Boggs DD- 136 - Sejarah

Boggs DD- 136 - Sejarah

Boggs

Charles Stuart Boggs dilahirkan di New Brunswick, N. J., 28 Januari 1811. Dia dilantik sebagai Midshipman pada tahun 1826. Semasa Perang Mexico dia bertugas di Princeton dan semasa Perang Saudara, memerintahkan Varuna dalam Pertempuran New Orleans. Dia dinaikkan pangkat menjadi Laksamana Muda pada tahun 1870 dan memerintah Skuadron Eropah pada tahun 1871. Laksamana Muda Boggs bersara pada tahun 1872 dan meninggal di Brunswick, N. J., pada tahun 1888.

(DD-136: dp. 1154; 1. 314'5 "; b. 31'9"; dr. 9 '; s. 35 k .;
cpl. 122; a. 4 4 ", 12 21" TT.; Kl. Musuh)

Boggs (DD-136) dilancarkan 25 April 1918 oleh Mare Island Navy Yard; ditaja oleh Miss Ruth Hascal; dan ditugaskan pada 23 September 1918, Komander H. V. McKittrick dalam arahan.

Boggs berangkat dari San Diego pada bulan Mac 1919 untuk pelayaran selama enam bulan di sepanjang pantai timur, di Atlantik Utara dan di Caribbean. Sekembalinya, dia berkhidmat dengan Armada Pasifik sehingga tidak ditugaskan pada 29 Jun 1922. Dilantik semula sebagai pembantu lain (AG-19) 5 September 1931, dia dilantik semula pada 19 Disember 1931 dan ditugaskan ke Bahagian Sasaran Bergerak 1, Battle Force, untuk tahap tinggi - ujian kawalan radio kecepatan, penarik sasaran, dan penyapu ranjau. Kecuali untuk pelayaran ke pantai timur (Januari-Oktober 1934) dia berkhidmat di pantai barat hingga tahun 1940. Dia tiba di Pearl Harbor 11 September 1940. Akhir tahun 1940 dia diklasifikasikan semula sebagai kapal penyapu ranjau berkelajuan tinggi (DMS-3).

Serangan Jepun di Pearl Harbor (7 Disember 1941) mendapati Boggs berada di laut tetapi dia kembali pada hari itu untuk menyapu pendekatan dan pelabuhan. Dia tinggal di Pearl Harbour untuk melakukan ranjau, meronda, dan tugas latihan hingga Januari 1943 ketika dia berlari ke Pulau Canton, Kepulauan Phoenix, dengan bekalan. Dia kembali ke Pearl Harbor 2 Mac 1943 dan untuk tahun berikutnya bertugas di sekitarnya sebagai kapal peronda, penyapu ranjau, dan kapal tunda. Dia bertugas sebagai kapal penarik sasaran dengan Komando Latihan Operasi di luar San Diego (12 April 1944-Mac 1945). Setelah baik pulih di San Pedro, Calif. (Mac-Jun 1945) dia dilucutkan dari alat penyapu dan diklasifikasikan semula AG- 19, 5 Jun 1945. Sesuai untuk menunda sasaran berkelajuan tinggi Boggs tiba di Eniwetok, Kepulauan Marshall, melalui Pearl Harbor, 15 Ogos 1945. Dia tinggal di Eniwetok hingga 6 Oktober 1945 dan kemudian kembali ke Amerika Syarikat, tiba pada awal 1946. Boggs dinyahaktifkan 20 Mac 1946 dan dijual pada 27 November 1946.


Sejarah perkhidmatan [sunting | sunting sumber]

Boggs berlepas dari San Diego pada bulan Mac 1919 untuk pelayaran selama enam bulan di sepanjang pantai timur, di Atlantik Utara, dan di Caribbean. Sekembalinya, dia berkhidmat dengan Armada Pasifik sehingga tidak ditugaskan pada 29 Jun 1922. Mendesain semula pembantu lain (AG-19) pada 5 September 1931, dia ditugaskan semula pada 19 Disember 1931 dan ditugaskan ke Mobile Target Division 1, Battle Force, untuk ujian kawalan radio berkelajuan tinggi, penarik sasaran, dan penyapu tambang. & # 911 & # 93 Kecuali pelayaran ke pantai timur (Januari – Oktober 1934) dia bertugas di luar pantai barat hingga tahun 1940. Dia tiba di Pearl Harbor pada 11 September 1940. Akhir tahun 1940, dia diklasifikasikan semula sebagai kapal penyapu ranjau berkelajuan tinggi. (DMS-3).

Perang Dunia II [sunting | sunting sumber]

Serangan Jepun ke Pearl Harbor pada 7 Disember 1941 dijumpai Boggs di laut, tetapi dia kembali pada siang hari untuk menyapu pendekatan dan pelabuhan. Dia tinggal di Pearl Harbour untuk melakukan ranjau, meronda, dan tugas latihan hingga Januari 1943 ketika dia berlari ke Pulau Canton, Kepulauan Phoenix, dengan bekalan. Dia kembali ke Pearl Harbor pada 2 Mac 1943, dan untuk tahun berikutnya bertugas di sekitarnya sebagai kapal peronda, penyapu ranjau, dan kapal tunda. Dia bertugas sebagai kapal penarik sasaran dengan Komando Latihan Operasi di luar San Diego (12 April 1944-Mac 1945).

Setelah baik pulih di San Pedro, California, dari bulan Mac hingga Juni 1945, dia dilucutkan alat penyapu dan diklasifikasikan semula 'AG-19, 5 Jun 1945. Sesuai untuk penarik sasaran berkelajuan tinggi, Boggs tiba di Eniwetok, Kepulauan Marshall, melalui Pearl Harbor, pada 15 Ogos 1945. Dia tinggal di Eniwetok sehingga 6 Oktober 1945 dan kemudian kembali ke Amerika Syarikat, tiba pada awal 1946. Boggs dinyahaktifkan pada 20 Mac 1946 dan dijual pada 27 November 1946.


Mục lục

Boggs đặc đặt lườn vào ngày 15 tháng 11 năm 1917 tại Xưởng hải quân Mare Island, Vallejo, California. Nó được hạ thủy vào ngày 25 tháng 4 năm 1918, được đỡ đầu bởi cô Ruth Hascal, và được đưa ra hoạt động vào ngày 23 tháng 9 năm 1918 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Hạm trưởng.

Boggs khởi hành từ San Diego váo tháng 3 năm 1919 cho một chuyến đi kéo dài sáu tháng dọc theo bờ Đông Hoa Kỳ, vùng Bắc Đại Tây Dương và vùng biển Caribe. Sau khi quay về, nó phục vụ cùng Hạm đội Thái Bình Dương cho đến khi được cho xuất biên chế vào ngày 29 tháng 6 năm 1922 và đưa về lực lượng dự bị.

Ốc xốp lại lớp như một tàu phụ trợ với ký hiệu lườn AG-19 dari 5 Januari 931 1931, Boggs choc cho nhập biên chế trở lại vào ngày 19 tháng 12 năm 1931 và được phân về Đội Mục tiêu Lưu động 1 thuộc Lực lượng Chiến trận, làm nhiệm vụ kéo mục têuàụụụụôôôôô . [2] Ngoại trừ một chuyến đi đến vùng bờ Đông từ tháng 1 thn tháng 10 năm 1934, nó phục vụ tại vùng bờ Tây cho đến năm 1940 được chuyển đến Trân Châu vảng vảng ếc xếp lại lớp như một tàu quét mìn cao tốc với ký hiệu lườn DMS-3.

Khi Hải Nhật bất ngờ tấn công Trân Châu Cảng vào ngày 7 thn 12 năm 1941, Boggs đang ở ngoài khơi. Nó lập tức quay trở về vào cuối ngày hôm đó, tuần tra các lối tiếp cận và các nơi neo đậu. Nó tiếp tục ở lại Trân Châu Cảng làm nhiệm vụ tuần tra và quét mìn cho đến tháng 1 năm 1943, khi nó thực hiện chuyến đi mang hàng tiếp liệu đến đảo von vu vu vu van 2 th 3 năm 1943. Trong một năm tiếp theo, nó phục vụ tuần tra, quét mìn và tàu kéo tại khu vực lân cận Hawaii, trước khi đảm nhiệm vai trò tàu kéo mục tiêuuựộệệệệệệệệệ khơi San Diego hingga 12 thn 4 nm 1944 dan 3 thn 1945.

Sau khi được đại tu tại San Pedro, California pada 3 Januari 645 1945, Boggs thc tháo dỡ thiết bị quét mìn và lấy lại ký hiệu lườn cũ 'AG-19 vào ngày 5 thn 6 năm 1945. trc trang bị như một tàu kéo mục tiêu cao tốc, nó đi đến Eniwetok, quần đảo Marshall ngang qua Trân Châu Cảng vào ngày 15 tháng 8, 8 quay trở về Hoa Kỳ, về đến nơi vào đầu năm 1946. Boggs choc cho ngừng hoạt động vào ngày 20 tháng 3 năm 1946 và được bán để tháo dỡ vào ngày 27 thn 11 năm 1946.


Kehilangan Misteri Cessna N1812H

Anggota kongres Hale Boggs dan Nick Begich menaiki pesawat kecil untuk penerbangan dari Anchorage ke Juneau dan tidak pernah dilihat lagi. Adakah pesawat mereka jatuh dalam cuaca buruk, atau berlaku sesuatu yang lebih jahat terhadap pesawat mereka?

Semasa anda membayangkan Alaska, apa yang anda lihat? Adakah anda membayangkan gunung rugg e, ombak menerobos tebing, sungai yang deras, glasier curam, gaung dalam, dan tundra bergulir? Alaska adalah semua ini dan banyak lagi, dan sangat menggembirakan untuk terbang di atas pemandangan yang menakjubkan ini pada hari musim panas yang cerah. Ikuti geografi ini, selimutkan kabut dan tambahkan angin, dan perjalanan menaiki pesawat yang indah berubah menjadi pengembaraan yang mengerikan.

Kemalangan pesawat terlalu biasa di Alaska, dan sebahagian besar kemalangan ini disebabkan, sekurang-kurangnya sebahagiannya, disebabkan oleh keadaan cuaca yang buruk. Sekiranya juruterbang komersial enggan terbang dalam cuaca kecil, mereka tidak akan menghasilkan wang kerana cuaca sering buruk di Alaska. Bagi kita yang tinggal atau bekerja di kawasan terpencil, kita mesti terbang dengan pesawat kecil, dan cuaca tidak selalu dapat kita pilih.

Minggu lalu, seorang de Havilland Otter menabrak sebuah gunung berhampiran Ketchikan ketika juruterbang menjadi bingung dalam kabut. Secara ajaib, semua penumpang dan juruterbang selamat. Tidak semua kisah kemalangan pesawat mempunyai akhir yang bahagia, tetapi kebanyakan pesawat yang jatuh dijumpai dalam masa beberapa jam. Namun, misteri berlimpah di Alaska mengenai topi kapal terbang dan tidak pernah dilihat lagi. Berikut ini adalah kisah salah satu kehilangan pesawat paling terkenal dalam sejarah negeri ini.

Pada 16 Oktober 1972, sebuah Cessna 310 dengan nombor ekor N1812H yang dikendalikan oleh Pan Alaska Airways hilang di suatu tempat antara Anchorage dan Juneau, Alaska. Pesawat itu dipandu oleh Don Jonz, 38, ketua juruterbang Pan Alaska. Jonz adalah seorang veteran tentera dengan masa penerbangan lebih dari 17,000 jam. Penumpang di dalam pesawat itu ialah Anggota Kongres Alaska Nick Begich, 40, pembantunya Russell Brown, 37, dan Anggota Kongres Louisiana Hale Boggs, 58, Ketua Majoriti Dewan Perwakilan A.S. Ketiga-tiga lelaki itu merancang untuk menghadiri perhimpunan pilihan raya untuk Begich di Juneau.

Pesawat itu meninggalkan Anchorage pada jam 9:00 pagi, dan Jonz mengajukan rancangan penerbangan VFR yang menyatakan bahawa dia merancang untuk terbang ke tenggara melalui Turnagain Arm of Cook Inlet, melalui Portage Pass, di atas Prince William Sound ke Johnstone Point, dan kemudian ke Yakutat. Dari Yakutat, dia akan terbang terus ke Juneau. Penerbangan akan memakan masa kira-kira 3 ½ jam, dan pesawat membawa enam jam bahan bakar. Cuaca sedikit di seluruh kawasan pada 16 Oktober. Yakutat mempunyai siling 700 kaki dan jarak tempuh 1 mil dengan kabus. Juneau juga kelam kabut. Selain penglihatan yang kurang baik, hujan es dan angin ribut yang bergejolak diramalkan dalam perjalanan.

Ketika pesawat tidak tiba di Juneau dan dinyatakan hilang, A.S. melancarkan usaha mencari dan menyelamat terbesar sehingga waktu itu. Pencarian itu merangkumi 40 pesawat tentera dan 50 pesawat awam yang meliputi lebih dari 325,000 batu persegi selama 39 hari. Juruterbang terbang 1.000 kapal terbang berjumlah 3.600 jam penerbangan. Pencarian merangkumi sebahagian besar pantai Prince William Sound dan Teluk Alaska, glasier besar, dan Pegunungan Wrangell St. Elias yang bergerigi. Selain operasi udara, rondaan darat menggeledah Portage Pass dua kali. Tidak ada kepingan pesawat yang pernah ditemukan semasa pencarian awal atau sejak itu, dan para pegawai pada masa itu memutuskan pesawat itu kemungkinan terhempas dan sama ada tenggelam ke Putera William Sound atau dikebumikan di dalam ais dan salji. Adakah pesawat itu menghantam gunung yang dikaburkan oleh kabut, atau apakah pergolakan berperan dalam bencana itu? Iking pada sayap boleh mempengaruhi daya angkat dan manuver, atau kombinasi faktor-faktor ini boleh menyebabkan pesawat jatuh.

Undang-undang Alaska baru-baru ini diluluskan hanya beberapa bulan sebelum kemalangan itu menghendaki semua pesawat komersial kecil dilengkapi dengan Pemancar Pencari Kecemasan. Peranti seperti itu akan mengeluarkan isyarat sekiranya pesawat itu terhempas di darat. Sekiranya ia jatuh di air, kurang pasti isyarat akan disiarkan. Pegawai mendakwa tidak ada isyarat yang pernah diterima, dan mereka memutuskan tidak ada alat pencari pada pesawat yang jatuh.

Pegawai menghentikan pencarian pesawat itu pada 24 November, dan keempat-empat lelaki itu dinyatakan mati pada 29 Disember. Walaupun Boggs dan Begich dianggap mati, kedua-dua lelaki itu dipilih semula ke Dewan Perwakilan. Janda Boggs, Lindy, menggantikan suaminya di Kongres dan menjalani lapan penggal lagi. Di Alaska, diadakan pemilihan khas, dan Republikan Don Young, yang awalnya kalah dari Begich, terpilih. Young masih ahli kongres Alaska.

Setelah pencarian ditamatkan, dan lelaki-lelaki itu dinyatakan mati, kebanyakan orang menganggapnya jelas. Juruterbang itu telah melampaui batas. Di bawah tekanan mungkin dari anggota kongres untuk membawa mereka ke perhimpunan politik di Juneau tepat pada waktunya, Jonz memilih untuk terbang dalam keadaan cuaca yang sedikit. Juruterbang sering diminta dengan meminta penumpang untuk terbang dalam cuaca buruk. Apabila penumpang tersebut adalah ahli politik berpangkat tinggi, sukar untuk menolaknya.

Nick Begich hanyalah anggota kongres baru dari negara yang jarang penduduknya, tetapi Hale Boggs adalah wakil berwarna-warni dari Louisiana yang mungkin akan dipilih sebagai Speaker Dewan Perwakilan berikutnya. Banyak orang menolak untuk mempercayai bahawa dia telah hilang secara tidak sengaja, dan teori konspirasi berputar di sekitar kematiannya yang belum waktunya. Hingga hari ini, banyak yang menganggap dia adalah mangsa permainan busuk dan bukannya penumpang malang dalam penerbangan malang.

Hale Boggs, seorang Demokrat, pertama kali dipilih sebagai Wakil A.S. dari Louisiana pada tahun 1946, dan dia dipilih semula tiga belas kali. Boggs adalah anggota termuda Suruhanjaya Warren yang menyiasat pembunuhan John F. Kennedy. Dalam temu ramah tahun 1966 mengenai Hadapi Bangsa, Boggs mempertahankan penemuan Suruhanjaya Warren dan mengatakan dia percaya Lee Harvey Oswald telah bertindak sendiri ketika dia membunuh Kennedy. Walaupun terdapat pernyataan ini, khabar angin mengatakan bahawa Boggs tidak senang dengan penemuan Suruhanjaya Warren dan berusaha untuk membuka semula siasatan Kennedy.

Sekitar jam 11:30 malam pada 23 Julai 1970, dua tahun sebelum dia menghilang, seorang Lincoln Continental melarikan kereta Boggs di jalan di Washington DC Boggs mengejar kereta itu, menuliskan nombor plat, dan memanggil polis, tetapi ada tiada rekod kejadian disiasat. Polis Metropolitan Washington D.C. adalah agensi yang bertanggungjawab dalam penyiasatan itu, tetapi mereka sekarang mengatakan bahawa mereka tidak dapat menemui rekod yang berkaitan dengan kes tersebut.

Pada bulan April 1971, Boggs mendakwa FBI mengetuk telefonnya. Selain itu, dia mengatakan beberapa Perwakilan lain juga percaya telefon mereka sedang ditoreh. Boggs mengatakan bahawa dia tahu mengapa FBI mengetuk telefonnya dan bagaimana mereka bermaksud menggunakan maklumat yang mereka dengar. Dia enggan mengatakan apa maklumat itu tetapi mengatakan setelah peguamnya menyelesaikan siasatan mereka, dia akan menyerahkan semua maklumat kepada orang ramai. Boggs kemudian meminta pengunduran segera J. Edgar Hoover. Peguam Negara John Mitchell menolak tuduhan Boggs mengenai FBI, tetapi Boggs mengatakan bahawa dia "benar-benar yakin" FBI mengetuk telefonnya.

Sejurus selepas Cessna 310 yang membawa Boggs, Begich, Brown, dan Jonz menghilang, stesen Pengawal Pantai A.S. di Long Beach, California menerima panggilan dari seorang petugas tipuan tanpa nama yang mendakwa dia tahu di mana pesawat itu terhempas. Lelaki itu mengatakan bahawa dia mempunyai akses ke peralatan elektronik eksperimen, dan dia memberikan petunjuk terperinci ke koordinat kapal terbang yang jatuh. Menurut dokumen yang dikeluarkan baru-baru ini, FBI nampaknya mendapati sumber tersebut dipercaya, dan seorang ejen menulis, "Sumber maklumat di atas boleh dipercayai." Ejen yang menemu ramah lelaki itu melaporkan dia "kelihatan rasional, sangat cerdas, tetapi agak aneh." Tidak jelas sama ada pencari memeriksa koordinat petua yang diberikan.

Dalam beberapa jam dan hari selepas kehilangan pesawat itu, beberapa, pengendali radio ham bebas di California Utara melaporkan mendengar siaran dari seseorang di pesawat yang jatuh yang menyiarkan ada mangsa yang terselamat di dalam pesawat. Pencari tidak pernah dapat menentukan lokasi asal penghantaran ini.

Menurut fail FBI, sehari setelah pesawat itu hilang, pesawat mencari mengambil isyarat selama 40 minit beberapa jarak dari Juneau dari tempat yang dipercayai sebagai suar pencari kemalangan. Satu lagi isyarat yang lemah terdengar 150 batu di timur laut Anchorage, tetapi pesawat carian tidak dapat menentukan sumber isyarat mana pun.

Penulis bebas Jonathan Walczak telah menghabiskan banyak masa dan wang untuk menyiasat kehilangan Pan Alaska Airways N1812H, dan dia percaya jika pesawat itu disabotaj, kemungkinan sasarannya adalah Nick Begich, bukan Hale Boggs.

Walczak menulis bahawa konsensus adalah pesawat yang terhempas di suatu tempat antara Portage Pass dan Johnstone Point kira-kira satu jam ke dalam penerbangan. Sekiranya pesawat ditutup dengan es, seperti yang ditunjukkan oleh cuaca pada hari itu, dan jatuh ke Prince William Sound, kemungkinan kapal itu akan tenggelam ke dasar. Satu soalan masih ada. Apa yang menyebabkan pesawat itu terhempas?

Walczak mengetahui bahawa pada 4 Mac 1974, kurang dari 17 bulan setelah kehilangan suaminya, Pegge Begich, jendela Kongres Nick Begich, berkahwin dengan Jerry Max Pasley, seorang pembunuh dan pengebom yang berkaitan dengan Mafia. Perkahwinan itu hanya berlangsung dua tahun. Pada tahun 1994, ketika Pasley berada di penjara kerana membunuh, dia berbicara dengan penyiasat dari Jabatan Polis Anchorage, Pasukan Tentera Alaska, dan Jabatan Keselamatan Awam Arizona. Pasley memberikan perincian kepada beberapa pembunuhan yang belum dapat diselesaikan dan membuat beberapa tuntutan yang mengejutkan, tetapi yang paling mengejutkan katanya ialah dia mengangkut bom ke Alaska pada tahun 1972.

Pasley bekerja untuk perusuh termasuk Peter Licavoli. Sr. dan Joe Bonanno Sr., dan dia mengaku beberapa pengeboman dan pembunuhan. Dia berada di penjara pada tahun 1994 kerana menembak mati seorang lelaki di sebuah hotel di Tucson. Pada perbicaraannya, dia mengatakan kepada juri bahwa dia tidak sombong atau bongkak, tetapi dia mengatakan dia malu telah membunuh orang. Pasley tahu dia akan menghabiskan sisa hidupnya di penjara dan mengatakan bahawa dia ingin mengetahui beberapa pembunuhan lain, termasuk pembunuhan suami pertama isterinya, Nick Begich.

Pasley mengatakan pada tahun 1972, dia diberikan beg bimbit yang dikunci oleh seorang letnan Bonanno di Arizona. Dia diarahkan untuk membawa beg bimbit itu ke Anchorage di mana dia menyerahkannya kepada dua orang lelaki. Dia terbang kembali ke Arizona pada keesokan harinya. Dia mengatakan dia diberitahu "sesuatu yang besar" akan terjadi, dan tidak lama kemudian, pesawat yang membawa Begich dan Boggs hilang. Pasley mengatakan bahawa dia kemudian pindah ke Anchorage dan mula berkencan dengan Pegge Begich, seorang wanita yang dia temui melalui rakan-rakannya di Arizona dan telah berpacaran di sana sebelum pesawat itu hilang.

Pasley mendakwa Pegge memberinya hadiah mewah, termasuk pemilikan bersama di sebuah bar. Rakan-rakannya di bar itu adalah Pegge dan salah seorang lelaki yang diberikannya kepada dia pada tahun 1972. Dia mengatakan bahawa dia dan lelaki ini sedang memancing suatu hari ketika lelaki itu mabuk dan memberitahu Pasley bahawa beg bimbit itu mengandungi bom berteknologi tinggi. Menurut Pasley, lelaki itu kemudian mengatakan bahawa dia meletakkan bom di Pan Alaska N1812H sebelum ia meninggalkan penerbangan terakhirnya bersama Begich, Boggs, Brown, dan Jonz.

Penyiasat terkejut dengan tuntutan Pasley dan segera memberitahu FBI yang menghantar ejen untuk menemubual Pasley pada tahun 1995. Sarjan Polis Anchorage yang telah bersara, Mike Grimes memberitahu Walczak bahawa dia terpegun dengan tuntutan Pasley, dan ketika dia kembali ke Anchorage dari wawancara dengan Pasley di Arizona penjara, dia segera menghubungi ejen FBI yang dikenalinya di Anchorage. Ketika Grimes tidak mendengar apa-apa dari ejen selama beberapa minggu, dia sekali lagi menghubunginya, dan dia menegaskan mereka bertemu di tempat lain selain pejabatnya. Ejen itu memberitahu Grimes bahawa ketika bosnya memanggil ibu pejabat FBI di Washington dengan maklumat itu, dia diberitahu, “Anda tidak akan melakukan apa-apa di sana. Anda akan menghantar semua yang anda ada kepada kami. "

Penyiasat lain juga memberitahu Walczak bahawa mereka terkejut FBI tidak menyiasat dengan kuat dakwaan Pasley mengenai bom. Pasley bersetuju untuk mengambil poligraf, tetapi tidak jelas FBI pernah memberikannya kepadanya. FBI menghentikan siasatan dengan segera.

Max Pasley meninggal di penjara pada tahun 2010 pada usia 69. Adakah dia mengatakan yang sebenarnya mengenai bom itu? Ini adalah kenyataan Pasley berkahwin dengan Pegge Begich kurang dari 17 bulan setelah suaminya menghilang, dan tidak ada kebalikan bagi Pasley untuk mendakwa dia bertanggungjawab membawa bom yang telah membunuh suaminya ke Alaska. Mengaku bahawa seseorang dalam keluarga kejahatan Bonanno mengirimnya ke Alaska dengan bom boleh membahayakan nyawanya di penjara, jadi apa alasan dia untuk berbohong mengenai perkara itu?

Saya akui penyelidikan Walczak itu menarik, tetapi kita tidak tahu sama ada Pasley mengatakan yang sebenarnya semasa pengakuan di penjara. Apa yang akan kita buat dari siaran yang didengar oleh pengendali radio ham di California, dan bagaimana dengan orang asing misteri yang mengaku tahu di mana pesawat itu terhempas?

Pada pendapat saya, senario yang paling mungkin berlaku untuk kehilangan Pan Alaska N1812H adalah cuaca buruk, termasuk kabut, pergolakan, dan ais. Pesawat itu mungkin terhempas dan tenggelam ke dasar Putera William Sound, tetapi kita tidak akan pernah mengetahui kebenarannya kecuali bangkai kapal itu dijumpai.

Begich dan Boggs kedua-duanya mempunyai anak yang sangat berjaya. Anak lelaki Nick Begich, Mark, menjadi walikota Anchorage dari tahun 2003 hingga 2009 dan Senator A.S. untuk Alaska dari tahun 2009 hingga 2015. Anak perempuan Hale Boggs, Cokie Roberts, adalah wartawan berita nasional.

Sejak tahun 1962, lebih daripada empat puluh kes kehilangan pesawat masih dibuka di Alaska. Tiada kes pesawat yang hilang sehingga bukti besar memberikan maklumat ke lokasi pesawat. Mungkin suatu hari nanti, kita akan mengetahui apa yang berlaku kepada Pan Alaska N1812H.

Daftar di bawah untuk buletin bulanan percuma saya mengenai pembunuhan dan misteri di Alaska.


136 Pelayar Perang Dunia II yang Hilang Yang Meninggal Dalam Letupan Semasa Di Anchor Di Pelabuhan New York

Salah satu misteri yang berkekalan dalam Perang Dunia II adalah keberadaan 136 anak kapal USS Pusing. Kapal itu karam di Pelabuhan New York ketika berlabuh pada tahun 1944. Ia begitu dekat dengan kota sehingga gelombang kejut dari peluru kapal meletup tingkap-tingkap yang pecah di beberapa bangunan.

Dokumen yang baru ditemui menunjukkan bahawa empat pelaut yang hilang ditemui dan dikebumikan sejurus selepas tenggelamnya Turner. Mereka dikebumikan di kubur yang terpisah untuk yang tidak diketahui di tanah perkuburan untuk veteran di Long Island.

Ted Darcy, sejarawan tentera, percaya bahawa lebih banyak pelaut ditemui dan dikebumikan di kubur yang ditandakan sama ada "Pelaut A.S. yang Tidak Dikenal" atau "3 Januari 1944," & # 8211 tarikh kapal pemusnah tenggelam.

Darcy kesal kerana para pelaut nampaknya terkubur dan dilupakan. Dia menganggap tidak adil bahawa mereka telah diabaikan oleh pemerintah.

Darcy mengalihkan penyelidikannya ke Pentagon. Matlamatnya adalah agar tentera menggali empat kubur, mengenal pasti jenazah dan mengebumikannya semula dengan penghormatan yang sewajarnya.

Pentagon masih menyenaraikan kesemua 136 pelaut yang hilang. Agensi Perakaunan Pertahanan POW / MIA adalah pejabat persekutuan yang bertanggungjawab untuk memulihkan dan mengenal pasti perang negara yang hilang.

The Pusing adalah kapal pemusnah berusia 10 bulan yang kembali dari tugas konvoi di Atlantik. Ia ditambatkan beberapa batu dari Sandy Hook, New Jersey. Letupan kapal membuat sebahagian besar kapal terbakar. Serangkaian letupan akhirnya pecah menjadi dua, dan ia tenggelam.

Tentera Laut tidak pernah menemui punca letupan itu, tetapi ada laporan yang menyebutkan bahawa peluru anti-kapal selam telah diledakkan di pelabuhan pada masa itu.

Lebih 150 lelaki diselamatkan, tetapi 136 orang hilang. Arkib Negara Tentera Laut tidak mempunyai maklumat mengenai berapa mayat yang ditemui. Darcy percaya sebahagian besar jenazah masih utuh di ruang kedap air di kapal.

Catatan di perkuburan veteran Long Island dari tahun 1944 menunjukkan empat pelaut dikebumikan di kubur tanpa tanda.

Darcy percaya bahawa kebanyakan atau semua jenazah dari Turner berada di keempat kubur tersebut. Dia mengatakan bahawa mencampurkan jenazah adalah perkara biasa ketika Angkatan Laut menjadi terlalu banyak bekerja selama perang. Tanah perkuburan Long Island mempunyai banyak kubur dengan lebih dari satu jenazah di dalamnya. Semua 388 anak kapal dari USS Oklahoma dikebumikan di 45 kubur di Hawaii.

Orang yang disayangi hanya diberitahu bahawa pelaut dari Turner hilang. Mereka tidak pernah diberitahu jika jenazah itu pernah ditemui.

"Saya ingin mengetahui perkara itu," kata Marjory Avery yang berusia 82 tahun dari Corsicana, Texas. Ayahnya adalah Henry S. Wygant, Jr. Dia adalah kapten Turner dan secara rasmi disenaraikan sebagai hilang, lapor Fox News.

Saudara-mara dari beberapa pelaut yang terselamat dari bencana Turner tetapi yang telah meninggal dunia, mengatakan bahawa mereka tidak pernah diberitahu tentang kubur. Dua dari satu-satunya yang masih hidup, James Thomas dari Leivasy, Virginia Barat dan Robert Mowry, dari Irwin, Pennsylvania juga mengatakan bahawa mereka tidak pernah tahu mengenai kubur.

& # 8220Ini adalah salah satu perkara yang berlaku dalam peperangan, & # 8221 kata Mowry, 91. & # 8220Itu hanya kita di tempat yang salah pada masa yang salah, itu & # 8217 semuanya & # 82221


Kandungan Hanya Pelanggan

Langgan ke Sejarah Tentera Laut majalah untuk mendapatkan akses kepada artikel ini dan sejumlah artikel dan kisah menarik lain yang menjadikan sejarah dan warisan maritim kita terus hidup. Pelanggan mendapat faedah berharga ini dan banyak lagi.

Sekiranya anda adalah Pelanggan, sila log masuk untuk mendapatkan akses, dan terima kasih atas Langganan anda.

Sumber:

Muzium Sejarah Destroyer Escort, USS Slater (DE-766), www.ussslater.org.

USS Borie (DD-215), Kamus Kapal Perang Tentera Laut Amerika dalam talian, Haze Gray and Underway, www.hazegray.org/danfs/.

LCDR Bruce E. Groom, USN, Operasi Kapal Selam Jerman yang kritikal berbanding Konvoi Bersekutu pada bulan Mac 1943: Analisis Operasi (Penerbitan Pickle Partners, 2014).

B. H. Liddell-Hart, Sejarah Perang Dunia Kedua (New York: G. P. Putnam & amp Sons, 1970).

LCDR Charles H. Hutchins, USNR, "Laporan Tindakan Anti-Kapal Selam oleh USS BORIE, 31 Oktober, dan 1 November 1943," Kumpulan Kumpulan 31, Pentadbiran Arkib dan Rekod Nasional, College Park, MD (selepas ini NARA).

LCDR Charles H. Hutchins, USNR, "Tenggelamnya Kapal Selam di Konvoi Atlantik Utara," Sejarah Lisan, Temu ramah dan Pernyataan Perang Dunia II, Kumpulan Rekod 38, NARA.

Robert A. Maher dan CAPT James E. Wise Jr., USN (Ret.), Pelayaran Sailor ke Perang (Kent, OH: The Kent State University Press, 1998).

Samuel Eliot Morison, Pertempuran Atlantik, 1939-1943, jilid 1, Sejarah Operasi Tentera Laut Amerika Syarikat dalam Perang Dunia II (Boston: Little, Brown and Company, 1955, ed. Ed.).

Samuel Eliot Morison, Pertempuran Atlantik Dimenangkan, Mei 1943 – Mei 1945, jilid 10, Sejarah Operasi Tentera Laut Amerika Syarikat dalam Perang Dunia II (Boston: Little, Brown and Company, 1975, cetak semula ed.).

Axel Niestle, Kerugian U-Boat Jerman semasa Perang Dunia II: Perincian Pemusnahan (Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1998).

Barrie Pitt, Pertempuran Atlantik (Alexandria, VA: Buku Kehidupan Masa, 1980).

Sub-Jawatankuasa Penyelidikan dan Pembangunan Radar Jawatankuasa Bersama Senjata dan Peralatan Baru, "Karakteristik Operasi Radar," FTP 217, 1 Ogos 1943, Komando Sejarah dan Warisan Tentera Laut, www.history.navy.mil/research/library/online -membaca-ruangan / tajuk-senarai-mengikut abjad / u / operasi-ciri-of-radar-dikelaskan-oleh-taktikal-aplikasi.html.

CDR Herbert A. Werner, Kriegsmarine, Keranda Besi: Akaun Peribadi Pertempuran U-Boat Jerman Perang Dunia II (Cambridge, MA: Da Capo Press, 2002, cetak semula ed.).

E. Andrew Wilde Jr., USS Borie (DD-215) dalam Perang Dunia II: Dokumen dan Gambar (Needham, MA: Diterbitkan secara peribadi oleh pengarang, 2001).

Andrew Williams, Pertempuran Atlantik: Serigala Kelabu Hitler di Laut dan Perjuangan Terdesak Sekutu untuk Mengalahkan Mereka (New York: Buku Asas, 2003).

Gordon Williamson, Taktik U-boat dalam Perang Dunia II (Oxford, UK: Osprey Publishing, Ltd., 2010).


HIV / AIDS pada tahun 1990-an dan 2000-an

Pada tahun 1991, pita merah menjadi simbol antarabangsa mengenai kesedaran AIDS.

Pada tahun itu, pemain bola keranjang Magic Johnson mengumumkan dia menghidap HIV, membantu meningkatkan kesedaran mengenai masalah ini dan menghilangkan stereotaip penyakit itu sebagai penyakit gay. Tidak lama kemudian, Freddie Mercury & # x2014 penyanyi utama kumpulan Queen & # x2014 mengumumkan dia menghidap AIDS dan meninggal sehari kemudian.

Pada tahun 1994, FDA meluluskan ujian HIV oral (dan bukan darah) pertama. Dua tahun kemudian, ia meluluskan kit ujian rumah pertama dan ujian air kencing pertama.

Kematian yang berkaitan dengan AIDS dan kemasukan ke hospital di negara maju mulai menurun tajam pada tahun 1995 berkat ubat baru dan pengenalan ART. Namun, pada tahun 1999, AIDS adalah penyebab kematian keempat terbesar di dunia dan penyebab utama kematian di Afrika.


Wartawan Penyiaran Veteran Cokie Roberts Dies berusia 75 tahun

Dia terkenal berjuta-juta kerana kerja perintisnya untuk ABC News dan NPR.

Cokie Roberts, yang menggunakan asuhannya dalam keluarga politik yang kuat untuk menjadikan kerjayanya sebagai wartawan Washington terkemuka untuk NPR dan ABC News, membawa suara yang keras dan berpengetahuan luas dalam arena politik yang kasar ketika beberapa wanita mempunyai profil nasional dalam perniagaan berita, meninggal dunia pada hari Selasa di Washington. Dia berusia 75 tahun.

ABC News, dalam catatan di laman webnya, mengatakan penyebabnya adalah barah payudara.

Roberts terkenal dengan jutaan orang kerana pelaporan dan ulasannya, bergerak dengan mudah di antara radio, televisyen dan cetak untuk menjelaskan kesan peristiwa dunia dan selok-belok perdebatan dasar. Dan dalam buku-buku seperti "Ladies of Liberty: The Women Who Shaping Our Nation" (2008) dan "Capital Dames: The Civil War and the Women of Washington, 1848-1868" (2015) dia menyoroti peranan wanita yang sering diabaikan dalam sejarah , terutamanya sejarah politik.

"Cokie Roberts adalah pelopor jejak," kata Nancy Pelosi, penceramah Dewan, di Twitter, "yang mengubah peranan wanita di bilik berita & buku sejarah kita ketika dia menceritakan kisah-kisah wanita yang tidak dikenali yang membangun negara kita."

Roberts, yang bergabung dengan NPR pada akhir 1970-an dan ABC News pada tahun 1988, mengukir karier yang menjadi teladan kepada generasi wanita kemudian dalam bidang kewartawanan.

"Saya bangga sebagai neraka - bangga seperti neraka - bekerja di sebuah organisasi berita yang mempunyai" Founding Mothers "yang kita semua harapkan," kata Danielle Kurtzleben, seorang wartawan NPR di Twitter. "Tuhan memberkati Cokie Roberts."

Imej

Dalam satu pernyataan, mantan Presiden Barack Obama dan mantan wanita pertama Michelle Obama menyebut Ms. Roberts sebagai "teladan bagi wanita muda pada masa ketika profesi ini masih dikuasai oleh lelaki sebagai orang yang terus menerus selama 40 tahun dalam pergeseran lanskap media dan dunia yang berubah-ubah , memberitahu pengundi mengenai isu-isu masa kita dan memberi bimbingan kepada wartawan muda setiap langkahnya. "

Dan Presiden Trump, ketika bercakap dengan wartawan di Air Force One dalam perjalanan ke California dari New Mexico, mengatakan mengenai Ms. Roberts: “Saya tidak pernah bertemu dengannya. Dia tidak pernah melayan saya dengan baik. Tetapi saya ingin mendoakan keluarganya dengan baik. Dia seorang profesional dan saya menghormati profesional. Saya sangat menghormati kalian, anda juga banyak orang. Dia adalah seorang profesional yang sebenar. Tidak pernah memperlakukan saya dengan baik, tetapi saya pasti menghormatinya sebagai seorang profesional. "

Sekiranya Cik Roberts memberikan pandangan yang mendalam mengenai pekerjaannya, itu sebahagiannya kerana dia adalah anak ahli politik, yang pertama kali berjalan di lorong Kongres sebagai seorang gadis. Ayahnya adalah Hale Boggs, seorang wakil Demokratik lama dari Louisiana yang pada awal tahun 1970-an adalah pemimpin majoriti Dewan. Setelah dia meninggal dalam nahas pesawat pada tahun 1972, isterinya dan ibu Cik Roberts, Lindy Boggs, dipilih untuk mengisi tempat duduknya. Dia berkhidmat hingga 1991 dan kemudian menjadi duta besar Amerika Syarikat ke Vatikan.

Latar belakang Ms. Roberts memberinya rasa hormat yang mendalam terhadap institusi pemerintah yang dilindunginya, dan dia tidak menganggap dirinya atau rakan wartawannya tidak bersalah atas masalah pemerintahan. “We are quick to criticize and slow to praise,” she said in a commencement address at Boston College in 1994.

“But,” she told the crowd, “it’s also your fault.” Constituents, she said, needed to allow members of Congress to make the tough votes and “let that person live to fight another day.”

In an oral history recorded for the House of Representatives in 2007 and 2008, she expanded on the impact her childhood experiences had in shaping her views about America.


How to Get Neymar Jr in Fortnite [April & May 2021]

Neymar Jr, one of the biggest icons of soccer/football has arrived at Fortnite. The Neymar Jr skin has been available since April 27th. Neymar plays for Paris-Saint Germain and the Brazil National Football team.

In the past he played for Barcelona where he formed the infamous MSN trio with Lionel Messi and Luis Suarez, forming the most formidable attacking trio in the history of football (and it's not even close). Neymar and Barcelona won the Champions League in 2015-2016 before he moved to PSG. He even scored in the 3-1 final against Juventus.

He also captained the Brazil National Team in the 2016 Olympics, where they won the gold medal. His injury in the Mundial of 2014 is just one reason behind Brazil's complete annihilation by Germany, the eventual winners, with a score of 7-1.

It makes perfect sense for a player of his caliber to be featured at Fortnite and it made perfect sense for me to want to get his skin and the rest of Neymar-themed cosmetics as soon as possible.

This is pretty much all you need, find the soccer players, talk to them to start the quests and finish them according to the instruction above to acquire all Neymar's cosmetics. Be extra careful at Pleasant Park, things are so crowded there that you are going to have a hard time staying alive sometimes.


Boggs DD- 136 - History

Basic Course (Initial Enrollment Forms) - These forms are to be filled out by applicants that are seeking to contract and/or seek a scholarship. They are to be submitted in person, at our offices.

  • CC Form 139-R - Cadet Enrollment Record (Excel)
  • CC Form 136-R - Briefing of Government Benefits (PDF)
  • CC Form 137-R - Release of Student Records (Excel)
  • DA Form 3425-R - Medical Fitness Statement (PDF)
  • CC Form 104-R - Academic Alignment Sheet (Excel)
    - Privacy Act Statement - Health Care Record (PDF-Fillable)
  • SF86 - Security Clearance Application (PDF)
  • SF1199 - Direct Deposit Form (PDF)
  • *DA Form 4824-R - Simultaneous membership program agreement for Army Reservists. This must be submitted to us if you elect to do the SMP program with the USAR (PDF).
  • *DA 594-1R - Simultaneous membership program agreement for Army National Guard Cadets. This must be submitted to us if you elect to do the SMP program with the National Guard (PDF).

Advanced Course Forms (Contracting Forms) - These forms are to be filled out after you have completed and submitted the basic course forms. These are not required for initial enrollment.


Tonton videonya: Bogg Dann - The Bank EP