Semasa Perang Dunia II, adakah Luftwaffe Jerman pernah mempunyai unit campuran Bf-109 dan Me-262, dan jika demikian, unit mana dan / atau lapangan terbang mana?

Semasa Perang Dunia II, adakah Luftwaffe Jerman pernah mempunyai unit campuran Bf-109 dan Me-262, dan jika demikian, unit mana dan / atau lapangan terbang mana?

Saya mempunyai banyak maklumat mengenai unit Bf-109 bermesin piston kontemporari, serta unit Me-262 yang lebih maju. Namun, saya tertanya-tanya adakah pesawat ini berkhidmat bersama di unit dan / atau lapangan terbang yang sama? Saya tidak menemui maklumat yang menunjukkan bahawa mereka melakukannya, tetapi saya tertanya-tanya adakah StackExchange mempunyai maklumat tambahan?

Berikut adalah beberapa maklumat sampingan yang berpotensi membantu:

  1. Kemungkinan besar Bf-109 adalah sebahagian daripada unit jet Me-262, dan bukan sebaliknya. Tambahan pula, terdapat lebih sedikit unit jet Me-262 yang unit Bf-109. Unit Me-262 Jet adalah: A. Jagdgeschwader 7 (JG7) - Skuadron jet pejuang pertama di dunia. Rekod mekanik sama sekali tidak menyatakan data penyelenggaraan untuk mana-mana Bf-109, jadi Bf-109 tidak mungkin disajikan dengan JG7 jika tidak ada rekod / data penyelenggaraan. Tambahan pula, skuadron Bf-109 biasa hampir tidak mendapat cukup pesawat pengganti Bf-109, jadi ini menjadikan Bf-109 di unit ini tidak mungkin. Namun, ini tidak bermakna Bf-109 untuk skuad LAIN tidak (sebentar) berkhidmat dengan JG7 di lapangan terbang JG7.
    Terdapat banyak gambar palsu yang menunjukkan Bf-109 dengan tanda yang sama dengan JG7, tetapi gambar ini terbukti palsu kerana salah identifikasi unit kerana gambar hitam putih. B. Jagdverband 44 (JV44) - Skuadron dari beberapa Jerman tetap menjadi juruterbang pakar "Experten". Kumpulan ini mempunyai Jagdgescwader 301 (JG 301) skuadron bermesin piston biasa yang dilampirkan untuk melindungi unit Me-262. Walau bagaimanapun, terdapat isu dua bahagian. Pertama, adakah JG301 dan JV 44 berkongsi lapangan terbang yang sama? Kedua, JG301 memiliki pesawat tempur bermesin berlainan yang diberi nama Ta 152, tetapi itu adalah pesawat yang berbeza daripada pesawat Bf-109. Namun, kerana tidak cukup Ta 152 untuk melayani dengan Me- 262s, JG 301s Bf-109s dapat mengisi peranan tersebut.
    C. Nachtjagderschwader 11 (NJG11) - Ini adalah kumpulan pejuang malam yang memiliki kedua-dua pesawat Bf-109 dan Me-262, tetapi mereka nampaknya telah beroperasi di lapangan terbang yang berbeza antara satu sama lain bergantung pada jenis pesawat. Unit ini adalah salah satu yang lebih mungkin mempunyai Bf-109s dan Me-262s di lapangan terbang dan / atau unit yang sama. D. Kampschwader 54 (KG54) - Kumpulan Me-262 ini didedikasikan sebagai pengebom dan bukannya pejuang, mereka beroperasi bersama pengebom mesin omboh kontemporari yang lain. Namun, tidak ada pengebom ini yang merupakan pejuang Bf-109. (Yang ini saya tidak mengharapkan maklumat, kerana Bf-109 adalah pejuang, dan unit ini menerbangkan pengebom, tetapi saya memasukkannya untuk keturunan.) E. Ergänzungs-Jagdgeschwader 2 (EJG2) - Ini adalah skuadron latihan malam yang membekalkan juruterbang dan pesawat lain, terutamanya NJG 11. Adakah mereka pernah berkongsi lapangan terbang yang sama, jika ya, yang mana?
  2. Bf-109 memiliki banyak sub varian, seperti Bf-109 "G-6," Bf-109 "G-14 / AS," dan lain-lain. Surat yang mengikuti Bf-109 penting bagi saya, asalkan adalah Bf-109 yang disahkan. Perkara yang sama berlaku untuk Me-262.
  3. Jangka masa untuk unit bersama adalah April 1944-Mei 1945.

Mungkin ya tapi tidak ada bukti konkrit

Saya dapati senarai unit yang beroperasi Me-262 semasa perang. Apa yang telah kami sebutkan adalah Erprobungskommando 262, Kommando Nowotny, Kommando Schenk (Unit penukaran untuk juruterbang pengebom), KG 51 (unit Staf Kampfgeschwader 51, serta Gruppen I dan II), Kommando Edelweis (Unit eksperimental menggunakan pilot KG 51), Jagdgeschwader 7, Jagdgruppe 10, III./Erganzungsjagdgeschwader/JG 2 (Me-262 training di Lechfeld), KG (J) 6, IV./Erganzungsjagdgeschwader/KG 51, Kommando Stamp (Unit Eksperimental Night Fighter mempertahankan Berlin), I./KG (J) 54 (unit JU 88 yang ditukar), Einsatz Kommando Braunegg (unit Pengintaian), Nahaufklarungsgruppe 6 (dibentuk dari Kommando Braunegg), 1 / Versuchsverband Ob. d.l. (unit eksperimen khas), Jagdverband 44, I./Erganzungsjagdgeschwader/KG(J) (Unit latihan), II./Erganzungsjagdgeschwader/KG(J) (Unit latihan).

Penikmat kasual Luftwaffe akan melihat (di samping unit terkenal seperti Kommando Nowotny, JG 7 dan JV 44) beberapa skuadron yang menarik. Contohnya III./Erganzungsjagdgeschwader/JG 2. JG 2 lebih terkenal dengan FW-190 tetapi mereka beroperasi Bf-109 secara praktikal sehingga akhir perang. Apa yang lebih menarik ialah unit yang disebutkan sebelumnya adalah milik JG 2. Beberapa sumber sebenarnya menyebutnya sebagai bahagian dari Jagdgeschwader yang sama sekali berbeza, iaitu Ergänzungs-Jagdgeschwader 2. Tidak jelas apakah EJG 2 berkaitan dengan JG 2. Bagaimanapun, tidak mungkin Me-262 unit ini beroperasi bersama dengan Bf-109 kecuali mungkin secara ad hoc.

Calon lain yang mungkin adalah Jagdgruppe 10. Unit ini pastinya beroperasi FW-190. Saya tidak dapat mengetahui sebutan Bf-109 tetapi memandangkan sifat huru-hara pada bulan-bulan terakhir perang, itu tidak dapat dikecualikan sepenuhnya.

KG 51 memang mempunyai Ju-88, Me-410 dan mungkin Fw-190 (tetapi ini dipertikaikan) tetapi tidak disebutkan Bf-109 jadi kami akan mengecualikan unit ini. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai KG (J) 54.

Nahaufklarungsgruppe 6 adalah kemungkinan lain tetapi sekali lagi tanpa bukti konkrit. Ia adalah unit pengintaian, dan unit tersebut sering dilengkapi dengan versi khusus Bf-109.

Akhirnya, ada satu kemungkinan yang agak lemah. Telah diketahui bahawa JV 44 memiliki beberapa FW-190 sebagai Platzshutzstaffel (Airfield Protection Squadron) pada bulan April 1945. Walau bagaimanapun, sangat mungkin bahawa Bf-109 melindungi lapangan terbangnya sebelum itu. Mereka secara administratif dari unit yang berlainan, tetapi pada bulan-bulan terakhir dari unit bola ganjil perang seperti JV 44 sering ditundukkan dengan perintah lain yang lebih besar. Oleh itu, secara teknikal Bf-109 melindungi lapangan terbang dan Me-262 form JV 44 boleh tergolong dalam unit Luftwaffe yang sama yang beroperasi di kawasan tersebut.


Adakah anda mencampurkan enjin petrol dan diesel di kilang atau bengkel kereta? Sudah tentu tidak. Kapal terbang jauh lebih kompleks daripada kereta. Terutama mereka yang mempunyai enjin jet.

Pesawat jenis yang sama terbang (dan masih terbang hari ini!) dalam unit yang sama. WW2 Jerman atau Amerika moden menjadikan pesawat tidak ada bezanya. Secara operasi anda boleh 'mencampuradukkan', misalnya penerbangan Stuka yang ditemani oleh BF 109. Tentu saja mereka dapat mendarat dan dijaga di lapangan terbang yang sama. Lapangan terbang jauh lebih besar daripada yang dibayangkan oleh kebanyakan orang.

Di lapangan terbang itu, BF 109 dan Stuka akan mengadakan bengkel mereka sendiri, dengan kru penyelenggaraan dan logistik khusus mereka sendiri. Anda tidak boleh menukar juruterbang. Seorang juruterbang dilatih untuk jenis pesawat tertentu. Juruterbang BF 109 tidak akan berguna di Stuka dan sebaliknya. Paling baik, mereka dapat terbang jenis yang lain, tetapi tidak lebih daripada itu.


Mereka menggunakan Bf 109 dalam peranan pertahanan udara di sekitar lapangan.

Me 262 disebabkan oleh kelajuan rendah, sangat rentan dalam konfigurasi pendaratan dan di tanah.

Ia tidak membantu enjinnya haus dan untuk menjimatkan bahan bakar, juruterbang diarahkan untuk mematikan secepat mungkin dan membiarkan traktor dan motosikal khas menarik pesawat ke dalam operasi.

Walaupun memerangi pejuang RAF dan USAAF boleh mengganggu pada bila-bila masa.


Tonton videonya: Messerschmitt Me 262 Jerman, Jet Tempur Pertama Di Dunia yang Masuk Layanan