Model Pesawat Terbang - Sejarah

Model Pesawat Terbang - Sejarah



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Samuel Pierpoint Langley, Setiausaha Institut Smithsonian melemparkan pesawat model pada 6 Mei 1896. Model terbang lebih dari 3.000 kaki dan mencapai ketinggian 100 kaki.


Momen Sejarah Jun 2011

Untuk menghormati permulaan Nats luar minggu ini, kami menampilkan beberapa tambalan dan pin dari pertandingan sebelumnya. Kami harap anda seronok melihat kenang-kenangan kecil ini dari masa lalu.

1. 2.

1. Pin, 1976 Nats, Dayton, Ohio (ulang tahun ke-50 Nats) (Sumber: Koleksi Muzium Penerbangan Model Nasional, # 2010.08.12)

2. Patch, 1978 Nats, Lake Charles, Louisiana (Sumber: Koleksi Muzium Penerbangan Model Nasional, # 2007.13.103)

3. 4.

3. Patch, 1979 Nats, Lincoln, Nebraska (Sumber: Koleksi Muzium Penerbangan Model Nasional, # 2008.05.152)

4. Patch, 1981 Nats, Seguin, Texas (Sumber: Koleksi Muzium Penerbangan Model Nasional, # 2005.02.152)

5. 6.

5. Patch, 1989 Outdoor Nats, Tri-Cities, Washington - Pasco, Kennewick dan Richland (Sumber: Koleksi Muzium Penerbangan Model Nasional, # 2006.02.131)

6. Patch, 1991 Indoor Nats, Johnson City, Tennessee (Sumber: Koleksi Muzium Penerbangan Model Nasional, # 2007.13.114)

Minggu 4 - 23 Jun 2011: Membuka Drive Keahlian AMA (23 Jun 1937)

Dengan terbitan Model Aviation pada 23 Jun 1937 (Volume 1, Number 20), Academy of Model Aeronautics memulakan "perjalanan seluruh negara untuk mendaftarkan semua pembangun pesawat terbang dan pakar risalah dalam senarai keahliannya." Bayaran tetap sama seperti yang telah diumumkan dalam Model Aviation berikutnya (Volume 1, Number 21) dengan keahlian Junior untuk mereka yang berusia di bawah 21 tahun pada $ 1.50 dan keahlian senior pada $ 3.00. Akademi, yang terdiri daripada ahli aeromodelers dari seluruh negara, bertindak sebagai lembaga penasihat pesawat model kepada Persatuan Aeronautik Nasional (NAA.)

1. 2.

1. Model Aviation (Jilid 1, Nombor 11), pengumuman sampul bahawa "Akademi Model Penerbangan diharapkan akan segera menyajikan rencananya untuk pengembangan dan program kemajuannya." (Sumber: Koleksi Perpustakaan NMAM)

2. Model Penerbangan (Jilid 1 nombor 20), "Drive Keahlian Akademi Dibuka." (Sumber: Koleksi Perpustakaan NMAM)

Minggu 3 - 16 Jun 2011: Idea untuk Model Aircraft Country Club

Dari Cadangan Permulaan untuk Model Model Pesawat Udara Model Pertama di Amerika Syarikat, 15 Jun 1976, oleh Frank Anderson:

“Peta ini menunjukkan kawasan yang dipertimbangkan untuk Kelab Negara Pesawat Model A.S. [kawasan teduh] pertama yang akan menyediakan Sukan dan Persaingan R.C. Pemodel sama ada beberapa jam berharga, beberapa hari atau beberapa minggu berehat, jauh dari kerumitan dunia kerja, dalam persahabatan mesra dengan banyak orang lain yang juga menikmati permintaan yang sama.

"SPRM [Model Aeronautics Association of Canada] akan menyediakan gerakan Aeromodelling dengan pendekatan baru untuk Sport / Hobby dan dengan pasti menentukan avokasi kami ke Sport / Hobby dan dengan pasti menentukan avokasi kami sebagai rekreasi dewasa yang tepat, akhirnya pada setaraf dengan golf.

"Manfaat untuk kedua-dua persatuan nasional dan industri model kami jelas dan pengasas Country Club kami akan dibayar dengan baik dari segi sejarah dan juga pulangan kewangan."

1.

1. Imbasan Peta (Sumber: Arkib Muzium Penerbangan Model Nasional, Koleksi AMA # 0001)

Minggu 2 - 9 Jun 2011 - Aeromodeling Talian Kawalan

Pesawat model Control Line dirancang untuk diterbangkan dengan wayar atau wayar di jalan melingkar di sekitar aeromodeler. Wayar, yang disambungkan ke pemegang, membolehkan juruterbang mengendalikan model di sepanjang paksi pitch.

Pembangunan pesawat model Control Line dimulakan dengan model tethered yang diterbangkan di sekitar titik jangkar tetap. Pada tahun 1879, Victor Tatin menunjukkan pesawat bertenaga udara termampat pada pad pekeliling yang dibina khas di Chalais-Meudon, Perancis. Enam puluh tahun kemudian, Oba St. Clair dari Yamhill, Oregon mengambil langkah ini lebih jauh.

Pada tahun 1936, St. Clair mula membuat model Berliner Joyce Free Flight dari rancangan yang dipaparkan dalam majalah Modern Mechanics and Invention edisi Ogos 1935. Ketika hampir selesai, dia menyedari bahawa modelnya akan cepat rosak atau hilang di hutan yang mengelilingi rumahnya. Dia memutuskan jalan keluarnya adalah dengan menerbangkan pesawat dalam lingkaran yang melekat pada satu garis. Sekiranya ada angin sepoi-sepoi, model itu akan mulai naik dan turun sendiri, jadi St. Clair memutuskan dia memerlukan lebih banyak kawalan.

Pada musim gugur tahun 1936, St. Clair merancang sistem kawalan empat baris yang disebutnya "rumah penuh" dan memasangnya di kapal terbang baru yang dibinanya bernama Miss Shirley (dinamakan sempena anak perempuannya yang baru dilahirkan). Tanpa wayar di tangan, St Claire menggunakan tali pancing, tetapi yang dijumpainya tidak sama rata. Untuk memungkinkan peregangan yang sama, dia menggunakan pegangan besar dengan empat tiang yang terpasang, membiarkannya dengan cepat mengambil kendur di garis. "Rumah penuh" membolehkannya mengawal lif, aileron, dan pendikit. Pada 4 Julai 1937, dia membuat penerbangan pertama yang berjaya. Berita tersebar dengan cepat dan banyak artikel ditulis, yang menyoroti bentuk kawalan pesawat model baru ini.

Tidak lama sebelum pemodel lain mulai mengembangkan dan memasarkan sistem Control Line. Pada tahun 1939, saudara-saudara Stanzel mula mengiklankan Tiger Shark mereka, dan pada tahun 1940, Jim Walker melancarkan Fireball-nya. Dalam masa yang singkat, model Control Line menjadi sangat marah, menggantikan model Free Flight di rak kedai hobi tempatan.

Untuk maklumat tambahan mengenai Oba St. Clair, Program Sejarah AMA mempunyai biografi tentangnya dalam talian: https://www.modelaircraft.org/files/StClairOba.pdf. Di samping itu, Charles Mackey telah membuat laman web mengenai Oba: http://obastclair.com/index.html.

Rencana untuk Berliner Joyce dicetak ulang dalam edisi Februari 1977 majalah Model Builder, dan rencana tersedia dari Bill Northrop Plans Service.

1.

1. Gambarajah ini menunjukkan bagaimana pesawat model Control Line diterbangkan di hemisfera di sekitar juruterbang. Juruterbang mengawal paksi pitch kapal terbang. (Sumber: Muzium Penerbangan Model Nasional)

2. 3.

2. St. Clair berlutut di sebelah Berliner Joyce, 1936. (Sumber: Program Sejarah AMA, milik Shirley St. Clair)

3. The Berliner Joyce dalam penerbangan. Windsock, yang dilekatkan pada sayap kanan, membuat kapal terbang berpaling dari bulatan menjaga Garis Kawalan rapat. Sumber: Program Sejarah AMA, milik Shirley St. Clair)

4. 5.

4. St Clair memegang sistem kawalan "rumah penuh" miliknya. (Sumber: Program Sejarah AMA, milik Shirley St. Clair)

5. The Miss Shirley, 1937. (Sumber: Program Sejarah AMA, milik Shirley St. Clair)

Minggu 1 - 2 Jun 2011 - AMA's Reston, Ibu Pejabat Virginia

Ibu Pejabat AMA berada di sekurang-kurangnya lapan lokasi berbeza sebelum ditentukan lokasi tetap diperlukan. Harga Washington DC meningkat dan jumlah kakitangan yang diperlukan untuk kenaikan keanggotaan dianggap sebagai bangunan baru yang akan dibina. Kempen modal mula membantu membayar bangunan - orang yang memberi wang menerima tambalan, pin, atau kunci yang menyatakan mereka adalah Penyokong AMA. Pada 27 Jun 1982, tanah telah pecah di Reston, Virginia. Pada bulan September 1983, bangunan dibuka. Decal di kaca di atas pintu menyatakan itu adalah "Pusat Nasional Aeromodeling."

Pada tahun 1992, Majlis Eksekutif memutuskan untuk memindahkan Ibu Pejabat ke Muncie, Indiana, di atas tanah seluas 1000 ekar, memanggil tanah itu sebagai "Pusat Aeromodeling Antarabangsa" (IAC) dan bangunan "Kompleks Frank V. Ehling." Pada tahun 2001, bangunan lain di laman IAC dibina untuk menolong kakitangan yang semakin meningkat dan memberi Muzium lebih banyak ruang untuk penyimpanan.

1. 2.

1. & amp 2. Upacara pecah tanah untuk bangunan Ibu Pejabat AMA di Reston, Virginia, 27 Jun 1982. (Sumber: Arkib Muzium Penerbangan Model Nasional, Koleksi AMA # 0001.)

3. 4.

3. Pandangan dari udara pembinaan bangunan ibu pejabat Reston. (Sumber: Arkib Muzium Penerbangan Model Nasional, Koleksi AMA # 0001.)

4. Upacara memotong pita untuk bangunan ibu pejabat Reston, September 1983. (Sumber: Arkib Muzium Penerbangan Model Nasional, Koleksi AMA # 0001.)

5. 6.

5. AMA mengumumkan alamat barunya kepada ahli lebih awal dengan pelekat seperti ini. (Sumber: Koleksi Muzium Penerbangan Model Nasional, Koleksi AMA, 2007.13.57.)

6. Untuk mendorong sumbangan wang ke arah kos bangunan, beberapa tahap derma kepada dana dibentuk dan penderma menerima pelbagai barang di setiap tingkat. Tambalan ini menunjukkan bahawa penderma telah memberikan pada tahap emas, atau tingkat tertinggi untuk dana bangunan. (Sumber: Koleksi Muzium Penerbangan Model Nasional, Koleksi AMA, 2005.02.101.)
7. 8.

7. Pelekat ini menunjukkan bahawa pemilik telah memberikan sumbangan asas untuk dana bangunan. (Sumber: Koleksi Muzium Penerbangan Model Nasional, Koleksi AMA, 2006.01.171.)

8. Penyokong dana bangunan juga dapat menerima pin kerah. Pin ini milik Frank Zaic. (Sumber: Koleksi Muzium Penerbangan Model Nasional, disumbangkan oleh Frank Zaic, 1999.46.10.)


Model Pesawat Terbang - Sejarah

Perhatikan perkara berikut untuk anggaran jumlah penerbangan:
- Model ATR terkini hingga 31 Disember 2014.
- 737 terkini hingga Mac 2019.
- Semua model lain terkini hingga Disember 2017.

Kadar kemalangan maut setiap juta penerbangan

Model Nilaikan Penerbangan TERBANG * Acara Airbus A300 ** 0.61 6.51M 3.99 7 Airbus A300-600 ** 0.30 6.06M 2.00 2 Airbus A300 ** (semua model) 0.46 12.57M 5.99 10 Airbus A310 ** 1.35 4.74M 6.39 9 Airbus A318 / A319 / A320 / A321 0.09 119.0 10.58 14 Airbus A330 0.19 10.26M 1.99 2 ATR 42 dan ATR 72 0.44 26.8M 11.86 15 Boeing 727 ** 0.50 76.61M 38.6 51 Boeing 737-100 / 200 ** 0.62 58.29M 36.43 50 Boeing 737-300 / 400/500 ** 0.15 79.60M 11.99 19 Boeing 737-600 / 700/800/900 0.07 100.3M 7.19 12 Boeing 737 MAX 7/8/9/10 3.08 0.65 Juta 2.00 2 Boeing 737 (semua model) 0.24 238.84M 58.4 83 Boeing 747-100 / 200/300 / SP ** 1.02 12.98M 13.23 26 Boeing 747-400 ** 0.06 8.42M 0.50 2 Boeing 757 ** 0.22 25.0M 5.41 9 Boeing 767 0.28 20.0M 5.50 6 Boeing 777 0.18 11.11M 2.01 3 Boeing DC9 ** 0.58 62.59M 36.40 45 Boeing DC10 / MD10 ** 0.64 9.30M 5.91 15 Boeing MD11 ** 0.37 2.79M 1.02 3 Boeing MD80 / MD90 ** 0.26 46.38M 11.94 18 Bombardier Dash 8 UNK UNK 3.38 5 Siri CRJ Canadair UNK UNK 3.10 4 BAe146 / RJ100 ** 0.39 11.56M 4.49 6 Concorde *** 11.36 0.09M 1.00 1 Embraer E170 / E190 0.03 16.67M 0.44 1 Fokker F28 ** 1.62 9.53M 15.45 21 Fokker 70/100 ** 0.18 11.11M 2.01 6 Lockheed L1011 ** 0.47 5.40M 2.54 5 Saab 340 ** 0.19 11.2M 2.10 3

** Tidak lagi dalam pengeluaran
*** Tidak lagi dalam perkhidmatan komersial
**** Satu pesawat hilang selama lebih dari 30 hari

Entri 25 September 2009 di AirSafe.com News menerangkan kandungan video berikut, yang menyenaraikan model pesawat popular dengan lima kadar kemalangan pesawat maut paling rendah. Pada 31 Disember 2017, pesanan model syarikat penerbangan dengan lima kadar kemalangan bukan sifar terendah adalah:

  1. 0.03 - Embraer 170/190
  2. 0.06 - Boeing 747-400
  3. 0.07 - Boeing 737-600 / 700/800/900 (737NG)
  4. 0.08 - Airbus A320 (termasuk A318, A319, A321)
  5. 0.14 - Boeing 737-300 / 400/500 **

Pautan Podcast Video dan Audio (2:57)
Audio: MP3 | Video: iPod / MP4 | WMV | Youtube

Catatan: Kadar kejadian maut yang disenaraikan ini adalah anggaran risiko sejarah dan bukan anggaran atau ramalan prestasi masa depan. Juga, penyenaraian kadar kejadian maut ini bukan merupakan sokongan atau kekurangan sokongan dari mana-mana syarikat penerbangan atau kumpulan syarikat penerbangan.


Pengakuan Tukang Cukur

Anekdot juga muncul dari komuniti Tulsa yang lain. Menurut laporan Suruhanjaya, pada awal tahun 1950-an, seorang lelaki kulit putih paruh baya berada di atas kepala di sebuah tukang gunting rambut Tulsa yang menyombongkan diri bahawa dia dan seorang rakannya telah menerbangkan pesawat di atas Greenwood semasa pembantaian dan menjatuhkan dinamit. Bagi sejarawan Ellsworth, akaun itu boleh dipercayai. & # x201Selain daripada 50 salinan buku Mary Parrish & # x2019s, tidak ada yang diterbitkan pada masa itu mengenai pengeboman, & # x201D kata Ellsworth. & # x201CBukan & # x2019 subjek yang tidak dicetak. Itulah & # 39; mengapa saya percaya bahawa kecuali lelaki tua ini hanya membuat ini, yang saya ragu, ceritanya benar. & # X201D

Akaun lain mengingatkan lelaki dengan senjata yang mensasarkan penduduk yang lari dari pesawat terbang rendah. Seorang pendatang Mexico, yang tinggal di pinggir Daerah Greenwood, kemudian memberitahu ahli keluarga bahawa dia menyaksikan dua budak lelaki Hitam diikuti di jalan oleh kapal terbang dua tempat duduk. Menurut laporan Suruhanjaya, & # x201Manusia di tempat duduk belakang sedang menembak budak lelaki itu. Dia kemudian berlari keluar dan menarik budak-budak itu dan membawa mereka ke rumah. & Quot


Hari tua yang baik & # 8211Kelahiran RC

Dengan tinjauan terbaru kami mengenai Junior Retro Series Park Flyer baru dari Durafly, saya telah menyebut bahawa ia telah mengambil petunjuk gaya dari model penerbangan lama lama dan model RC awal. Kami mempunyai beberapa e-mel yang meminta lebih banyak maklumat. Oleh itu, saya menggali artikel bermaklumat ini mengenai permulaan atau kapal terbang RC yang ditulis oleh Frank Gudaitis. Kami & # 8217 telah berjaya! Lihatlah.

Teks & Gambar oleh Frank Gudaitis

Contoh kawalan radio yang pertama ditunjukkan di New York City pada tahun 1898. Penciptanya - Nikola Tesla - adalah seorang pendatang berusia 43 tahun yang diberi Paten A.S. No. 613.809 pada 8 November 1898. Hanya satu daripada 113 paten A.S. yang diterima oleh genius produktif ini semasa hidupnya. Ramai jurutera elektrik dan sejarawan menganggap penemuan asasnya sebagai asas abad ke-20 seperti yang kita ketahui. Dalam dekad-dekad berikutnya, tentera dan pembekalnya berusaha melaksanakan kerja Tesla & # 8217 dalam pelbagai projek R / C - termasuk kapal dan kapal terbang - tanpa banyak peminat.

Menjelang pertengahan tahun 1930-an, kapal terbang mini mula digerakkan oleh mesin petrol yang sangat kecil. Acara peraduan R / C bahkan dijadualkan untuk pesawat model Nationals tahun 1936 di Detroit. Itu agak awal sebelum tidak ada peserta yang hadir! Walau bagaimanapun, tahun berikutnya mesti dianggap sebagai permulaan sebenar R / C.

PESERTA R / C

Beberapa lelaki yang aktif dalam radio amatur menjadi tertarik dengan kemungkinan mengendalikan pesawat model melalui radio. Dua daripada perintis awal ini adalah Ross Hull dan Clinton DeSoto. Kedua-duanya adalah pegawai American Radio Relay League (ARRL), yang merupakan badan pengendali radio ham. Hull adalah seorang pereka radio yang sangat berbakat yang prestasinya merangkumi penemuan dan penjelasan akhirnya mengenai gelombang tropisfera gelombang radio VHF. Sejak muda di Australia, Hull juga menjadi model yang gemar. Hull dan rakannya DeSoto berjaya membina dan menerbangkan beberapa pesawat luncur R / C besar dalam demonstrasi awam pertama penerbangan terkawal. Kapal layar mereka membuat lebih dari 100 penerbangan. (Lihat edisi Januari dan Ogos & # 821738 Model Airplane News). Tragisnya, Hull meninggal satu tahun kemudian pada tahun 1939 ketika dia secara tidak sengaja menghubungi 6,000 volt semasa dia bekerja pada penerima televisyen awal. DeSoto meninggal satu dekad kemudian.

PENERBANGAN PERTANDINGAN

Acara 1937 Nationals R / C menarik enam peserta: Walter Good, Elmer Wasman, Chester Lanzo, Leo Weiss, Patrick Sweeney dan B. Shiffman. Lanzo menang dengan pesawat paling ringan (6 paun) dan model termudah, walaupun penerbangannya agak tidak menentu dan berlangsung hanya beberapa minit. Sweeney dan Wasman keduanya mempunyai penerbangan yang sangat pendek (5 saat) ketika pesawat mereka lepas landas, naik curam, terhenti dan terhempas. Sweeney, bagaimanapun, memiliki perbezaan sebagai orang pertama yang mencuba penerbangan R / C dalam pertandingan kebangsaan. Tiga peserta yang lain tidak dapat melakukan penerbangan sama sekali.

KELAHIRAN REED

Salah satunya — Weiss — adalah pelajar kejuruteraan aeronautika berusia 18 tahun yang telah membina model RC lebar sayap 14 kaki yang sangat besar. Dia dan seorang pelajar kejuruteraan elektrik - Jon Lopus - telah merancang sistem RC inovatif yang sangat canggih yang terdiri daripada enam alang yang disetel yang bertindak balas terhadap nada audio. Sistem kawalan reed diterima secara meluas pada tahun 1950-an. Semasa Warga Negara 1937, Weiss tidak dapat memulakan enjin pesawat silinder berkembar Ferguson Ferguson & # 8217. Dia terus berjaya mengendalikan syarikat pembuatan avionik.

Warganegara 1938 sekali lagi dihoskan oleh & # 8220Motor City. & # 8221 Walaupun senarai kemasukan R / C telah berkembang menjadi 26 peserta, hanya lima brosur yang muncul di lapangan. Salah satu pendatang baru adalah DeSoto, yang memasuki model Piper Cub 14-kaki, 25-pon, berdiri-skala skala yang dikuasakan oleh mesin Forster berkembar silinder. Masing-masing dari empat penerima berasingan di atas kapal menggunakan tiub Raytheon RK-62 yang dipenuhi gas dalam litar regeneratif super untuk mengaktifkan geganti sigma sendiri. Pesawatnya berada di kedudukan kedua, tetapi tidak jelas sama ada ia benar-benar terbang atau tidak. Anehnya, pertandingan pertama ini hanya memerlukan para peserta menunjukkan sistem R / C mereka dalam kedudukan statik di lapangan untuk memenangi naib juara.

Walter Good adalah satu-satunya peserta yang mencuba penerbangan terkawal dalam menghadapi angin 20mph. Walaupun berakhir dengan retak, Walt mendapat tempat pertama. Demonstrasi penerbangan R / C yang sangat meyakinkan oleh pesawat mini bertenaga perlu menunggu sehingga tahun berikutnya. Sebelas brosur R / C muncul di Warga Negara 1939 di lapangan terbang Detroit Wayne County. Buat pertama kalinya, sistem 100 mata diadopsi oleh hakim. Poin diberikan untuk pengerjaan, operasi R / C yang sebenarnya dalam mod pra-penerbangan statik di darat dan pelbagai manuver penerbangan.

PENIAGA BAIK

Itu adalah tahun yang memberangsangkan bagi Walter dan William Good — kembar berusia 23 tahun dari Kalamazoo, MI. Bill adalah pengendali radio-radio berlesen dengan surat panggilan W81FD. Pesawat mereka - bernama K-G - adalah monoplane sayap tinggi yang sedikit diubah suai.

(Lihat kisah K-G dalam edisi Januari & # 821791 Model Airplane News.) Model gas stabil pertama ini direka oleh bekas editor Berita Model Pesawat- Geran Charles Hampson.

Mekanisme radio dan kawalan mereka adalah inti dari kesederhanaan. Pada masa ketika semua pesawat pesaing mereka membawa penerima dengan litar 3- dan 4 tiub, penerima radio Saudara Baik & # 8217 adalah hubungan satu tiub dengan minimum komponen elektrik. Relay buatan sendiri mereka sangat sensitif sehingga dapat diaktifkan dengan perubahan semasa 1/2 miliamp! Mereka juga merancang dan membuat mekanisme pelarian bertenaga 1-getah mereka. Sebelum pergi ke Nationals pada tahun 1939, kedua bersaudara telah mengumpulkan lebih dari 60 penerbangan terkawal di selatan Michigan. Usaha gigih mereka membuahkan hasil dengan skor tempat pertama 89 mata pemenang tempat kedua hanya memperoleh 11 mata. Saudara-saudara yang Baik mengulangi kemenangan pertama mereka pada tahun 1940 Nationals dan sekali lagi setelah berakhirnya WW II, pada tahun 1947.

Pesawat model R / C bersejarah mereka, yang mereka kasihi dengan nama & # 8220Guff, & # 8221 telah dipersembahkan ke Muzium Angkasa Udara dan Angkasa Negara di Washington, D.C., pada bulan Mei 1960, di mana ia dapat dilihat hari ini. Kedua-dua saudara ini melanjutkan pelajaran dan seterusnya memperoleh gelaran doktor dalam bidang fizik. Setelah mengikuti kerjaya dalam penyelidikan dan pengajaran elektronik, mereka berhenti, tetapi mereka masih sangat aktif dalam bidang elektronik. Walt tinggal di Florida, dan Bill tinggal di New York. Mereka saling berkomunikasi menggunakan radio ham mereka.

JOSEPH RASPANTE

Tidak ada kisah mengenai hari-hari awal R / C yang akan lengkap tanpa menyedari karya Joseph Raspante. Tidak seperti kebanyakan perintis awal R / C, yang pada dasarnya merupakan model kapal terbang yang bekerjasama dengan pakar ham-radio, Joe Raspante adalah pereka hebat dan pembangun model gas awal serta juruteknik elektronik yang kompeten. Sistem R / C-nya unik kerana dia menggunakan dail telefon untuk memilih pelbagai fungsi kawalan. Dia menduduki tempat kedua dalam National R / C 1939 dan ketiga dalam acara 1940. Raspante murah hati, dan dia berkongsi pengetahuannya dengan pembangun muda pada tahun-tahun berikutnya. Walter Good ingat bahawa ketika pencuri mencuri pemancar R / C saudaranya dari hotel mereka sehari sebelum Warganegara 1940, Raspante menawarkan penggunaan pemancarnya sendiri. Gerakan ini sangat bermakna, kerana saudara-saudara Baik telah mengalahkannya pada tahun 1939. Raspante akhirnya memenangi tempat pertama yang dia mahukan dalam peraduan NY Daily Mirror 1946 di lapangan terbang Grumman. Merupakan kehormatan saya untuk melihat dia terbang ke sana. Dengan munculnya transistor dan litar mikro bersepadu, pembangun R / C hari ini hampir tidak mempunyai kekecewaan perintis awal.

Namun, dalam retrospeksi, kita melihat bahawa sebahagian besar usaha khusus perintis telah digagalkan oleh reka bentuk elektrik yang terlalu kompleks. Tetapi tanpa ketekunan mereka, saya ragu bahawa penerbangan R / C akan maju dengan cepat ke tempat yang sekarang.


Sejarah Pesawat

Kapal layar Avenger bersaiz dua kali diubah suai untuk kawalan radio yang dirancang oleh J A Gorham pada awal 1950-an dan diperkenalkan sebagai kit pada tahun 1952 oleh Contest Kits. Contoh ini menunjukkan prestasi yang sangat baik ketika rabung melambung tinggi.

Avenger bersaiz dua kali melambung tinggi di South Harting, Hampshire pada tahun 2003.

Iklan Majalah Asal Januari 1952

Iklan ini muncul pada Januari 1952 Aeromodeller dan kit itu ditawarkan oleh East Anglian Model Supplies dari Ipswich. Model ini adalah dimensi asal.

Gambar yang menunjukkan jarak besar Thermalist.

The Thermalist diperkenalkan oleh pereka R Minney pada bulan Disember 1948 untuk pertandingan kapal layar antarabangsa di Eaton Bray. Ia mendapat tempat pertama menentang pembangkang antarabangsa. Modelnya adalah semua balsa pembinaan dan contoh yang ditunjukkan dalam gambar berwarna dibina oleh Graham Knight dari Raynes Park Club pada tahun 1999. Lebar sayapnya berukuran 137 inci.


Sejarah Model Talian Kawalan

Sebilangan besar buku sejarah mengaitkan Jim Walker sebagai lebih jauh dari Control Line Flying. Namun, menurut kajian Charles Mackey, Oba St. Clair telah mendokumentasikan dan menerbangkan sistem empat barisnya seawal tahun 1937. Sistemnya mengendalikan model pesawat ditunjukkan kepada Jim Walker pada akhir tahun 1930-an. Pada awal 40-an, Jim Walker mengembangkan dan mempatenkan sistem kawalan dua wayar asas untuk mengendalikan pesawat model. Dia akhirnya menyempurnakan idenya dan menubuhkan American-Junior Aircraft Co. yang inovatif yang menghasilkan A-J Fireball, yang merupakan model C / L pertama, lengkap dengan pegangan kawalan dan garis terbang. Firebaby yang dihasilkan kemudiannya, adalah RTF Control Line pertama & model quotReady to Fly & quot.

Dia akan menunjukkan kemampuan terbangnya yang luar biasa dengan menerbangkan 3 model pada satu masa, dua di antaranya di setiap tangan dan satu di kepalanya menggunakan beanie khas dengan pemegang kawalan yang terpasang di bahagian atas. Dengan pengembangan enjin cahaya, lahirlah hobi & quotControl Line & quot atau & quotU-Control & quot. 50-an dikenali sebagai & quot; Zaman Emas & quot & # 39; pemodelan. Reka bentuk model yang inovatif seperti & quotNobler & quot; serta peningkatan prestasi enjin membolehkan model melakukan manuver aerobatik. Rekod kelajuan rosak ketika teknologi bertambah baik.

Selebaran garis kawalan pada umumnya lebih berorientasi pada persaingan daripada rakan-rakan R / C (Radio Control) mereka. Terdapat banyak aspek dalam penerbangan C / L (Control Line). Empat jenis pertandingan adalah: Speed, Racing, Precision Aerobatics and Combat. Dengan jenis eash, terdapat banyak kelas yang berbeza berdasarkan reka bentuk model, anjakan mesin dan tahap kemahiran pesaing.
Kepantasan

Persaingan Speed ​​didasarkan pada membangun dan menerbangkan pesawat secepat mungkin, mengingat batasan bahan bakar, perpindahan mesin dan reka bentuk model dan spesifikasi garis. Reka bentuknya biasanya kecil, ramping, dengan sayap panjang dan nipis. Beberapa kelas diterbangkan, berdasarkan perpindahan enjin. Segala-galanya dari enjin dua lejang standard hingga jet nadi. Model dijadualkan untuk sebilangan pusingan untuk menentukan kelajuannya. Kelajuan boleh mencapai 200 mph !!

Berlumba

Acara lumba melibatkan penerbangan dua atau lebih kapal terbang bersama-sama dalam bulatan yang sama. Ideanya, tentu saja, adalah menyelesaikan sebilangan pusingan sebelum lawannya melakukannya. Acara perlumbaan biasanya melibatkan jumlah minimum pit stop, di mana pesawat mendarat, mengisi minyak, memulakan semula dan dilancarkan semula oleh ahli pasukan kedua. Pertandingan jenis lumba mengambil banyak bentuk. Ada yang memerlukan sejumlah bahan bakar dibawa, dan ada yang memerlukan jumlah berhenti pengisian bahan bakar. Acara antarabangsa, F2C dikenali sebagai & quotTeam Racing & quot. Dalam F2C, mesin berukuran 2.5 cc digunakan. Jenis perlumbaan lain, yang terkenal di AS disebut & quotSport Racing & quot. Perlumbaan jenis ini menggunakan enjin & StF quotFox 35 Stunt & quot yang murah dan standard. Banyak kelab telah menggunakan bentuk acara untuk menarik minat memasuki dunia Racing. Versi perlumbaan yang paling popular diasaskan di Pacific Northwest adalah, jadi nama & quotNorthwest Sport Race & quot diciptakan. Acara perlumbaan lain seperti & quotFlying Clown Race & quot, menggunakan model dengan reka bentuk yang sama.

Aerobatik Ketepatan


Precision Aerobatics, atau & quotStunt & quot adalah acara utama di dunia di Control Line. Ini melibatkan terbang satu set manuver akrobatik, seperti kotak, gelas jam dan semanggi empat daun. Modelnya besar berbanding dengan model Speed, Racing atau Combat, dan sering disiapkan dengan indah dengan ratusan jam kerja. George Aldritch, yang merancang model stunt & quotNobler & quot yang terkenal, mengembangkan corak moden yang masih ada hingga kini. Reka bentuk unik Nobler menggabungkan penggunaan penutup yang berfungsi bersama dengan lif. Ini memberikan peningkatan yang besar dalam manuver untuk masa ini. Kapal aksi terbalik adalah perkara biasa dalam kebanyakan reka bentuk hari ini. Juruterbang menghabiskan berjam-jam untuk menyempurnakan corak mereka. Setiap manuver dinilai 10 hingga 40 mata. 25 mata tambahan diberikan untuk menyelesaikan corak. Maksimum 20 mata diberikan untuk penampilan model.

Baru-baru ini acara baru telah ditambahkan pada aksi, seperti & quotOld-Time & quot, & quotClassic & quot dan & quotP40 & quot. & quotOld-Time & quot dan & quotClassic & quot adalah acara nostalgia yang meraikan model yang dirancang pada zaman centain. Model & quotOld-Time & quot adalah dan sebelum 1953 dan model & quotClassic & quot adalah dari tahun 1953 hingga 1967.

Acara & quotP40 & quot atau & quotProfile 40 & quot adalah model yang direka dengan pesawat jenis rata atau & quotProfile & quot. Penggantian enjin tidak boleh melebihi 0,40 cu inci. Oleh itu nama & quotProfile 40 & quot. Model & quotProfile & quot biasanya merupakan permulaan yang paling banyak dimulakan oleh kerana mereka sangat mudah dibina, lebih senang dibaiki dan mampu dengan kemalangan berdiri berbanding rakan setingkat.

Tempur

Acara & quotCombat & quot adalah simulasi pertempuran udara-ke-udara atau & quotDog Fighting & quot. Model-model ini sangat minimum, hanya sayap dan lif. Mereka dibina untuk menjadi tangguh dan sangat bermanuver. Dua juruterbang terbang dalam bulatan yang sama, menaikkan pita kertas krep. Mata diberikan untuk potongan pada pita lawan. Di samping itu, mata diberikan untuk & quotairtime & quot. Seperti acara lain, beberapa kelas diterbangkan.

Pembawa

Acara Carrier dirancang untuk meniru operasi berdasarkan kapal terbang tentera laut sebenar. Kawasan model ini diturunkan dari dek kapal induk simulasi dan mesti mensimulasikan penerbangan kapal angkatan laut dengan merangkumi beberapa perkara: penerbangan perlahan berkelajuan tinggi dan pendaratan yang ditangkap tepat. Pemarkahan didasarkan pada jumlah penerbangan ini ditambah poin tambahan untuk penampilan seperti skala. Seperti acara lain terdapat banyak kelas Pembawa dari Kelas II, Profil, Profil 15, dan lain-lain. Setiap kelas mempunyai had pada anjakan mesin dan jenis reka bentuk.


V11.27.2 Hak Cipta © 2011 Aeromaniac Design Inc.

2. Otto Lilienthal

Otto Lilienthal melakukan salah satu percubaan meluncurnya. (Kredit: Domain Awam)

& # x201CUntuk mencipta kapal terbang tidak ada gunanya, & # x201D Otto Lilienthal pernah berkata. & # x201CUntuk membina satu adalah sesuatu. Tetapi terbang adalah segala-galanya. & # X201D Itu adalah cogan kata yang digunakan oleh penerbang Jerman. Antara tahun 1891 dan 1896, dia membuat 16 reka bentuk glider yang berbeza dan membuat sekitar 2.000 penerbangan yang berjaya, kebanyakan dari sebuah bukit buatan di luar Berlin. Kapal Lilienthal biasanya monoplan kasar yang menyerupai hang glider, tetapi dia juga eksperimen tanpa lelah yang mengumpulkan data data mengenai penerbangan burung, aerodinamik dan reka bentuk pesawat udara. & # XA0

Penerbangannya yang didokumentasikan dengan baik & beberapa di antaranya melihatnya melambung sejauh 800 kaki & # x2014membantu mengesahkan pencarian penerbangan pada masa ketika masih banyak yang menganggapnya sebagai tugas bodoh. Foto & # x201CGlider King & # x201D beredar di seluruh dunia, memberi inspirasi kepada seluruh generasi penerbang. Malangnya, Lilienthal tidak hidup untuk melihat kesan penuh dari karyanya. Semasa penerbangan pada 9 Ogos 1896, dia menghentikan glidernya dan jatuh 50 kaki ke tanah, sehingga patah tulang belakangnya. Pesawat tanpa rasa takut mati pada keesokan harinya, kononnya setelah mengucapkan kata-kata legenda sekarang, & # x201CPerhatian harus dibuat. & # X201D


Kebangkitan dan Kejatuhan Pesawat & # 8220Sesiapa sahaja yang dapat terbang & # 8221

Pada bulan Oktober 1945, masa depan perjalanan duduk di bilik pameran berkilauan di Manhattan Macy & # 8217s. Di samping kedai serbaneka peralatan rumah tangga, kaus kaki lelaki dan korset wanita & # 8217 adalah sebuah pesawat kecil, serba logam, dua tempat duduk. Ini adalah kapal terbang Ercoupe, & # 8220 yang boleh diterbangkan oleh sesiapa sahaja. & # 8221

Dibina oleh Perbadanan Kejuruteraan dan Penyelidikan (ERCO), Ercoupe telah dibebankan sebagai & # 8220Amerika & # 8217 pesawat pertama kalis putaran yang disahkan. & # 8221 Ia selamat: Iklan menyebutnya sebagai & # 8220world & # 8217s pesawat paling selamat & # 8221 dan dibandingkan pengendaliannya dengan kereta keluarga. Yang lain memberi jaminan kemampuannya, menekankan bahawa harganya kurang dari $ 3,000 & # 160 (sekitar $ 39,000 hari ini). Ia juga sensasi media: Majalah LIFE memanggilnya & # 8220dekat sangat bodoh & # 8221 dan Pos Petang Sabtu meminta pembaca untuk tidak melihatnya & sebagai kapal terbang lain, tetapi sebagai alat pengangkutan peribadi yang baru. & # 8221

Ini adalah & # 8220 pesawat esok, hari ini. & # 8221 Tetapi menjelang tahun 1952, Ercoupe pada dasarnya tidak dapat diproduksi. Tujuh dekad kemudian, persoalannya tetap & # 8212 apa yang berlaku?

Jawapannya boleh didapati di Maryland & # 8217s College Park Airport, sebuah kemudahan yang diiktiraf sebagai & # 8220world & # 8217s lapangan terbang yang terus beroperasi. & # 8221 Terletak hanya sepuluh batu dari pusat bandar Washington DC, di sinilah Wilbur Wright pertama kali mengajar pegawai tentera Lt. Frank Lahm dan Letnan Frederic Humphreys bagaimana menerbangkan kapal terbang. & # 160 Muzium Penerbangan Park & ​​# 160College, yang menghadap landasan lapangan terbang & # 8217 dan menempatkan arkib, ciri & pameran baru syarikat ERCO yang memaparkan kemegahan dan keindahan pesawat yang dilupakan . & # 160

Kisah Ercoupe bermula dengan perintis penerbangan Henry A. Berliner, yang mengasaskan ERCO pada tahun 1930. Mungkin paling terkenal kerana mengembangkan helikopter praktikal bersama ayahnya, Berliner membayangkan masa depan yang penuh dengan perjalanan udara yang mudah dicapai. Pada tahun 1936, dia mengupah jurutera Fred Weick, yang berkongsi cita-citanya yang tinggi untuk mengembangkan pesawat yang mudah terbang dan mesra pengguna. Kemudian, anak perempuan Weick akan mengatakan bahawa tujuan ayahnya adalah untuk membina & # 8220 Model T langit. & # 8221

Dengan pemikiran itu, Ercoupe dilahirkan. Model pengeluaran pertama disiapkan pada tahun 1938 (model awal boleh didapati di koleksi Smithsonian & # 8217s), dan ia tidak seperti yang pernah dibuat sebelumnya. Ia dipandu seperti kereta kerana roda hidung disambungkan ke roda kawalan. Ia menampilkan roda pendaratan segitiga, inovasi yang masih digunakan hingga kini. Namun, yang paling ketara, Ercoupe tanpa kemudi, yang bermaksud pesawat itu diterbangkan sepenuhnya melalui roda kawalan. Ketika Pentadbiran Aeronautik Sipil memutuskan bahawa pesawat itu & # 8220 tidak mungkin berputar & # 8221 pada tahun 1940, jelas bahawa Ercoupe telah memperoleh moniker terkenalnya: & # 8220 pesawat yang terbang sendiri. & # 8221

The Ercoupe was poised to be a flying sensation, says Andrea Tracey, director of the College Park Aviation Museum. “Even though aviation was only about 30 years old at the time,” she says, “anyone could have and learn how to fly” the Ercoupe. Its accessibility was the secret of its early success, she notes: “You could order it from Macy’s and J.C. Penney, just like you could have ordered a house through Sears Roebuck.”

For a while, the plane even seemed to be impervious to world events. Though ERCO only manufactured 112 airplanes before the looming war effort halted production, it started selling the plane as soon as World War II ended. By the end of 1945, the airplane was in department stores across the country – from Denver to Baltimore, from San Antonio to Allentown. Celebrities like Dick Powell and Jane Russell bought and endorsed the airplane. The Secretary of the Interior Henry Wallace flew an Ercoupe solo. Magazine and newspaper features were written highlighting the safety, accessibility and affordability of the Ercoupe.

ERCO’s marketing blitz worked: During the first year, the company took over 6,000 orders. To keep up with demand, Berliner increased production, firmly believing the boom was here to last. By mid-1946, the ERCO factory in Riverdale was producing 34 airplanes a day.

The Ercoupe’s journey from boom to bust happened seemingly overnight. First, production outpaced demand. A brief economic downturn in 1946 spooked would-be purchasers. And professional pilots voiced their suspicion of the plane, pointing out that while the plane was safe in the hands of an experienced operator, descents and speed drops could prove to be fatal for the average consumer.

In the end, only 5,140 Ercoupes were produced. Just two years after taking America by storm, Berliner sold the rights to his plane. Seven years after it was introduced, production of the plane ceased for good.

Today, only about 2,000 Ercoupes still exist (only about 1,000 are registered to fly with the FAA). Chris Schuldt flies his Ercoupe three or four times week, usually making short trips from his home in Fredericksburg, Virginia. He says the plane still gets fellow pilots talking. “You can never land anywhere where someone doesn't come up and ask you about the airplane,” says Schuldt. “They are a real conversation piece.”

Schuldt, who has had his pilot’s license since 1996, says the Ercoupe is relatively simple to learn. But, like pilots of yore, his enthusiasm comes with a caveat. 󈭊 percent of the time you can teach someone how to fly this plane much more easily and simply than many other airplanes,” he says. “The only problem is that last ten percent: It’s the ten percent that will kill you.”

Maybe it was the danger. Maybe Americans just weren’t ready to buy a plane along with refrigerators, underwear and the “miraculous” ballpoint pen. Ultimately, the Ercoupe wasn’t the plane for everyone — but it still represents a soaring vision of what travel could have been.

About Matt Blitz

Matt Blitz is a history and travel writer. His work has been featured on CNN, Atlas Obscura, Curbed, Nickelodeon, and Today I Found Out. He also runs the Obscura Society DC and is a big fan of diners.


Radio control has a history of just over 100 years. Here is a timeline of some of the important highlights.

Another great contributor to this timeline would be John H. Hammond who is often considered the father of radio control. He held over 400 patents in various aspects of RC including multi-channel rc and secret radio communications.

My thanks to the good folks over at the xenonproject.com. They have a lot of great radio control stuff. Check them out!

1871
Alphonse Penaud launches the Planophere 131 feet in the air, powered by a wound up rubber band and inspires many people to believe that powered flight has potential.

1898
Nikola Tesla designs and builds the first pair of radio controlled boats, demonstrating the vessels to a shocked crowd at Madison Square Garden. Tesla refers to his boats as "teleautomatons."

1903
The world&rsquos first RC apparatus is born. The Telekino is presented by Leonardo Torres Quevedo at the Paris Academy of Science. During this, he demonstrates the ability to remotely control a robot via electromagnetic waves causing it to execute various commands.

1917
During WWI Archibald Low, the &ldquofather of radio guidance systems&rdquo, creates an aerial drone plane for the Royal Flying Corps, which is radio controlled and intended as a guided bomb.

1932
The model aeroplane flies for its first time in this important era of RC development. We can thank the military for their contribution in remote control technology during WWII.

1937
Walter Good, along with his brother William, is credited with constructing and operating the first fully-functional RC airplane. With the help of his plane, "Big Guff," Walter gives RC enthusiasts a reason to take to the skies. This historic plane is now on display at the Smithsonian.

1940s
Gas powered tether cars, a.k.a Spindizzies, are model cars powered by a miniature gas engine. This classic car became popular in the early '40s, but can only be started up to run in circles around the tether pole.

1950
Remote control models gain popularity during the 1950&rsquos, but are limited by battery capacities and must be recharged frequently until the invention of the transistor.

1967
The beginning of RC hobby car racing and production of car &ldquokits&rdquo. Pioneers make 1/8th scale pan cars and even 19 cubic inch 2-stroke model plane engines.

1968
Dr. Dieter Schluter, an engineer from West Germany builds the first fully controllable RC model helicopter and is credited as the father of RC helicopter flight.

1970
Companies begin introducing off-road RC vehicles. However, the Tamiya Rough Rider revolutionizes racing due to its die-cast suspension and big rubber tires for off-road areas. The RC buggy was born.

1993
1:10 scale electric cars and trucks gain in popularity and performance causing prices for motors, batteries and tires to soar. To make things more affordable, parking lot races of the 80's were reinstated.

1995
RC makes a whirring debut as Andy&rsquos fun-loving remote controlled car in Disney/Pixar&rsquos first CGI feature film - Toy Story.

2008
The world's largest RC airplane contest (literally) is held in Florida. Aptly named Top Gun, a total of 125 participants compete over a period of five days.

2010
After 6 years of successful Mars exploration, NASA announces on March 24th the RC instructed exploration rovers, Spirit and Opportunity, have vastly exceeded their driving distance goal of just 600 meters.

2010
On July 1, DARPA announces a $33 million dollar contract for Northrop Grumman to demonstrate autonomous aerial refueling using two UAV NASA Global Hawks.

2010
DARPA plans to fund their next phases of research by remotely controlling brain activity using ultrasound. These remote signals affect areas of the brain that regulate alertness and cognition in hopes that it will improve alertness and alleviate stress, anxiety and pain in soldiers.

2010
Horizon Fuel Cell Technologies debuts "H-CELL 2.0", the world's one and only hydrogen fuel cell hybrid power-train for high performance hobby grade model RC vehicles.

The Master Scratch Builders: Their Aircraft Models & Techniques (Schiffer Military History)

This book examines aircraft models by twenty outstanding practitioners from around the world, and provides detailed coverage of their often widely varying techniques. Each includes color photos of the featured model, plus numerous detail construction illustrations. Other chapters explain advanced finishing technique, vacuforming, model subject research, and tools/supplies/materials required for this arcane craft. While emphasis is upon aircraft from the two World Wars, the 1920s and 1930s are also represented by military, commercial, civil and racing aircraft. This is not only a book of surpassing visual excitement for the aviation/modelling enthusiast, but an invaluable technique resource.

Do you like making projects and exploring a variety of hobbies?

Sign up for my free newsletter. I give you regular updates on hobbies and projects you can make. it is totally free and I don't share your email with anybody.


Tonton videonya: Skrydis per Atlantą FILMAS 1983metai