Amelia Earhart terbang dari Hawaii ke California

Amelia Earhart terbang dari Hawaii ke California


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Dalam penerbangan pertama seumpamanya, American aviatrix Amelia Earhart berlepas dari Wheeler Field di Honolulu, Hawaii, dalam penerbangan solo ke Amerika Utara. Kepentingan komersial Hawaii menawarkan penghargaan $ 10,000 kepada sesiapa yang berjaya melakukan penerbangan terlebih dahulu. Keesokan harinya, setelah menempuh perjalanan sejauh 2.400 batu dalam 18 jam, dia selamat mendarat di Lapangan Terbang Oakland di Oakland, California.

Pada 21 Mei 1932, tepat lima tahun selepas penerbang Amerika Charles Lindbergh menjadi orang pertama yang terbang solo melintasi Lautan Atlantik, Earhart menjadi wanita pertama yang mengulangi prestasi ketika mendarat pesawatnya di Londonderry, Ireland. Namun, tidak seperti Lindbergh ketika membuat penerbangan bersejarah, Earhart sudah terkenal oleh orang ramai sebelum penerbangan solo transatlantiknya. Pada tahun 1928, sebagai anggota kru tiga anggota, dia telah menjadi wanita pertama yang menyeberangi Atlantik dengan kapal terbang. Walaupun satu-satunya fungsinya semasa penyeberangan adalah menyimpan catatan pesawat, acara itu meraih kemasyhuran nasionalnya, dan orang Amerika terpikat dengan juruterbang muda yang sederhana dan berani. Untuk penyeberangan transatlantik solo pada tahun 1932, dia dianugerahkan Distinguished Flying Cross oleh Kongres A.S.

Dua tahun selepas penerbangannya ke California, dia berusaha dengan navigator Frederick J. Noonan untuk terbang ke seluruh dunia, tetapi pesawatnya hilang pada 2 Julai 1937, di suatu tempat antara New Guinea dan Pulau Howland di Pasifik Selatan. Pengendali radio mengambil isyarat bahawa dia kekurangan bahan bakar - jejak terakhir yang pernah diketahui oleh dunia tentang Amelia Earhart.


Pengalaman Amerika

Dengan hormat dari Seaver Center for Western History Research

24 Julai 1897: Zaman Abad ke-20
Amelia Mary Earhart dilahirkan di Atchison, Kansas, kepada ibu bapa Amy Otis dan Edwin Stanton Earhart. Kakaknya, Muriel, dilahirkan dua tahun kemudian.

Amelia tinggal terutamanya dengan datuk dan neneknya di Atchison pada tahun persekolahan dan menghabiskan musim panas dengan ibu bapanya di Kansas City. Walaupun tidak setuju dengan neneknya, Amelia menghabiskan masa lapangnya dengan berkeliaran di luar - menunggang kuda khayalan, memanjat pokok, meluncur, dan memburu.

1908
Amelia bertemu semula dengan ibu bapanya di Des Moines, Iowa. Dia melihat sebuah kapal terbang untuk pertama kalinya di Iowa State Fair dan kemudian mengingatkannya tidak terkesan - "Itu adalah benda dari kawat dan kayu berkarat dan kelihatan sama sekali tidak menarik." Tidak sampai satu dekade kemudian, di pameran terbang, semangat Amelia untuk penerbangan terbangun.

1910-1915
Ini adalah tahun-tahun yang bergolak dan sukar bagi Amelia dan keluarganya. Nenek Amelia, yang membesarkannya, meninggal pada tahun 1911. Ayahnya bergelut dengan alkoholisme, kehilangan pekerjaannya dan memasuki sanatorium selama sebulan untuk memulihkan dirinya. Keluarga berpindah ke St Paul, Minnesota pada tahun 1913. Ketika Edwin sekali lagi tidak dapat pulih dan mencari pekerjaan, Amy meninggalkannya dan berpindah bersama Amelia dan Muriel ke Chicago.

Jun 1916: Pendidikan Amelia
Amelia lulus dari Hyde Park High School di Chicago. Dia cemerlang dalam sains, hanya mendaftar di Hyde Park setelah menentukan bahawa ia mempunyai program sains terbaik di daerah ini. Namun, dia menghadapi masalah untuk berteman - kapsyen buku tahunannya berbunyi, "A.E. - gadis berbaju coklat yang berjalan sendirian. "

Kejatuhan 1916-1918
Amelia bersekolah di Ogontz School, sebuah sekolah penamat eksklusif di luar Philadelphia. Dia sekali lagi cemerlang dalam pelajarannya dan menjadi Naib Presiden kelasnya. Namun, dia tidak lulus, malah memilih untuk menjadi sukarelawan di Hospital Tentera Spadina di Toronto sebagai perawat bagi tentera Perang Dunia I yang cedera.

Semasa di Toronto, dia menghadiri pameran terbang bersama rakannya. Seorang juruterbang aksi menyelam ke arah Amelia dan rakannya - "Saya pasti dia berkata kepada dirinya sendiri," menonton saya membuat mereka menjadi penipu, "" Amelia kemudian teringat - tetapi Amelia berdiri di atasnya. Dia menunjukkan kejadian ini sebagai kebangkitan peribadi - "Saya tidak memahaminya pada masa itu, tetapi saya percaya bahawa pesawat kecil berwarna merah itu mengatakan sesuatu kepada saya seperti yang diinginkan olehnya. "

Kejatuhan 1919-1920
Amelia memasuki program pra-med di Columbia University tetapi setelah setahun memutuskan untuk pergi bersama ibu bapanya, yang telah bersatu semula di Los Angeles.

28 Disember 1920: Tergamam dengan Terbang
Amelia menghadiri pertunjukan udara di Long Beach bersama ayahnya. Dengan juruterbang Frank Hawk, dia melakukan perjalanan pertamanya di kapal terbang. "Pada saat saya mencapai dua atau tiga ratus kaki dari tanah, saya tahu saya harus terbang," dia kemudian teringat.

3 Januari 1921
Amelia mempunyai pelajaran terbang pertama dengan juruterbang Neta Snook. Dia bekerja dengan pelbagai pekerjaan - pemandu trak, jurugambar, stenografer - untuk menjimatkan wang untuk pelajaran ini, dan enam bulan kemudian dapat membeli kapal terbang pertamanya, sebuah biplane Kinner Airster berwarna kuning yang dia namakan Canary .

15 Disember 1921
Amelia lulus ujian lesen terbangnya yang diberikan oleh National Aeronautic Association. Dia terbang di Derby Ladies Pantai Pasifik di Pasadena dua hari kemudian.

22 Oktober 1922
Amelia menetapkan rekod ketinggian tidak rasmi untuk juruterbang wanita setelah terbang Canary hingga 14,000 kaki.

16 Mei 1923
Amelia dikeluarkan lesen juruterbang antarabangsa oleh Fédération Aéronautique Internationale (FAI), menjadi wanita ke-16 yang pernah mencapainya.

1924: Hiatus dari Penerbangan
Ibu bapa Amelia bercerai, dan Amelia memandu bersama ibunya dari California ke Massachusetts di mana mereka berpindah bersama kakak Muriel. Amelia pergi ke New York sebentar untuk mendaftar semula di Columbia, tetapi dia segera kembali ke Boston di mana dia bekerja pertama sebagai guru dan kemudian sebagai pekerja sosial di Denison House, mengajar bahasa Inggeris kepada pendatang Syria dan Cina.

1927
Amelia menyertai babak Persatuan Aeronautik Nasional Boston, dan kadang-kadang dipaparkan di surat khabar sebagai penyokong penerbangan dan juruterbang wanita.

Amelia Earhart, c. 1928, Kesopanan: Perpustakaan Kongres

17-18 Jun 1928: Stardom Semalaman
Amelia Earhart, juruterbang Wilmer Stultz, dan juruterbang bersama dan mekanik Louis Gordon berlepas dari Newfoundland di Persahabatan , pesawat laut tri-motor. Mereka tiba di Wales lebih dari 20 jam kemudian dan disambut oleh orang ramai yang bersorak.

Amelia tidak menganggap dia layak mendapat pujian kerana menjadi penumpang wanita pertama dalam penerbangan trans-Atlantik - “Stultz melakukan semua penerbangan - harus. Saya hanya bagasi, seperti sebungkus kentang. " Dia menambah, "Mungkin suatu hari nanti saya akan mencubanya sendiri."

Musim panas 1928
Buku Amelia mengenai Persahabatan penerbangan, 20 Jam. 40 Min. , diterbitkan. Amelia bekerjasama dengan penerbit George Putnam untuk menulisnya, dan dia dengan cepat mempromosikannya ke status selebriti. Amelia melakukan lawatan buku kebangsaan, menyokong produk seperti rokok Lucky Strike dan Modernaire Earhart Luggage, dan menjadi terkenal sebagai "Lady Lindy" kerana kemiripannya dengan Charles Lindbergh. Dia juga menjadi Editor Penerbangan untuk Kosmopolitan majalah.

Ogos 1929: Mengambil Inisiatif
Amelia membeli kapal terbang lain, satu mesin Lockheed Vega. Di Vega, dia mengambil bahagian dalam perlumbaan Women's Air Derby dari Santa Monica ke Cleveland, di tempat ketiga.

2 November 1929
Amelia membantu menjumpai The Ninety-Nines, Inc., organisasi pertama untuk penerbang wanita. Dia akan menjadi presiden pertamanya pada tahun 1931 dan memegang jawatan itu selama dua tahun, dan pada masa itu dia juga menggunakan status selebriti untuk mempromosikan pertumbuhan syarikat penerbangan komersial Amerika.

5 Julai 1930
Amelia menetapkan rekod kelajuan terbang dunia wanita sejauh 181.18 batu sejam. Antara tahun 1930 dan 1935, Amelia akan menetapkan tujuh rekod kelajuan dan jarak wanita.

7 Februari 1931
Amelia Earhart berkahwin dengan George Palmer Putnam. Berhati-hati dengan institusi perkahwinan, Amelia menolak cadangan George enam kali sebelum dia bersetuju. Dia akan menekankan bahawa perkahwinannya adalah "perkongsian" dengan "dual control."

1932
Amelia menulis buku keduanya, Keseronokannya .

Amelia bersama walikota New York City, James Walker, 1932. Dengan hormat: Perpustakaan Kongres

20-21 Mei 1932: Penyusun Rekod
Amelia Earhart menjadi wanita pertama yang terbang solo melintasi Lautan Atlantik. Dia berangkat dari Newfoundland dan mendarat di padang rumput di Ireland Utara.

Tindakan ini menjadikannya Cross Flying Cross dari Kongres, Cross of Knight of the Legion of Honor dari pemerintah Perancis, dan Gold Medal of the National Geographic Society dari Presiden Hoover, menjadi wanita pertama yang pernah menerima anugerah berprestij ini. Tapak pendaratannya di Ireland kini mempunyai muzium kecil, Amelia Earhart Center.

24-25 Ogos 1932
Amelia Earhart menjadi wanita pertama yang terbang solo melintasi benua Amerika Utara dan belakang.

1933
Amelia mengunjungi Rumah Putih. Dari lawatan ini dia menjalin persahabatan dengan First Lady Eleanor Roosevelt.

Amelia terbang ke Amerika Utara untuk kali kedua, memecahkan rekodnya sendiri dengan masa penerbangan yang lebih pantas.

1934
Amelia menerima Trofi Harmon untuk Wanita Luar Negara Amerika untuk tahun ketiga berturut-turut.

11 Januari 1935
Amelia adalah orang pertama yang terbang solo dari Honolulu, Hawaii ke Oakland, California. Tahun ini dia juga akan terbang solo dari Los Angeles ke Mexico City (19-20 April) dan kemudian dari Mexico City ke New York (8 Mei). Di antara penerbangan, dia bekerja sebagai kaunselor kerjaya bagi wanita di Universiti Purdue.

Julai 1936: Tdia Penerbangan Sepanjang Dunia
Purdue University membiayai pesawat baru untuk Amelia, Lockhead Electra 10E yang dia panggil "Flying Laboratory", walaupun pesawat itu membeli kurang untuk penyelidikan ilmiah dan lebih banyak lagi untuk impian baru Amelia: "hadiah - satu penerbangan yang paling ingin saya cuba - pelayaran mengelilingi dunia sedekat mungkin dengan pinggangnya. "

Amelia dan suaminya George Putnam merancang penerbangan dunianya, mengumpulkan wang dan berunding dengan penasihat, mekanik, dan pelayaran.

17 Mac 1937
Amelia dan pelayarnya, Fred Noonan, bersama Kapten Harry Manning dan juruterbang aksi Paul Mantz, melakukan perjalanan pertama dari Oakland, California ke Honolulu, Hawaii dalam 15 jam 47 minit.

Ketika mereka cuba meneruskan perjalanan dari Honolulu tiga hari kemudian, pesawat akan turun semasa landasan dan mereka terpaksa menghentikan penerbangan.

1 Jun 1937
Amelia berangkat pada percubaan kedua, kali ini bertolak dari Miami, Florida dengan rancangan perjalanan dari barat ke timur. Fred Noonan adalah satu-satunya anak kapal dalam penerbangan kedua ini. Mereka melengkapkan penerbangan sejauh hampir 22,000 batu, berhenti di Amerika Selatan, Afrika, India, dan Lae, New Guinea.

2 Julai 1937
Amelia Earhart dan Fred Noonan bertolak dari Lae. Destinasi mereka adalah Pulau Howland, sebuah pulau kecil di Pasifik yang hanya panjang 13.200 kaki dan lebar 2.650 kaki. Amelia dan Noonan tidak dapat menjumpai pulau itu, dan mereka kehilangan hubungan radio dengan pemotong Coast Guard Itasca , yang dapat mendengar bahawa mereka hilang tetapi tidak dapat mengembalikan komunikasi.

Mereka hilang di Lautan Pasifik. Presiden Roosevelt melakukan pencarian besar-besaran untuk Amelia dan Noonan, dan George Putnam membiayai pencariannya sendiri hingga Oktober 1937, tetapi usaha mereka tidak berjaya.

5 Januari 1939
Amelia Earhart dinyatakan sah di mahkamah di Los Angeles.


Penerbangan Earhart yang terkenal

Pada 11 Januari 1935, Amelia Earhart menjadi orang pertama yang terbang solo dari Hawaii ke California.

Dilahirkan pada tahun 1897, Amelia Earhart mempunyai cinta pengembaraan dari usia muda. Dia menjadi terpesona dengan penerbangan setelah menaiki roller coaster ketika kecil dan pertama kali menaiki pesawat pada tahun 1920.

Dari peristiwa itu ketika dia berusia 23 tahun, Earhart menyatakan, "Segera setelah saya meninggalkan tanah, saya tahu saya sendiri harus terbang." Dia segera mengambil pelajaran terbang, memperoleh lesen juruterbang, dan membeli pesawatnya sendiri.

Earhart mendapat perhatian nasional pada tahun 1928 ketika dia menumpang sebagai penumpang dalam penerbangan transatlantik. Tetapi dia ingin mendapatkan pengiktirafan untuk bakat terbangnya sendiri, dan dalam proses itu, membantu untuk meningkatkan usaha juruterbang wanita.

AS # 68 - Lembaran cetakan 50 setem Earhart. Klik gambar untuk dibeli.

Empat tahun kemudian, Earhart mencapai matlamatnya, menjadi wanita pertama (dan orang kedua selepas Charles Lindbergh) yang terbang solo melintasi Lautan Atlantik. Dia juga melakukan penerbangan dalam waktu kurang dari separuh masa yang diperlukan Lindbergh. Dan kemudian pada tahun 1932, dia mencatat rekod penerbangan pilot wanita ke seluruh Amerika Syarikat.

US # C68 - Sampul Hari Pertama Klasik. Klik gambar untuk membeli.

Selepas itu, Earhart menetapkan pandangannya pada tujuan baru - terbang sendirian dari Hawaii ke California. Sebuah perniagaan di Hawaii menawarkan penghargaan $ 10,000 kepada juruterbang yang dapat menyelesaikan penerbangannya terlebih dahulu. Penerbangan itu 400 batu lebih lama dari perjalanan transatlantik dan lebih berbahaya. Pada bulan Disember 1934, seorang juruterbang mencuba perjalanan dan menghilang ke lautan.

Perkara # M11006 dikeluarkan untuk ulang tahun ke-75 kehilangan Earhart. Klik gambar untuk membeli.

Tetapi Earhart bertekad untuk mencapai matlamatnya sehingga dia mengambil langkah berjaga-jaga tambahan. Dia mengeluarkan tempat duduk penumpang dari pesawatnya dan memasang tangki bahan bakar tambahan di sana. Dia juga membuat sistem radio dua arah yang maju untuk terus berhubungan dengan operator radio di lapangan.

Perkara # M11007 juga dikeluarkan untuk ulang tahun ke-75 kehilangan Earhart. Klik gambar untuk dibeli.

Pada 11 Januari 1935, Earhart meninggalkan Wheeler Field di Oahu, Hawaii walaupun hujan renyai. Dia terbang sepanjang malam dan mendengar siaran simfoni melalui radio untuk sebahagian perjalanan. Selepas 18 jam dan 2.400 batu, Earhart mendarat di Oakland, California pada keesokan harinya. Di sana, ribuan penonton dengan gembira menyaksikan pendekatannya dan membanjiri landasan untuk mengucapkan tahniah kepadanya. Dia adalah orang pertama yang berjaya menyelesaikan perjalanan dari Hawaii ke California sahaja. Tidak lama kemudian, Wanita Pertama Eleanor Roosevelt mengundang Earhart untuk mengunjungi Rumah Putih.


Amelia Earhart terbang dari Hawaii ke California - SEJARAH

Earhart dilihat melepak selepas penerbangan Pasifiknya:

Badmoodman: Earhart dilihat melepak selepas penerbangan Pasifiknya:

lowlandr: Sangat sedih bahawa Nazi akhirnya menangkapnya: /

tapi kami masih ada buku hariannya

sebilangan_beer_drinker: mengagumkan bagi seorang gadis buta dan pekak

Dan dia bermain pinball.

Kerusi Lengan_Invective: Amy Johnson: "Oh, itu menggemaskan."
[gambar pbs.org 400x433]

Membuang air sejuk ke atasnya, eh?

Saya tidak pernah mengerti mengapa seseorang menjadi yang pertama, tetapi tidak begitu, jadi mari kita ciptakan beberapa peraturan untuk menjadikannya perkara pertama.

Jadi dia tidak pertama, hanya seorang wanita.

Atau Lindberg, yang bahkan paling dekat untuk menjadi yang pertama, kehilangannya selama 9 tahun, yang sudah lama ketika penerbangan hampir tidak diciptakan, tetapi dia tidak mempunyai navigator, jadi, ya !?

Steak Ketchupon: Saya tidak pernah mengerti mengapa seseorang menjadi yang pertama, tetapi tidak begitu, jadi mari kita mencipta beberapa peraturan untuk menjadikannya perkara pertama.

Jadi dia tidak pertama, hanya seorang wanita.

Dia pertama kali melakukan solo antara Hawaii dan tanah besar AS. Bukan wanita pertama, yang pertama.

Dan mengenai "wanita pertama", saya mendapat surat penolakan yang diterima oleh ibu saya pada awal tahun 1960-an yang mengatakan, "Kami tidak mengambil anak perempuan untuk pekerjaan ini." Ibu berusia 30 tahun.

Seperti yang mereka katakan, lelaki kulit putih memainkan permainan kehidupan di persekitaran yang mudah. Yang lain masih harus bekerja lebih keras.

Anda bergurau, tetapi surat-menyurat dengan suaminya menarik.
https://lettersofnote.com/2010/04/01/​y​ou-must-know-again-my-reluctance-to-ma​rry/
.
"Dalam hidup kami bersama, saya ingin kamu mengerti, aku tidak akan memikulmu taat setia pertengahan kepadaku dan aku juga tidak akan menganggap diriku terikat dengan kamu. Sekiranya kita dapat bersikap jujur, aku rasa kesulitan yang timbul mungkin dapat dielakkan sekiranya kamu atau saya tertarik dengan orang lain.

"Tolong jangan biarkan kita mengganggu kerja atau permainan orang lain, juga jangan biarkan dunia melihat kegembiraan atau perselisihan peribadi kita. Sehubungan ini, saya mungkin harus menyimpan tempat di mana saya boleh menjadi diri sendiri, sekarang dan kemudian, kerana saya tidak dapat jaminan untuk bertahan setiap saat di dalam kurungan walaupun sangkar yang menarik. "

Universiti Purdue mempunyai arkib bahan dan surat dari dia dan suaminya.

jaytkay: Ketchuponsteak: Saya tidak pernah mengerti mengapa seseorang menjadi yang pertama, tetapi tidak begitu, jadi mari kita mencipta beberapa peraturan untuk menjadikannya pertama.

Jadi dia tidak pertama, hanya seorang wanita.

Dia pertama kali melakukan solo antara Hawaii dan tanah besar AS. Bukan wanita pertama, yang pertama.

Dan mengenai "wanita pertama", saya mempunyai surat penolakan yang diterima oleh ibu saya pada awal tahun 1960-an yang mengatakan, "Kami tidak mengambil anak perempuan untuk pekerjaan ini." Ibu berusia 30 tahun.

Seperti yang mereka katakan, lelaki kulit putih memainkan permainan kehidupan di persekitaran yang mudah. Yang lain masih harus bekerja lebih keras.

Sebenarnya, perkara Charles Lindberg agak menyakitkan hati saya. Melakukannya pada tahun 1927 atau pada tahun 1928, tidak mengagumkan, berbanding dengan seseorang yang menggunakan pengebom WW1 pada tahun 1919.

Oleh itu, dia melakukannya secara solo, ladida. Ada yang mengatakan kompas mengambil berat lebih sedikit daripada navigator, yang memungkinkan lebih banyak bahan bakar.

Namun, navigator ternyata sangat penting pada tahun 1919, kerana navigator harus keluar ke sayap dan mengetuk es mereka.

Namun, Lindberg menjadi terkenal kerana orang Amerika, sekurang-kurangnya pada waktu itu, mengabaikan yang pertama, atau mengubah peraturan, sehingga orang Amerika melakukannya.


Amelia Earhart: Penerbangan Solo Pertama dari Hawaii ke California

Amelia Earhart menggerakkan dunia pada tahun 1920-an dan 30-an dengan prestasi terbangnya yang berani dan banyak rekod penerbangan yang dia buat. Pada tahun 1932, dia menjadi wanita pertama yang terbang solo melintasi Atlantik - untuk prestasi bertahan selama 15 jam dan memetik dia menjadi wanita pertama yang menerima Distinguished Flying Cross. Pada tahun yang sama, dia menjadi wanita pertama yang terbang tanpa henti di A.S.

Foto: Amelia Earhart, c. 1928. Sumber: Bahagian Perpustakaan Kongres A.S., Bahagian Cetakan dan Gambar A.S.

Kemudian, pada hari ini pada tahun 1935, Earhart berangkat dari Hawaii dan menjadi juruterbang pertama, lelaki atau wanita, yang terbang solo dari Hawaii ke California, mencapai prestasi yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam 18 jam yang melelahkan.

Earhart adalah selebriti terkenal pada saat penerbangan Hawaii-California 1935, dengan banyak orang menyambut penampilan umum dan penerbangan rakamannya. Selama tiga jam terakhir penerbangannya ke Hawaii-California tidak ada kontak radio dengannya, namun ketika dia mendarat di Oakland, California, pada 12 Januari, sekumpulan 5.000 orang yang menawan menantinya, menghujani dia dan pesawatnya dengan bunga dan bersemangat mencapai untuk menjabat tangannya.

Penerbangan penetapan rekod Earhart adalah berita besar pada masa itu, dan dipaparkan dengan jelas di halaman depan surat khabar negara - seperti ini dari South Dakota.

Berita Harian Aberdeen (Aberdeen, South Dakota), 13 Januari 1935, halaman 1

Artikel ini memberikan perincian mengenai penerbangannya yang mencabar, dan sambutan yang menggembirakan yang dia terima ketika dia akhirnya mendarat.

Berita Harian Aberdeen (Aberdeen, South Dakota), 13 Januari 1935, halaman 1

Berikut adalah transkripsi artikel akhbar ini:

Amelia Earhart Melengkapkan Penerbangan ke A.S.

Menamatkan Penerbangan Solo Pertama dalam Masa 18 Jam

'Lady Lindy' Menyatakan Keletihan sebagai Roda Sentuh Bumi Lapangan Terbang
Tidak Mempunyai Masalah Besar
Mengisytiharkan Pacific Crossing Terburuk daripada Atlantic Prophesies Airways

Oleh Louis Ashlock
(Hak cipta, 1935, oleh AP)

Oakland, Calif., 12 Januari— (AP) —Amelia Earhart Putnam, aviatrix penakluk lautan, meluncur ke Oakland hari ini untuk menyelesaikan penerbangan solo pertama yang pernah dibuat antara Hawaii dan California — dan dengan cepat menyisir rambut berambut perang yang berusik sebelum berpaling ke wajah orang ramai yang suka bersorak dan menggila.

"Saya letih," kata pemegang rekod penerbangan terkenal ketika dia melongokkan kepalanya keluar dari kokpit, melihat orang ramai dan meraih sisirnya.

Roda monoplane merahnya yang pantas menyentuh tanah kering pada pukul 1:31. PST (3:31 pm CST), hanya 18 jam dan 16 minit selepas lepas landasnya yang menarik dari Wheeler Field, 25 batu dari Honolulu dan 2,408 batu dari Oakland. Dua jam selepas mendarat, dia tidur tanpa mendapat faedah daripada orang yang tidak berhati perut, di sebuah hotel di Oakland.

Tuan Rumah Kehormat

Tidak berpuas hati dengan dua perjalanan udara melintasi Atlantik dan sejumlah penghormatan penerbangan lain, aviatrix yang berusia 36 tahun itu mencabar Pasifik kerana tidak ada lelaki atau wanita lain. Dia melewati dengan kemas tetapi hanya setelah melawan pelbagai cuaca dan memberi pengamat California tidak selesa tiga jam di mana kedudukannya tidak diketahui.

"Itu lebih buruk daripada penerbangan Atlantik," katanya. "Tidak ada tujuan atau alasan untuk itu."

Ditanya mengenai laporan yang dia mempertimbangkan untuk terus ke Chicago atau Washington, dia tersenyum misterius dan berkata: "Baiklah, saya harus memeriksa cuaca sebelum melompat, tetapi saya tidak akan pergi selama tiga atau empat jam."

Tetapi Miss Earhart kelihatan cukup letih dan keadaan menolak idea itu. Petugas lapangan terbang mengatakan bahawa dia telah meninggalkan arahan untuk tidak mengisi minyak pesawatnya. Keadaan cuaca di timur dilaporkan tidak baik.

Selama tiga jam kota-kota pesisir California telah menunggunya, dan ketika dia turun ke lapangan terbang, dia mengejutkan orang ramai.

Disambut oleh Crowd

Sorak gembira muncul dari 5.000 orang yang berkumpul di padang. Orang ramai melonjak ke arah pesawat dan berhenti sedikit dari bilah baling-baling yang berpusing.

Pada ketika itulah naluri feminin mendapat lebih baik dari flob globetrotting dan dia meraih sisir.

Mereka mendorong pesawatnya ke hangar dan menutup pintu terhadap orang ramai yang kagum tetapi hanya setelah banyak yang berjaya menggenggam tangannya dan meneriakkan kata-kata pujian kepadanya.

"Saya tidak mahu duduk," katanya dengan tegas ketika seorang petugas melihat keletihannya dan menawarkannya kerusi. "Saya sudah lama duduk."

Seseorang menyebutkan bahawa dia sudah lama tidak didengar sebelum mendarat bahawa ada laporan bahwa dia sedang memerangi kabut telah tersasar dari jalannya bahawa petrolnya hampir habis sebelum dia sampai ke pantai. Mereka bertanya adakah dia risau.

"Bimbang?" dia bergema. "Oh, saya fikir saya ingin melihat pemandangan tanah beberapa kali."

Tanah Gergaji Pertama

Miss Earhart menegaskan bahawa dia tidak pernah tersesat tetapi mengatakan bahawa dia membelok ke selatan jalannya dan pertama kali melihat tanah sekitar 60 batu di selatan San Francisco.

"Saya tidak pasti bahawa itu adalah tanah yang saya lihat," katanya. "Saya sengaja menyalakan motor saya untuk menjimatkan bahan bakar dan saya tidak faham mengapa ada orang yang bimbang tentang saya. Sebab saya tidak memberikan kedudukan saya adalah kerana saya tidak "menembak" bintang (dengan sextant) dan oleh itu tidak dapat memberikannya. "

Seorang penemubual menyebut bahawa melihat pelangi di Golden Gate ketika Miss Earhart menghampiri pantai.

"Oh, pelangi!" dia berseru. "Saya terbang melalui banyak dari mereka.

"Saya membuang banyak masa kerana beberapa peralatan baru, dan jenis kompas baru membuang saya. Ventilator meletup dan ini juga mengganggu saya. "

Motor Tidak Pernah Rosak

"Tetapi motor berfungsi dengan sempurna dan hanya sedikit perkara, seperti ventilator, yang mengganggu saya.

"Saya mempunyai banyak sandwic dengan saya tetapi saya tidak memakannya. Saya memang makan telur rebus, yang cukup mewah, dan minum jus tomato. Saya berasa hanya kotor dan saya mahu mandi. ”

Miss Earhart mengatakan penerbangan komersial antara pulau-pulau dan California "sepenuhnya dapat dilaksanakan."

"Mereka tidak dapat dielakkan," katanya, "dan kami akan terbang ke mana-mana dalam waktu yang singkat."

Ketika ditanya mengenai tiga jam di mana dunia luar mendengar sedikit atau tidak ada apa-apa dari pesawatnya, dia berkata: “Saya mendengar pesanan yang disiarkan oleh suami saya (George Palmer Putnam, penerbit New York) dan sangat disuarakan oleh suaranya. Saya juga mendengar program muzik yang disiarkan sepanjang malam. "

Miss Earhart mengatakan bahawa dia percaya penggunaan komunikasi radio suara dua hala disarankan untuk pesawat yang melakukan penerbangan jarak jauh. Radio jenis ini adalah sebahagian daripada peralatannya yang rumit.

Ketika dia menyelinap ke tempat tidur lembut di kamar hotelnya, dia menghela nafas dan berkata:

Memerlukan Tidur

"Saya mahu tidur lebih daripada yang lain."

Sebentar dia tidur nyenyak dan atase hotel mengatakan dia berencana untuk tidur dua hingga enam jam— "atau mungkin lebih."

Akhir penerbangan zaman tidak lama kerana pantas. Ketika sampai di pantai, dia membuat garis lebah ke utara menuju ke lapangan terbang.

Dia tidak membuang jarak atau sesaat waktu. Dia tidak mengelilingi lapangan sebagai tanda gembira atas prestasi luar biasa dan menariknya. Dia meluncur lurus ke landasan dan memandu pesawat ke pintu hangar.

Sejenak kelihatan orang ramai mungkin masuk ke dalam baling-baling tetapi ia berhenti tidak jauh dari garis bahaya.

Padang itu adalah suara kebisingan, sorakan dan aksi, diwarnai dengan karangan bunga mawar kecantikan Amerika yang tidak terhitung dan bunga-bunga lain untuk wanita yang menjadi "satu" di persaudaraan terbang lelaki.


Amelia Earhart: Hawaii meraikan penerbang hebat

4 dari 21 Lockheed Vega milik Amelia Earhart, yang akan digunakannya dalam penerbangan solonya ke Oakland, tiba di Honolulu Harbour dengan kapal S.S. Lurline pada 27 Disember 1934. Arkib Matson Navigation Co. Show More Show More Show Less

5 dari 21 Menara Aloha masih menyambut penumpang pelayaran ke Honolulu, seperti yang dilakukan oleh Amelia Earhart pada tahun 1934. Arkib Matson Navigation Co.

7 dari 21 Sudah terkenal, Amelia Earhart menerima ucapan aloha dari penari hula Dorothy Leslie semasa lawatan pertamanya ke Hawai''i, pada akhir 1934. Arkib Matson Navigation Co.

8 dari 21 Amelia Earhart dan suaminya George Putnam bersantai di beranda di Royal Hawaiian sambil mendengar pemuzik pulau. Arkib Matson Navigation Co. Show More Show Less

10 dari 21 Pengubahsuaian baru-baru ini di Royal Hawaiian Hotel mengembalikan beranda lobi yang menghadap ke kebun kelapa, yang dinikmati oleh Amelia Earhart semasa penginapannya pada tahun 1930-an. Jeanne Cooper / Khas untuk SFGate Tunjukkan Lebih Banyak Tunjukkan Kurang

11 dari 21 legenda Surf dan sheriff Honolulu Duke Kahanamoku, yang kerap melayan selebriti yang berkunjung, berkongsi nanas dengan Amelia Earhart pada 2 Januari 1935. Arkib Matson Navigation Co. Show More Show More Show Less

13 dari 21 penerbangan bersejarah Amelia Earhart antara Honolulu dan Oakland pada tahun 1935 - penerbangan solo pertama dari Hawai'i ke Tanah Besar - kiri dari Wheeler Field, yang kini dikenali sebagai Wheeler Army Airfield, di pusat O'ahu. Arkib Penerbangan Hawai'i Tunjukkan Lebih Banyak Tunjukkan Kurang

14 dari 21 Amelia Earhart Putnam, sebelum penerbangannya yang fatal di Oakland, CA, 1937. Tunjukkan Lebih Banyak Tunjukkan Kurang

16 dari 21 Sebelum Amelia Earhart (paling kanan) melakukan penerbangan solo ke California pada 11 Januari 1935, dia menikmati penerbangan bersiar-siar ke Maui dan pulau Hawai'i. Juga digambarkan (dari kiri) adalah juruterbang California Paul Mantz Earhart, George Putnam Myrtle Mantz dan Stanley Kennedy, presiden Inter-Island Airways. Arkib Penerbangan Hawai'i Tunjukkan Lebih Banyak Tunjukkan Kurang

17 dari 21 Dokumen yang berkaitan dengan penerbangan solo terkenal Amelia Earhart dari Hawai'i ke Tanah Besar pada tahun 1935 terdapat di dalam kotak tembaga di dalam pangkalan peringatan ini di Diamond Head Lookout di O'ahu. Jeanne Cooper / Khas untuk SFGate Tunjukkan Lebih Banyak Tunjukkan Kurang

19 dari 21 Pokok beringin yang ditanam oleh Amelia Earhart semasa perjalanan bersiar-siarnya pada 6 Januari 1935, masih berdiri di sepanjang Hilo's Banyan Drive. Jan Wouterloot Tunjukkan Lebih Banyak Tunjukkan Kurang

20 dari 21 Tanda perkara yang akan datang? Percubaan Earhart untuk terbang ke barat dari Hawai'i pada tahun 1937 dibatalkan ketika tayar gear pendaratan kanan meletup di Ford Island, di tengah-tengah Pearl Harbor. Arkib Penerbangan Hawai'i Tunjukkan Lebih Banyak Tunjukkan Kurang

Walaupun tidak ada yang tahu dengan tepat bagaimana & mdash atau di mana & mdash kehidupan Amelia Earhart berakhir, juruterbang perintis menikmati dua perjalanan yang didokumentasikan dengan baik ke Hawai'i sebelum dia hilang di suatu tempat di Lautan Pasifik.

Pada pertamanya, dia bertemu Duke Kahanamoku, mencicipi nanas dan terbang ke Maui dan Pulau Besar untuk bersiar-siar sebelum melakukan penerbangan solo bersejarahnya ke Tanah Besar pada 11 Januari 1935, dia tiba di Oakland pada hari berikutnya untuk orang ramai yang bersorak. Ketenaran Earhart hanya meningkat ketika dia kembali ke Honolulu pada bulan Mac 1937 dalam usahanya untuk terbang ke seluruh dunia. Kecelakaan semasa lepas landas memaksanya kembali ke California, dan percubaannya yang seterusnya mengambil kursus dari Miami. Masih, Earhart akan mendarat di Honolulu dalam perjalanan kembali, sekiranya dia dan navigator Fred Noonan hilang bersama dengan pesawat dalam perjalanan ke Pulau Howland dari New Guinea pada 2 Julai 1937.

Pada 24 Julai 2010 & ulang tahun ke-113 mdash Earhart & pameran 65 pameran gambar yang baru ditemui atau dilihat pada masa penerbangan di Hawai'i akan dipamerkan di Royal Hawaiian Hotel, tempat Earhart pernah tinggal. Foto-foto itu berasal dari arkib Syarikat Matson Navigation, pemilik S.S. Lurline, yang mengangkut juruterbang dan Lockheed Vega ke Hawai'i, dan Royal Hawaii. Walaupun Earhart menghabiskan banyak masa di Wheeler Field untuk menyediakan pesawatnya untuk perjalanan, dia juga bersantai di Waik & # 299k & # 299, seperti yang ditunjukkan oleh gambar-gambar vintaj. Mereka akan dipamerkan di Coronet Lounge hotel hingga akhir tahun.

Sekiranya anda tidak dapat melihat pameran sebelum itu, sejarah yang lebih terperinci mengenai masa Earhart di Hawai'i, bersama dengan beberapa gambar Matson dan gambar lain, boleh didapati di laman web Penerbangan Hawaii, yang dibuat oleh Jabatan negara. Bahagian Pengangkutan, Lapangan Terbang. Dan walaupun anda mungkin tidak dapat mengunjungi tempat rehat terakhir Earhart, pohon beringin yang ditanamnya di Hilo pada 6 Januari 1935, sekarang menjulang di atas Banyan Drive, ditandai dengan plak. Di O'ahu, pemandangan tepi jalan di Diamond Head Road di Kuilei Cliffs Beach Park juga mempunyai plak memperingati Earhart, untuk menghormati penerbangan solo pertama dari Hawai'i ke Tanah Besar. Ini adalah tempat yang sesuai untuk berhenti, memandang ke laut dan mengingati keberanian wanita yang menyeberanginya sendirian.


Penerbangan Hawaii

Sila baca Syarat & Syarat Penggunaan berikut dengan teliti sebelum menggunakan laman web ini. Anda diminta untuk secara jelas menerima Syarat dan Ketentuan Penggunaan berikut, tanpa pengubahsuaian, sebelum setiap penggunaan laman web ini. Bahagian Lapangan Terbang Jabatan Pengangkutan Negeri Hawaii ("HDOTA") dapat menyemak Terma dan Syarat Penggunaan tanpa pemberitahuan khusus kepada anda. Terma dan Syarat Penggunaan yang diposting pada saat penggunaan laman web ini oleh anda mengatur penggunaan tersebut. Sekiranya anda tidak bersetuju dengan mana-mana Syarat dan Syarat Penggunaan berikut, anda tidak akan dibenarkan menggunakan laman web ini.

Gambar dan kandungan lain, (& # 8220Media & # 8221), di laman web ini, http://aviation.hawaii.gov, dilindungi di bawah undang-undang harta intelek yang berlaku. Kecuali dinyatakan sebaliknya, hak harta intelek di laman web ditadbir oleh HDOTA bagi pihaknya dan Negara Hawaii.

UNTUK PENGGUNAAN MEDIA SILA PERHATIKAN:

Anda dilarang menggunakan Media untuk tujuan komersial. Sebarang penggunaan, sama ada komersial atau tidak, yang cenderung merosakkan, merosakkan reputasi, atau memalukan pencipta kandungan (jurugambar, videografer dll), Negara Hawaii, atau HDOTA dilarang sama sekali.

UNTUK SEMUA PENGGUNAAN:

Berikut adalah contoh umum mengenai apa yang Media tidak boleh digunakan untuk atau berkaitan dengannya. Senarai berikut tidak lengkap.

  • Mengambil atau cuba mengambil Media untuk aplikasi komersial, pemasaran, promosi diri, atau kebaruan
  • Mengambil atau cuba mengambil tindakan yang menghasilkan penyuntingan atau perubahan gambar - pemotongan boleh diterima
  • Mengambil atau cuba mengambil tindakan yang mengganggu laman web
  • Mengambil atau cuba mengambil tindakan yang melibatkan pencetakan semula pada buku meja kopi, pakaian, poster, mug, atau media apa pun.

You agree that, upon notice from HDOTA, you will immediately cease all use of the Media and, to the extent possible, remove all Media from any and all materials in which they appear.

Credit is required for each of the Media as specified on this website. Credit must be placed adjacent to any use of the Media.

You, your successors and assigns, agree to release, indemnify and defend HDOTA and the State of Hawaii from and against all costs, liability, loss, damage, and expense, including all attorneys’ fees, and all claims, suits, and demands therefor, arising out of or resulting from your acts or omissions under these Terms & Conditions of Use and your use of the Media.


Amelia Earhart flies from Hawaii to California - HISTORY

In her early childhood, Amelia Earhart’s parents took her to an aviation show and paid a dollar to a pilot to take young Amelia up in the air for 10 minutes. That was all the motivation she needed: “By the time I had gotten two or three hundred feet off the ground,” she wrote, “I knew I had to fly.” Despite aviation being a predominantly male field, Earhart wanted to make her mark. Of course she knew just how.

On this day, August 24, in 1932, just two months after her solo transatlantic flight, “Lady Lindy” Amelia Earhart flew a Lockheed Vega from Los Angeles, California, to Newark, New Jersey, becoming the first woman to fly solo coast-to-coast. She also set a record time for the flight: 19 hours, 5 minutes.

Three years later, Earhart flew from the West Coast to Hawaii, a trip made somewhat easier by better navigational charts and instruments, but still the equivalent of finding a needle in the haystack of the Pacific Ocean. By 1937 Earhart was ready for her grand finale: a flight around the world. Earhart never completed it, disappearing midway, but before she left she told the press “I have a feeling there is just about one more good flight left in my system and I hope this trip is it. Anyway, when I have finished this job, I mean to give up long-distance ‘stunt’ flying.”


Today in History. Amelia Earhart flies from Hawaii to California

Amelia Earhart remains famous worldwide as a pioneer of flight, and a feminist icon.

Fascinated with flying from an early age (following a chaotic 'first flight' in a wooden box on a homemade rollercoaster) she was fearless in her flights, especially on her beloved 'Old Bessie' with which she crossed the Atlantic. She was the founder of the Ninety-Nines - a club of female pilots which exists to this day.

One of her more significant flights took place on January 11 1935 when she became the first person to fly solo from Hawaii to California - a journey which had claimed the lives of others in 1927. Two and a half years later, she was to mysteriously disappear whilst attempting a round the world trip.

Earhart memorabilia has retained its significance over the years, and much is preserved in museums, such as the Museum of Women Pilots in Oklahoma City.

On occasion, a piece has been used as a talisman. A scarf of Earhart's was taken into space by Eileen Collins, the first woman to pilot the space shuttle and another is expected to be taken up this spring along with her wristwatch.


Signed photo of Amelia Earhart

Certainly, the memorabilia which have been made available for auction have commanded substantial prices, which the recent film based on Earhart's life will not harm. In October, Earhart's goggles sold for a startling $141,600, whilst even a signed photo achieved $6,300 at a Bonhams auction.


Amelia Earhart


Women must try to do things as men have tried. When they fail, their failure must be but a challenge to others.
Amelia Earhart to George Putnam, 1935

Leaves Columbia University after one semester

Joins her parents in Los Angeles, California

Takes her first flight with Frank Hawks

Sells Kinner Airster and buys an automobile

Drives her mother to Massachusetts and settles with her younger sister, Muriel

Is recognized as the first woman to fly across the Atlantic Ocean as a passenger (June)

Writes 20 Jam. 40 Min

Completes the first transcontinental flight by a woman (Sept/October)

Acquires a single engine Lockheed Vega aircraft

Competes in Women's Air Derby (Santa Monica to Cleveland) - finishes in third place

Helps organize The Ninety-Nines (November)

Sets the women's world flying speed record of 181.18 mph (July)

Acquires her air transport license (October)

Becomes the first president of The Ninety-Nines

Marries George Palmer Putnam in Noank, Connecticut (February)

Acquires an autogiro and sets a women's autogiro altitude record of 18,415 feet (April)

Completes her first solo transcontinental flight in an autogiro for the Beechnut Company (May/June)

Writes The Fun of It (read an excerpt)

Becomes the first woman (and second person) to fly solo across the Atlantic Ocean in her single engine Lockheed Vega and the first person to cross the Atlantic twice by air

Sets women's record for fastest non-stop transcontinental flight (Los Angeles, California to Newark, New Jersey) in 19 hrs and 5 mins (August)

Is awarded the Army Air Corps Distinguished Flying Cross

Becomes the second non-British pilot to receive Honorary Membership in the British Guild of Airpilots and Navigators

Is awarded the Gold Medal of the National Geographic Society, presented by President Herbert Hoover

Receives honorary membership in the National Aeronautic Association

Wins the Harmon Trophy as America's Outstanding Airwoman

Participates in the National Air Races in Los Angeles, California

Breaks her own North American transcontinental record with a flying time of 17 hours, 7 minutes, 30 seconds

Is the first person to fly solo across the Pacific Ocean from Honolulu, Hawaii to Oakland, California in 17 hours and 7 minutes (January)

Is the first person to fly solo from Los Angeles, California to Mexico City, Mexico by official invitation from the Mexican Government (April)

Is the first woman to compete in the National Air Races in Cleveland, Ohio

Named America's Outstanding Airwoman by Harmon Trophy committee

Takes delivery of Lockheed twin-engined airplane financed by Purdue University (July)

Starts to plan her round-the-world flight

Begins her round-the-world flight in Oakland, California and sets a record for east-west (Oakland to Hawaii) travel in 15 hours and 47 minutes (March)

Ground loops plane while taking off from Hawaii for Howland Island and badly damages it (March)

Airplane is repaired and a second round-the-world attempt is started from Miami, Florida (June)


Tonton videonya: Plane crash