Longbow: (Y31) INF

Longbow: (Y31) INF

Senjata yang paling ketara pada abad ke-14 adalah busur panjang. Busur dan anak panah telah digunakan selama beribu-ribu tahun, tetapi catatan pertama kapal induk yang digunakan dalam peperangan adalah di South Wales pada abad ke-12. William de Braose, seorang ksatria Inggeris yang bertempur dengan orang Welsh pada tahun 1188, melaporkan bahawa anak panah telah menembus rantai surat dan pakaiannya, melewati paha dan pelana dan akhirnya memasuki kudanya. Orang Inggeris sekarang menyedari bahawa bahkan para ksatria berpakaian mel tidak selamat dari kekuatan busur panjang.

Senjata baru yang kuat ini segera diadopsi oleh tentera Inggeris. Tidak seperti busur sebelumnya, busur panjang lebih panjang daripada lelaki yang menggunakannya. Bergantung pada ukuran pemanah, panjang busur boleh melebihi 1.85 meter (6 kaki). Ciri panjang busur panjang ialah tali itu ditarik kembali ke telinga dan bukannya ke bahagian depan dada. Ini meningkatkan jangkauan dan kekuatan anak panah. Selain perisai yang menembus, anak panah busur dapat mencapai sasaran sejauh 320 meter (350 ela) jauhnya. Oleh itu, pemanah yang tepat dapat membunuh tentera musuh sebelum mereka berada dalam posisi untuk menyerang.

Ketika ahli busur panjang memasuki medan perang, mereka biasanya membawa beberapa sarung yang memegang 24 anak panah. Kepala panah dibuat dari besi dan panjangnya sekitar 5 sentimeter (2 inci). Sarung akan mengandungi pelbagai anak panah dengan panjang, berat dan bulu yang berbeza. Anak panah yang dipilih oleh pemanah bergantung pada keadaan cuaca dan jarak mangsa yang dimaksudkan. Sekiranya pelari panjang ditangkap, lawan mereka akan memotong ibu jari dan dua jari pertama di tangan kanan untuk memastikan bahawa mereka tidak pernah menggunakan pelangi lagi.

Dalam usaha menjadikan Inggeris sebagai pelayan panjang terbaik di dunia, undang-undang disahkan memerintahkan semua lelaki berpendapatan kurang daripada 100 pena setahun untuk memiliki busur panjang. Setiap kampung harus mengatur tempat yang disediakan untuk lelaki berlatih menggunakan busur panjang mereka.

Sangat penting bagi kanak-kanak lelaki untuk memanah pada usia muda. Dipercayai bahawa untuk mendapatkan irama yang diperlukan untuk "meletakkan badan ke dalam busur" tubuh perlu muda dan fleksibel. Dikatakan bahawa ketika seorang pemuda dapat memukul tupai dengan kecepatan 100 ia sudah siap untuk bergabung dengan tentera raja. Pada tahun 1314, Edward II menjadi bimbang dengan laporan bahawa orang muda lebih berminat bermain permainan baru yang disebut bola sepak daripada berlatih memanah. Jawapan King Edward untuk masalah ini adalah mengharamkan bola sepak di England.

Telah dituduh bahawa menarik tali busur kembali ke tulang pipi anda sama dengan mengangkat blok konkrit 100lb dengan dua jari. Untuk memupuk otot punggung dan bahu khas yang diperlukan, semestinya petani abad pertengahan telah dilatih dari usia yang sangat muda. Ini mempunyai kesan jangka panjang bagi pelayan panjang. Sebagai contoh, kerangka pemanah yang terdapat di bangkai kapal Mary Rose menunjukkan bahawa dia mempunyai tulang yang lebih tebal di lengan kanannya daripada kirinya dan bahu kanan yang cacat dari menarik busur. Bukti lain menunjukkan bahawa menggunakan senjata ketegangan tinggi ini sering menyebabkan orang panjang mempunyai kecacatan fizikal.


USS Pittsburgh (CA-72)

USS Pittsburgh (CA-72), asalnya bernama USS Albany (CA-72), adalah seorang Baltimore- kapal penjelajah kelas berat Tentera Laut AS dan kapal ketiga yang mempunyai nama. Dia diberhentikan pada 3 Februari 1943 oleh Foreleh Shipyard Corporation Bethlehem Shipbuilding Corporation di Quincy, Massachusetts, dilancarkan pada 22 Februari 1944, ditaja oleh Puan Cornelius D. Scully, isteri Walikota Pittsburgh dan ditugaskan di Boston, Massachusetts pada 10 Oktober 1944, dengan arahan Kapten John Edward Gingrich.


Crossbow vs Longbow pada Zaman Pertengahan

Anak panah memainkan peranan penting pada akhir Zaman Pertengahan. Panah itu benar-benar senjata genggam pertama yang dapat digunakan oleh seorang askar yang tidak terlatih untuk mencederakan atau membunuh seorang ksatria di perisai pelat. Panah yang paling kuat dapat menembus baju besi dan membunuh pada jarak 200 ela. Longbowmen tentunya dapat menembusi surat kepingan (walaupun mungkin tidak terlalu jauh), tetapi longbowman umumnya adalah tentera yang sangat terlatih. Ini bermaksud bahawa mereka juga mahal, dan tidak dapat diganti dengan mudah. (Banyak pemain busur direkrut pada usia muda untuk menguasai kerajinan mereka.)

Sesiapa sahaja boleh menggunakan panah. Busur panah lebih mudah ditujukan daripada busur panjang kerana panah panah tidak perlu menggunakan tangan untuk menahan tali semasa mengarahkan. Pada catatan serupa, panah boleh dimuat jauh sebelum pemain bowman mungkin perlu menembak. Dengan cara ini, pemanah akan dapat menembak dengan segera sekiranya terkejut. Busur silang memerlukan kekuatan badan bahagian atas yang lebih rendah untuk beroperasi juga. Seseorang boleh menggunakan kedua-dua lengan untuk menjarakkan (menarik kembali) panah. Tanda panah tentu saja hadir dengan harga. Harga itu adalah dalam kecekapan dan pada kadar pembakaran. Longbowman dapat menembak 2-5 kali lebih kerap dalam masa tertentu daripada crossbowman. Kecekapan adalah masalah yang lebih teknikal.

Walaupun mustahil untuk mana-mana busur cekap, busur melintang sangat tidak efisien jika dibandingkan dengan busur panjang. Sebabnya adalah bahawa panjang tarikan dan pelarik (juga disebut prod) busur silang jauh lebih pendek daripada panjang busur. Jadi walaupun panah mempunyai lebih banyak tenaga yang tersimpan ketika direntangkan, hujung pelarik tidak mempunyai cukup masa untuk mencapai halaju maksimum yang dibenarkan oleh jumlah tenaga yang tersimpan. Halaju hujung pelarik yang menentukan kelajuan bolt yang dilepaskan. (Crossbows tidak "dipecat", yang merupakan istilah yang berkaitan dengan mesiu.)
W.F. Paterson (1990) menerbitkan data dari Stephen V. Grancsay mengenai eksperimen membandingkan busur panjang dan panah yang dibentang dengan krenquin.

Jenis Senjata Tarik berat Berat bolt Kelajuan bolt Beza
Longbow 68 paun 2.5 oz 133.7 fps Tidak banyak!!
Anak panah 740 paun 1.25 oz 138.7 fps Tidak banyak!!

Masalah ini mungkin dapat diatasi dengan panjang penarik yang lebih panjang atau pelarik yang lebih panjang, tetapi itu akan meningkatkan berat badan dan jumlah bulatan yang besar, yang sudah menjadi dua kelemahan yang berbeza dari busur silang. Dalam contoh di atas, harus dinyatakan bahawa baut yang dilepaskan oleh panah boleh lebih berat tanpa mengalami banyak penurunan dalam kecepatan keluar. Anak panah yang lebih berat yang dilepaskan oleh busur panjang akan mempunyai kelajuan keluar yang dikurangkan dengan ketara.

CATATAN: melalui penggunaan teknik moden dan bahan canggih, busur silang moden kini jauh lebih cekap. Excalibur Exomag mempunyai berat undian 185 paun, dan mampu mengirim bolt pada 290 fps. Berat menarik £ 165 Excalibur Exocet kehilangan bolt pada 270 fps, dan berat draw £ 150 Excalibur Vixen kehilangan bolt pada 250 fps. Terima kasih khas kepada Excalibur Crossbows untuk penggunaan spek panah.

Berikut ini ditulis sebagai tindak balas (diedit sedikit) kepada soalan yang diajukan kepada saya mengenai jarak relatif dan kekuatan panjang dan haluan panjang Medieval:

Walaupun ada contoh yang berfungsi dari busur busur Abad Pertengahan, tidak ada contoh yang berfungsi dari panjang busur Abad Pertengahan, jadi perbandingan langsung antara keduanya tidak dapat dibuat. Oleh itu, satu-satunya data yang dapat saya peroleh untuk longbows adalah sama ada dari bukti sejarah atau dari pembiakan longbows abad pertengahan. Ini adalah kepercayaan saya bahawa walaupun jarak panjang busur berubah sedikit dari yang ke-11. abad hingga abad pertengahan, julat panah pasti meningkat. Bukti sejarah akan menunjukkan bahawa di tangan pelayan panjang yang terlatih, jarak 250-350 ela biasanya dicapai. Beberapa pemanah moden telah mencapai jarak 350-450 ela secara teratur dengan panah panjang. Inigo Simot melepaskan anak panah sejauh 462 meter 9 inci pada tahun 1914, dan ada tuntutan seseorang kehilangan anak panah sejauh 482 ela dengan busur panjang.

Pada masa pertempuran Crecy (1346 M.), busur Inggeris hampir pasti mempunyai jarak yang lebih besar daripada panah yang digunakan dalam pertempuran lapangan. Sepanjang Zaman Pertengahan, panah menjadi lebih kuat. Sir Ralph Payne-Gallwey melepaskan bolt dari panah Medieval sebenarnya yang dibentangkan dengan cranequin dan mencapai cor 490 ela. Ke-15 biasa. panah abad kemungkinan akan melemparkan bolt 370-380 ela. Anak panah ini pasti akan melebihi hampir semua pelangi dari segi jarak, tetapi ketepatan panah pada jarak tersebut mungkin kurang baik.

Dengan jarak yang jauh, kuasa adalah perkara yang lebih sukar untuk dilanggar. Secara amnya, anak panah lebih berat daripada bolt, jadi mereka mempunyai momentum yang lebih besar (tenaga kinetik) pada halaju tertentu. Walau bagaimanapun, panah Abad Pertengahan akhir boleh melepaskan bolt pada halaju yang lebih tinggi, sehingga mengatasi jisim yang lebih rendah (tenaga kinetiknya sama dengan jisim kali kuadrat halaju). Kedua-dua busur panjang dan busur panah mampu menembusi semua perisai mel plat paling tebal, tetapi pemahaman saya adalah bahawa panah berat adalah daya penggerak utama yang membawa kepada perisai pelat yang lebih berat dan lebih berat. Pada jarak kosong, panah hampir pasti mempunyai daya penembusan yang lebih besar daripada busur panjang. Menjelang abad ke-15, dan mungkin lebih awal, adalah selamat untuk mengatakan bahawa busur busur yang berat (seperti panah berlari kaca depan) lebih kuat daripada busur panjang. Panah biasa mungkin tidak lebih hebat.


Google Chrome pada Android atau iOS

Pada peranti Android, anda perlu memilih berapa banyak data yang ingin anda hapus di bahagian atas skrin. Pilih dari & # 8220 permulaan masa & # 8221 untuk membersihkan semuanya. Pada iPhone atau iPad, Chrome akan menghapus semua data penyemakan imbas anda secara lalai dan tidak akan membenarkan anda memilih jangka masa lain di sini.

Pastikan pilihan & # 8220Browsing history & # 8221 dicentang di sini dan ketik butang & # 8220Clear Data & # 8221 atau & # 8220Clear Browsing Data & # 8221. Anda juga boleh memilih untuk menghapus jenis data peribadi lain dari sini, termasuk kuki dan fail cache.


Terima kasih kerana melayari laman web Michigan Longbow Association. Bersama-sama, kita menjadikan dunia sebagai tempat yang lebih bahagia, satu pelangi pada satu masa.

Pada tahun 1983 sekumpulan peminat berkumpul untuk mempromosikan penggunaan busur panjang dan menikmati persahabatan pemanah lain. Hanya dalam waktu yang singkat, jelas mereka tersandung pada sesuatu yang istimewa - sesuatu yang dapat dikongsi dan dibina.

Sejak itu, ratusan pemanah telah bergabung dengan kami. Kami telah membina komuniti yang bersemangat dengan ahli yang berasal dari seluruh Michigan, di seluruh A.S. dan seterusnya. Mereka datang kepada kami untuk meraikan pelangi, tetapi tetap untuk suasana berorientasi keluarga dan hubungan yang mereka buat di acara kami. MLA adalah tempat yang bagus untuk dilawati dan kata-kata itu semakin hampir.

Sila terokai laman web kami untuk mengetahui lebih lanjut mengenai menjadi ahli. Kami fikir anda akan menyukai apa yang anda dapati! Sekiranya anda mempunyai soalan, jangan ragu untuk bertanya.

Sementara itu, sertai kami di media sosial untuk berhubung dengan anggota dan pegawai kami secara hampir. Kami ada di sana untuk menjawab soalan, mengemas kini anda mengenai kejadian terbaru, dan berkongsi pengalaman pelangi kami.


Serangan Jerung Terburuk dalam Sejarah

Kandungan Berkaitan

Orang-orang yang selamat dari USS Indianapolis dibawa untuk mendapatkan bantuan perubatan di pulau Guam. Foto dari Wikipedia Commons.

The USS Indianapolis telah mengirimkan komponen penting dari bom atom operasi pertama ke pangkalan tentera laut di pulau Pasifik Tinian. Pada 6 Ogos 1945, senjata itu akan meratakan Hiroshima. Tetapi sekarang, pada 28 Julai, Indianapolis berlayar dari Guam, tanpa pengiring, untuk bertemu kapal perang USS Idaho di Teluk Leyte di Filipina dan bersiap sedia untuk menyerang Jepun.

Keesokan harinya sunyi, dengan Indianapolis membuat kira-kira 17 knot melalui gelombang lima atau enam kaki di Pasifik yang nampaknya tidak berkesudahan. Ketika matahari terbenam di atas kapal, para pelaut bermain kad dan membaca buku beberapa orang bercakap dengan imam kapal, Pastor Thomas Conway.

Tetapi tidak lama selepas tengah malam, torpedo Jepun memukul Indianapolis di busur kanan, meniup hampir 65 kaki kapal & tunduk keluar dari air dan menyalakan tangki yang mengandungi 3,500 gelen bahan bakar penerbangan ke tiang api yang menembak beberapa ratus kaki ke langit. Kemudian satu lagi torpedo dari kapal selam yang sama menghampiri kapal tengah, memukul tangki bahan bakar dan majalah serbuk dan melancarkan reaksi berantai letupan yang secara berkesan melancarkan Indianapolis dalam dua. Masih dalam jarak 17 knot, Indianapolis mula mengambil sejumlah besar air yang karam kapal hanya dalam 12 minit. Dari 1,196 lelaki di atas kapal, 900 orang masuk ke dalam air hidup-hidup. Cobaan mereka & # 8212 apa yang dianggap sebagai serangan jerung terburuk dalam sejarah & # 8212 baru saja bermula.

Ketika matahari terbit pada 30 Julai, mangsa terselamat di air. Rakit kehidupan sukar didapati. Orang yang hidup mencari orang mati yang terapung di dalam air dan memperuntukkan jaket keselamatan mereka untuk mangsa yang tidak mempunyai. Berharap untuk menjaga ketertiban, orang-orang yang selamat mula membentuk kumpulan & # 8212beberapa kecil, lebih dari 300 & # 8212 di perairan terbuka. Tidak lama kemudian, mereka akan menahan pendedahan, kehausan & jerung.

Haiwan-haiwan itu tertarik dengan bunyi letupan, tenggelamnya kapal dan meronta-ronta serta darah di dalam air. Walaupun banyak spesies hiu hidup di perairan terbuka, tidak ada yang dianggap agresif seperti putih laut. Laporan dari Indianapolis mangsa yang selamat menunjukkan bahawa ikan yu cenderung menyerang mangsa hidup dekat permukaan, menyebabkan sejarawan percaya bahawa kebanyakan sebab-sebab yang berkaitan dengan hiu berasal dari keputihan lautan.

Malam pertama, jerung memusatkan perhatian pada mati yang mengambang. Tetapi mangsa yang terselamat di perairan hanya menarik lebih banyak jerung, yang dapat merasakan gerakan mereka melalui ciri biologi yang dikenali sebagai garis lateral: reseptor di sepanjang badan mereka yang mengambil perubahan tekanan dan pergerakan dari jarak ratusan meter. Ketika hiu mengalihkan perhatian mereka kepada yang masih hidup, terutama yang cedera dan pendarahan, para pelaut berusaha untuk mengasingkan diri dari siapa pun dengan luka terbuka, dan ketika seseorang mati, mereka akan menolak mayat itu, dengan harapan mengorbankan mayat sebagai balasan penangguhan dari rahang & # 8217s rahang. Banyak mangsa yang lumpuh ketakutan, bahkan tidak dapat makan atau minum dari ransum yang sedikit yang mereka selamatkan dari kapal mereka. Satu kumpulan yang terselamat membuat kesalahan membuka tin Spam & # 8212 tetapi sebelum mereka dapat merasakannya, aroma daging itu menarik sekumpulan jerung di sekitar mereka. Mereka menyingkirkan jatah daging mereka daripada mengambil risiko kawanan kedua.

Hiu makan selama berhari-hari, tanpa tanda-tanda penyelamatan untuk lelaki itu. Perisikan Tentera Laut telah memintas sebuah pesan dari kapal selam Jepun yang telah melumpuhkan kapal selam itu Indianapolis menggambarkan bagaimana kapal itu menenggelamkan kapal perang Amerika di sepanjang jalan Indianapolis & # 8217, tetapi mesej itu tidak diendahkan sebagai muslihat untuk memikat kapal penyelamat Amerika menyerang. Sementara itu, Indianapolis mangsa yang selamat mengetahui bahawa mereka mempunyai peluang terbaik dalam kumpulan, dan idealnya berada di pusat kumpulan. Orang-orang di pinggir atau, lebih buruk lagi, sendirian, adalah yang paling rentan terhadap jerung.

Seiring berjalannya hari, banyak yang terselamat menderita panas dan kehausan, atau mengalami halusinasi yang memaksa mereka untuk meminum air laut di sekitar mereka & # 8212a hukuman mati dengan keracunan garam. Mereka yang menahan dahaga mereka akan menjadi kegilaan, berbuih di mulut ketika lidah dan bibir mereka membengkak. Mereka sering menjadi ancaman besar bagi mangsa yang terselamat kerana jerung yang melingkar di bawah & # 8212banyak menyeret rakan mereka di bawah air bersama mereka ketika mereka mati.

Selepas pukul 11:00 pagi pada hari keempat mereka di dalam air, sebuah pesawat Tentera Laut yang terbang di atas kepala melihat pesawat tersebut Indianapolis mangsa yang selamat dan di radio untuk meminta pertolongan. Dalam beberapa jam, pesawat amfibi lain, yang dikendalikan oleh Leftenan Adrian Marks, kembali ke tempat kejadian dan menjatuhkan rakit dan bekalan selamat. Ketika Marks melihat orang-orang diserang oleh jerung, dia tidak mematuhi perintah dan mendarat di perairan yang dipenuhi, dan kemudian mulai menaiki teksi pesawatnya untuk menolong orang yang cedera dan stragglers, yang berisiko paling besar. Sebentar selepas tengah malam, USS Doyle tiba di tempat kejadian dan membantu menarik mangsa terakhir dari air. Daripada Indianapolis & # 8217 kru 1,196 orang yang asli, hanya 317 yang tinggal. Anggaran jumlah yang mati akibat serangan hiu berkisar antara beberapa dozen hingga hampir 150. Tidak mungkin dapat dipastikan. Tetapi sama ada cara, penderitaan Indianapolis mangsa yang selamat tetap menjadi bencana maritim terburuk dalam sejarah tentera laut A.S.

Sumber: Richard Bedser. Ocean of Fear: Serangan Jerung Terburuk yang Pernah . Saluran Penemuan: Amerika Syarikat, 2007 Cathleen Bester. & # 8220 Ocean Shark Whitetip, & # 8221 Di Muzium Sejarah Alam Florida. Diakses pada 7 Ogos 2013 Nick Collins. & # 8220 Hiu putih laut: sepuluh fakta, & # 8221 Di Telegraph UK, 6 Disember 2010. Diakses pada 6 Ogos 2013 Tom Harris. & # 8220Bagaimana Sharks Berfungsi, & # 8221 Tentang Cara Stuff Berfungsi, 30 Mac 2001. Diakses pada 6 Ogos 2013 Alex Last. & # 8220USS Indianapolis tenggelam: & # 8216Anda dapat melihat hiu berputar-putar & # 8217 & # 8221 di BBC News Magazine, 28 Julai 2013. Diakses pada 6 Ogos 2013 Raymond B. Leach. Nasib Tragis USS Indianapolis. Lanham, MD: Rowman & amp Littlefield, 2000 Marc Nobleman. Tenggelamnya USS Indianapolis. North Mankato, MN: Capstone Publishers, 2006 & # 8220 Sejarah Lisan -Sinking USS Indianapolis, & # 8221 On Naval Historical Center, 1 September 1999. Diakses pada 7 Ogos 2013 & # 8220Sinking of the USS Indianapolis, 1945. & # 8221 Mengenai Saksi Sejarah, 2006. Diakses pada 6 Ogos 2013 Doug Stanton. Dengan Cara Harm & # 8217s: Tenggelamnya USS Indianapolis dan Kisah Luar Biasa tentang Orang-orang yang Menyelamat. New York, NY: Macmillan, 2003 & # 8220Kisahnya. & # 8221 Di USS Indianapolis CA-35, Mac 1998. Diakses pada 6 Ogos 2013 Jennifer Viegas. & # 8220Penyerang Hiu Buruk, & # 8221 Di Saluran Penemuan. Diakses pada 6 Ogos 2013.


Sejarah Corak Quilting & Corak Blok Selimut Percuma

Sebelum majalah dan corak pesanan mel tersedia secara meluas wanita berkongsi antara satu sama lain. Corak mungkin telah dihantar kepada seorang saudari di sebelah barat dan juga diberikan kepada jiran di seberang jalan.

Kajian mengenai corak ini adalah gabungan fakta dan mitos yang menarik. Dari mana nama mereka berasal dan kapan mereka dirancang?

Corak selimut boneka dan bayi percuma dari 19 dan 20
berabad-abad seiring dengan sejarah selimut kanak-kanak.

Saya sangat senang merancang selimut saya memutuskan untuk membina laman web corak kecil. Pergi melawat Corak Dari Sejarah dan melihat-lihat. Semuanya percuma untuk anda gunakan.

Sejarah dan Corak Blok Alkitab Tradisional
Buat selimut Alkitab untuk mengingati betapa pentingnya Alkitab
telah menjadi wanita sepanjang sejarah Amerika.

Corak Blok Selimut Perintis Amerika
Ini adalah untuk selimut yang berkaitan dengan migrasi ke barat termasuk sedikit sejarah mengapa mereka digemari wanita perintis.

Corak Blok Selimut dari Kebangkitan Kolonial
Untuk selimut popular dari tahun 1920-an dan 30-an ketika ada minat baru dalam seni merajut "kuno".

Corak Quilting Perang Saudara
Buat selimut seperti yang dibuat untuk pameran dan tentera.


Curbside Classic: 2002 Nissan Y31 Cedric Brougham - So Square It Hip

Sangat menarik untuk mendengar orang Jepun mengatakan "Cedric Brougham". Lebih menarik lagi apabila mendengar idea mereka tentang apa itu Brougham. Ini (saya rasa) Brougham buatan Jepun yang terakhir - walaupun ia keluar pada tahun 1991, ia pasti kelihatan agak lama. Tetapi mungkin ini adalah niatnya.

Orang Jepun gemar mengadopsi mode asing baru, tetapi dengan berbuat demikian, mereka menjadikan mereka sangat Jepun dan mengubahnya tidak dapat dikenali. Sebagai contoh, ketika Amerika "membuka" Jepun untuk perdagangan pada tahun 1860-an, mereka memperkenalkan orang Jepun kepada daging lembu. Tidak ada yang makan daging lembu di Jepun pada masa itu - pantang larang kuno di banyak kawasan di Asia. Sekarang, kita mempunyai jenis daging wagyu dan kobe yang paling tidak asli dari daging. Mereka mengambilnya, berlari dengannya, menjadikannya milik mereka dan mencipta sesuatu yang baru. Perkara yang sama berlaku dengan kereta api, wiski, pastri, Buddhisme, animasi, pakaian seragam dan industri, antara lain.

Oleh itu, ketika berhadapan dengan kegilaan Amerika dengan "Broughams" (istilah yang mustahil diterjemahkan ke dalam bahasa yang diketahui), pembuat kenderaan Jepun mempelajari apa yang digunakan oleh Big Three untuk menentukan paket dan menerjemahkannya ke dalam budaya kereta mereka.

Gril krom yang cantik dengan hiasan tudung berdiri - semak. Bahagian dalaman mewah dengan permaidani penuh dan tempat duduk lembut - periksa. Tiang C tegak dengan logo model dan (mungkin) atap vinil empuk - periksa. Menulis perkataan "Brougham" dalam skrip longhand abad ke-18 di bahagian belakang kereta - periksa.

1981 Nissan Cedric 280 E. Apa yang berlaku kepada anda, kawan? Dulu awak memang sejuk & # 8230

Bumbung vinil tidak pernah sampai ke Nissan ini, tetapi ia menyerang Jepun pada tahun 70-an. Syukurlah, melakukan "Broughams" hanyalah garis sampingan bagi pembuat kenderaan Jepun. Roti-dan-mentega (atau lebih tepatnya nasi-dan-ikan) adalah kereta kecil dan kereta mini kei. Menjelang akhir tahun 80-an, kebanyakan kereta besar Jepun telah kehilangan gaya warna Amerika pada dekad sebelumnya. Malah orang Amerika tidak begitu berminat dengan kereta Amerika pada masa itu. Nissan Cedrics pada masa itu adalah sejenis sedan hardtop yang sejuk dengan mesin besar.

Tetapi Toyota dan Nissan, Coke dan Pepsi dari industri kereta Jepun, kedua-duanya menyedari bahawa kereta besar mereka menjadi terlalu besar dan rumit untuk demografi utama: teksi. Perdagangan teksi mahukan sebuah kereta besar dengan mesin kecil, banyak ruang, harga runcit rendah dan mekanikal sederhana. Toyota akhirnya akan bertindak balas dengan Crown Comfort. Nissan tidak puas hati dengan Y31 Cedric dan melancarkan Crew.

1988-91 sedan keras Nissan Cedric Y31: kereta utama kami & # 8217

Papan nama Cedric hidup dalam beberapa bentuk, tidak seperti Toyota Crown yang melahirkan seluruh keluarga kereta. Nissan Cedric Y31 "hardtop" dihentikan pada tahun 1991 untuk diganti dengan model Y32 yang baru. Garis Cedric ini berterusan sehingga tahun 2005 (Y34).

Y31 menjadi alternatif konservatif untuk Cedrics baru. Ia adalah sebuah kereta persegi dengan kekuatan V6 2 atau 3 liter, tetapi juga dengan beberapa tingkat trim - dari "Cedric" polos dan sederhana hingga Custom, Super Custom, Classic SV, Brougham dan VIP Brougham. Kereta kami adalah Brougham, dan oleh itu trim tahap tinggi, tetapi bukan VIP roda roda panjang DeLuxe super-duper.

Saya agak kabur dengan beberapa butiran untuk kereta ini, kerana semua maklumat baik di Internet ada dalam bahasa Jepun. Tetapi nampaknya kereta ini akan menjadi model facelift sebelum tahun 2005, dilihat dari hiasan tudung. Saya memilih tahun 2002 sebagai tahun model kerana saya suka palindromes (dan tahun palindrome yang lain, 1991, adalah tahun pelancaran kereta…)

Nissan juga berhenti membuat kereta ini. Saya pergi ke Jepun beberapa bulan yang lalu, dan dapat melaporkan bahawa masih banyak penggunaan teksi, kerana ia menggantikan Nissan Crew (dihentikan pada tahun 2009 dan semakin jarang di jalan-jalan Tokyo sekarang) sebagai satu-satunya alternatif RWD di mana-mana Toyota Crown.

Saya menjumpainya di bandar saya (baca: daerah) Rangoon. Jalan-jalan dipenuhi dengan import JDM di sini, jadi sebilangan kecil jalan-jalan di Myanmar. Kereta ini mungkin tidak pernah menjadi teksi. Kemungkinan itu adalah armada untuk syarikat besar atau perbandaran. Kereta-kereta ini hampir tidak berharga di Jepun sekarang. Kerajaan Jepun telah melaksanakan program cash-for-clunkers yang sangat agresif, yang secara praktikal memaksa orang untuk membeli kereta baru setiap lima tahun atau lebih. Kereta lama biasanya dieksport ke seluruh rantau Asia Pasifik dengan harga yang sangat kompetitif. Ini menyumbang kepada Samoa beralih ke lalu lintas kiri pada tahun 2009. Beberapa Y31 Cedrics dieksport di LHD ke China dan Rusia pada tahun 90-an.

Di Myanmar, orang memandu di sebelah kanan. Tetapi kerana kebanyakan kereta adalah Jepun (model JDM atau buatan Thailand), kira-kira 90% kereta adalah RHD, seperti yang berlaku di sini. Kebaikan sebenar untuk keselamatan jalan raya. Nampaknya anda juga boleh memesannya dengan pergeseran lajur, yang saya lihat beberapa kali di teksi di sekitar Jepun. Tidak begitu banyak hal, kerana tidak ada tempat duduk bangku, tidak seperti Mahkota yang lebih tua yang saya ingat mengambil di Hong Kong.

Brougham buatan Nippon yang terakhir nampaknya telah dihentikan pada akhir tahun 2014. Mungkin sudah waktunya untuk pergi. Ini akan tetap menjadi pemandangan umum di jalan-jalan dan jalan-jalan di Asia dan Rusia selama beberapa tahun, tetapi sudah sangat terlewat.


Selamat datang ke Arkib Butte

Sejak tahun 1981, Arkib telah memberikan akses kepada sejarah dan budaya Butte yang kaya melalui naskah dan koleksi gambar kami, yang memungkinkan kami menjalin hubungan dengan pelanggan di seluruh dunia.

Bercakap mengenai sejarah di Butte adalah seperti membicarakan makanan di Perancis. Terdapat begitu banyak & # 8217, dan semuanya # 8217 sangat bagus, & # 8217 sukar untuk dipilih.

Bandar ini tumbuh di sisi Bukit dan itu adalah Butte sekaligus, keluar dari rahim tembaga.

Orang butte mengukur kekayaan mereka dengan kekayaan budaya mereka, nilai mereka sebagai pekerja, kekuatan mereka dalam keluarga dan rakan - kemakmuran yang berharga dan berkekalan.

Silver Bow kasar dan kasar, tetapi ia mempunyai keindahan yang tidak dapat diprediksi ... Selalu anda memerangi dengan hati anda ... kem perlombongan Amerika yang mentah ini.

Jangan lupa, Lizzie, apabila anda sampai ke dunia baru, jangan berhenti di Amerika. Anda terus ke Butte, Montana.

Butte adalah mercurial… Kota kecil yang jahat, kaya, ramah, penuh darah menyambut saya dengan semangat liar yang paling tidak teratur.


Pameran Orang Asli Sekarang

Kemasukan dikurangkan baru untuk semua pelawat! Pastikan anda menempah tiket masa anda sebelum anda datang ke muzium.

Kami tahu seni dan budaya dapat memberi inspirasi, ketenangan, dan yang paling penting, rasa hubungan dengan orang dan dunia di sekitar kita. Misi kami adalah untuk mengaktifkan seni, objek, dan idea supaya semua orang yang mengalami Glenbow meninggalkan sesuatu untuk dikongsi bersama.

Glenbow terletak di wilayah Perjanjian 7 dan menghormati sejarah, bahasa, tradisi dan budaya bangsa-bangsa di tanah tradisional yang kita tinggali: Niitsitapi dari Blackfoot Confederacy, yang merangkumi Siksika, Piikani dan Kainaiwa the Îyârhe Nakoda of the Chiniki, Bearspaw, dan Wesley Nations dan Dene of the Tsuut'ina Nation serta Métis Nation Region III. Sumbangan mereka kepada muzium dan sokongan berterusan adalah penting bagi kejayaan kami dalam mendidik pengunjung kami dan berkongsi kekayaan warisan tanah ini. Kami seterusnya mengakui hubungan penting yang kami ada dengan orang asli lain (termasuk Bangsa Pertama yang lain, Inuit dan Métis), yang budaya visual dan tidak berwujudnya ditunjukkan dalam koleksi dan pameran kami.


Tonton videonya: TEXAS HOG WITH A 45lb LONGBOW!