Aberdeen

Aberdeen



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Aberdeen adalah sebuah pelabuhan di pantai timur laut Scotland. Berbaring di antara mulut Don dan Dee (namanya bermaksud "mulut Dee" dalam bahasa Gaelic). Pada mulanya ditubuhkan oleh orang Rom tetapi orang Norman yang memanfaatkan potensinya sebagai pelabuhan. Pada akhir abad ke-13 ia menghantar ikan, bulu, kulit dan kayu ke bahagian lain Britain dan melintasi Laut Utara ke Eropah.

Bandar ini berkembang dari dua penempatan yang berasingan. Yang dikenali sebagai Old Aberdeen, dibesarkan di sekitar Katedral St Machar di utara. Daerah lain, Aberdeen komersial, berkembang di selatan, mengelilingi pelabuhan di Dee. Dua rumah terawal, Provost Skerne's House (1545) dan Provost Ross House (1595) kini menjadi muzium.

Setelah kejayaan garisan Stockton & Darlington dan Liverpool & Manchester, pedagang Aberdeen mula mempertimbangkan kemungkinan membina kereta api. Di bawah kepimpinan Thomas Blaikie, prospektus Kereta Api Aberdeen dikeluarkan pada tahun 1844. Kerja bermula pada tahun 1845 tetapi terdapat masalah kejuruteraan yang serius. Ini termasuk runtuhnya tiga lengkungan jejambat yang sedang dibina di bandar. Akibat kesulitan teknikal ini, kereta api tidak dibuka sehingga April 1850.

Laluan kereta api adalah kejayaan ekonomi yang besar. Walaupun kapal uap telah membenarkan perdagangan lembu hidup ke England, kecepatan kereta api yang lebih besar memungkinkan daging mati diangkut. Kereta api semalam dari Aberdeen ke Billingsgate di London adalah satu lagi perkembangan penting.

Menjelang abad ke-19 Aberdeen, juga dikenal sebagai 'kota granit' setelah batu yang sebahagian besarnya dibina, merupakan pelabuhan nelayan terbesar di Scotland. Universiti Aberdeen dibentuk pada tahun 1860 dengan penggabungan King's College (1494) dan Marischal College (1593).

Galeri Seni Aberdeen didirikan pada tahun 1885. Lima belas tahun kemudian, Alexander Macdonald, mewariskan koleksinya dan sejumlah besar wang dengan syarat bahawa ia mesti dibelanjakan untuk lukisan yang tidak lebih dari 25 tahun. Hasilnya, galeri ini mengandungi koleksi lukisan abad ke-20 yang sangat baik.

Aberdeen terbahagi kepada dua bandar atau kota, dan berdiri di muara dua sungai; satu di Sungai Don, yang lain di Sungai Dee. Tempat pasar, yang sangat indah dan luas; dan jalan-jalan yang berdekatan sangat cantik dan dibina dengan baik, rumah-rumahnya tinggi dan tinggi.

Keuntungan dari memancing ikan salmon sangat besar, kerana jumlah ikan yang diambil sangat besar, dan mereka dihantar ke luar negeri ke beberapa bahagian dunia. Memancing ikan haring juga merupakan rahmat umum bagi semua orang yang tinggal di pantai ini.

Mereka juga mempunyai linen pembuatan yang sangat baik, dan juga stoking terburuk, yang mereka kirimkan ke England dalam jumlah yang banyak, dan yang mana mereka menjadikannya sangat bagus, sehingga saya melihatnya dijual dengan harga dua puluh shilling sepasang.


Sejarah

Brown County, South Dakota, menikmati sejarah penerbangan yang kaya. Menurut sejarah Brown County, lapangan terbang perbandaran pertama di negeri ini didirikan pada tahun 1921 di tanah seluas 100 ekar di Tri-State Fairgrounds di utara Aberdeen. Lapangan terbang ini mempunyai dua landasan pacu, masing-masing sepanjang 2.500 kaki, dan menyediakan hangar, perkhidmatan pengisian dan pembaikan.

Aktiviti penerbangan di kawasan itu terus berkembang dan berkembang. Sejarah Brown County melaporkan bahawa Security Skycraft Corporation mula menawarkan pengangkutan udara berjadual pada tahun 1921 pada 0,50 batu dengan lima pesawat beroperasi. Pada tahun 1923, Aberdeen menjadi tuan rumah acara fly-in pertama di South Dakota. Pada tahun 1927, Dakota Airplane Company berpindah ke Aberdeen untuk mengeluarkan baling-baling pesawat.

Pada tahun 1930, minat rantau ini dalam pengangkutan syarikat penerbangan berkembang pesat dengan perakuan Mamer Air Transport oleh Jabatan Perdagangan A.S. untuk menerbangkan laluan Minneapolis-Spokane. Sebagai tindak balas, pengundi Aberdeen meluluskan terbitan bon $ 20,000 untuk pembelian tanah seluas 160 ekar di lapangan terbang sekarang. Dana juga diperuntukkan untuk kerikil landasan dan pembinaan hangar besi. Laman web baru ini dipercayai lebih sesuai untuk perkhidmatan syarikat penerbangan daripada laman web pameran.

Awalnya bernama Aberdeen Municipal Airport, namanya ditukar menjadi Saunders Field pada tahun 1946. Perubahan ini dilakukan untuk menghormati Brigadier Jeneral Laverne "Blondie" Saunders, pahlawan WWII dari Aberdeen. Pada tahun 1979, nama lapangan terbang ditukar menjadi Lapangan Terbang Wilayah Aberdeen untuk mengenal pasti dengan rapat peranan lapangan terbang untuk melayani penduduk Dakota Selatan timur laut dan Dakota Utara tenggara. Nama Saunders Field disimpan untuk merujuk ke kawasan lapangan terbang lapangan terbang. Terminal ini juga dinamakan semula sebagai Aviation War Memorial Building.


Apa yang Anda akan Kaji

Sejarah di Aberdeen adalah pelbagai dan mengambil pendekatan holistik terhadap subjek. Kursus dipelajari mengikut kronologi supaya anda mendapat manfaat daripada mempelajari subjek dalam konteks yang kukuh. Anda akan mendapat pengetahuan mendalam mengenai peristiwa masa lalu, aktiviti manusia dan hubungan antara budaya dalam pelbagai tempoh sejarah. Beberapa topik yang akan anda terokai, termasuk Sejarah Scotland dan Eropah, The Vikings, Eropah Abad Pertengahan, Sejarah dan Falsafah Sains dan Pengalaman British.


Enam tarikh yang mengubah sejarah Aberdeen & # 39; Fakta Aberdeen

Elma McEnemy memberikan pilihan enam tarikh penting yang mengubah perjalanan sejarah Aberdeen.

Semasa saya mula membuat penyelidikan dan penulisan Aberdeen dalam 100 Tarikhuntuk The History Press, saya tidak menyedari bahawa setiap tarikh adalah tahun, bulan dan hari! Namun, syarat itu menjadikan keseluruhan pengalaman menjadi lebih menarik dan menyeronokkan. Tahun mudah dijumpai dan disahkan, tetapi bulan dan hari jauh lebih sukar untuk ditubuhkan untuk peristiwa lama.

Tarikh terkini tentu saja agak mudah dan buku & rsquos tarikh terbaru, 3 Julai 2015, disahkan oleh hubungan langsung dengan ahli arkeologi yang mengetuai pasukan yang menjumpai kerangka kuno di laman keluarga Blackfriar lama.

Saya tidak pernah menyangka dapat mencari maklumat untuk tarikh awal. Perkara yang dapat saya lakukan itu berlaku pada satu orang dari sejarah panjang Aberdeen & rsquos, seorang lelaki yang dikaitkan dengan tidak kurang dari lima tarikh dalam buku ini. Lelaki itu adalah William Elphinstone, yang dikenali oleh generasi Aberdon sebagai pengasas universiti. Dia sangat penting bukan hanya untuk Aberdeen, tetapi juga untuk Scotland.

Dialah yang membawa mesin cetak pertama ke Scotland pada tahun 1509. Buku pertama yang diterbitkan adalah Aberdeen Breviary yang mengandungi doa dan tulisan mengenai kehidupan orang-orang kudus Scotland & rsquos dan merupakan harta karun maklumat mengenai tradisi Kristian awal negara & rsquos. Ini menggabungkan fakta dan legenda dan, secara ringkas dan terjemahan, memberikan dua tarikh terawal untuk buku saya sendiri.

Mengikut Aberdeen Breviary, St Columba dan murid-muridnya mendarat di pulau Iona di Whit Sunday 563. Salah seorang murid ini adalah Mocumma, juga dikenal sebagai Machar, yang membawa agama Kristian ke Lembah Don di Lembah Don dan yang menetap dekat muara Sungai Don di tempat yang sekarang dikenali sebagai Old Aberdeen.

The Breviary juga menceritakan tentang orang suci tempatan lain, Nathalan atau Nachlan, yang dipercayai dilahirkan di Deeside di Tullich. Nathalan menjalani kehidupan yang luar biasa. Legenda menceritakan tentang ziarahnya ke Rom, melakukan perjalanan dengan tangan kanannya dirantai dan terkunci ke kaki kanannya. Sebelum pergi, dia melemparkan kunci gembok ke Sungai Dee. Beberapa bulan kemudian di Rom, sambil membuka seekor ikan yang telah dibelinya untuk dimakan, dia secara ajaib menemui kunci gemboknya! Sekembalinya dia membina beberapa gereja di Deeside, termasuk satu di Tullich. Dia meninggal pada 8 Januari 678.

William Elphinstone dilahirkan di Glasgow pada tahun 1431, anak lelaki seorang gereja yang merupakan Dekan Seni pertama Universiti Glasgow. William sendiri belajar di Universiti di Glasgow dan Paris dan pada tahun 1488 ditahbiskan sebagai Uskup Aberdeen dan diciptakan sebagai Canselor Scotland oleh Raja James III. Seorang negarawan yang cemerlang, diplomat, ahli parlimen dan ahli gereja yang taat, Uskup Elphinstone melancong secara meluas di Eropah sebagai Duta Raja & rsquos.

Dihidupkan 10 Februari 1495 Paus memberikan izin kepada uskup untuk mendirikan universiti di Old Aberdeen. Ini adalah yang ketiga ditubuhkan di Scotland dan yang kelima di UK dan dinamakan King & rsquos College untuk mengakui sokongan sepenuh hati Raja James IV. Uskup Elphinstone juga meneruskan pembinaan Katedral St Machar & rsquos dan menghasut kerja untuk jambatan batu untuk membentuk persimpangan Sungai Dee yang selamat.

Semasa dia meninggal pada 25 Oktober 1514, dia diwariskan & £ 20,000 untuk memastikan jambatan itu siap. Jambatan yang sama masih digunakan hari ini, walaupun setelah pemulihan pada tahun 1700-an dan projek besar untuk memperluasnya pada separuh pertama tahun 1800-an. Fasings dikeluarkan dengan hati-hati, bahagian baru ditambahkan di bahagian hulu dan seterusnya 4 Oktober 1842 Bridge of Dee yang baru dan diluaskan dibuka secara rasmi.

Mengenai Pengarang

Elma McMenemy adalah pengarang Aberdeen dalam 100 Tarikhditerbitkan oleh History Press yang memuatkan 100 tarikh penting yang membentuk bandar ini selamanya.


The Karoo, Afrika Selatan

Klaas, penahan setia
dari penjelajah Le Vaillant,
khas Khoikhoi
akhir abad kelapan belas

Sejarah

Sejarah awal yang diketahui Aberdeen berasal dari akhir abad ketujuh belas ketika Pengangkut Ensign dihantar oleh Gabenor Simon van der Stel untuk menukar barang perdagangan domba dan lembu Inqua Khoisan di bawah pimpinan Heykon. Pertemuan pertama antara Inqua dan Ensign Shriver berlangsung kira-kira 30 kilometer ke utara Aberdeen di lee Onder Sneeuberge pada Januari 1689.

Hubungan awal antara penduduk pribumi di wilayah ini dan peneroka Eropah di Cape Town adalah pendahuluan pergerakan Trekboers atau petani nomaden yang menjauh dari sekatan yang dikenakan kepada mereka oleh peraturan Syarikat Hindia Timur Belanda di Cape Town.

Pada tahun 1777 Kapten Robert Jacob Gordon seorang pekerja Syarikat Hindia Timur Belanda mengembara di sepanjang Sungai Kraai di sekitar Aberdeen dan dengan bantuan seorang pelukis menarik pemandangan panorama Pergunungan Camdeboo dari puncak koppie kecil atau bukit kecil sekitar tujuh kilometer dari Aberdeen menuju Graaff-Reinet. Koppie ini kemudiannya dikenali sebagai Gordon's koppie dan terletak berhampiran dengan lebuh raya N9 menuju Graaff-Reinet.

Ahli botani Inggeris William Paterson menemani Gordon dalam perjalanannya. Menjelang akhir abad ke-18, banyak Trekboers telah berpindah ke Camdeboo dan gerakan ini bertepatan dengan penubuhan Graaff-Reinet pada tahun 1786. Penjelajah dan pengembara penting lain di kawasan itu termasuk Francois le Vaillant naturalis Perancis pada tahun 1783 dan John Barrow yang diberi kepercayaan tugas untuk mendamaikan peneroka Belanda dan penduduk pribumi di pedalaman Cape Colony setelah disita oleh Inggeris dari Belanda pada tahun 1795.

Akta hak milik asal untuk tanah di mana Aberdeen berada ditandatangani oleh Gabenor Britain, Lord Charles Somerset pada tahun 1817. Aberdeen didirikan di ladang Brakkefontein yang dijual oleh pemiliknya Jan Vorster kepada Gereja Reformed Belanda pada tahun 1855.

Petempatan baru itu diberi nama Aberdeen untuk menghormati tempat kelahiran Pendeta Andrew Murray (senior). Banyak hak milik untuk harta tanah di Aberdeen bermula pada tahun 1857 ketika Majlis Gereja Reformed Belanda mula menjual tanah kepada penduduk awal di kawasan sekitar gereja.

Perang Anglo Boer ke-2 menyebabkan pertikaian hebat antara penduduk Belanda dan Inggeris di Aberdeen sejajar dengan banyak bandar kecil yang tersebar di seberang pedalaman Cape Colony.

Semasa perang, 139 penduduk Aberdeen memberontak menentang Pentadbiran Kolonial dan bergabung dengan Boers yang berperang bagi pihak Orange Free State dan Transvaal. Dengan demikian mereka secara teknikal adalah pengkhianat kerana semua penduduk di Cape Colony tidak kira sama ada mereka berbahasa Belanda atau Inggeris adalah warganegara Britain.

Pemakaman Aberdeen menyediakan jendela untuk tempoh yang sangat tidak selesa dalam sejarah bandar ini. Komandan Carel van Heerden terbunuh dalam hujan peluru pada 12 Mei 1902 semasa penembakan di luar Gereja Reformed Belanda ketika cuba mencuri kuda milik British. Anak buahnya berjaya melarikan diri dengan 54 ekor kuda. John Baxter ditembak kerana memakai khaki Inggeris, kerana banyak Komando terpaksa memakai pakaian yang ditangkap dari British. Baxter telah meminta petunjuk ke kemnya dari seorang gembala tempatan. Mengira dia orang Inggeris kerana pakaiannya, gembala itu mengarahkannya ke perkemahan British di mana dia ditangkap oleh Lancers ke-17.

Tanah perkuburan itu juga berisi peringatan untuk memperingati kematian 25 Pegawai British, Pegawai Bukan Komisioner dan Lelaki yang jatuh di daerah itu dalam Perang Anglo Boer ke-2 antara tahun 1899 dan 1902.

Salah satu tokoh sejarah terkenal yang menyaksikan aksi di daerah Aberdeen semasa Perang Anglo Boer ke-2 adalah Lawrence Edward Grace Oates. Semasa berkhidmat di Dragoons ke-6, dia mengalami luka tembak di paha kirinya pada bulan Mac 1901 yang menghancurkan kakinya dan membiarkannya sedikit lebih pendek daripada kaki kanannya ketika akhirnya sembuh.

Dalam pertempuran itu dia dua kali dipanggil untuk menyerah, dan menjawab, "Kami datang untuk melawan, bukan untuk menyerah." Dia disyorkan untuk Victoria Cross untuk tindakannya. Dia dinaikkan pangkat menjadi Leftenan pada tahun 1902 dan Kapten pada tahun 1906.

Dia kemudian berkhidmat di Ireland, Mesir, dan India. Dia dijaga oleh keluarga Harvey dari 16 Brand Street di Aberdeen di mana dia menyambut ulang tahunnya yang ke-21. Luka itu menyebabkannya lemas seumur hidup. Oates menemani Kapten Robert Falcon Scott dalam Ekspedisi Kutub Inggeris ke Kutub Selatan pada tahun 1910. Dia mengendalikan 19 ekor kuda Siberia, yang mengurus kesihatannya. Setelah kuda-kuda itu musnah, Oates dan orang-orang itu mengangkut peralatan mereka sendiri. Luka perang lamanya menjadi gengren dan dia tidak dapat menarik kereta luncurnya. Menanggung kesakitan yang tidak dapat diubati, dia sengaja keluar dari ribut salji dan selsema yang pahit dan tidak pernah dilihat lagi. Pada hari ulang tahunnya yang ke-32 dia membuat pengorbanan tertinggi. Seluruh rombongan binasa tetapi pada tahun berikutnya ketika pesta bantuan menemukan buku harian Scott, mereka mendapati bahawa dia telah menulis: “Oates tidur sepanjang malam dengan harapan tidak dapat bangun, tetapi dia bangun pada waktu pagi. Ia menghembus ribut salji. Oates berkata: "Saya hanya pergi ke luar, dan mungkin ada masa." Dia pergi ke luar dan sejak itu kita tidak melihatnya. Kami tahu bahawa Oates berjalan sampai kematiannya, tetapi walaupun kami berusaha untuk menghalangnya, kami tahu itu adalah tindakan seorang yang berani dan seorang lelaki Inggeris. "


Program Pengajian yang Ada

Darjah Kepujian Tunggal

Ijazah Kepujian Bersama

Ijazah Kepujian Major-Minor

Anda mungkin juga berminat.

Ijazah Kepujian Bersama

  • Antropologi dan Sejarah MA
  • MA Arkeologi dan Sejarah
  • Pengurusan Perniagaan dan Sejarah MA
  • MA Celtic & Anglo-Saxon Kajian dan Sejarah
  • Ekonomi MA Sejarah MA
  • MA Bahasa Inggeris dan Sejarah
  • Filem MA Sejarah Budaya dan Visual
  • MA Perancis dan Sejarah
  • MA Perancis dan Sejarah (5 tahun)
  • Pengajian dan Sejarah MA Gaelik
  • MA Jerman dan Sejarah
  • MA Jerman dan Sejarah (5 tahun)
  • Sejarah MA dan Pengajian Sepanyol & Amerika Latin (5 tahun)

Cari Lebih Banyak

Panduan lengkap anda tentang apa yang sedang dilakukan dan apa yang harus dilihat dan dilakukan di Aberdeen dan Aberdeenshire.

Berhubung dengan kami

Pembiaya

hak cipta & salin VisitAberdeenshire 2021 | Dasar Privasi | Kebolehcapaian | Tentang kita


Aberdeen - Sejarah

Aberdeen adalah nama tempat yang berlaku untuk wilayah yang jauh lebih besar daripada apa yang digambarkan sebagai "Aberdeen" untuk tujuan tinjauan ini. Kawasan ini pada mulanya berkembang sebagai hasil langsung dari pelebaran jalan Beacon pada pertengahan tahun 1880-an dan pengenalan seterusnya Henry M.Whitney's West End Street Railway yang dibentangkan di Beacon Street, Brookline pada tahun 1886. Aberdeen secara historis penting sebagai yang dirancang komuniti kediaman yang melengkapkan sistem jalan raya "Chestnut Hill Loop" yang direka oleh Frederick Law Olmsted yang menghubungkan Chestnut Hill Avenue dengan Beacon Street, tepat di sebelah timur Chestnut Hill Reservoir.

Dari abad ketujuh belas hingga akhir abad ke-19, kawasan ini jauh dari pusat populasi utama di Brighton Center dan Brookline Village. Jalan raya utama yang terdekat adalah Washington Street, di timur laut, jalan raya yang telah dibina pada pertengahan abad ke-17, dan Rockland Street awal abad ke-19 (Chestnut Hill Avenue), di barat daya pada akhir tahun 1860-an, kawasan ini sama sekali tidak mempunyai tempat tinggal. Pembinaan Takungan Bukit Chestnut seluas 212 hektar pada akhir tahun 1860-an di sempadan Brighton-Newton menarik perhatian kepada daya tarikan luar bandar di kawasan Aberdeen yang kasar tetapi tidak mencetuskan pembinaan rumah di bahagian yang masih terpencil ini. Pada awal tahun 1866, Henry M. Whitney, seorang eksekutif di Metropolitan Steamship Company, melihat kemungkinan Beacon Street, yang telah disusun pada tahun 1850 sebagai jalan daerah seluas lima puluh kaki. Dia mulai membeli ladang di sekitarnya sebagai pelaburan, dan kemudian membentuk sebuah sindiket, West End Land Company, yang membeli pada skala yang lebih besar lagi. Whitney, seorang anggota Suruhanjaya Taman Brookline, pada awalnya telah mengusulkan untuk memperluas Jalan Beacon hingga 200 kaki, saranan kemudian memperkecil peretasan hingga 160 kaki. Whitney menjamin kejayaan pembangunan kediaman di bidang yang bersempadan dengan Beacon Street dengan pengenalan West End Street Railway elektrik melalui jalan raya ini pada tahun 1887 Whitney juga merupakan presiden kereta api ini. Penciptaan bahagian Aberdeen terikat dengan projek Whitney Beacon Street, Brookline yang berpandangan jauh.

Pada tahun 1870-an, sebahagian besar kawasan ini merupakan sebahagian daripada saluran besar yang belum dikembangkan yang dimiliki oleh Frances Hunnewell. Tepi barat daya kawasan ini, di sekitar Kinross dan Chiswick Roads, dimiliki oleh J. Smith Homans. Menjelang tahun 1885, 90 peratus kawasan ini dimiliki oleh Beacon Street Land Company Trust. Reuben E. Demmon memegang baki 10% yang terdiri daripada bungkusan sempit yang bersempadan dengan bahagian selatan Commonwealth Avenue.

Commonwealth Avenue, di sebelah utara kawasan ini, dikandung oleh landskap Amerika yang terkenal pada akhir abad ke-19 Frederick Law Olmsted pada tahun 1884. Pembinaan di jalan raya telah selesai pada awal tahun 1890-an tetapi kemurungan pada tahun 1893 menunda landskap dan menyumbang kepada umum berhenti di pembinaan rumah Boston. Kegawatan ekonomi ini juga sebahagiannya merupakan kelewatan dalam pembinaan rumah Aberdeen antara pengenalan landasan kereta api elektrik ke Beacon Street pada tahun 1887 dan pertengahan tahun 1890-an. Jalan-jalan di kawasan ini ditetapkan pada pertengahan akhir tahun 1890-an kecuali Sutherland Road yang pada awalnya dipanggil Roxbury Avenue. Ia ditetapkan antara tahun 1867 dan 1874, dari Chestnut Hill Avenue ke Howard Place yang tidak lagi ada di utara Commonwealth Avenue. Segmen Sutherland di selatan Englewood disebut Isleworth Street pada akhir 1880-an dan 1890-an sementara segmen utara disebut Sutherland Road sejak akhir 1880-an. Kira-kira 77 kaki dari Jalan Sutherland hilang dari kedudukan Commonwealth Avenue pada awal tahun 1890-an. Selkirk Road dan Chiswick Roads muncul di Brighton Atlas tahun 1885 sebagai jalan yang dicadangkan yang tidak betul-betul mengikuti jalan semasa berliku ini. Jalan Kilsyth atau "Jalan No. l" pertama kali muncul dalam Laporan Pesuruhjaya Jalan tahun 1893 dan Jalan Lanark yang wujud di atas kertas seawal 1889 tetapi tidak dinyatakan sehingga tahun 1897.

Rumah-rumah terawal di kawasan ini nampaknya telah dibina setahun atau lebih sebelum masalah kewangan tahun 1893. Sebilangan besar kediaman awal ini bersempadan dengan jalan-jalan di pulau bujur yang dibentuk oleh Jalan Lanark dan Kilsyth, walaupun masih hidup dari "gelombang" pertama ini pembinaan rumah tersebar di seluruh kawasan. Jurubank, peniaga, peniaga komoditi dan guru, adalah antara pemilik asal rumah yang bergaya dan besar ini. Sebagai contoh, 77 Chiswick Road dibina pada tahun 1892 dari reka bentuk yang disediakan oleh arkitek Boston W.F. Goodwin untuk Frank F. Woods, bendahari Syarikat Mesin A.S. Woods. Menjelang tahun 1909, State Street, pengusaha Boston Henry Taggard memiliki harta tanah ini. Pemilik kemudian termasuk Orville W. Butler (1910-an) dan Frank A. McClasky, pegawai bank dengan Hodgdon-Cashman, 53 State Street (1920-an). Menjelang tahun 1930, McClasky disenaraikan sebagai presiden dan bendahari Phoenix Bond and Mortgage Co., 89 State Street. W.F yang lain Kediaman yang dirancang dengan baik oleh Goodwin adalah 131 Kilsyth Road, sebuah kediaman besar yang dicirikan oleh bentuk atap judi Shingle Style, unsur Queen Anne dan elemen Colonial Revival. Ia dibina oleh H.H. Hunt pada tahun 1892-93 untuk Frank Woodruff. Di seberang jalan, bertengger di atas dasar batu reruntuhan tinggi dan menyatu dengan lancar dengan lingkungannya yang berkayu, 132 Kilsyth Road masih wujud pada tahun 1899. Pemilik awalnya adalah William T. Glidden yang profesinya disenaraikan sebagai pelaburan "kerani" dan " ". Rumah Queen Anne yang kuat di 123 Kilsyth Road masih wujud pada tahun 1899. Dari akhir tahun 1890-an hingga tahun 1910-an, ia dimiliki oleh George E. Perrin yang bertukar pekerjaan sebagai pegawai di Devonshire Street, Boston. Pada tahun 1920-an dan 1930-an, John Louis Sheehan, peguam tinggal di sini. Glidden memiliki harta tanah ini sekurang-kurangnya pada awal tahun 1930-an. Kediaman Charles H. Bacall yang indah di 155 Kilsyth Road dirancang dengan gaya Shingle / Craftsman oleh Cabot, Everett dan Mead, arkitek Gereja Unitarian Pertama di 189 Chestnut Hill Avenue, Brighton, juga pada tahun 1892-1893. Menjelang akhir tahun 1890-an, Winthrop Smith terletak di alamat ini dengan pemilik kemudian termasuk Gertrude M. Smith pada tahun 1910-an dan 1920-an dan Joseph F. O'Connell pada tahun 1930.

Salah satu contoh terbaik Gaya Shingle di kawasan ini adalah 45 Lanark Road yang dimiliki pada pertengahan tahun 1890-an oleh Horace Partridge, presiden Horace Partridge Co., penyedia "barang mewah borong". Pada tahun 1894, kediaman Partridge disenaraikan sebagai North Cambridge. Menjelang tahun 1909 seorang guru Muzik bernama Lizzie E. Orth tinggal di sini. Pemilik kemudian termasuk William a. Fisher (1910-an) dan P. B Heintz, presiden dan pengurus besar syarikat National Casket. di 3 Park Street, Boston.

Selkirk Road mempunyai tempat tinggal gaya Queen Anne dan Shingle yang kecil tetapi pilihan yang dibina, sebahagiannya, dengan bahan-bahan kuari langkan tempatan termasuk 10 Selkirk Road. Dibina pada pertengahan tahun 1890-an, pemilik asal rumah ini adalah Henrietta Woodman. Dari tahun 1909 hingga paling awal 1930-an, rumah ini dimiliki oleh Miriam G. dan Samuel A. Myers. Mr. Myers adalah rakan kongsi di S.A. dan A. Myers, 36 Otis Street, pada tahun 1899 untuk Mary dan Charles A. Walker. Walker disenaraikan sebagai artis dengan studio di 20 Beacon Street, kemudian 116 Harrison Avenue. Arkitek Boston George A. Mitchell merancang 14 Selkirk Road.

Rumah Queen Anne Forest S. Smith di 15 Selkirk Road dibina pada tahun 1890-an untuk sekutu Hosmer, Robinson Co., peniaga jerami, bijirin dan jerami di 177 Milk Street. Smith tinggal di sini sehingga akhir 1920-an. Menjelang tahun 1930, rumah ini diduduki oleh Ferdinand S. Bloom, penolong bendahari, William Bloom and Co., sebuah "syarikat kontrak kapal uap, syarikat penyimpanan dan penyerahan barang." Salah satu rumah paling rumit yang pernah dibina di Brighton dan juga di bahagian Aberdeen, ialah 24 Selkirk Road. Dibina pada tahun 1890-an, rumah gaya Queen Anne / Shingle yang menjulang tinggi ini dengan lengkungan pintu masuk batu yang hebat dibina untuk Rachel C. Mayo. Oleh c. 1920, Hannah dan Edward S. Booth memiliki harta tanah ini. Berdasarkan Milk Street di pusat bandar Boston, perniagaan Booth disenaraikan sebagai "kontrak kapal wap, stevedore dan pengendalian barang". Terletak di sudut timur laut Selkirk dan Sutherland Roads, 111 Sutherland Road adalah rumah Queen Anne yang menjulang tinggi yang mempunyai bentuk yang tidak teratur. Ia naik 2,5 tingkat dari ruang bawah tanah batu langsir ke sebuah gerbang yang bersilang. Permukaannya memperlihatkan lapisan Stick Stick dari elemen kayu yang jelas pada perincian panel apron. Tembok barat daya mempamerkan tingkap yang tidak biasa berisi selempang dalam bentuk bintang enam mata. Dari tahun 1890-an hingga sekurang-kurangnya pertengahan tahun 1920-an, inilah kediaman seorang Antoinette F. Bartlett.

Salah satu daripada sekumpulan empat rumah tahun 1890-an yang berjaya melarikan diri dari penghapusan pangsapuri adalah kediaman gaya Queen Anne di 25 Kinross Road. Mungkin dibina sebagai harta pelaburan untuk Elizabeth dan R. Fenner Curtis, Mr. Curtis adalah seorang guru di Curtis Peabody School, sebuah sekolah swasta yang terletak di 86 Beacon Street, Boston. The Curtis 'disenaraikan sebagai tinggal di 18 St Stephen Street, Boston pada tahun 1890-an.

Contoh rumah keluarga tunggal yang agak lewat di kawasan Aberdeen ialah 77 Kilsyth Road. Dibina pada tahun 1908, pada malam pengenalan kereta api elektrik ke Commonwealth Avenue yang berdekatan, rumah Queen Anne kayu ini dibina untuk pemaju harta tanah Robert M. Goode dari 96 Kilsyth Street, dari reka bentuk yang disediakan oleh Louis P. McCarron. Pada tahun 1909, pemilik rumah ini disenaraikan sebagai Flora L. Allen. Pemilik kemudian termasuk Gertrude H. Bowen (1910-an) dan Margaret G. dan John J. Cassidy, penjual bunga di 6 Beacon Street, Boston pada tahun 1920-an dan 1930-an.

Beralih ke rumah pangsapuri Aberdeen, salah satu bangunan keluarga yang paling awal di kawasan ini adalah pangsapuri Revival Georgia di haluan depan di 2-8 Colliston Road. Dibina pada tahun 1908-1909 oleh John C. Foley, arkitek dan pembina yang berpusat di 336 Lowell Street, Somerville, tanah kumpulan ini telah menjadi sebahagian daripada pegangan West End Land Co.

Syarikat pembangunan ini diketuai oleh Henry M. Whitney, presiden syarikat kapal uap Boston dan Beacon Street, Brookline's West End Elevated Railway. Pada tahun 1910-an dan 20-an, pemilik kumpulan ini berasal dari latar belakang Ireland dan Yankee, corak yang tidak biasa untuk kawasan ini kerana sebilangan besar keluarga Yahudi menyewa pangsapuri di kawasan ini pada tahun 1920-an. Lama kelamaan, pemilik 2-8 Colliston Road merangkumi Margaret C. Tobin (1909), John A. dan Beile Gardiner (1910-an), Margaret M. Culhane dan Margaret M. Davis (1925) sementara penyewa yang disenaraikan di alamat ini pada tahun 1930 termasuk Frederic J. Wood (# 2), insurans, 184 High Street, Frank A. Halloran (# 4), harta tanah, Ella G. Fiske dan Puan Ellen Fiske (# 6) dan Henry J. Horn (# 8), penganalisis landasan kereta api.

Menjelang tahun 1910-an, kawasan berbatu di ujung utara Sutherland Road, berhampiran Commonwealth Avenue, telah dijinakkan dengan cukup untuk menampung pembinaan rumah pangsapuri berskala besar. Menggabungkan unsur-unsur gaya Kebangkitan Georgia dan Mesir, 116-132 Sutherland Road juga dikenali sebagai Pangsapuri Kinross dibina c. 1917-1924 sebahagian dari kawasan yang menjadi lokasi kediaman Lillian B. Kelly (awal 1900-an) dan Arabella S. Mudge yang memiliki keseluruhan blok yang dibatasi oleh Jalan Lanark, Kinross dan Sutherland. Menjelang tahun 1925, 116-132 Sutherland Road masih ada dan dimiliki oleh Mary I. Gardiner et al, pemegang amanah. Di seberang jalan di Jalan Sutherland 119-127, pangsapuri Revival Georgia ini dibina c. 1925-1930, menggantikan c. Kediaman bata tahun 1890 yang telah dibina untuk Velma E. Maxwell.

Terletak di kawasan barat laut Commonwealth Avenue dan Sutherland Road, adalah konfigurasi berbentuk V dari tiga, 12 bangunan pangsapuri keluarga di 1706-1710 Commonwealth Avenue dan 148 Sutherland Road. Direka dalam gaya Kebangkitan Georgia pada tahun 1915, dari reka bentuk yang disediakan oleh arkitek Somerville John C. Foley, ensemble ini dibina oleh pembangun Dorchester Frederick A. Corbett. Ulasan penyewa pada tahun 1930 mengungkapkan gabungan eklektik nama Yahudi, Ireland, Itali, dan Sweden.

Antara pangsapuri yang terkenal di Allston-Brighton adalah kumpulan pangsapuri yang dirancang oleh James A. Halloran di 1714-1742 Commonwealth Avenue. Pangsapuri ini dibina oleh kontraktor Dorchester Frederick A. Corbett. Douglass Shand Tucci, di Built in Boston. Citv dan Suburb, merangkumi gambar-gambar dari lapan bangunan pangsapuri enam unit ini yang terkenal dengan rawatan permukaan Tudor Revival dan Spanish Colonial Revival yang meriah. Pada akhir abad ke-19, tanah kumpulan ini telah menjadi sebahagian dari saluran J. Homans (1870-an), Reuben E. Demmon tract (1880-an) dan tanah Horace W. Jordan dan George A. Wilson. Yang terakhir, "penggerak dan pengocok" utama pada akhir abad ke-19 Brighton, setelah mengendalikan Hotel Brighton, memenangi kontrak berpasukan bersama dengan BF Ricker yang berkaitan dengan pembinaan Takungan bukit Chestnut dan, di atas semua, adalah pemilik harta tanah utama dan pemaju hartanah. Menjelang tahun 1916, 1714-1742 Commonwealth Avenue dimiliki oleh Josephine Ringrose dari Dorchester. Menjelang tahun 1925, kumpulan ini dimiliki oleh Thomas Rush dan pemaju harta tanah Victor Brusendorf. Menjelang tahun 1930, daftar pemilik kumpulan ini termasuk Samuel W. Hurwitz, pencetak (1714), Sidney R. Paul, mantel wanita borong, 600 Washington Street (1718), Albert R. Hussey, jurujual (1722), Arthur R. Stott, jurujual (1726), pemilik kedai kecantikan Sadie Gillespie (1730) dan Charles R. Werner, harta tanah (1736-1742).

Melanjutkan ke arah barat daya di sepanjang Commonwealth Avenue, adalah kumpulan Revival Georgia di 1746-1762 Commonwealth Avenue. Memiliki sejarah lot abad ke-19 / awal abad ke-20 yang serupa dengan 1714- 1742 Commonwealth Avenue, 1746-1762 Commonwealth Avenue dibina pada tahun 1926 dari reka bentuk yang disediakan oleh firma seni bina Boston Silverman, Brown dan Heenan, sebuah syarikat yang, hingga ke tahap yang besar, membentuk wajah Park Drive di West Fens serta banyak jalan di daerah pangsapuri Allston-Brighton pada suku pertama abad ke-20. Kumpulan ini menggantikan rumah dan kediaman Florence L. Smith yang beralamat 8 Kinoss Road. Pangsapuri ini pada asalnya dimiliki oleh pemaju pangsapuri Allston-Brighton Berson dan Berrish.

Menjelang tahun 1920, kawasan Aberdeen hampir sepenuhnya dibangunkan, berkat roller uap, dinamit dan pembinaan jalan raya yang banyak digunakan oleh majlis perbandaran pada akhir tahun 1880-an dan 1890-an untuk menjadikan kawasan lasak yang sesuai untuk pembinaan rumah dan jalan raya. Tambahan akhir ke kawasan kejiranan ini adalah pengembangan kecil dari tiga dek di Wilson Park. Terletak di timur laut kawasan Aberdeen, ruang hijau bujur ini terletak di belakang blok komersial di 1686 Commonwealth Avenue. Taman "poket" dan banyak rumah bersebelahan ini diukir dari pegangan luas Henry M. Whitney, presiden syarikat kapal uap Boston dan pemilik West End Railway yang mula beroperasi di Beacon street, Brookline pada tahun 1887. Walaupun Wilson Park ditetapkan menjelang tahun 1916, ketiga-tiga geladak di sebelah timur taman telah dibina c. 1920. Penduduk tiga tingkat berjumlah 25 dan 33 Wilson Park termasuk Phillip J. Hurlburt, pelapis dan Joseph C. Leighton, pengurus, di 25 Wilson Park dan Phillip J. Eon, mekanik automatik di 33 Wilson Park.


Kandungan

Pada abad ke-8, Aberdeen ditubuhkan sebagai penempatan untuk memancing. Ia berkembang menjadi sebuah bandar pada awal abad ke-12. Menjelang tahun 1264, Aberdeen sudah memiliki istana. [1]

Aberdeen terkenal dengan bangunannya yang terbuat dari granit. Kerana warna kelabu batu, Aberdeen disebut "Silver City by the Golden Sands". Aberdeen mempunyai dua universiti, University of Aberdeen yang ditubuhkan pada 10 Februari 1495 oleh Uskup William Elphinstone dan Robert Gordon University yang ditubuhkan pada tahun 1910 tetapi mempunyai sejarah sejak tahun 1800-an.

Penduduk tempatan kadang-kadang bercakap dalam dialek yang disebut Doric. They are called Aberdonians.

Aberdeen has its own football team, Aberdeen F.C.. The team plays in the Scottish Premier League.

Each year in August, Aberdeen hosts the Aberdeen International Youth Festival. This is one of the most important annual events in Scotland. Hundred of groups of young performing artists come to Aberdeen each year for the festival.

Aberdeen shares its name with Aberdeen, Idaho and Aberdeen, Washington in this Gallery.


The Town of Aberdeen was incorporated by an Act of the General Assembly in 1892. The Act provided for the election of five Commissioners who would enact ordinances necessary for the governance of the Town, which at its inception numbered about 700 people. The powers of the Commissioners were particularly enumerated under the Act, including the provision for the appointment of a town clerk and bailiff.

The Bailiff provided the police function for the Town. Apparently there had been some provision for law enforcement prior the incorporation of the Town because a jail, known as &ldquoThe Dungeon&rdquo had been erected previously at the corner of Howard Street and Walnut Alley. It was a two cell affair constructed of stone it stood to the rear of what became the Town Hall.

The position of Bailiff remained a fixture in the Town through the late nineteenth century. The position was held by the following individuals: Charles Thompson,

Frank Doyle, John Temple, Charlie Shears, John Bowman and Mack Bowman. The title of Bailiff evolved into that of Chief of Police. In a photograph dated &ldquoabout 1900&rdquo John Temple is identified as Chief of Police. Appointed in 1919, James B. &ldquoBen&rdquo Ray became one of the longest serving police chiefs in America, retiring in 1965. Ben was something of a character. In the 1950&rsquos and &lsquo60&rsquos it was not uncommon to see him &ldquowalking his beat&rdquo in uniform Bermuda shorts, knee high black socks and carrying a swagger stick.

In 1936 the Town erected a stone building at the corner of W. Bel Air Avenue and Philadelphia Boulevard (Rt. 40), its original purpose was to serve as a comfort station for travelers. Apparently the Town fathers realized that the building was being under utilized and moved the Town offices and the Police Department there. The old jail was abandoned in 1948 when new cell and court space was made available in the rear of the firehouse located at W. Bel Air Avenue and Parke Street. The Police Department took over the remainder of that building when the fire department constructed a larger facility at Rogers and Franklin Streets in 1973.

Through the mid twentieth century the police department grew as the Towns population grew. During WWII the Department numbered three, by 1967 the Department numbered fifteen full time officers and three part time. The Chief of Police at that time was Chester Roberts. He was succeeded by William P. Krouse, a veteran of the Department for over twenty-five years. The next Chief was also a veteran officer, Arthur B. &ldquoWhitey&rdquo Elliott who served until August, 1981. By now the Department had grown to thirty-eight officers. Retired Maryland State Police Colonel Lemuel Porter took over and remained Chief until 1989. He was followed by John R. &ldquoJack&rdquo Jolley, a retired US Army major and former Provost Marshal on the Aberdeen Proving Grounds. During his term of office Aberdeen went from being a Town to becoming a City. Chief Jolley left the Department in December, 1994 and was succeeded by Michael Zotos, a retired Deputy Commissioner from the Baltimore City Police Department. Chief Zotos retired four years later in 1999. Retired MSP Captain Randy Rudy became Chief of the Department in February, 2000. During his tenure the Department moved into new facilities located in the north wing of City Hall. In 2006 the Department reached its largest authorized complement of 46 sworn officers unfortunately, as a result of the Great Recession of 2008 budget cuts caused a reduction in force. The Department is currently authorized 40 officers. In October, 2010 Chief Rudy retired from the agency. Captain Henry G. Trabert was appointed Chief, the first officer to rise through the ranks to that position since Arthur Elliott in the 1970&rsquos.

The Aberdeen Police Department is a full service police agency. It consists of a Patrol Division staffed by 24 patrolmen and overseen by a lieutenant. The Criminal Investigation Division has three full time investigators and a crime scene technician three additional detectives (including a K-9) are assigned to the Special Operations Unit and are responsible for street level narcotics and vice investigations. A fourth detective is assigned full time to the Harford County Task Force, a county wide multi-jurisdictional unit investigating mid- and upper level drug trafficking organizations. CID is supervised by a lieutenant. The Administrative lieutenant is responsible for procurement, quartermaster inventory, fleet maintenance, records management, police communications and numerous other related activities. He supervises and is assisted by an administrative sergeant, who oversees two School Resource officers and crossing guards and a civilian clerical supervisor. The Department also deploys a Special Weapons and Tactics Team, an Honor Guard and a Vehicle Accident Reconstruction Team. Under the Office of the Chief is a Deputy Chief, who is responsible for the day-today operations of the Department and a civilian CALEA manager. And to think, it all started with a Town Bailiff.


Tonton videonya: Whats hidden beneath Aberdeens Union Street?