Havre PCE-877 - Sejarah

Havre PCE-877 - Sejarah


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Havre

Sebuah bandar di utara Montana.

(PCE 877: dp. 640, 1.185 ', b. 33', dr.9 ', s. 15k., Cpl.99; a. 13 ", 3 40mm., 5 20mm., 4 dep., 1 dep. (hb), 2 akta; kl. PC-11-842)

PCE-877 diletakkan ~ oleh Albina Engine & Machine Works, Portland, Oreg., 6 Mei 1943; dilancarkan pada 11 Ogos; ditaja oleh Miss Marjory Wooton, dan ditugaskan pada 14 Februari 1944, Letnan Coleman H. Smith sebagai ketua.

Setelah turun dari San Diego PCE-877 berlayar ke Hawaii tiba di Pearl Harbor 19 September untuk ditukar menjadi kapal kawalan kekuatan amfibi. Setelah penukaran dan latihan untuk tugas barunya, PCE-877 bertolak dari Peal Harbour 22 Januari 1945, sampai di Eniwetok 3 Februari. Melanjutkan ke Saipan, dia bergabung dengan pasukan pencerobohan Iwo Jima dan masuk ke kubu gunung berapi yang dipegang Jepun pada tanggal 15. Empat hari kemudian, pengejar percakapan itu tiba di kawasan pengangkutan di mana dia mengarahkan dan mengawal kapal pendaratan ketika mereka menuju ke pantai. Selepas serangan awal, dia melakukan rondaan di luar pulau, melakukan operasi penyelamatan dan penyelamatan.

Dengan Iwo Jima diamankan, PCE-877 diketuai ke Leyte untuk mempersiapkan kempen besar seterusnya, pencerobohan ke Okinawa. Pada akhir Mac, pasukan amfibi terbesar perang Pasifik menuju ke Kepulauan Ryukyu. Pasukan Amerika menyerang pantai 1 April dan PCE-877 sekali lagi menganggap stesen serangan untuk memeriksa dan mengarahkan kapal pendaratan ketika mereka menuju ke pantai. Di bawah serangan udara musuh yang kerap, dia tetap berada di luar Okinawa selama 2 minggu memberikan sokongan kepada pasukan. Berikutan tinjauan singkat di Ulithi, PCE 877 kembali beroperasi di Okinawa pada pertengahan Mei. Pada 28 Mei dia diserang udara Jepun ketika membantu LCS-119, yang telah dirobohkan oleh pesawat bunuh diri. Selama perjumpaan ini, dia membantu meledakkan pesawat musuh dan memulihkan enam puluh satu orang yang terselamat dari kapal yang terserang. Sepanjang perang, dia melakukan rondaan di Okinawa dan latihan amfibi di Filipina. Mengklasifikasikan semula PCE 877 pada 20 Ogos, dia berlayar 6 hari kemudian untuk mengiringi konvoi pengangkutan ke Tokyo.

PCE- 877 kembali ke Amerika Syarikat pada awal tahun 1943, tiba di Charleston, S.C., pada bulan Februari. Dari tahun 1946 hingga April 1954 dia bertugas di Amphibious Control Squadron 2 dan terlibat dalam latihan di Atlantik Utara, Chesapeake Bay, dan Caribbean.

Pada bulan April 1954, dia belayar ke Great Lakes di mana dia menjadi Kapal Latihan Rizab Tentera Laut di Daerah Tentera Laut ke-9. Di sini dia kembali diklasifikasikan PCE- 877 Oktober 1955, dan diberi nama Havre 15 Februari 1956 Selama 10 tahun berikutnya Havre beroperasi di Great Lakes, terlibat dalam pelayaran 2 minggu yang memberikan latihan berharga untuk Naval Reservists, termasuk latihan ASW.

Pada masa ini Havre meneruskan operasi pada tahun 1967 dari pelabuhan kediamannya Great Lakes, Ill.

PCE-877 menerima dua bintang pertempuran untuk perkhidmatan Perang Dunia II.


Berita Havre Havre - Berita yang boleh anda gunakan

Selagi mana-mana pemain golf tempatan boleh ingat, satu perkara yang sesuai dengan setiap musim panas adalah Beaver Creel Golf Course. Sudah beberapa dekad di sini, cuaca buruk. & mdash Dikemas kini 18/6/2021

Untuk Rekod, 18 Jun 2021

Jabatan Polis Havre Levi Sean Patten dari Havre, 32, ditangkap atas tuduhan mengambil dan menahan pesanan, memandu dengan lesen memandu yang digantung dan memandu tanpa insurans. & mdash Dikemas kini 18/6/2021

Hill County melihat kematian berkaitan COVID-19 yang lain

Jabatan Kesihatan Hill County pada hari Khamis melaporkan kematian yang berkaitan dengan COVID-19 ke-46 bagi daerah ini di sebuah penduduk yang berumur kurang dari 40 tahun. Bilangan telah menurun dengan ketara dari musim gugur lalu dan awal musim sejuk di bahagian Montana ini, tetapi baru. & mdash Dikemas kini 18/6/2021

Banyak kebakaran di Sungai Missouri Memecah Tugu Negara

Dua kebakaran liar dilaporkan berlaku di beberapa bahagian di Monumen Nasional Pecah Sungai Missouri pada Khamis. Blaine County disenaraikan sebagai tempat asal untuk Lone Tree Fire sementara Fergus County disenaraikan sebagai Sunshine Fire oleh. & mdash Dikemas kini 18/6/2021

Great Fair Fair mencari lebih banyak vendor

Pengurus Great Northern Fairgrounds Frank English mencari lebih banyak vendor untuk Great Northern Fair tahun ini. Bahasa Inggeris mengatakan sejak beberapa tahun kebelakangan ini dia melihat bangunan komersial pameran itu penuh dengan penjual. & mdash Dikemas kini 18/6/2021


Kandungan untuk Ahli sahaja

Bergabung dengan Institut Tentera Laut A.S. untuk mendapatkan akses kepada artikel ini dan artikel lain yang diterbitkan dalam Prosiding sejak tahun 1874. Anggota mendapat faedah berharga ini dan banyak lagi.

Sekiranya anda sudah menjadi Ahli, sila log masuk untuk mendapatkan akses, dan terima kasih atas Keahlian anda.

* Banyak yang akan bergantung pada hasil keputusan, yang dicapai semasa lawatan Presiden Nixon tahun ini ke Uni Soviet, untuk misi pertemuan dan dok, yang melibatkan tiga angkasawan A.S. dan tiga angkasawan Soviet, yang akan berlangsung pada tahun 1975.

Kini mendaftar di Universiti Purdue, Midshipman Wiggers sedang berusaha mencapai tahap dalam bidang geologi. Hubungannya dengan Angkatan Laut bermula pada usia 14 tahun ketika dia bergabung dengan bahagian Evanston, Illinois, bahagian Kor Kadet Laut Tentera Laut. Selama empat tahun berikutnya, dia menyertai latihan pelayaran di USS Havre (PCE-877), USS Okinawa (LPH-3), dan USS Lexington (CVT-16). Walaupun minatnya dalam bidang aeronautik dan sains angkasa menghabiskan banyak masa lapangnya, dia berharap dapat turut serta dalam program kapal selam nuklear setelah lulus.

Digital Prosiding kandungan dimungkinkan oleh hadiah dari CAPT Roger Ekman, USN (Ret.)


Kandungan

Kehadiran manusia di wilayah Le Havre bermula dari Prasejarah sekitar 400.000 SM. [1]

Banyak peninggalan dari zaman Neolitik telah digali di kota bawah dan Hutan Montgeon [fr]: [2] pada masa inilah penduduk meningkat dan menetap di dusun pertama. [1] Semasa Zaman Besi orang Celtic dari Caletes menetap di wilayah ini. Sejak zaman dahulu lalu lintas sungai di Seine menyokong bandar-bandar muara Gallo-Rom. Jalan Rom menghubungkan Lillebonne (Juliobona) di muara Seine melalui wilayah semasa komun Komuniti Le Havre. [ rujukan diperlukan ]

Penyebutan pertama Graville Abbey adalah pada abad ke-9, [3] mengenai Sanvic di dataran tinggi. Perkampungan Leure dan pelabuhan komersialnya muncul pada abad ke-11. [4] Ini berfungsi sebagai tempat perlindungan kapal yang menunggu air pasang memasuki pelabuhan Harfleur di hulu. Pada masa inilah William Malet, pendamping William the Conqueror membangun dirinya sebuah istana di Graville dan sebuah istana Motte-and-bailey di Aplemont. [3] Beberapa dusun nelayan dan petani, paroki pertama muncul pada Zaman Pertengahan Tinggi. Semasa Perang Seratus Tahun, pelabuhan-kubu kubu Leurre dan Harfleur yang musnah musnah. Pada awal abad ke-16, pertumbuhan perdagangan, penutupan pelabuhan Harfleur, dan ketakutan akan pendaratan Inggeris mendorong raja François I menemui pelabuhan Le Havre dan bandar. [ rujukan diperlukan ]

Pada 8 Oktober 1517, François I menandatangani piagam pengasas pelabuhan yang rancangannya pertama kali diberikan kepada Wakil Laksamana Guyon le Roy. "Menara besar" mempertahankan pintu masuk. Walaupun menghadapi kesulitan yang berkaitan dengan tanah rawa dan ribut, pelabuhan Le Havre menyambut kapal pertamanya pada Oktober 1518. Raja sendiri mengembara ke sana pada tahun 1520 dan memberikan keistimewaan Le Havre selama-lamanya dan memberikan tangannya sendiri yang terdiri dari salamander. [5] Fungsi ketenteraan juga didorong: Le Havre adalah pusat perhimpunan armada Perancis semasa perang. Kapal juga pergi memancing ikan kod di Newfoundland.

Pada tahun 1525, ribut menyebabkan kematian seratus orang, memusnahkan 28 kapal nelayan dan Kapel Notre Dame. [5] Pada tahun 1536 kapel dibangun kembali dengan kayu dengan tiang batu di bawah arahan Guillaume de Marceilles. Menara gothic dengan puncak segi delapan besar ditambahkan pada tahun 1540. Pada tahun yang sama Francis I mempercayakan projek perancangan dan kubu dengan arkitek Itali Girolamo Bellarmato. [5] Dia memiliki kekuatan penuh dan mengatur kejiranan Saint-François mengikut piawaian tertentu (rancangan grid, membatasi ketinggian rumah, dll.). Sekolah pertama dan lumbung didirikan. Tahun 1550-an menyaksikan penciptaan beberapa institusi perbandaran: balai kota, the Amirauté (pengadilan), rumah sakit, tempat duduk Viscounty dan bailiwick. [5]

Dunia Baru menarik para petualang dan beberapa yang tersisa dari Le Havre seperti Villegagnon yang mendirikan koloni di Brazil (Fort Coligny) pada tahun 1555. Pada akhir abad ke-16 perdagangan berkembang dengan cepat dan Le Havre melihat kedatangan produk Amerika seperti kulit, gula , dan tembakau. Salah satu pemain utama dalam trafik adalah penjelajah dan kartografer Guillaume Le Testu (1509–1573): sebuah dermaga di Le Havre masih mempunyai namanya.

Pada 20 April 1564 Le Havre menjadi pelabuhan keberangkatan untuk ekspedisi Perancis René Goulaine de Laudonnière ke Dunia Baru di mana dia mencipta koloni Perancis pertama di Fort Caroline berhampiran Jacksonville, Florida sekarang. Artis terkenal Jacques le Moyne de Morgues bergabung dengan Laudonnière atas usaha penjajahan ini dan membuat penggambaran artistik pertama yang diketahui oleh orang Eropah Orang Asli di Dunia Baru, khususnya suku Timucua di kawasan moden Florida timur laut dan Georgia tenggara. [6]

Reformasi Protestan mengalami kejayaan relatif di Normandy. Dari tahun 1557, John Venable, pelapor perpustakaan dari Dieppe yang disebarkan di Pays de Caux dan Lower Normandy tulisan Martin Luther dan John Calvin. Gereja Protestan pertama dibina di Le Havre pada tahun 1600 di daerah Sanvic di 85 rue Romain Rolland. [5] Ia dihancurkan pada tahun 1685 pada pencabutan Edict of Nantes oleh Louis XIV. Baru pada tahun 1787 dan Edict of Versailles King Louis XVI, Le Havre membuka kembali tempat pemujaan Protestan di distrik Saint-François. [7]

Le Havre terpengaruh oleh Perang Agama: Pada 8 Mei 1562 para reformis merebut kota, menjarah gereja, dan mengusir umat Katolik. [5] Takut dengan serangan balas oleh tentera kerajaan, mereka beralih kepada orang Inggeris yang menghantar pasukan mereka. Penduduk kota membina kubu di bawah Perjanjian Hampton Court. Pasukan Charles IX, yang dipimpin oleh Anne de Montmorency, menyerang Le Havre dan Inggeris akhirnya diusir pada 29 Julai 1563. [5] Benteng yang dibina oleh Inggeris dihancurkan dan menara Katedral Notre-Dame diturunkan pada perintah Raja. Dia kemudian memerintahkan pembinaan sebuah benteng baru yang siap pada tahun 1574. Benteng-benteng baru didirikan antara tahun 1594 dan 1610. [5] Pada tahun 1581 pembinaan sebuah terusan antara Harfleur dan muara Seine.

Fungsi pertahanan Le Havre ditegaskan kembali dan modenisasi pelabuhan bermula pada abad ke-16 atas perintah Kardinal Richelieu, gabenor kota: gudang senjata dan Roy Basin dikembangkan, tembok diperkuat dan kubu dibina. [8] Pada masa yang terakhir, Kardinal Mazarin memenjarakan para putera Fronde, Longueville, Conti, dan Condé. Pada awal pemerintahan Louis XIV, Colbert memutuskan untuk mengubahsuai infrastruktur dan ketenteraan pelabuhan: kerja itu berlangsung 14 tahun. [8] Pada tahun 1669, Menteri merasmikan terusan Havre ke Harfleur yang juga disebut "terusan Vauban".

Le Havre mengesahkan panggilan maritim dan antarabangsa pada abad ke-17: Syarikat Orang Timur menetap di sana pada tahun 1643. [8] Terdapat import produk eksotik dari Amerika (gula, kapas, tembakau, kopi, dan pelbagai rempah). Perdagangan hamba memperkayakan peniaga tempatan terutama pada abad ke-18. Dengan 399 ekspedisi perdagangan hamba pada abad ke-17 dan ke-18, Le Havre adalah pelabuhan perdagangan hamba Perancis terbesar ketiga setelah Nantes dan La Rochelle. [9] Perdagangan maritim bagaimanapun bergantung pada hubungan antarabangsa dan konteks Eropah: perang Louis XIV dan Louis XV sesaat mengganggu perkembangan Le Havre. Anglo-Belanda mengebom bandar beberapa kali, terutamanya pada tahun 1694 dan pada tahun 1696. [8] [10]

Pada tahun 1707 Michel Dubocage, seorang Kapten dari Le Havre, menjelajah Lautan Pasifik di atas Penemuan dan sampai di Pulau Clipperton. Sekembalinya ke Le Havre, dia membuat kekayaan dengan mendirikan rumah perdagangan dan membeli sebuah rumah besar (sekarang sebuah Muzium) di tengah-tengah daerah Saint-François dan penguasa Bléville. Kapten lain dari Le Havre Jean-Baptiste d'Après de Mannevillette (1707–1780) bekerja untuk Syarikat India Timur dan memetakan pantai-pantai India dan China.

Dari pertengahan abad ke-18 peniaga kaya membina rumah di pesisir. [11] Pada tahun 1749 Madame de Pompadour ingin melihat laut dan Louis XV memilih Le Havre untuk memenuhi keinginannya. Lawatan ini merosakkan kewangan bandar.

Pada tahun 1759, kota ini merupakan titik awal untuk pencerobohan Perancis yang direncanakan ke Britain - ribuan tentera, kuda dan kapal-kapal berkumpul di sana - hanya untuk banyak tongkang yang musnah di Raid di Le Havre dan pencerobohan akan ditinggalkan berikutan kekalahan tentera laut di Pertempuran Teluk Quiberon.

Lonjakan ekonomi Le Havre mengakibatkan pertambahan penduduknya (18,000 penduduk pada tahun 1787 [11]) tetapi juga mengakibatkan perubahan pada pelabuhan dan bandar: pemasangan Kilang Tembakau di daerah Saint-François, pengembangan galangan kapal, gudang senjata baru, dan pertukaran komoditi. Semasa lawatan pada tahun 1786, Louis XVI meluluskan projek untuk memperluas bandar dan François Laurent Lamandé memilih untuk menggandakan ukuran empat kali lipat.

Antara tahun 1789 dan 1793, pelabuhan Le Havre adalah yang kedua terbesar di Perancis setelah Nantes. Perdagangan Segitiga berterusan sehingga perang dan penghapusannya. Pelabuhan itu tetap strategik kerana perdagangan bijirin (bekalan Paris) dan kedekatannya dengan musuh Inggeris.

Peristiwa nasional Revolusi Perancis bergema di Le Havre: perwakilan untuk Senarai Rungutan dipilih pada Mac 1789. [12] Rusuhan popular berlaku pada bulan Julai dan Pengawal Nasional dibentuk beberapa waktu kemudian. Seorang walikota dipilih pada tahun 1790, tahun perayaan Féte de la Fédération. Tahun 1793 sukar bagi Perancis dan Le Havre kerana perang, pemberontakan federalis, dan kemerosotan ekonomi. Keganasan agama mengubah Katedral Notre Dame menjadi sebuah Kuil Sebab. Bandar ini memperoleh status sub-prefektur dalam pembaharuan pentadbiran Tahun VIII (1799-1800). [13] Di bawah Empayar Napoleon saya datang ke Le Havre dan memerintahkan pembinaan kubu [14] Sebuah Dewan Perniagaan didirikan pada tahun 1800 tetapi, kerana perang menentang Britain dan blokade benua, aktiviti pelabuhan berkurang dan aktiviti lanun meningkat. Penduduk Le Havre menurun kepada 16.231 penduduk pada tahun 1815. [12]

Akhir Perang Revolusi dan Napoleon membolehkan perdagangan pulih secara normal seiring dengan ancaman Inggeris yang semakin surut. Konteks keamanan dan pertumbuhan ekonomi yang baru dijumpai menyebabkan kemasukan penduduk yang besar. Le Havre dengan cepat menembusi temboknya dan kawasan kejiranan baru muncul. Banyak orang miskin masih dikerumuni kumuh Saint Francis. Epidemik kolera, demam kepialu, dan "demam" menyebabkan ratusan kematian pada tahun 1830-1850. Alkoholisme dan kematian bayi mendatangkan malapetaka di kelas termiskin. Sepanjang abad ke-19, aspek kosmopolitan kota hanya diperkuat: pada masa kemakmuran maritim, para pekerja Pays de Caux dibawa ke Le Havre kerana krisis dalam industri tenunan. Penanaman komuniti Breton yang besar (10% penduduk Le Havre pada akhir abad ke-19) mengubah kehidupan budaya Le Havre. Di dermaga dan di kilang-kilang itu terdapat orang Itali, Poland dan Afrika Utara. Kejayaan ekonomi bandar menarik usahawan Anglo-Saxon, Nordic, dan Alsatian [15]

Bandar dan pelabuhannya diubah melalui pekerjaan pembangunan utama, sebahagiannya dibiayai oleh negara, yang tersebar sepanjang abad ke-19 - kadang-kadang terganggu oleh krisis politik dan ekonomi. Beberapa projek disiapkan seperti pembinaan bursa saham baru dan lembangan komersial pada separuh pertama abad ini. Terdapat pemasangan lampu gas secara progresif pada tahun 1835, [16] pengumpulan sampah (1844), dan kerja pembentungan menunjukkan keprihatinan terhadap pemodenan bandar. Menjelang pertengahan abad, benteng-benteng tua telah dihancurkan dan masyarakat sekitarnya dianeksasi ke kota sehingga populasi meningkat tajam. Tempoh 1850-1914 adalah zaman keemasan bagi Le Havre. Terlepas dari beberapa tahun kemurungan (Perang Saudara Amerika, [17] Perang Franco-Prusia), perdagangan meletup dan kota ini dihiasi dengan konstruksi baru yang elegan (jalan raya, dewan bandar raya, gedung pengadilan, bursa saham baru).

Kesan revolusi industri semakin kelihatan di Le Havre: kapal korek wap pertama digunakan pada tahun 1831. Kawasan kapal dikembangkan dengan Augustin Normand. [16] Frederic Sauvage mengembangkan baling-baling pertamanya di Le Havre pada tahun 1833. Kereta api tiba pada tahun 1848 [18] yang memungkinkan pembukaan Le Havre. Dok dibina pada tempoh yang sama dan juga gudang am. Sektor industri, bagaimanapun, tetap minoritas pada abad ke-19: kilang itu berkaitan dengan lalu lintas pelabuhan (galangan kapal, kilang gula, kilang tali, dll.). Sektor perbankan berkembang tetapi masih banyak bergantung kepada pihak luar. Bandar ini mempunyai sedikit profesional dan pegawai. Jumlah sekolah tidak mencukupi walaupun pada tahun 1870an.

Pada malam Perang Dunia Pertama Le Havre adalah pelabuhan utama Eropah untuk kopi, [19] ia mengimport sekitar 250.000 tan kapas dan 100,000 tan minyak. Cabotage Eropah membawa kayu, arang batu, gandum Eropah Utara, dan anggur dan minyak Mediterranean. Penghapusan perdagangan hamba secara beransur-ansur menyebabkan perubahan lalu lintas. Le Havre bukan hanya pintu masuk untuk barang-barang Amerika tetapi juga tempat transit bagi pendatang ke AS. Perjalanan kapal uap transatlantik berkembang pada tahun 1830-an. [16]

Di bawah Monarki Julai, Le Havre adalah sebuah resort tepi laut yang popular di kalangan penduduk Paris. Penciptaan mandi laut bermula pada masa ini. Pada tahun 1889 boulevard maritim dibangun, dikuasai oleh Villa Maritime. [16] Kasino Marie-Christine (1910) dan Istana Regattas (1906) membawa Bourgeoisie dan pondok Pantai pertama dipasang di pantai. [16] Akhir abad ke-19 dan Belle Époque, bagaimanapun, tiba dengan ketegangan sosial yang diperburuk oleh inflasi dan pengangguran. Dari tahun 1886, pergolakan pekerja, menyebabkan Sosialis menjadi semakin berpengaruh, menggegarkan bandar. Kes Jules Durand (kes pada tahun 1910 di mana Durand, setiausaha kesatuan pekerja mogok, didapati bersalah kerana terlibat dalam pembunuhan) adalah gejala dari konteks ini. [20]

Jumlah korban jiwa dari Perang Dunia Pertama sangat berat bagi bandar: Le Havre menderita kira-kira 6,000 orang mati, kebanyakannya tentera yang pergi untuk berperang. Bandar ini terhindar dari kemusnahan besar kerana bahagian depannya jauh ke utara. Beberapa kapal bagaimanapun torpedo oleh kapal selam Jerman di Roadstead. Salah satu fakta perang yang terkenal adalah pemasangan kerajaan Belgia di Sainte-Adresse di pinggiran Le Havre kerana mereka terpaksa melarikan diri dari penjajahan Jerman. [21] Bandar ini berfungsi sebagai pangkalan untuk Triple Entente terutama untuk kapal perang Inggeris: 1.9 juta tentera Britain melintasi pelabuhan Le Havre. [22]

Perang Interwar ditandai dengan penghentian pertumbuhan penduduk, kerusuhan sosial, dan krisis ekonomi. Pada akhir konflik, inflasi merosakkan banyak pesara. Bandar ini menjadi bandar pekerja. Kekurangan dan harga tinggi menyebabkan mogok hebat tahun 1922 di mana keadaan darurat diisytiharkan. Pada tahun 1936 kilang Breguet di Le Havre diduduki oleh penyerang: [22] ini adalah permulaan pergerakan buruh di bawah Front Popular. Dari segi ekonomi, pertumbuhan kukuh yang dilihat pada separuh kedua abad ke-19 nampaknya sudah berakhir. Pelabuhan Eropah utara bersaing dengan serius dengan Le Havre dan kerja-kerja pembangunan pelabuhan utama menjadi perlahan. Walau bagaimanapun, import minyak terus meningkat dan kilang minyak muncul di timur Le Havre. Krisis global tahun 1929 dan langkah-langkah proteksionis menghalang perkembangan perdagangan. Hanya industri pelancongan yang berjalan dengan baik, dengan 500,000 penumpang dibawa pada tahun 1930. Kapal kapal Normandie mula belayar ke New York pada tahun 1935. [22]

Dalam Perang Dunia Kedua, pasukan Jerman menduduki Le Havre dari musim bunga tahun 1940 menyebabkan keluarnya penduduknya. [23] Mereka membuat pangkalan tentera laut sebagai persiapan untuk menyerang Inggeris (Operation Sealion) dan mendirikan Festung Le Havre, [24] dilapisi bunker, kotak pil dan bateri artileri yang disatukan ke Atlantic Wall. Bagi penduduk Le Havre, kehidupan sehari-hari sukar kerana kekurangan, penapisan, pengeboman dan anti-Semitisme politik: Walikota Léon Meyer terpaksa meninggalkan jawatannya kerana berasal dari Yahudi. Rintangan Le Havre dibina di sekitar beberapa simpul seperti kumpulan sekolah menengah Le Havre atau Vagabond Bien-Aimé ("vagabond tercinta"). Kumpulan-kumpulan ini terlibat dengan perisik Inggeris dan melakukan sabotaj sebelum pendaratan pada 6 Jun.

Sebilangan besar penduduk memilih untuk berpindah pada waktu senja dengan berjalan kaki, basikal atau gerobak, hanya untuk kembali pada waktu siang setelah pengeboman udara Angkatan Bersekutu berakhir. [25]

Le Havre mengalami 132 pengeboman oleh Sekutu semasa perang. Nazi juga menghancurkan infrastruktur pelabuhan dan kapal karam sebelum meninggalkan kota. Walau bagaimanapun, kehancuran terbesar berlaku pada 5 dan 6 September 1944 ketika Tentera Udara Diraja Britain [26] mengebom pusat bandar dan pelabuhan untuk melemahkan penghuni di bawah Operasi Astonia - yang sering digambarkan sebagai ribut besi dan api. [27]

Hasil kempen pengeboman sangat mengerikan: 5.000 kematian (termasuk 1.770 pada tahun 1944 [28]), [26] 75.000 [26] hingga 80.000 cedera, 150 hektar tanah musnah, 12.500 bangunan musnah. [22] Pelabuhan itu juga hancur dan sekitar 350 bangkai kapal terletak di dasar laut. [26] Le Havre dibebaskan oleh tentera Sekutu pada 12 September 1944.

Walaupun mengalami kerosakan yang besar, Le Havre menjadi lokasi beberapa Depot Penggantian terbesar, atau "Repple Depples" di Teater Operasi Eropah pada Perang Dunia II. Ribuan pasukan pengganti Amerika masuk ke Kamp Rokok iaitu di Philip Morris, Herbert Tareyton, Wings, dan Pall Mall Camp, yang terletak di sekitar bandar itu, sebelum dikerahkan untuk memerangi operasi. Pelabuhan ini juga menjadi kunci operasi Pasukan Bekalan dan Perkhidmatan Zon Komunikasi Tentera A.S. [29]

Jeneral Charles de Gaulle mengunjungi Le Havre pada 7 Oktober 1944. [30] Bandar ini menerima Legiun Kehormatan pada 18 Julai 1949 untuk "kepahlawanan yang dengannya telah menghadapi kehancurannya". [30]

Pada musim bunga 1945, Raoul Dautry dari Kementerian Rekonstruksi dan Pembangunan Bandar [31] mempercayakan projek untuk membina semula kota Le Havre kepada Auguste Perret. Majlis bandar meminta Brunau menjadi sebahagian daripada pasukan perancang, tetapi kemudian dia meninggalkannya beberapa saat kemudian kerana konflik kreatif dengan Perret. [32] Perret ingin membuat penyusunan bersih dari struktur lama dan menerapkan teori klasikisme struktur. Bahan yang akan digunakan untuk pembinaan bangunan itu konkrit dan rencana umum adalah rangka ortogonal. Secara rasmi, pembinaan semula selesai pada pertengahan tahun 1960-an. [22] [33]

Paksi segitiga Boulevard François I, Avenue Foch dan Rue de Paris memimpin pengembara ke utara, selatan, timur dan barat pusat bandar. Kawasan perbelanjaan sebelum perang di Rue de Paris direka bentuk semula dengan jalan setapak yang luas. Sistem jalan gridiron di sekitarnya dibenarkan untuk kawasan membeli-belah yang terbuka, jauh dari celah-celah lama yang padat dan sesak. [34] Place de l'Hotel de Ville, alun-alun tengah, dilapisi dengan 330 pangsapuri di sekitar pinggir dalam berbagai ukuran dan membenarkan penghunian 1000 orang. Dana negara juga membenarkan pembinaan pangsapuri bertingkat lebih dari enam blok yang menuju ke kawasan perumahan. Pangsapuri baru ini mempunyai inovasi terkini termasuk pemanasan pusat. [35] Avenue Foch membentang selebar 80 meter, sedikit lebih banyak daripada Champs-Élysées di Paris. Pangsapuri terbaik dibina di sini menghadap cahaya matahari utara. Di luar formasi konkrit dari perkampungan dalam membentang kawasan kejiranan Saint-Francois, yang terdiri dari kediaman bata merah dan garis atap batu tulis. Pembangunan semula seluas tiga kilometer persegi Aplemont terdiri daripada perumahan terpisah, teres dua tingkat dan blok pangsapuri kecil. Sebuah gereja, pusat komuniti dan kedai juga menentukan ciri baru. Kemasukan ruang hijau seluas 7.7 kilometer persegi (3.0 sq mi) dengan taman, kebun dan kawasan hutan ditambahkan ke pembaharuan bandar pelabuhan. Ini menyamai rata-rata ruang hijau seluas 41 meter persegi bagi setiap penghuni, luar biasa bagi mana-mana bandar Eropah pada zamannya. The Muzium Seni Moden dan yang pertama Rumah Budaya di wilayah ini dirasmikan pada tahun 1961 oleh André Malraux. [22] Komune itu dibesarkan melalui aneksasi Bleville, Sanvic, dan Rouelles.

Pada tahun 1970-an kesukaran ekonomi kerana de-perindustrian melihat, sebagai contoh, penutupan Ateliers et chantiers du Havre (ACH) pada tahun 1999 dan mengubah perdagangan pelabuhan. 1974 juga menyaksikan berakhirnya perkhidmatan kapal laut ke New York oleh Perancis. Krisis Tenaga memicu kemerosotan industri. Sejak itu kota ini telah memulai proses penyusunan semula yang terutama berorientasi pada sektor tersier: pembukaan University of Le Havre pada tahun 1980-an, pengembangan pelancongan, dan pemodenan pelabuhan (projek Port 2000).

UNESCO mengisytiharkan pusat bandar Le Havre sebagai Tapak Warisan Dunia pada 15 Julai 2005 untuk menghormati "penggunaan potensi konkrit yang inovatif". Ruang seluas 133 hektar yang mewakili, menurut UNESCO, "contoh seni bina dan perancangan bandar yang luar biasa pada era pasca perang," adalah salah satu Tapak Warisan Dunia kontemporari yang jarang berlaku di Eropah.


Rodolfo Saenz

Melalui pengalaman menjadi pemilik saham, pelaut, ayah, dan pemilik tanah, Rodolfo "Rudolph" Saenz telah belajar paling banyak mengenai pendidikan, walaupun dia tidak pernah lulus darjah enam.

Saenz, bersama dengan ibu bapa dan lima adik beradiknya, menuai dari tanah milik orang lain.

"Itu tidak mudah, tapi itu satu-satunya cara untuk bertahan," kata Saenz.

Sekarang di akhir tahun 80-an, dia teringat bermain besbol dan bergelut dengan anak-anak jiran dari semua kaum. Satu-satunya pengasingan yang dia ingat di sekolah di Williamson County adalah pemisahan lelaki dan perempuan.

Saudara perempuan Saenz tidak bersekolah formal.

"Apa yang mereka pelajari adalah di rumah," katanya. "Saudara perempuan saya terpaksa memasak, menghadiri rumah."

Pada suatu hari, pada suatu perjalanan yang biasa dilakukan ke pejabat pos, Saenz menemui bakal pengantinnya, Maria Luisa Ortiz.

"Dia menyapu saya dari kaki saya," ingat Saenz.

Mereka meninggalkan pejabat pos bersama dan pergi ke taman. Saenz memanggil jalan ke taman sebagai tarikh pertama mereka. Mereka berkahwin pada bulan Ogos 1940, ketika dia bekerja sebagai operator mesin di Taylor Bedding Co. di Taylor, Texas. Dia dan Maria Luisa akhirnya mempunyai seorang putera dan puteri.

Tetapi pada tahun 1943, pada usia 30 tahun, Saenz bergabung dengan Angkatan Laut sebagai pelaut kelas pertama, meninggalkan Rudy Jr 1 tahun dan Emma yang berusia 3 bulan. Saenz ditempatkan di San Diego, California, selama tiga minggu, di mana dia berlatih dengan cepat untuk "dilarikan" ke laut.

"Apabila anda pergi ke sana, anda hanya mempunyai satu perkara di fikiran anda," katanya. "Anda melakukan yang terbaik yang anda boleh."

Saenz kemudian pergi ke Oregon, di mana dia bergabung dengan pelayar lain di Havre, sebuah Patrol Craft Escort (PCE 877) yang ditugaskan pada 14 Februari 1944. Patrol Craft Escorts sering digunakan sebagai pengganti kapal perusak, yang memerlukan masa lebih lama untuk dibina. Saenz mengatakan "tugasnya adalah untuk mengawal konvoi ke perang."

Pearl Harbor adalah destinasi pertamanya di PCE 877. Setelah meninggalkan Pearl Harbor, dia pergi untuk menyokong tentera Marinir dan Tentera Darat dalam pencerobohan Iwo Jima dan Okinawa.

Sebagai pasangan penembak, adalah tanggungjawab Saenz untuk membantu kapal perahu dengan menyesuaikan tolok pada muatan kedalaman untuk meletup pada kedalaman tertentu setiap kali sonar kapal mengesan kapal selam di layar.

"Mereka takut kepada kami kerana kami lebih cepat dari mereka dan tujuan yang baik dengan muatan mendalam [yang] dapat merobek mereka dan menenggelamkan mereka," ingat Saenz.

J.R. Fleming adalah sahabat Saenz di PCE 877. Saenz menggambarkan Fleming sebagai "lelaki tinggi tinggi" dari Alabama, dengan "rambut paling gelap yang pernah dia lihat."

"Dia baik padaku dan aku baik padanya," kata Saenz. "Dia adalah kawan baik saya."

Ketika ditanya mengenai diskriminasi di atas kapal, Saenz merujuk kepada pelaut Latino yang lain, yang menyangka dia "dijemput kerana dia orang Mexico." Saenz mengatakan bahawa dia tidak setuju dengan penilaiannya kerana dia sendiri orang Latino dan "bergaul dengan rakan kapal yang lain."

"Dia [pelaut Hispanik yang lain] tidak pernah menyisir rambutnya sehingga dia akan bertugas dengan ekor bajunya tergantung," kata Saenz. "Itulah sebabnya mereka bersenang-senang.

"Anda harus bersih, dicukur dengan topi putih," katanya. "Shirttail melepak. Itu bukan milik Angkatan Laut."

Semasa Saenz di PCE 877, dia ingin belajar sesuatu untuk membantunya ketika dia keluar dari perkhidmatan, jadi dia pergi dan bercakap dengan Kaptennya tentang mempelajari lebih lanjut mengenai mesin. Kerana Saenz tidak memiliki pendidikan awal, dia diberitahu bahawa dia harus melakukan lebih banyak sekolah di kapal sebelum dia dapat dilatih. Saenz mengatakan bahawa dia menolak tawaran itu kerana dia menjelang akhir tugasnya selama 14 bulan di laut.

PCE 877 adalah salah satu dari sekian banyak kapal Bersekutu yang hadir di Teluk Tokyo semasa upacara penyerahan 2 September 1945.

"Salah satu momen paling membanggakan saya adalah berdiri di kapal saya melihat ke [USS] Missouri dan melihat Jepun menyerah," ingat Saenz. "Saya sangat gembira perang berakhir."

Saenz dipecat dari Angkatan Laut pada 29 Nov 1945, di peringkat Seaman First Class. Atas jasanya, dia memperoleh Medali Kemenangan Perang Dunia II, Pingat Kempen Amerika, Pingat Kempen Pasifik Asiatik, Pingat Pembebasan Filipina, dan Petikan Unit Presiden Filipina, serta penghargaan lain.

"Semasa saya meninggalkan perkhidmatan, saya selalu bekerja dengan mesin [di syarikat tempat tidur Taylor] sepanjang masa," kata Saenz. "Ketika saya kembali, mereka menawarkan pekerjaan lama yang sama kepada saya."

Saenz mengatakan dia terkejut mengetahui bahawa dia "dibayar dan dipromosikan dengan yang lain, walaupun setelah dua tahun pergi."

Dia terus bekerja di Taylor Bedding sepenuh masa setelah perang. Kemudian Kerr-Ban Manufacturing Co menawarkannya pertunjukan sepenuh masa. Saenz menerima, tetapi tetap bekerja dengan Taylor Bedding, bekerja dari pukul 8 pagi hingga 5 petang dengan Taylor dan kemudian dari jam 5:30 petang. hingga 2:30 pagi sebagai penyelia malam dengan Kerr-Ban.

Apabila dia pergi ke bank untuk membayar wang ceknya, kerani bank akan menggelengkan kepalanya tidak percaya.

"Lelaki di bank mengatakan kepada saya, 'Saya tidak tahu bagaimana anda melakukannya,'" ingat Saenz. "Saya katakan kepadanya, 'Anda juga dapat melakukannya.'"

Juruwang bank akan menjawab bahawa jam-jam itu akan "membunuhnya", teringat Saenz, yang akan dia katakan, "Tidak akan membunuhmu, itu tidak membunuhku!"

Semasa Saenz bersara, dia membeli tanah seluas 20 ekar yang dia bantu keluarganya bertahun-tahun sebelumnya.

"Saya [memberi] anak-anak saya lebih banyak daripada yang saya ada: pendidikan," katanya.

Saenz remembers he and Maria Luisa going to the local bank to apply for an educational loan for their eldest son, Rudy Jr., to attend the University of Texas at Austin, and the banker telling him that they "didn't do that" without giving an explanation why. According to Saenz, the banker then ordered them to "get out.”

"The way he said it hurt me more than anything else," he said.

Rudy Jr. instead received a loan directly from the University of Texas at Austin, and eventually graduated with a degree in engineering, Saenz says.

Saenz and Maria Luisa have worked hard their entire lives to give their seven children the opportunity to receive an education.

"I always worked," he said. "Never dawned on my mind I was working too hard."

The couple started a scholarship in honor of their daughter, Emma, who died in 1990 of breast cancer. The scholarship helps students whose families need a "little hand."

"I'm very proud because of the kids we helped," said Saenz, noting that he keeps in close contact with the current scholarship winner.

Mr. Saenz was interviewed in Taylor, Texas, on March 25, 2003, by his son, Alfred Saenz.


Union Profiles

The Center for Union Facts (CUF) has compiled the single most comprehensive database of information about labor unions in the United States. The database contains more than 100 million facts, ranging from basic union finances and leader salaries, to political operations, to strikes and unfair labor practices, and much more. The data comes from various local, state, and federal government agencies that track labor union operations.

The Center for Union Facts database is organized into two major categories: national and local unions, both of which are tracked by the Office of Labor-Management Standards in the United States Department of Labor. The national profiles include the operations of the national headquarters, as well as information regarding all locals organized under a national body. Local union profiles only include information regarding the specific local union.

Other independent labor organizations are also covered by our database. They can be found using the search function found at the bottom of this page.


Former APG commander Maj. Gen. Randy Taylor taking role as temporary consultant to Havre de Grace mayor

Havre de Grace Mayor William T. Martin recently announced several changes to his administrative staff that will take effect next month as city officials prepare to oversee multiple projects that would be funded by the water and sewer bond and federal COVID relief.

The former senior commander of Aberdeen Proving Ground, now-retired Army Maj. Gen. Randy Taylor will serve as a temporary consultant to the mayor. Martin described Taylor as a “very good friend to the City of Havre de Grace” and noted he was a recipient of the key to the city.

Taylor, who led APG from 2017 to 2019 and retired last year after serving as chief of staff for U.S. Strategic Command at Offutt Air Force Base in Omaha, Nebraska, will support the mayor’s administration starting in late June or early July.

He will come on board as Patrick Sypolt, the current director of administration, makes a lateral move into a new role as director of capital projects.


Havre PCE-877 - History

Images of America: Havre is Miss Emily's latest book showcasing her love of Havre history. Released in June 2015, the book includes pictures and histories of Old Downtown Havre, historic homes, public buildings, churches and schools, people and their activities and other subjects of historic note. Her first book, Images of America: Hill County was written by Miss Emily and her friend and mentor, Lou Lucke. Released in 2009, it contains photographs both old and new along with useful historical information. These books were designed to explain the area's history on their own as well as be perfect companions to other books written about Hill County's diverse and rich history. Images of America: Havre and Hill County are available at select Havre businesses or by calling Miss Emily. As with any task of this magnitude, corrections are a necessary part of the business. Sometimes picture credits need correction and citizens provide more information than previously known. A free sheet of updates for Hill County is available by calling Miss Emily. If you have further information, please do not hesitate to contact Miss Emily so the information can be updated!

Come Visit

From rough and tumble to the refinement of the Montana frontier, our tours tell the complete history of Montana's North Star.

Tours and Season Dates

Historic Havre Strolls are a great way to learn about Havre's fascinating history. We offer Victorian, Craftsman and Eclectic Homes Strolls, an Old Downtown Havre Stroll and a combination Victorian Homes/Old Downtown Stroll at various times throughout the year please check back for tour dates, times and options offered. The first four Stroll options are $10.00 each for adults, children 6-12 are $5.00 each and children under 5 are free with accompanying adult. The Combination Stroll is $15.00 each for adults, $7.00 for children 6-12 and under 5 are free with accompanying adult. All tours are conducted weather permitting. Meet us at our Headquarters at the historic Mathews home at 124 Third Street or historic Boone/Dalrymple home, Havre's oldest home, at 132 Third Street, across from the Post Office, to begin and end your journey into our exciting past!

We also offer seasonal tours which include a light meal and refreshments. We encourage you to check the About Us section for these exclusive and elegant offerings.

History Among the Headstones Tours at Highland and Calvary Cemeteries are a big hit! Our current Tours include The Sampler, Notable Citizens, Hill County Centennial, Interesting Hill County Women and Tragedy and Tears. Due to the nature of cemetery tours, they may be unsuitable for young children or those sensitive to human tragedy. Those taking the tours are advised that they span the entire length of Highland and Calvary Cemeteries and include walking over uneven ground. Cost is $10.00 for each adult, children 6-12 are $5.00 each, and children under 5 are free with accompanying adult. Tours are conducted weather permitting.

We are the first historic site in Havre that takes Canadian currency at par-all season, every season! Restrictions may apply please call for details.

We are proud to be a Blue Star Museum! This initiative, sponsored by the National Endowment for the Arts, allows active military personnel and their families to visit museums throughout the United States free of charge. We honor this offer for all of our tours all season long.

Please note there are no public restroom facilities on site, and the Historic Havre Strolls and History Among the Headstones Tours have no seating available. Tours of the High Line Heritage House Museum are indefinitely suspended, due to preservation, restoration and rehabilitation work being planned. We apologize for the inconvenience and welcome you to visit in the future, at such time when the home will be taken from eyesore to eye candy!

We reserve the right to adjust our tour times and rates, or cancel our tours at any time, with or without notice.

Research Services

Miss Emily offers research services at a competitive rate. Her research skills and knowledge of local history have assisted fellow authors with their successful publications, and have helped people who are seeking information about buildings, businesses and people.


Living History

Havre’s Tourism Committee would like to give people the opportunity to learn about Havre’s History by experiencing it. Havre locals will bring historical attractions to life for its annual “LIVING HISTORY”.

Tour the grandest and once largest military post in Montana and the U.S., Fort Assinniboine. Check out the display of hides and guns. Each hour a cannon shot will be fired by the Bullhook Bottoms Black Powder Club. Grab lunch in the Historical Hop Room and step aboard for a special tour given on the Black Jack Wagon. A discounted rate of $5.00 per adult and $3.00 for 18 and under is being offered for the day. A very special event is offered this year, starting at 4pm an Old Time Dance will be held. Dinner and a no host bar is offered while learning dances from the past. Cost is $20 individual and $35 a couple.

Havre Beneath the Streets underground tours come to life on Living History Day. This day allows one to take the tour and see the Old West at its best in the Sporting Eagle Saloon. Shop at Gourley Brothers Bakery and purchase a tasty homemade pastry made fresh. Hungry from your tour, receive a meat sample from Havre's Meat Market. Have a sweet tooth, get your choice of old fashion penny candy available to buy at Holland and Son Mercantile. Saturday's tours will start at 9am, will run every half hour and catch the last tour at 4pm. Appointments for tours are welcomed. A special tour rate of $8.00 a person will be available.

Head on up to the Buffalo Jump and take a walk back in history. The Wahkpa Chu’gn Buffalo Jump is a one of a kind experience. This historical jump is the only one where you will view artifacts in their natural state. The Buffalo Jump tours will take place from 9am-4pm.

The H. Earl Clack Museum will bring history to life by recreating your heritage with hands on events. This hands on history event will be offered for Free from 1pm – 3 pm. The museum will be open its regular hours to tour from 11am-5pm. The H. Earl Clack Museum is also member of the “Dinosaur Trail”


Holland & Bonine Funeral Home

We believe that funerals are meaningful events and should be carefully planned.
The funeral offers your family and our community the opportunity to express
feelings and memories, and to celebrate a life.

Holland & Bonine is dedicated to providing services to the families of Havre and the Hi-Line with care and compassion.

We serve every family in our community with great pride. We are able to offer a wide range of services to meet your families needs and customs.


Tonton videonya: Le Havre, France