Guinevere SP-512 - Sejarah

Guinevere SP-512 - Sejarah


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Guinevere

Nama bekas dikekalkan.

Saya

(SP-512: dp. 499; 1. 197'6 "; b. 32'6"; d. 17 '; s. 10
k.; cpl.75; a.4 3 ")

Guinevere (SP-512) dibina oleh George Lawley & Sons, Boston, Mass., Pada tahun 1908 dan memperolehnya dari pemiliknya, Edgar Palmer dari New York, 10 Jun 1917. Dia menugaskan 20 Julai 1917, Letnan Guy Davis sebagai ketua.

Berlayar dari Newport Coaling Station 1 Ogos 1917, Guinevere sampai di Brest, Perancis, 29 Ogos, setelah berhenti di St. Johns, Newfoundland, dan Azores. Dari sana dia melakukan rondaan di pantai Perancis dan mengawal konvoi ke Quiberon, Ushant, Lorient, dan St. Nazaire. Guinevere berlari mengejutkan dan dihancurkan di pantai Perancis 26 Januari 1918, tanpa kehilangan nyawa; bangkai kapal itu dibeli oleh Societe Americaine de Sauvetage 30 Jun 1919.


Senarai kapal tentera A.S. yang diberi nama wanita

Banyak kapal yang diberi nama wanita pernah melihat perkhidmatan ketenteraan, sering berkhidmat dengan perbezaan. Sebilangan besar daripadanya dinamakan dalam perkhidmatan awam dan kemudian ditugaskan ke Angkatan Laut Amerika Syarikat.

Beberapa kapal dinamai wanita oleh tentera. Kapal sering dinamakan sempena orang yang bertugas di Tentera Laut atau yang berkhidmat dalam pemerintahan. Baru-baru ini wanita berada dalam kedudukan yang begitu menonjol, dan oleh itu hanya sedikit yang diberi penghormatan oleh Angkatan Laut.


Guinevere SP-512 - Sejarah

(Tr: t. 290 1. 139'6 "b. 237 'dr. 10' (mean) s. 12 k. Cpl. 35 a. 13", 2 .30-cal. Colt mg., 1 .30- cal. Lewis mg.)

Raymond J. Anderton-pukat tunda "Menhaden Fisherman" dengan skru tunggal yang dilambung kayu, dibina pada tahun 1911 di Noank (sebuah daerah di Groton), Conn., Oleh Robert Palmer dan Sons yang dikendalikan, pada tahun 1917 oleh Atlantic Fertilizer and Oil Co-telah "didaftarkan" dan dibeli oleh Tentera Laut pada 7 Jun 1917 dan diperintahkan dihantar pada 18 Jun. Namun, sebelum dia ditugaskan, nama kapal itu ditukar dengan Perintah Am No. 314 dari 28 Julai 1917 menjadi Anderton. Walaupun demikian, di sebalik perintah itu, Anderton kadang-kadang di masa depan disebut dengan nama penuhnya, atau sebagai R. J. Anderton.

Ditunjuk SP-530 dan ditugaskan di Boston Navy Yard pada 18 Ogos 1917, Ketua Boatswain Frederick L. Muller sebagai komandan, Anderton ditempatkan di luar sana, ditugaskan untuk Squadron 4, Patrol Force, dan diperuntukkan untuk bertugas di sepanjang pantai Perancis. Tambahan "Menhaden Fishermen" segera menaikkan barisan skuadron yang segera menuju Azores ke Brest di mana mereka tiba pada 18 September. Pada awalnya, pukat tunda diberi tugas konvoi pesisir untuk membiasakan kru kapal dengan pantai dan saluran kerja yang mana mereka segera terbukti tidak sesuai.

Kehilangan Rehoboth (SP-384) pada 4 Oktober - yang telah mengalahkan Ushant - mendorong penarikan kapal-kapal pukat tunda dari pekerjaan di laut terbuka dan penugasan mereka ke tugas penyapu ranjau. Anderton, salah satu dari empat kapal pertama di unit yang memasang alat penyapu ranjau, berangkat dari Brest pada 3 Disember bersama dengan tiga saudara perempuannya yang dekat, dan, pada 6, meletakkan "layang-layang" untuk latihan di Quiberon Bay. Untuk Anderton mendapat kehormatan meletup lombong pertama yang tersangkut di alat sapu, pada 13 Februari 1918 pada 21 Februari Anderton dan McNeal (SP-333) memotong dua bahagian.

Kehilangan Squadron 4 dari dua kapal lain sekitar waktu ini menunjukkan bahaya yang mengintai di perairan pesisir tersebut. Pada 12 Januari 1918, Bauman (SP-377), ketika beroperasi di kabus berhampiran Concarneau, menghempas batu dan mula mengambil air. Anderton melarikan diri untuk menyelamatkan tetapi, walaupun ada usaha terbaik untuk menarik adik perempuan yang cacat ke pelabuhan Bauman tenggelam sebelum dia dapat dibawa ke Lorient. Dalam dua minggu, kapal induk sqaudron, kapal layar Guinevere (SP-512) hilang dengan cara yang sama.

Untuk sisa permusuhan dalam Perang Dunia I, Anderton beroperasi di luar Lorient. Selain tugas menyapu dan meliputi laluan konvoi dari Penmarch ke Bouy de Boeuf fs, Anderton dan saudaranya memperkuat konvoi pesisir seperti yang diperlukan, membersihkan Teignouse Channel dan laluan penting lain untuk kapal tentera di sekitar Belle Isle dan, ketika aktiviti Central Kapal selam Powers menuntutnya, beroperasi pada waktu malam di Penmarch, dengan alat pendengaran primitifnya ("tiub laut") yang beroperasi untuk mengesan kapal-kapal U.

Sebagai gambaran mengenai pekerjaan pengawalan ini, ketika pengangkutan Gunung Vernon torpedo pada 5 September 1918, Barnegat (SP-1232) dan Anderton membantunya ke Brest untuk diperbaiki. Oleh kerana periuk api tidak menyedari akhir hosititas, menyapu harus diteruskan dalam beberapa minggu berikutan gencatan senjata untuk memastikan bahawa penghantaran dapat berjalan dengan selamat. Akhirnya, pada musim bunga tahun 1919, ketika pekerjaan mereka di Perancis akhirnya selesai, Anderton dan adik perempuannya bersiap untuk pulang ke rumah pelayaran. Mereka bertolak dari Brest pada pagi 27 April 1919, tetapi cuaca yang buruk segera memaksa mereka kembali ke pelabuhan. Ketika Anderton melakukannya, dia menarik Courtney yang cacat (SP-375), tetapi yang terakhir tenggelam pada petang itu kira-kira 25 minit sebelum konvoi yang kembali melihat Armen cahaya. Seekor angin kencang barat laut membuat laut menjadi sangat kasar, dan kapal-kapal yang tersisa harus melawan lautan lebat, salji, dan hujan es sebelum mereka tiba di Brest pada petang 28. Dua kapal pukat tunda lain, Douglas (SP-313) dan James (SP-429), juga turun.

Anderton kekal di Brest hingga musim panas 1919, dan akhirnya dinyahaktifkan di sana pada 8 September 1919. Walaupun beberapa kapal saudaranya dijual di luar negara, Anderton kembali kepada pemiliknya sebelum perang. Dia beroperasi dengan nama aslinya, Raymond J. Anderton, sehingga tahun 1922.


Guinevere SP-512 - Sejarah

USS Migrant (IX-66) pada 1 Disember 1942
Klik pada gambar ini untuk pautan ke gambar yang lebih besar dari kelas ini.

Kelas: IX Kecil: Schooners Tambahan dll. (2)
Reka Bentuk Kecil diperoleh. Spesifikasi ini adalah untuk IX-66.
Perpindahan (tan): 1.300 cahaya, 661 kasar
Dimensi (kaki): 223.25 'oa, 168.1' wl x 34.25 'x 15.0'
Persenjataan Asal: 1-3 & quot / 50SP 4-20mm (1942: IX-66 dan 67)
Senjata kemudian: 1-3 & quot / 23SP 1-40mmS 4-20mm (1943: IX-66)
4-20mm (1945: IX-67)
Kecil atau tidak ada (yang lain)
Pelengkap 68 (1944)
Kelajuan (kts.): 11.5
Dorongan (HP): 950
Jentera: 1 skru, diesel Bessemer (190 NHP)

Pembinaan:

IX Nama Acq. Pembina Keel Lancarkan Komis.
65 DOLPHIN BIRU 17 Mac 42 Shelburne SB -- 1926 6 Apr 42
66 MIGRANT 21 Mac 42 George S. Lawley & Anak -- 1929 19 Mei 42
67 PANDUAN 24 Mac 42 George S. Lawley & Sons -- 1921 16 Jun 42
69 PURITAN 5 Mei 42 Bot elektrik -- 1931 19 Mei 42
70 GLORIA DALTON 11 Mei 42 Craig SB, Pantai Panjang -- 1925 30 Mei 42

Pelupusan:
IX Nama Decomm. Teguran Pelupusan Nasib Jualan MA
65 DOLPHIN BIRU 28 Jun 45 11 Jul 45 14 Sep 45 MC / S 14 Sep 45
66 MIGRANT 3 Ogos 45 13 Ogos 45 3 Jan 46 MC / S 3 Jan 46
67 PANDUAN 2 Ogos 45 13 Ogos 45 25 Apr 46 MC / S 25 Apr 46
69 PURITAN 27 Sep 43 28 Jun 44 18 Nov 44 MC / S 18 Nov 44
70 GLORIA DALTON 1 Okt 43 28 Jun 44 28 Dis 44 MC / S 28 Dis 44

Nota Kelas:
FY 1942 (IX 66-67), dana Penyelenggaraan BuShips FY 1942 (lain-lain). Spesifikasi di atas adalah untuk IX-66, untuk yang lain terdapat dalam Nota Penghantaran.

IX-65: Pada 10 Mac 42 CNO meminta BuShips untuk berunding untuk memperoleh kapal layar schooner tambahan BLUE DOLPHIN dengan jumlah $ 1.00 sebagai hadiah kepada Angkatan Laut dari pemiliknya, Encik Amory Coolidge dari Boston, Mass. telah dirancang oleh WJ Rou & eacute dan dibina di Shelburne, Nova Scotia. Dia ditugaskan ke 1st Naval District pada 25 Mar 42 untuk bertugas sebagai kapal stesen di Casco Bay. Kapal itu tiba pada 26 Mac 42 di pekarangan George Lawley & Son, Neponset, Mass. Untuk penukaran dan menyelesaikan penukaran pada 5 Apr 42. Dia mempunyai 75 'batu pinus paling utama dan 104' utama dari fir Oregon. Dia dijual kembali kepada Mr. Coolidge pada bulan September 1945 dengan harga $ 1.00. Pada tahun 1948 dia diambil alih oleh David C. Nutt, yang pernah berkhidmat sebagai Pegawai Eksekutif BOWDOIN (IX-50) dalam perjalanan ke Greenland antara tahun 1941 dan 1943. Dia mendasarkan BLUE DOLPHIN di Pelabuhan Boothbay, Maine, dan mengembalikannya untuk penyelidikan oseanografi Arktik . Dari tahun 1949 hingga 1954 kapal meninjau fjord dan muara di Labrador yang melakukan penyelidikan yang menghasilkan garis dasar penting untuk sejarah termal dan komposisi muara subarctic yang berisi perairan dasar Artik yang sejuk. Menjelang akhir tahun 1970-an BLUE DOLPHIN telah menjadi bangkai kapal di Sarnia, Ontario. Ia kemudian dipindahkan ke Detroit dan masih dapat dilihat di Peta Google di bekas Precision Marine, Inc., di 21 St. Jean Street.

IX 66-67: Pada 14 Mac 42 CNO meminta Suruhanjaya Maritim untuk memperoleh kapal layar schooner MIGRANT dan GUINEVERE dan Com-3 yang diberi kuasa untuk menerimanya. VCNO menetapkan mereka sebagai IX 66-67 pada 8 Apr 42. Kuasa tambahan adalah diesel di IX-66 dan diesel-elektrik di IX-67 dengan 2 diesel, 2 generator, dan 2 motor. MIGRANT adalah salah satu kapal layar schooner pra-Perang Dunia II yang sangat besar dan telah dirancang oleh Henry J. Gielow dan dibina di Neponset, Mass., Untuk Carl Tucker. GUINEVERE, kapal terdahulu dengan jenis yang sama, telah dirancang oleh AL Swasey dan Raymond Page, yang dibangun di Neponset, Mass., Dan dimiliki oleh Edgar Palmer, yang telah membangunnya untuk menggantikan GUINEVERE sebelumnya (SP-512) yang digunakan oleh Angkatan Laut telah membeli pada tahun 1917 dan hilang pada tahun 1919. Kedua-dua pasukan pengganas itu ditugaskan ke Perairan Laut Timur pada bulan April 1942, yang berpusat di Boston, dan ditugaskan semula ke Daerah Tentera Laut Pertama pada bulan April 1944. IX-66, yang diperoleh dari Tucker, ditukar oleh Sullivan Dry Dock, Brooklyn, NY, dan kehilangan hak utamanya, sementara IX-67, yang mungkin diperoleh dari Mr. Palmer, ditukar oleh Marine Basin Co., Brooklyn, NY, dan mengekalkan ketiga tiang itu. Selain senjata mereka, kedua kapal mempunyai dua trek pengisian kedalaman dengan cas kedalaman 300 paun, dua projektor cas kedalaman tunggal, dua pelancar roket Mousetrap ASW, semuanya mungkin dipasang pada akhir tahun 1942. Mereka juga mempunyai sonar dan radar dan pada masa awal mereka kadang-kadang melakukan pencarian sonar di pertengahan Atlantik di bawah layar. IX-67 pada mulanya melakukan rondaan di Newfoundland dan Labrador dan kadang-kadang sampai ke Iceland. Dia kemudian diserahkan kepada kru hitam untuk tugas penyelamatan di Boston. Pada bulan November 1944 Com-1 melaporkan bahawa IX-67 diberi tugas yang berkaitan dengan perlindungan perkapalan dalam pendekatan ke Boston dan untuk tujuan penyelamatan laut dan bahawa perkhidmatannya tidak dapat dikeluarkan tanpa penggantian oleh kapal yang sama kemampuannya. Pada 5-6 April 1945, IX-67 menolong kapal tangki ATLANTIC STATES yang telah diserbu dari Cape Cod. Catatan tentera laut secara konsisten mengeja nama IX-67 sebagai GUINIVERE, walaupun ejaan yang betul mungkin GUINEVERE. Gambar menunjukkan bahawa keseluruhan panjang yang disenaraikan untuk MIGRANT dan mungkin GUINIVERE termasuk bowsprit. MIGRANT dijual ke Boston Boat and Engine Co., Boston, Mass., Pada Januari 1946, ditukar menjadi kapal kargo pada tahun 1947, dinamakan semula FIMBER (British) 1952, dan tenggelam di Cape Samana 13 Jul 53 setelah letupan bilik mesin. GUINIVERE dijual kepada Dave Johnson dari East Louis, Ill., Pada bulan April 1946 dan hilang dari daftar kapal dagang pada tahun 1949. Dia terakhir dilaporkan berada di Mediterranean, mungkin pada tahun 1950-an.

IX-69: Pada 21 April 42 CNO meminta WSA untuk memperoleh PURITAN skooner keluli tambahan dan Com-11 yang diberi kuasa untuk menerimanya. Nombor IXnya ditugaskan pada 20 Mei 42. Schooner ini telah dirancang oleh John G. Alden dan dibina di Groton, Conn. Dia dibeli dari Harry G. Bauer dari Los Angeles, seorang usahawan yang pada tahun 1933 telah menjadi Presiden Edison International , dan kapal itu dijual kembali kepadanya pada tahun 1944 dan kembali berfungsi sebagai kapal pesiar PURITAN. Bauer kemudian menjadi penaja ekspedisi Muzium Sejarah Alam Puritan-Amerika ke Baja California pada tahun 1957, yang dilakukan di PURITAN. Schooner meninggalkan Newport, California, pada 5 Mac 57 dan kembali pada 6 Jun 57 setelah melakukan pembalakan sejauh 4.032 batu. Dia dipindahkan ke pendaftar Panaman pada tahun 1967.


Di Sungai Frio yang sejuk dan jernih

Keluarga menikmati berenang, menari dan mendaki

Tradisi yang menyeronokkan dan pemandangan yang indah membawa orang kembali ke Taman Negara Garner dari semasa ke semasa. Selain akses mudah ke Frio, taman ini menawarkan banyak pilihan laluan mendaki dan berkhemah.

Perkara yang perlu dilakukan

Taman Negara Garner adalah tempat yang bagus untuk dikunjungi untuk berenang atau mendaki, atau untuk menikmati hujung minggu yang santai. Dengan sejauh 2.9 batu Frio River yang melintasi 1,774 ekar kawasan Hill Country yang indah, taman ini menawarkan banyak perkara untuk dilihat dan dilakukan!

Berenang di Sungai Frio atau mengapung perairannya di tiub dalam, mengendalikan perahu dayung, dan mendaki jalan setapak sepanjang 16 batu. Anda juga boleh berkhemah, belajar alam, berkelah, berkanu, ikan, bermain golf mini, geocache dan menunggang basikal. Dan, tentu saja, anda boleh menari.

Sekiranya anda merancang untuk berenang atau melayang di taman, baca petua keselamatan berenang kami sebelum anda datang.

Pelawat semalaman boleh menginap di tempat perlindungan, kabin atau tapak perkhemahan. Kumpulan besar boleh menyewa tempat perlindungan yang disaring atau perkhemahan berkumpulan. Syarikat konsesi di taman ini menjual makanan dan makanan ringan semasa musim sibuk, dan menyewa paviliun di luar musim.

Ketahui lebih lanjut mengenai ciri taman di pusat pelawat. Anda juga boleh membeli cenderamata.

Tarian Musim Panas: Sejak tahun 1940-an, orang-orang muda (dan yang muda hati) telah berkumpul di bangunan konsesi taman pada malam musim panas untuk tarian jukebox. Mereka masih melakukannya hari ini. Tiba lebih awal, kerana tempat letak kereta penuh dan pintu boleh ditutup seawal jam 8:30 malam

Bangunan konsesi dan paviliun tarian, serta kemudahan taman lain, dibina oleh Civil Conservation Corps. Untuk mengetahui lebih lanjut mengenai CCC, lawati halaman Sejarah kami.

Penyewaan Peralatan

Pengunjung boleh menyewa kapal dayung, kayak dan tiub dalam, serta meja, lubang barbeku, pemanas dan kipas. Syarikat konsesi di taman ini menggunakan perkhidmatan ulang-alik tiub dan lapangan golf putt-putt semasa musim sibuk. Sewa loker kecil berhampiran rumah kapal untuk menyimpan barang berharga anda. Untuk maklumat lebih lanjut, lawati Konsesi Taman Negara Garner.

Melibatkan diri

Sukarelawan memainkan peranan penting di Garner State Park. Anda boleh berfungsi sebagai tuan rumah taman, menjaga laluan, membantu memulihkan habitat, memimpin program pendidikan, atau menyelesaikan tugas taman lain. Kami perlukan bantuan anda! Cari pekerjaan sukarelawan dalam talian.

Program Ranger

Ketahui mengenai sejarah, tradisi dan alam semula jadi CCC taman dari renjer. Rangers memimpin kenaikan semula jadi. Mereka menawarkan program geocaching dan geologi, serta program untuk anak-anak. Periksa halaman Acara untuk acara yang akan datang, atau hubungi taman untuk mengatur program khas untuk kumpulan anda.

Tarikan Kawasan

Lawati Briscoe-Garner Museum untuk mengetahui mengenai dua ahli politik Texas yang terkenal. Fort Inge, yang pernah menjadi kubu perbatasan dan kem Texas Ranger, kini mengadakan pesta bintang sekali-sekala. Pada musim panas, sertai lawatan Frio Bat Flight untuk melihat perjalanan keluar dari salah satu koloni kelawar ekor bebas terbesar di dunia. Lawati Pusat Pelawat Uvalde dan Dewan Perniagaan Frio Canyon untuk maklumat lebih lanjut.

Taman TPWD lain yang berdekatan termasuk Hill Country, Lost Maples dan kawasan semula jadi negeri Devil's Sinkhole, dan Kickapoo Cavern State Park.


The Keluarga Barok adalah salah satu daripada beberapa bangsawan di Tanah Subuh. Keahlian mereka yang paling berprestij, pagar, kekuatan keluarga, menghalang lawan yang tidak terkira daripada berfikir untuk menyerang. Di samping itu, keindahan dan kebijaksanaan juga merupakan tanda genetik yang paling sempurna Keluarga Barok, sama seperti keindahan dan cinta Violet yang abadi.

WorId-terkenal sebagai Keluarga Barok pagar adalah, muda Guinevere sama sekali tidak suka Sama seperti gadis-gadis lain, dia sememangnya menyukai perkara-perkara cantik. Sejak muda, dia dihantar ke Akademi Sihir. Mengandalkan persepsi spiritual sensitifnya sendiri dan sihir anti-graviti, Dengan tafsirannya sendiri, ketika Guinevere berumur 10 tahun. Dia berjaya menggabungkan persepsi mental dengan tenaga super dan mencipta pelbagai sihir kesan sihir Kuasa Super. Kejayaan seperti ini dibuat Guinevere lebih meminati sihir, dan dia sering bereksperimen dengan sihir barunya pada abangnya & # 160 Lancelot . Bagaimana sekalipun & # 160 Lancelot bersembunyi, Dia akan dijumpai oleh adiknya. Oleh itu. & # 160 Lancelot sering terperangkap dalam keseronokan yang tidak diketahui. Pada masa kecilnya, adiknya selalu menyebabkan dia sakit kepala. Tetapi bagaimanapun, & # 160 Lancelot masih sayang Guinevere. Dia selalu menunjukkan senyuman kepada adik kesayangannya. Tetapi setiap kali ketika Lancelot memikirkan percubaan Sihir adik perempuannya, Dia akan tersenyum pahit.

Baru-baru ini, ada sesuatu yang melanda Guinevere, membuatnya tidak selesa. Dikatakan bahawa Paxley bangsawan yang mempunyai status magis yang sangat tinggi telah mengusulkan perkahwinan dengan Keluarga Barok. Guinevere tidak diragukan lagi adalah pilihan yang paling sesuai dan ayah Guinevere nampaknya sangat rela dengan perkahwinan itu. Tetapi enggan Guinevere tiba-tiba memikirkan idea Dia berharap dapat mencari abangnya & # 160 Lancelot .


Adakah "King Arthur: Legend of the Sword" adalah Kisah Benar? Tidak tepat

"Kami tidak mempunyai bukti kontemporari untuk Raja Arthur sebagai tokoh sejarah," kata sejarawan Chris Snyder dari Marymount College. "Dia mungkin ada. Dia pasti ada di benak orang-orang Britain sebagai tokoh pertahanan mereka terhadap orang-orang Saxon." Puak-puak Jerman yang dikenali sebagai orang Saxon masuk ke pulau Britain dari timur, dan menurut legenda abad pertengahan, seorang putera dinamik bernama Arthur memimpin pasukan Inggeris menentang tentera Saxon pada akhir abad ke-5 dan awal abad ke-6 Masihi. -Sejarah.com

Bilakah legenda Raja Arthur pertama kali muncul dalam sejarah?

Adakah The Mage dan Guinevere adalah orang yang sama?

Sekiranya anda tertanya-tanya apakah watak Astrid Berg & egraves-Frisbey The Mage adalah Guinevere atau watak yang sama sekali terpisah, maka anda tidak bersendirian. Banyak juga yang mengemukakan soalan itu. Mage pada dasarnya diterjemahkan menjadi "penyihir." Karakter itu bukan versi Merlin-esque Guinevere, melainkan watak yang sama sekali terpisah. "Terdapat begitu banyak watak," kata pengarah legenda Guy Ritchie. "Kami hampir tidak menyentuh Merlin, kami tidak menyentuh Guinevere, kami tidak benar-benar berurusan dengan kesatria periferal" (Pos Pagi China Selatan). Kekurangan Guinevere dalam filem ini sebahagiannya disebabkan oleh fakta bahawa filem ini memfokuskan pada jangka waktu sebelum Arthur menjadi raja (ada rancangan untuk lima filem lagi jika Legenda Pedang melakukan dengan baik). The Mage sendiri adalah bahagian penting dalam pertarungan Arthur dalam filem. Dia mempunyai kemampuan psikik untuk mengawal haiwan dan membantu Arthur untuk menyedari kekuatan sebenarnya.

Adakah Londinium adalah bandar sebenar di Britain?

Bilakah kisah moden Raja Arthur pertama kali muncul, termasuk pedang ajaibnya, Excalibur, isteri Guinevere, dan penyihir Merlin?

Raja Arthur seperti yang kita kenal dengannya hari ini terutama diambil dari buku abad ke-12 Geoffrey dari buku pseudohistorical Monmouth Historia Regum Britanniae (Sejarah Raja-raja Britain), di mana dia menulis kisah hidup pertama Arthur. Menggabungkan mitos dan fakta dengan cara yang menggoda, ulama Welsh itu menggambarkan pedang sihir Arthur Caliburn (kemudian diganti nama menjadi Excalibur), Ratu Guinevere, penyihir Merlin, dan kesatria setia Lancelot. Tidak diketahui berapa banyak buku Manmouth diciptakan olehnya dan berapa banyak yang diambilnya dari cerita rakyat sebelumnya, yang mereka sendiri telah diperdebatkan berkaitan dengan kepentingan sejarah. Sebilangan besar kisah ini telah diedarkan secara lisan selama kira-kira 700 tahun, jadi jika ada Arthur yang sebenarnya, ada banyak masa untuk kisahnya yang sebenarnya menjadi salah dan dibesar-besarkan. Pada tahun 1155, penyesuaian bahasa Norman dari buku Manmouth termasuk istana Raja Arthur, para Ksatria Meja Bulat. Wace tidak memberi penghargaan kerana mencipta Meja Bundar tetapi mengaitkannya dengan tulisan Breton sebelumnya, suatu tuntutan yang telah diperdebatkan.

Adakah Raja Vortigern yang jahat, digambarkan oleh Jude Law, berdasarkan orang yang sebenarnya?

Kewujudan Raja Vortigern yang jahat hampir sama dipertandingkan dengan keberadaan Arthur. Dalam filem itu, dia membunuh ibu bapa Arthur untuk mengambil alih takhta ketika Arthur masih kecil. Ini adalah penemuan dan bukan sebahagian daripada Geoffrey of Monmouth's Sejarah Raja-raja Britain, yang dianggap mengandungi kisah Vortigern yang paling terkenal. Dalam tulisan sebelumnya, Vortigern disebut-sebut mungkin sebagai panglima perang Britain abad ke-5. Namun, seperti Arthur, para sarjana telah membahaskan perincian tulisan-tulisan tersebut. Bahkan telah disarankan bahawa Vortigern mungkin menjadi judul dan bukan nama, kerana dalam Brittonic Vortigern bermaksud "Raja Besar" atau "Tuan Besar". Walau bagaimanapun, bahagian akhir nama merangkumi elemen * tigerno, yang merupakan unsur yang kerap berlaku dalam nama peribadi Brittonic.

Adakah istana benar-benar wujud pada masa Raja Arthur kononnya hidup?

Jadi berapa banyak Raja Arthur: Legenda Pedang berdasarkan kisah benar?

Mungkin sangat sedikit. Memandangkan teks awal yang menyebut Arthur telah dipertanyakan berkenaan dengan ketepatan sejarahnya, termasuk Nennius ' Historia Brittonum, kemungkinan tidak akan pernah ada cara untuk mengetahui apakah Raja Arthur adalah orang yang sebenar atau pahlawan fiksyen yang reputasinya tersebar melalui cerita rakyat. Sejarawan mendarat di kedua-dua belah perdebatan. Apa yang lebih jelas ialah unsur-unsur lain dari kisah itu, seperti penyihir Merlin, pedang Arthur Excalibur, isteri Guinevere, dan Knights of the Round Table, hampir keseluruhannya fiksyen dan muncul bersama di Geoffrey of Monmouth's c. Tahun 1136 Masihi Sejarah Raja-raja Britain atau penyesuaiannya yang kemudian. Karya fantastik Monmouth tidak dianggap sebagai kisah benar dan sejarawan tidak memberikan nilai sebagai sejarah. Adapun unsur-unsur filem yang dibesar-besarkan dan berdasarkan fantasi lain, seperti raksasa raksasa, kacukan manusia cumi-cumi, dan kemampuan ghaib watak, perincian ini disertakan untuk memberi filem lebih banyak Lord of the Rings rasa.

Jadi semasa anda menonton Raja Arthur: Legenda Pedang, nikmati filemnya tetapi ambil apa yang anda lihat dengan sebilangan garam, dan bijirin itu mungkin kebanyakannya fiksyen.

Tonton dokumentari King Arthur yang meneroka mitos mengenai pahlawan legenda Britain, termasuk sama ada dia seorang yang sebenar, kemudian lihat Raja Arthur: Legenda Pedang treler.


Sejarah Tentera Laut / Maritim 18 Jun - Hari ini dalam Sejarah Tentera Laut - Peristiwa Tentera Laut / Maritim dalam Sejarah


HMS Agamemnon adalah kapal tempur tingkat-64 dari tentera laut Diraja Britain. Dia melihat layanan dalam Perang Anglo-Perancis, Perang Revolusi Perancis dan Napoleon, dan bertempur dalam banyak pertempuran tentera laut dalam konflik tersebut. Dia dikenang sebagai kapal kegemaran Nelson, dan dinamakan sempena raja Yunani kuno mitos Agamemnon, menjadi kapal pertama Tentera Laut Diraja yang menanggung namanya.

Lord Nelson masa depan berkhidmat sebagai AgamemnonKapten dari Januari 1793 selama 3 tahun dan 3 bulan, selama itu dia melihat perkhidmatan yang banyak di Mediterranean. Setelah pemergian Nelson, dia terlibat dalam pemberontakan 1797 yang terkenal di Spithead and the Nore, dan pada tahun 1801 hadir di Pertempuran Kopenhagen pertama, tetapi tersekat sebelum dapat memasuki aksi tersebut.

Di sebalik minat Nelson terhadap kapal itu, dia sering memerlukan perbaikan dan perbaikan, dan kemungkinan besar akan dibongkar atau dihancurkan pada tahun 1802 jika perang dengan Perancis tidak bermula lagi. Dia bertempur di Pertempuran Trafalgar pada 21 Oktober 1805, sebagai bagian dari ruang cuaca Nelson, di mana dia memaksa penyerahan empat tingkat Sepanyol Santísima Trinidad. AgamemnonKerjaya kemudian dilayan di perairan Amerika Selatan di luar Brazil.

Keadaannya yang sudah usang dan buruk menyebabkannya hancur ketika pada bulan Jun 1809 dia mendarat di beting yang tidak tersusun di muara River Plate, sambil mencari perlindungan dengan skuadronnya yang lain dari ribut. Semua tangan dan sebahagian besar stor kapal diselamatkan, tetapi keadaan kayu kapal menjadikannya mustahil untuk membebaskan kapal kaptennya dibebaskan dari tanggungjawab atas kehilangan kapal itu berkat dokumen yang memperincikan kecacatannya. Baru-baru ini, bangkai kapal Agamemnon telah ditemukan, dan beberapa artifak telah ditemui, termasuk salah satu meriamnya.


Skala: 1:48. Pelan menunjukkan pelan badan, garis tipis dengan perincian dalam, dan panjang seluas membujur untuk Raisonnable (1768), dan kemudian untuk Agamemnon (1781) dan Belliqueux (1780), semua Tingkat Ketiga 64-senjata, dua tingkat. Ditandatangani oleh Thomas Slade [Juruukur Tentera Laut, 1755-1771], dan John Williams [Juruukur Tentera Laut, 1765-1784]

Perang Revolusi Perancis
Di bawah Nelson

Sebagai jangkaan permulaan penglibatan Britain dalam Perang Revolusi Perancis setelah pelaksanaan Raja Louis XVI, Agamemnon dilancarkan semula pada 31 Januari 1793. Dia ditempatkan di bawah komando Kapten Horatio Nelson, dan setelah persediaan bergabung dengan armada yang berbaring di sauh di Nore. Dia kemudian berlayar untuk bergabung dengan armada Mediterranean di bawah Wakil Laksamana Hood, yang menyekat pelabuhan Toulon di Perancis. Pada 27 Ogos, kota Toulon menyatakan kesetiaannya kepada Royalist Bourbon, dan armada Hood bergerak untuk mengambil alih limbungan kapal tentera laut dan 30 kapal Perancis yang berada di pelabuhan. Setelah menangkap 19 kapal, Agamemnon dihantar ke Naples untuk meminta Raja Ferdinand IV untuk mendapatkan bantuan untuk mengamankan kota yang dia setuju untuk menyediakan 4,000 orang. Ketika tentera revolusioner, yang dipimpin oleh Napoleon Buonaparte, melancarkan serangannya terhadap Toulon, pasukan tersebut terbukti tidak cukup untuk menahannya, dan mereka terpaksa meninggalkan kota itu. Kemudian pada musim luruh, Agamemnon memerangi Aksi yang tidak dapat diselesaikan pada 22 Oktober 1793 menentang skuadron frigat Perancis di luar Sardinia.

Pada bulan April dan Mei 1794, pelaut dari Agamemnon, yang diketuai oleh Nelson, membantu menawan bandar Bastia di Korsika. Orang Perancis menyerah pada 21 Mei, setelah pengepungan selama 40 hari. Selepas tindakan ini, Agamemnon terpaksa berlayar ke Gibraltar untuk menjalani perbaikan segera, kapal itu menjadi sangat usang setelah hanya 16 bulan di laut, walaupun telah menjalani proses perbaikan yang cukup luas sebelum dilancarkan semula. Setelah selesai pembaikannya, Agamemnon kembali ke Corsica, berlabuh di selatan Calvi pada 18 Jun. Setelah Hood tiba dengan kapal tambahan, Agamemnon menyumbang senjata dan lelaki untuk pengepungan Calvi selama 51 hari, di mana Nelson kehilangan penglihatan di mata kanannya ketika tembakan Perancis menendang pasir dan menggerogoti wajahnya. Bandar itu menyerah pada 10 Ogos, Agamemnon telah kehilangan enam lelaki dalam pertunangan. Tidak lama selepas itu, penduduk Corsica mengisytiharkan diri mereka sebagai tunduk kepada Kebawah Duli Yang Maha Mulia Raja George III.


Agamemnon (kiri) bertengkar Iraa Ira pada 13 Mac 1795. Frigat HMS Tidak selaras (kiri, latar belakang) dan Vestale (kanan) juga kelihatan.

Agamemnon, masih bersama armada Mediterania — sekarang di bawah Wakil Laksamana William Hotham, yang menggantikan Hood pada bulan Disember 1794 — ikut serta dalam Pertempuran Genoa ketika armada Perancis, yang terdiri dari 15 kapal garis, dilihat pada 10 Mac 1795. Tiga hari kemudian, orang Perancis tidak menunjukkan tanda-tanda bahawa mereka bersedia bertempur, Laksamana Hotham memerintahkan pengejaran umum. Kapal Perancis Iraa Ira kehilangan kedudukan terdepan dan utama ketika dia berlari ke salah satu kapal lain dari armada Perancis, Victoire, membenarkan HMS Tidak selaras untuk mengejar dan melibatkannya. Agamemnon dan Kapten datang untuk membantu tidak lama kemudian, dan terus menembak ke kapal Perancis 80 senjata hingga kedatangan lebih banyak kapal Perancis menyebabkan Laksamana Hotham memberi isyarat agar kapal-kapal Inggeris berundur. Iraa Ira ditangkap pada hari berikutnya, bersama dengan Censeur, yang menariknya, oleh Kapten dan Bedford.

Pada 7 Julai 1795, semasa bersama pasukan kecil frigat, Agamemnon dikejar oleh armada Perancis dengan 22 kapal garis dan 6 frigat. Kerana angin kencang, Laksamana Hotham tidak dapat menolongnya pada hari berikutnya, dan armada Perancis dilihat kembali pada 13 Julai, di luar Kepulauan Hyères. Hotham memberi isyarat agar 23 kapal garisnya dapat dikejar, dan dalam Pertempuran Kepulauan Hyères berikutnya, Agamemnon adalah salah satu dari beberapa kapal Tentera Laut Diraja yang melibatkan armada musuh. Kapal Perancis Alcide memukul warnanya semasa pertempuran, hanya untuk api dan tenggelam. Banyak kapal Perancis yang lain berada dalam keadaan yang serupa Agamemnon dan Cumberland sedang bergerak untuk menyerang kapal 80 senapang Perancis ketika Laksamana Hotham mengisyaratkan armadanya untuk mundur, memungkinkan orang Perancis melarikan diri ke Teluk Fréjus. Laksamana Hotham kemudian dikritik hebat kerana menghentikan pertempuran, dan dibebaskan sebagai Panglima Panglima di Mediterranean oleh Laksamana Sir John Jervis pada akhir tahun ini.

Nelson dinaikkan pangkat ke Commodore pada 11 Mac. Tidak lama selepas itu, dalam aksi 31 Mei 1796, kapal dari Agamemnon dan skuadron Nelson menangkap konvoi kecil kapal Perancis di lepas pantai Franco-Itali, sementara mengalami sedikit korban.

Pada 10 Jun 1796 Nelson memindahkan wangnya ke HMS Kapten, Kapten John Samuel Smith menggantikannya sebagai Agamemnonkomandan. Telah dianggap sangat memerlukan pembaikan, Agamemnon kemudian kembali ke England.

Pentadbir

Hari ini dalam Sejarah Tentera Laut - Peristiwa Tentera Laut / Maritim dalam Sejarah
26 Januari 1800 - HMS Kurang ajar (18), James Hanson, didorong oleh sepakan ke arah Batu Rocks dekat Newhaven dan musnah


HMS Kurang ajar adalah perunding Perancis Bonaparte Jeneral yang tidak terkalahkan (atau Bonaparte yang tidak terkalahkan atau Buonaparte yang tidak terkalahkan), yang ditangkap oleh Inggeris pada tahun 1798. Dia terkenal dengan karamnya pada bulan Januari 1800 di mana semua orang kecuali salah satu anak buahnya lemas.

Menangkap
Bonaparte Jeneral yang tidak terkalahkan adalah perwira Perancis dengan 20 senjata dan 170 lelaki di bawah komando Jean Pierre Lamothe dan di bawah hak milik Salanche, Bordeaux. Frigate Boadicea menangkapnya pada 9 Disember 1798. Dia enam belas hari keluar dari Bordeaux dan dilaporkan tidak membuat tangkapan.

Walau bagaimanapun, seorang pekerja swasta dengan nama yang sama telah diambil dan dibakar Persahabatan, Smith, tuan, yang telah berlayar dari St Ube ke Falmouth. Boadiceadihantar Buonaparte yang tidak terkalahkan, dari & quot18 senjata dan 175 lelaki & quot ke Portsmouth.

Hadiah tiba di Spithead pada 18 Disember dan pada waktunya Admiralty memutuskan untuk membelinya. Laksamana menamakannya Kurang ajar dan menjadikannya sebagai pasukan perang 18 senapang.

Perkhidmatan
Kurang ajar dipasang untuk perkhidmatan di Saluran dan Kapten James Hanson, yang telah berlayar dengan Kapten George Vancouver (1791-4), menugaskannya pada 19 Oktober 1799. Dua minggu kemudian, Kapten Andrew Sproule, Komandan Brighton Sea Fencibles menulis surat kepada Kapten Henry Cromwell menarik perhatian kehadiran swasta Perancis di luar pesisir. Seminggu kemudian Laksamana Milbanke memberitahu Laksamana di London bahawa & quot; Brazen Sloop berlayar pagi ini di bawah perintah untuk berlayar sehingga pemberitahuan lebih lanjut untuk perlindungan Perdagangan dan gangguan musuh antara Beachy Head dan Dunmose. & Quot

Dia belayar dari Morwellham, sebuah pelabuhan Devon darat kecil, dan pada 25 Januari 1800, dia menangkap kapal Perancis dari Isle of Wight yang Hanson hantar ke Portsmouth dengan kru hadiah 12 orang. Ini kiri Kurang ajarsedikit tangan pendek.


Skala: 1:48. Pelan yang menunjukkan pelan badan, garis tipis dengan perincian dan kepingan papan tulis, garis besar papan tegas, dan panjang separuh membujur untuk Brazen (ditangkap 1798), perwira Perancis yang ditangkap sebelum dipasang sebagai Kapal Kapal 16 senjata. Rancangan itu menunjukkan kapal itu dengan nama Perancis asalnya 'Invincible General Bonaparte'. Perhatikan lambung berbentuk 'V' yang jelas, yang menunjukkan bahawa dia dibina untuk kepantasan. Ditandatangani oleh Edward Tippett [Master Shipwright, Portsmouth Dockyard, 1793-1799].

Bangkai kapal
Malangnya, pada awal pagi pada keesokan harinya, 26 Januari, Kurang ajar hancur di tebing tinggi di barat Newhaven. Kapten Sproule dan 20 Sea Fencibles bergegas ke lokasi tetapi tiba terlambat untuk menyelamatkan mana-mana kru, semuanya kecuali seorang daripadanya meninggal dunia.

Satu-satunya mangsa yang selamat adalah Jeremiah Hill, pelaut dari HMS Carysfort yang telah bergabung dengan anak kapal dari Kurang ajar sepuluh hari sebelum bangkai kapal. Hill telah tidur di bawah geladak ketika kapal itu melanda tebing pada malam 25 Januari. Setelah bangun tidur, dia bergegas untuk menolong anak-anak buahnya, yang sibuk memotong tiang utama dan tiang untuk meringankan kapal dan mengelakkannya memukul batu. Walaupun mereka berjaya memotong tiang, kekuatan gelombang terhadap lambung terlalu besar dan Kurang ajar segera tumit ke sisinya. Hill, who could not swim, fell or jumped overboard and managed to grab a part of the main mast that was floating beside the hull. This kept him afloat until he was able to reach some broken timbers from one of Brazen's gun carriages. He clutched these and slowly floated to shore.

On the following morning, Brazen's hull was visible about half a mile from shore. The tide was low and observers could see large numbers of her crew still clinging to the upturned hull. As the hours passed the ship's remains gradually disappeared, until by high tide the waves were "breaking nearly fifty feet up the cliff face" and it was evident there could be no further survivors.

Sproule and his Sea Fencibles rescued what they could from Brazen, including the sternpost, two of her guns, and some timbers from the hull.[6] As the bodies of the crew washed ashore the local citizens buried them in the churchyard of St Michael's in Newhaven. In all, they recovered some 95 bodies, out of a crew of about 105.[6] Hanson's body, however, was never retrieved.

Postscript
Friends of Captain Hanson erected a monument in the form of an obelisk in the churchyard. The text commemorates Hanson, his officers (who are named), and the crew. In 1878 his widow, Louisa, restored the monument. She lived to the age of 103 and is believed to have been the longest recipient of a naval pension on record.

The wrecking so shocked the people of Newhaven that they formed a committee to investigate how a similar disaster could be avoided. In May 1803, using funds partly raised locally and partly from Lloyd's of London, they acquired a rescue lifeboat of Henry Greathead's "Original" design. This was some twenty years before the formation of the Royal National Lifeboat Institution (RNLI).

Bryian

Pentadbir

Hari ini dalam Sejarah Tentera Laut - Peristiwa Tentera Laut / Maritim dalam Sejarah
26 January 1805 - HM brig Epervier (16), John Impey, captured the French privateer schooner L'Elizabeth (4)


HMS Epervier was a French 16-gun Alcyon-class brig. HMS Egyptienne captured her in the Atlantic Ocean on 27 July 1803 she was taken into Royal Navyservice under her existing name. Before being broken up in 1811 she captured several prizes and was present at the Battle of San Domingo. Her crew received a clasp to the Naval General Service Medal for their participation in that battle and another for an action in December 1808. She was laid up in late 1810 and was sold in 1811.


Skala: 1:48. Plan showing the body plan with stern board decoration and name in a cartouche on the stern counter, sheer lines with inboard detail and figurehead, and longitudinal half-breadth half-breadth for the Epervier (captured 1803), a captured French Brig, possibly as fitted as an 18-gun Brig Sloop. Signed by Nicholas Diddams [Master Shipwright, Portsmouth Dockyard, 1803-1823].


French origins and capture
Epervier was built between 1801 and 1802 by Enterprise Crucy Basse-Indre (near Nantes) to a design by François Gréhan. She was launched on 30 June 1802.

She was commissioned under Lieutenant de vaisseau Emmanuel Halgan. At some point Jérôme Bonaparte boarded her. On 31 August 1802 she sailed from Nantes for Martinique and Guadeloupe.

Captain Charles Fleeming (Fleming) and Egyptienne captured Epervier off the coast of France on 27 July 1803 as she was returning to Lorient from Guadeloupe. At the time she was armed with 16 guns and had a crew of 90 men.

British service
The British rearmed her, upgrading her battery substantially. Commander James Watson commissioned her in May 1804 and then in August Commander John Impey assumed command and sailed for Jamaica the next month.

On 15 January 1805, Epervier captured the Sally.

Then eleven days later, Epervier was in the Leeward Islands, six miles from Crab Island. For five hours she chased a strange sail before she succeeded in capturing the French privateer schooner Elizabeth from Marie Galante. Elizabeth was armed with four carriage guns and small arms. One of her crew of 34 was killed during her "obstinate Attempt to escape." She had already taken a sloop from Tortola that she had sent into St. Thomas.

On 9 May Epervier dan Circe captured the Charles. Later that month, on 25 May Epervier captured the Spanish schooner Casualidad. She was taking a cargo of cocoa from Puerto Cabello to Old Spain.

Lieutenant James Higginson (acting) assumed command in January 1806. On 6 February Epervier was with the squadron under Vice Admiral, Sir John Duckworth in Hebat, which took or destroyed five sail of the line in the Battle of San Domingo. Epervier was too small to take part in the battle but she did share in the prize money. In 1847 Her crew also qualified for the Naval General Service Medal with clasp "St. Domingo".

Commander Samuel J. Pechell assumed command of Epervier in March 1807 until April when John Bowker of San Josef was promoted from Lieutenant to the command. Ill health forced Bowker to give up his command to Thomas Tudor Tucker from Curieux. On 11 May, while under Tucker's command, Epervier captured the brig Mildred.

Bowker re-assumed command and on 27 October was in command of Epevier when she captured the Danish galliot Active. However Bowken then had to return home in February 1808. His successor was again Tucker.

On 12 December Epervier joined the frigate Circe, the ship-sloop Stork, the schooner Morne Fortunee, and the advice boat Menyatakan in an action against the French 16-gun schooner Cygne and two schooners off the Pearl Rock, Saint-Pierre, Martinique. The British eventually succeeded in destroying Cygne, but suffered heavy casualties in the process. In all, the British lost some 12 men killed, 31 wounded, and 26 missing (drowned or prisoners) for little gain. Epervier suffered no losses. In 1847 the Admiralty authorized the award of the Naval General Service Medal with the clasp "Off The Pearl Rock 13 Decr. 1808" to the then living survivors of the battle. Later in December Tucker transferred to Cherub.

Nasib
Commanders Thomas Barclay and James P. Stewart, and possibly Lt. M. de Courcy (acting). commanded her briefly. On 4 September 1810 the Navy Office offered her for sale at Chatham Dockyard. Epervier was scrapped at Chatham in June 1811.

Pentadbir

Hari ini dalam Sejarah Tentera Laut - Peristiwa Tentera Laut / Maritim dalam Sejarah
26 January 1807 – Launch of HMS Porcupine, a Royal Navy Banterer-class post ship of 24 guns


HMS Porcupine adalah Tentera Laut Diraja Banterer-class post ship of 24 guns, launched in 1807. She served extensively and relatively independently in the Adriatic and the Western Mediterranean during the Napoleonic Wars, with her boats performing many cutting out expeditions, one of which earned for her crew the Naval General Service Medal. She was sold for breaking up in 1816 but instead became the mercantile Windsor Castle. She was finally sold for breaking up in 1826 at Mauritius.


Model of HMS Cyane (sistership)

Reka bentuk
Porcupine was rated a 24-gun ship and the original plan was that she would mount that number of long 9-pounders on her main deck plus two 6-pounder guns on her forecastle. She also carried ten 24-pounder carronades on her quarter-deck and forecastle. By the time that Captain the Honorable Henry Duncan commissioned her in March 1807, the Admiralty had added two brass howitzers to her armament, while exchanging her 9-pounders for 32-pounder carronades. Her complement was increased by twenty to 175 officers, men and boys.

Perkhidmatan
Porcupine entered service in March 1807, operating in the Mediterranean Fleet during the Napoleonic Wars under the command of Captain Henry Duncan. Detached to serve on independent command in the Adriatic Campaign, Porcupine fought numerous minor actions with shore batteries and coastal merchant ships.

Adriatik
On 23 September 1807, she captured the Fortuna.[5] Then on 7 October Porcupine chased a trabaccolo into the harbour of Zupaino on Šipan (Giuppana), the largest of the Elaphiti Islands. That evening Duncan sent his boats, under the command of Lieutenant George Price, with Lieutenant Francis Smith, into the harbour where they captured and brought out the trabaccolo, which was the Venetian gunboat Safo. She was armed with a 24-pounder gun and some swivel guns, and had a crew of some 50 men, all under the command of enseigne de vaisseau Anthonio Ghega. She was well moored to the shore and was expecting an attack. Even so, once the British arrived, most of the crew jumped overboard. Safo belonged to a division of gunboats deployed to protect the coast and had been sent out from Ragusa (Dubrovnik) three days earlier. Also, before entering the harbour, the British captured a guard boat with one 4-pounder swivel gun. Despite the resistance, the Porcupine had only two men wounded.

Between 23 September and 23 November, Porcupine captured some 40 enemy vessels, most of which were carrying grain and wine between Ragusa and Catero (Kotor). Duncan received intelligence that the French were going to fortify the island of Curzola. He therefore kept Porcupine between the island and Ragusa. On 27 November Lieutenant Price in the cutter captured two small vessels sailing from Ragusa small arms fire from the shore wounded one man. Two days later Price went into the harbour of Zuliano where he destroyed several small vessels and wine in warehouses that was intended for French troops. He brought out the only vessel afloat, a trabaccolo carrying a cargo of wool. As he was leaving the port another trabaccolo approached and before Porcupine could intercept it, Price had captured it too. She was sailing from Ragusa to Curzola with military stores, including two 6½" brass mortars, two 5½" brass howitzers, four new carriages for 18-pounder guns, together with material for constructing a shore battery as well as shot and shell. Duncan was able to get the guns and most of the stores on to Porcupine before a gale came up, which forced him to destroy the two trabaccolos.

Porcupine's next exploit occurred on 7 January 1808. After a chase of eight hours, Porcupine captured the French transport Saint Nicolo. She was armed with two guns, had a crew of 16 sailors, and also had on board 31 soldiers from the 6th Regiment of the Line. She was 36 hours out of Tarento. Finding out from the prize that another vessel had left four hour earlier, Duncan set out to find her in the channel between Paxos and Corfu. He was successful in intercepting his quarry, which turned out to be Madonna del Carmine. She was armed with six guns, had a crew of 20 men, and was carrying 33 soldiers, also from the 6th Regiment. Both vessels were on their first voyage and were carrying cargoes of grain and gunpowder for the garrison at Corfu.

Western Mediterranean
Next, Duncan was ordered to cruise in the Western Mediterranean off Naples and continued his successful operations against coastal shipping. Following the outbreak of the Peninsular War, Duncan was ordered to take the Duke of Orléans to Cadiz. Duncan refused and was subject to disparaging comments about his age, although he was later proven correct in his assessment. In June 1808, Robert Elliott was appointed to replace Duncan however, some months elapsed before he was able to do so.


Civitavecchia in 1795, etching by William Marlow.

On 23 June a French vessel exited Civitavechia and tried to elude Porcupine. Walau bagaimanapun, Porcupine succeeded in running her ashore between two towers, each armed with two cannons. Lieutenant Price took in the boats and succeeded in destroying her, without suffering any casualties and despite heavy fire from the towers. The vessel was from Ischia and was sailing with a cargo of wine.

Two days later, Porcupine was off the island of Monte Christo when a daylight she encountered a French schooner. After an 11-hour chase, Porcupine succeeded in capturing her about four leagues south of Bastia. The French crew abandoned their vessel and escaped before Porcupine could take possession of her. She was the Nouvelle Enterprise, three weeks old, pierced for 14 guns but only mounting six. She was 24 hours out of Leghorn and was carrying bale goods for Scala Nova in Turkey.

However, on 9 July Duncan spotted an enemy merchant vessel, and her escorts, two gunboats, each armed with a 24-pounder gun, all sailing along the coast.[9]Porcupine was becalmed off Monte Circello, Romania so Duncan sent in her boats. After rowing eight hours in the heat, the boats succeeded in driving the merchant vessel on shore and the gunboats to take shelter under the guns of two shore batteries at Port d'Anzo (Anzio). Three more French vessels arrived and succeeded in getting into the harbour. One of the vessels was a large polacca of six guns, and she anchored a little further out than the other vessels. That evening Duncan sent in the boats again to cut her out. The polacca, which had a crew of some 20-30 men, was expecting an attack and had tied her to the beach. French soldiers were on the beach, and the polacca was within close range of the batteries, a tower, and the gunboats. Still, the British succeeded in capturing her and getting her out to sea, though it took them about an hour and twenty minutes to do so. The polacca had been sailing from Hieres Bay to Naples with a cargo of salt. In the attack, the British suffered eight men wounded, including Lieutenant Price, who was severely injured in his head and leg. He received a promotion to commander for this and earlier achievements in some 30 boat actions. In 1847 the Admiralty issued the Naval General Service Medal with clasp "10 July Boat Service 1808" to all surviving claimants from the action.

On 10 July, Porcupine captured Madonna de Rosario. Sebelas hari kemudian, Porcupine ran a French polacca ashore near Monte Circello. Lieutenant Smith took in the boats and destroyed the polacca, which was of about 200 tons burthen (bm) and which had been carrying a cargo of iron hoops and staves. The cutting out expedition suffered no casualties though it came under fire from a tower with two guns located no more than a pistol-shot away.

After dark on 8 August, Porcupine, still under the command of Duncan, had her cutter and jolly boat under Lieutenant Francis Smith cut out a vessel she had run ashore on the island of Pianosa. The cutting out party was successful, bringing out Concepcion, which was armed with four guns. She had been lying within 30 yards of a tower and a shore battery of six guns. She was also defended by soldiers on the beach and one of her guns which she had landed. She had been carrying bale goods from Genoa to Cyprus. The action cost Porcupine one man killed, and a lieutenant and eight men severely wounded, with three men later dying of their wounds.[6] Smith might have received a promotion for this and prior actions but Duncan's letter to Admiral Collingwood was lost and the duplicate arrived only after Collingwood had died in March 1810.

Saluran
By 14 July 1810, Elliot had assumed command of Porcupine. On that day the sailing master for Porcupine impressed an American sailor, Isaac Clark, from Jane out of Norfolk, Virginia. Elliott tore up the seaman's protection (a document attesting to his being an American citizen and so exempt from British impressment), declaring the man an Englishman. Over the next few weeks Elliott had Clark whipped three times (each whipping consisting of 24 lashes) when Clark refused to go on duty, and held in irons on bread and water. After nine weeks Clark surrendered. He served on Porcupine for two and a half years, being wounded in an engagement with a French frigate. Eventually he was transferred to Tidak dapat ditembusi and then to a hospital due to ongoing problems with his wound. There the American consul was able to get him released and discharged, a copy of the protection having been forwarded from Salem, Massachusetts. Clark further testified that there were seven Americans aboard Porcupine, three of whom had agreed to serve.

In 1811, Porcupine was ordered to sail to Brazil and returned to Portsmouth. She was at Portsmouth on 31 July 1812 when the British authorities seized the American ships there and at Spithead on the outbreak of the War of 1812. She therefore shared, with numerous other vessels, in the subsequent prize money for these vessels: Belleville, Aeos, Janus, Ganges, dan Leonidas.

Porcupine later joined the squadron off Bordeaux, assisting the British advance during the Peninsular War. Porcupine, while under command of Captain John Goode and carrying the flag of Rear-Admiral Charles Penrose, through early 1814 operated against French coastal positions and squadrons.

On the morning of 23 February 1814, she and the other vessels of Penrose's flotilla assisted the British Army in its crossing of the Ardour river, near Bayonne. In this service two of Porcupine's seamen drowned, as did some others from the flotilla when boats overturned crossing the bar on the coast.

On 2 April Captain Goode, who had ascended the Gironde above Pouillac, sent Porcupine's boats, under the orders of Lieutenant Robert Graham Dunlop, to pursue a French flotilla that was proceeding down from Blaye to Tallemont. As the British boats approached them, the French flotilla ran on shore under the cover of about 200 troops from Blaye who lined the beach. Dunlop landed with a party of seamen and marines and drove the French off. The landing party remained until the tide allowed them to take away most of the French vessels. The British captured a gun-brig, six gun-boats, one armed schooner, three chasse-marées, and an imperial barge, and burned a gun-brig, two gun-boats, and a chasse-marée. Total British casualties were two seamen missing and 14 seamen and marines wounded.

Porcupine returned to Plymouth from Bordeaux on 6 September 1814. On 4 November she sailed to the Coast of Africa and thence to the Cape of Good Hope before coming back to Sierra Leone on 29 April 1815.

Dis-osal: On 16 October 1815 Porcupine arrived at Deal and sailed for the river to be paid off. She arrived at Woolwich on 6 November and was paid off and laid up in ordinary. Although there were some plans for her to serve on the South America station, she never sailed again for the Royal Navy. Porcupine was sold at Woolwich Dockyard in April 1816 for breaking up.

Merchantman and loss
However, rather than breaking her up, J. Short & Co., purchased her, converted her to a merchantman and renamed her Windsor Castle. Her owners traded with India under a license from the British East India Company The supplemental pages for Lloyd's Register for 1816 show her master as "Hornblower", and her trade as London-India. In 1818 her master was T. Hoggart and her trade was London-Bengal.

On 1 June 1826, she put into Mauritius leaking badly. There she was surveyed, condemned as a constructive total loss, and sold for breaking up.

Post script
In January 1819, the Warta London reported that Parliament had voted a grant to all those who had served under the command of Lord Viscount Keith in 1812, between 1812 and 1814, and in the Gironde. Porcupine was listed among the vessels that had served under Keith in 1813 and 1814. She had also served under Kieth in the Gironde.


Keperibadian

At first, Gwen was shy and awkward and often found herself in situations she didn’t want to be in or saying things she didn’t mean to say. This usually happened around male characters, particularly Merlin and Arthur. Merlin immediately suggested that despite disliking him as a person Gwen had a crush on Arthur although this was untrue and he teased her about her attraction to "rough, tough save-the-world" types (Panggilan Naga, Lancelot).

She took a liking to Lancelot although - as with Arthur - Gwen claimed that he wasn’t her type when Merlin asked who she would choose between Arthur or Lancelot. Gwen also developed an unrequited crush on Merlin, attracted to the fact he was more or less the opposite of Arthur. However Gwen’s attempts to reveal her feelings for him frequently fell flat. For example when Merlin stated that she wouldn’t know the right man for her if he was standing right next to her Gwen looked at him and said "You're probably right." (Panggilan Naga, Lancelot)

As time went on she began to stand up for herself. It was she and Morgana who convinced Arthur to let the women of Ealdor fight when they were attacked by bandits, despite the fact that she was a servant. As a result Arthur began to acknowledge her more, seeking her out to promise her that she may keep her house and job after she was orphaned, and flirting with her after he recovered from the Questing Beast’s bite (Momen Kebenaran, To Kill the King, Le Morte d'Arthur).

By series 2 her confidence and self belief had grown significantly, she now saw Arthur as someone approachable and she often offered him counsel and comfort when he needed it. She had to mother Morgana as her nightmares got worse, often staying with her through the night and worrying about her when she was away from her. She is unafraid to berate and challenge people in positions of power but she has confided in Arthur that she sometimes finds it difficult to express what was truly in her heart. She is fast thinking and quick to speak up and defend both her friends and those who were unfairly treated. Gwen is very wise and mature for her young age. She is sweet, gentle, kind, compassionate, intelligent and brave. She never gives up on her friends but is always willing to sacrifice her own happiness for the sake of others, especially Arthur. She was also very beautiful and attracted the attention of many people including Arthur, Lancelot, Gwaine and at least three of the villains, Agravaine, Helios and Hengist indeed Hengist stated that she was as beautiful as Morgana (though Hengist had never met Morgana). Despite her beauty Gwen was not a vain person.

Arthur stated that Guinevere always surprised him and said that although he thought he knew everything about her she kept finding new ways to amaze him. This could be one of the reasons why he fell in love with her. Although Gwen was usually kind and gentle she was capable of being aggressive if her friends were in danger and Arthur complimented her on her courage saying that she was a fearless hero (Lamia).

Gwen was also noted for being extremely loyal to Arthur and Camelot.

After she marries Arthur, Gwen becomes Camelot’s queen and rules alongside her husband with strength and wisdom. She adjusts to her new role as a wife and leader well, making her more confident in herself then she was before marrying Arthur. As a married couple, Arthur and Gwen’s relationship matures with them. The quick kisses and coy smiles are gone, replaced by a rock solid relationship built on loyalty and trust. Alongside Merlin, Gwen is Arthur’s most trusted confidante and he confides in her with almost everything.

Gwen is strong willed and takes on responsibility in her husband's absences. As Queen, Gwen’s voice was heard when discussing matters like impending battle. Her sharp mind and intuitive thinking was a valuable asset and she assisted Arthur and his knights many times. However Gwen also showed a considerably darker side, since she sentenced Sefa to death after finding out that Sefa had betrayed Camelot, even though Sefa had been her friend and was genuinely remorseful for her actions. It is also interesting to note that Gwen kept telling Sefa that she didn't have a choice, but in the first series she told Gaius that people always had a choice, although it was sometimes easier to think that they didn't. It is likely that Sefa's betrayal reminded her of Morgana, who had been her best friend half a decade earlier. However it was later shown that Gwen had actually never intended to execute Sefa and that it was only a plan to allow Camelot to catch her father, Ruadan who was the real threat. This showed that Gwen was a skilled actress since even Gaius, who had known her for many years, didn't realise that she was only using Sefa to get to her father. It also showed that she could be quite manipulative, ironically a trait that her former friend Morgana possessed, although unlike Morgana, Gwen only used manipulation in order to achieve results that were in the best interests of Camelot.


Although it appears to be a later contribution to the myths of King Arthur, the tale of Lancelot and Guinevere is one of the best-known stories in Arthurian legend. It has been retold countless times in many forms. T. H. White's third volume of The Once and Future King (1958) is a notable version of the myth. The I960 musical Camelot, based on T. H. White's books, focuses on the affair between Lancelot and Guinevere, as does the 1995 film First Knight, starring Richard Gere as Lancelot and Sean Connery as King Arthur. Outside traditional Arthurian legend, Lancelot was the subject of a 1950s British television series. He is also portrayed as a violent fighter by John Cleese in the 1975 comedy film Monty Python and the Holy Grail.

According to the legend, Lancelot and Guinevere are good people who struggle against their feelings of love for each other, but, in the end, are powerless to resist their attraction. Their forbidden love eventually ruins both their lives and the reign of a good and wise king. What does this story reveal about this culture's perception of the nature of love, and do we see this same attitude in modern society?


Tonton videonya: Guinevere