Curtiss CT

Curtiss CT


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Curtiss CT

Curtiss CT adalah pengebom torpedo bermesin kembar, yang dihasilkan oleh Curtiss untuk reka bentuk Angkatan Laut tetapi itu tidak pernah berkembang di luar tahap prototaip.

CT dibina dengan reka bentuk yang tidak biasa yang dihasilkan oleh Biro Aeronautik Angkatan Laut AS. Curtiss diberi kontrak untuk menghasilkan jenis itu, walaupun sumber tidak setuju tentang kapan, dan berapa banyak, dengan tarikh 1920 dan 1923 dan sama ada lapan atau sembilan pesawat diberikan. Sembilan nampaknya kemungkinan besar, kerana ini sepadan dengan nombor siri yang diketahui A5890-A5898. Pesawat ini ditetapkan sebagai CT atau Curtiss, Torpedo. Pesawat pertama diperintahkan untuk mengambil bahagian dalam penilaian kompetitif, bersaing dengan Stout ST-1, Fokker FT-1 dan Blackburn Swift. Tidak ada empat pesawat ini memasuki perkhidmatan AS (walaupun Swift digunakan oleh Tentera Laut Diraja). Sebaliknya kontrak untuk pengebom torpedo baru akhirnya pergi ke Douglas DT, reka bentuk enjin tunggal yang terbukti unggul daripada keempat-empat pesaingnya.

CT mempunyai susun atur yang tidak biasa. Ia dibina di sekitar sayap cantilever yang besar, yang membawa dua enjin dalam nacelles yang diperkemas dan kru tiga lelaki itu di sebuah pod pusat pendek yang tersendat sedikit di depan tepi sayap yang terkemuka, tetapi bahkan tidak sampai ke ujung latihan. Float kembar dipasang tepat di bawah mesin, sementara torpedo tunggal dibawa ke bawah kru kapal. Ekor kembar dihubungkan ke pesawat yang lain dengan boom, dua di setiap sisi - satu dari bahagian belakang pelampung dan satu dari bahagian atas nacelles enjin. Ekornya mempunyai dua permukaan menegak, sejajar dengan apungan dan mesin, dihubungkan oleh dua permukaan mendatar - yang utama dipasang di mana boom bertemu, yang lebih kecil ke arah atas permukaan menegak.

CT pada mulanya dikuasakan oleh dua mesin 300hp Wright-Hispano H, dan dihantar ke Stesen Udara Tentera Laut Rockaway pada 1 Mei 1921. Tampaknya ia kurang bertenaga ketika menggunakan enjin ini, yang dengan cepat terlalu panas dalam penerbangan.

Ia dikembalikan ke Curtiss pada bulan Mac 1922 untuk diberi dua mesin 435 Curtiss D-12. Enjin baru meningkatkan berat kosong sekitar 1,200 lb, tetapi berat kasarnya sebanyak 1,350 lb, sehingga sedikit meningkatkan daya dukungnya. Kelajuan meningkat 7mph. Tokoh prestasi lain untuk versi berkuasa Wright-Hispano nampaknya tidak bertahan.

Walaupun dengan mesin baru CT tidak menarik minat tentera laut. Lapan pesawat lain dibatalkan, dan A5890 dibebaskan pada 9 November 1923.

Enjin: Dua Wright-Hispano H
Kuasa: 300hp setiap satu
Krew: 3
Jarak: 65 kaki
Panjang: 46 kaki
Tinggi: 14ft 6in
Berat kosong: 6,489lb
Berat kasar: 9,884lb
Kelajuan maksimum: 100mph
Julat: 350 batu
Persenjataan: satu atau dua senapang Lewis .303in
Beban bom: Satu torpedo

Enjin: Dua Curtiss D-12Wright-Hispano H
Kuasa: 435hp setiap satu
Krew: 3
Jarak: 65 kaki
Panjang: 46 kaki
Tinggi: 14ft 6in
Berat kosong: 7,684lb
Berat kasar: 11,208lb
Kelajuan maksimum: 107mph
Kadar Pendakian: 10 minit hingga 2,600 kaki
Siling perkhidmatan: 5,200 kaki
Julat: 350 batu
Senjata: satu atau dua senapang Lewis .303in
Beban bom: Satu torpedo


Tonton videonya: HyperNormalisation by Adam Curtis HD Full 2016 Subs