udara Republik],

    diikuti dengan lintasan puncak yang dilakukan oleh pesawat-pesawat ini. Ini berlaku di pusat lapangan terbang, berhampiran tebing. & Rdquo

    Foto Mei 1973 oleh David Brunger dari Angkatan Udara Sikorsky HH-3E Jolly Green Giant di Oak Grove.

    Foto Mei 1973 oleh David Brunger dari Lockheed C-130 Hercules Angkatan Udara di Oak Grove.

    David Brunger ingat, & ldquo Pada akhir bulan Julai, atau awal bulan Ogos, kami (Platun ke-2) membongkar landasan, mengemas, dan kembali ke Ft. Bragg.

    Saya benar-benar menikmati masa yang saya habiskan di sana. & Rdquo

    Lapangan terbang digambarkan sebagai & quotHOLF Oak Grove (Navy) (Closed) & quot

    pada Carta Aeronautik Dunia CG-21 November 1976 (ihsan Chris Kennedy).

    Ed Hofstrand teringat, & quot; Saya ditempatkan di sana pada akhir 1970-an ketika pangkalan itu adalah 'rumah' kami untuk sekumpulan 80 Marinir

    dari program MOOSE (Penyelenggaraan Keluar Perkhidmatan) - kolam motor.

    Walaupun kami kerap mempunyai pelawat udara dari helikopter Harriers, Cobra dan Huey

    serta H-46 Sea Knights (helikopter pisau berkembar).

    Ia bermula pada tahun 1977. Saya datang ke pangkalan pada bulan Ogos 1978.

    Mesin yang ditumpahkan di hujung utara padang adalah bangunan yang kami gunakan.

    Kawasan terbuka yang luas adalah tempat kami menyimpan kenderaan.

    Kami biasa melakukan konvoi di landasan setiap bulan dengan menggunakan peralatan.

    Kedengarannya program ini dibubarkan pada awal 1980-an. & Quot

    Menurut Joe Benson, Oak Grove juga digunakan oleh AV-8 Harriers dari MCAS Cherry Point.

    & quotMereka akan melakukan pengembangan besar di sana untuk operasi Harrier

    tetapi masyarakat tidak menginginkan kebisingan atau banyak, saya rasa. & quot

    Peta topo USGS 1982 yang digambarkan & ldquoOak Grove Airfield & rdquo mempunyai 3 landasan berturap, landasan teksi, jalan raya, dan 4 bangunan kecil.

    Pemandangan udara USGS tahun 1993 yang menghadap ke selatan menunjukkan MCOLF Oak Grove mempunyai 3 landasan landasan 4,000 '(18/36, 5/23 & amp 9/27), landasan teksi, dan jalan di sudut timur laut.

    Sebuah bangunan kecil terletak di tanjakan timur laut (kiri bawah foto).

    Foto udara 1997 oleh Paul Cotrufo yang melihat barat daya di Oak Grove.

    Foto udara 1997 oleh Paul Cotrufo yang melihat timur laut di Oak Grove.

    Foto 1997 oleh Paul Cotrufo dari Grumman F-11 Tiger (BuNo. 138639),

    yang duduk di sini ia dijatuhkan di hutan, satu batu di barat daya barat daya Oak Grove.

    Paul menjelaskan, & ldquoIa diangkat ke muzium di SC & ada yang tidak kena dengan helikopter

    dan mereka menjatuhkan pesawat agar tidak terhempas.

    Saya perhatikan 3 Harimau F-11 di Eastern NC semuanya berasal dari VT-26, Chase Field, TX. & Quot

    Foto Oktober 2002 oleh Alicia Anderson dari pendaratan Marine Corps CH-53E Super Stallion di Oak Grove Field

    semasa latihan pengisian bahan bakar di lapangan pangkalan yang dilakukan dengan Marinir yang ditugaskan kepada Marine Wing Support Squadron 274.

    Sehingga tahun 2003, Oak Grove masih tersenarai di Direktori Kemudahan Lapangan terbang sebagai bidang ketenteraan yang aktif.

    Ia kadang-kadang digunakan sebagai Helikopter Outlying Landing Field oleh unit dari New River MCAS yang berdekatan.

    Walikota Pollocksville Jay Bender melaporkan Oak Grove pada tahun 2005,

    & ldquo Walaupun pangkalannya kini secara 'teknikal' di bawah kawalan MCAS Cherry Point,

    ia digunakan terutamanya oleh MCAS-New River untuk latihan dengan Osprey baru [MV-22].

    Jadi ada aktiviti di pangkalan hampir sepanjang masa. & Rdquo

    Foto 11/25/08 dari Marine Corps MV-22B Osprey yang menjalankan latihan di Oak Grove.

    Pandangan udara 2016 yang menghadap ke selatan menunjukkan landasan MCOLF Oak Grove tetap utuh.

    Lihat juga: & quot Stesen Udara Marin Korps WW2 & quot, oleh Mel Shettle.

    Sejak laman web ini pertama kali dilayari di web pada tahun 1999, popularitinya telah berkembang pesat.

    Sekiranya jumlah keseluruhan bahan di laman web ini terus bertambah,

    ia memerlukan pembiayaan yang semakin meningkat untuk membayar perbelanjaannya.

    Oleh itu, saya meminta sumbangan kewangan dari pelawat laman web,

    untuk membantu menampung kenaikan kos laman web ini

    dan memastikan ia terus tersedia & terus berkembang.

    Apa yang akan anda bayar untuk majalah penerbangan yang bagus, atau buku penerbangan yang bagus?

    Sekurang-kurangnya pertimbangkan pemberian sumbangan yang setara.

    Laman web ini tidak disokong oleh iklan komersial & ndash

    ia semata-mata disokong oleh sumbangan.

    Sekiranya anda menikmati laman web ini, dan ingin memberikan sumbangan kewangan,

    anda boleh menggunakan kad kredit melalui, menggunakan salah satu daripada 2 kaedah:

    Untuk membuat satu kali sumbangan sejumlah pilihan anda:

    Atau anda boleh mendaftar langganan bulanan $ 10 untuk membantu menyokong laman web ini secara berterusan:

    Untuk alamat surat untuk menghantar cek, sila hubungi saya di: [email protected]

    Sekiranya anda menikmati laman web ini, sila sokongnya dengan sumbangan kewangan.


    Perkembangan Moden

    Pertumbuhan merebak dari pusat bandar ke kawasan terpencil pada tahun 1920-an. Rumah-rumah indah dan taman-taman indah dibina di sepanjang tebing utara sungai dan berkembang ke Southbank setelah jambatan pertama selesai. Menjelang tahun 1923, kereta troli elektrik menghubungkan kedua-dua belah pihak. Bandar ini menjadi hab pengangkutan utama bagi mereka yang melabur dalam ledakan darat di Florida.Pembangunan melambatkan semasa Kemelesetan Besar, tetapi lokasi Jacksonville sekali lagi bertanggungjawab untuk ledakan ekonomi seterusnya. Penumpukan tiga pemasangan ketenteraan semasa Perang Dunia II menjadikan Jacksonville sebagai kompleks ketenteraan ketiga terbesar Tentera Laut di negara ini.

    Pada tahun 1968, Kota Jacksonville dan daerah Duval bergabung menjadi satu unit pemerintahan untuk memperbaiki bagaimana perkhidmatan diberikan. Ini mewujudkan entiti seluas hampir 900 batu persegi, bandar terbesar di kawasan darat di Amerika Syarikat yang berdekatan.

    Pada tahun 1993, impian utama terwujud apabila bandar ini dianugerahkan francais NFL, Jacksonville Jaguars. Pada tahun 2005, Jacksonville menjadi sorotan antarabangsa sebagai kediaman Super Bowl XXXIX dengan pertarungan Philadelphia Eagles lawan New England Patriots. Hari ini, Jacksonville adalah pusat ekonomi yang dinamik yang menawarkan kualiti hidup yang hebat bagi penduduk dan destinasi menarik bagi para pengunjung.

    500 Tahun Sejarah dengan Bahagian Pengembaraan Liar

    Tidak setiap hari anda melangkah ke tempat yang mempunyai sejarah 500 tahun. Oleh itu, semasa anda merancang lawatan ke Jax, ingatlah bahawa kami tidak hanya mempunyai sistem taman bandar terbesar di negara ini.

    500 Tahun Sejarah dengan Bahagian Pengembaraan Liar

    10 Sebab untuk Meneroka Jejak Warisan Afrika Amerika Jacksonville & # 039s

    Sejarah Pelayaran Jacksonville & # 039s

    Sejarah Yang Percuma & # 039s di Jacksonville

    Jacksonville Was America & # 039s Hollywood Pertama

    Video-video yang berkaitan

    Budaya & Sejarah di Jacksonville

    Muzium Sejarah » Sejarah Jacksonville & # 039s Park Park » Panduan untuk Jambatan Jacksonville & # 039s » 10 Fakta Sejarah Jax » 10 Sebab untuk Terokai Jacksonville & # 039s Jejak Warisan Afrika Amerika »

    Tonton videonya: Biarlah ASAP menjadi sejarah