14 Jun 1942

14 Jun 1942


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

14 Jun 1942

Jun

1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930

Mediterranean

RAF mengebom Taranto dan Crete, sementara Armada Udara Armada secara langsung melindungi kedua-dua konvoi yang menuju ke Malta



14 Jun

1954: Ketika kegelisahan Perang Dingin yang terus menerus melanda Amerika pada tahun 1950-an diadakan latihan pertahanan awam skala besar di mana simulasi lebih 12 juta orang Amerika mati dalam serangan nuklear palsu. Acara ini menjadi peringatan yang jelas bahawa Amerika Syarikat dan dunia sekarang hidup di bawah bayangan nuklear. Ini seterusnya membantu para pemimpin 2 kuasa nuklear terbesar di dunia untuk bekerjasama untuk menghentikan penyebaran nuklear dan akhirnya bersetuju untuk membongkar banyak senjata nuklear. Pada masa itu banyak yang percaya bahawa perang nuklear akan berakhir di kedua-dua negara yang musnah tanpa pemenang yang hanya kalah.


Di Liga Amerika.

Slugger Boston Red Sox dan patriot Amerika Ted Williams mendaftar dalam tentera sebagai kapal terbang Angkatan Laut pada 2 Jun. Dia dapat menyelesaikan musim ini, seperti halnya banyak pemain lain yang mendaftar atau menunggu draf, yang bergerak dengan kecepatan yang sangat lambat walaupun awalnya perang kecewa. Regu Liga Amerika yang juga terdaftar pada masa itu termasuk Johnny Rigney, Joe Grace, Johnny Berardino, Cecil Travis, Bob Feller, Pat Mullin, Buddy Lewis, Sam Chapman dan Johnny Sturm.

Pada 6 Jun, Gene Stack dari Chicago White Sox menjadi draf Liga Utama pertama yang mati dalam tugas aktif setelah mengalami serangan jantung berikutan permainan bola Tentera Darat.

The New York Yankees infield digabungkan untuk mengubah tujuh permainan ganda (rekod Liga Utama) semasa pembunuhan beramai-ramai 14 Ogos, 11-2 ke atas Philadelphia Athletics. Penangkap All-Star Bill Dickey menembak dua pelari berikutan serangan ketiga dan Phil Rizzuto, Johnny Murphy dan Red Rolfe bergabung dengan lima yang lain. The Yankees meneruskan musim ini dengan seratus sembilan puluh sembilan kali bermain dua kali sahaja kehilangan rekod sebelumnya seratus sembilan puluh empat yang ditetapkan pada '41.


Hari Ini dalam Sejarah Perang Dunia II: 4 Jun 1942: Pertempuran Midway bermula

Pada hari ini pada tahun 1942, Laksamana Jepun Chuichi Nagumo, komandan armada yang menyerang Pearl Harbor, melancarkan serangan di Pulau Midway dengan hampir keseluruhan tentera laut Jepun.

Sebagai bagian dari strategi untuk memperluas wilayah pengaruh dan penaklukannya, orang-orang Jepang mengarahkan pandangan mereka pada kelompok pulau di Pasifik tengah, Midway, dan juga orang-orang Aleut, di lepas pantai Alaska. Mereka juga berharap dapat menarik tentera laut A.S. yang cedera dalam pertempuran, bertekad untuk menyelesaikannya.

Pasukan tentera laut Amerika habis: Kapal pengangkut yang rosak Yorktown harus diperbaiki hanya dalam tiga hari, untuk digunakan bersama dengan Perusahaan dan Hornet, semua yang tersisa di jalan kapal induk setelah pengeboman di Pearl Harbor.

Pada pagi 4 Jun, Laksamana Nagumo melancarkan serangan pertama dengan 108 pesawat, dan melakukan kerosakan yang besar pada pemasangan A.S. di Midway. Orang Amerika berulang kali menyerang kapal Jepun, tetapi hanya mengalami sedikit kerosakan, kehilangan 65 pesawat mereka sendiri dalam percubaan awal mereka. Tetapi Nagumo meremehkan ketahanan Laksamana Chester Nimitz dan Laksamana Raymond Spruance, komandan pasukan Amerika. Dia juga salah perhitungan secara taktik dengan memerintahkan pengebom gelombang kedua untuk menyelesaikan apa yang dia anggap hanya sisa-sisa perlawanan Amerika (pasukan AS telah dapat menyembunyikan kedudukan mereka kerana pengintaian yang menjangkakan serangan Midway) sebelum gelombang pertamanya cukup peluang untuk bersenjata semula.

Penglibatan utama kelima oleh 55 pengebom penyelam AS memanfaatkan sepenuhnya strategi Nagumo yang keliru, dan menenggelamkan tiga daripada empat kapal induk Jepun, semuanya penuh dengan pesawat dan bahan bakar yang cuba melancarkan serangan lain terhadap apa yang mereka sekarang sedar & # 8212lalu terlambat & # 8212 kekuatan tentera laut Amerika yang lebih besar daripada yang dijangkakan. Syarikat penerbangan Jepun keempat, Hiryu dilumpuhkan, tetapi tidak sebelum pesawatnya habis dari Amerika yang mulia Yorktown.

Serangan di Midway adalah bencana yang tidak dapat diatasi bagi orang Jepun, yang mengakibatkan kehilangan 322 pesawat dan 3,500 orang. Mereka terpaksa menarik diri dari daerah itu sebelum berusaha bahkan mendarat di pulau yang ingin mereka menakluki.


Ketika Gerhana Berlaku Di Seluruh Dunia - Garis Masa

Gerhana bulan dapat dilihat dari mana-mana di sisi malam Bumi, jika langit cerah. Dari beberapa tempat seluruh gerhana akan kelihatan, sementara di kawasan lain Bulan akan terbit atau terbenam semasa gerhana.

AcaraMasa UTCMasa di Voronezh *Kelihatan di Voronezh
Gerhana Penumbral bermula14 15 15:34:1114 18 18:34:11Tidak, di bawah cakrawala
Gerhana Separa bermula14 16 16:44:1914 19 19:44:19Tidak, di bawah cakrawala
Gerhana penuh bermula14 17 17:53:1614 dan 20:53:16Ya
Gerhana Maksimum14 18 18:38:4914 21 21:38:49Ya
Gerhana penuh berakhir14 19 19:24:2414 22 22:24:24Ya
Gerhana Separa berakhir14 20 20:33:2214 23 23:33:22Ya
Gerhana Penumbral berakhir14 21 21:43:2615 00 00:43:26Ya

* Bulan berada di bawah cakrawala di Voronezh beberapa waktu, sehingga bahagian gerhana tidak dapat dilihat.

Besarnya gerhana ialah 1.398.

Besarnya gerhana penumbral adalah 2.466.

Tempoh keseluruhan gerhana adalah 6 jam, 9 minit.

Tempoh keseluruhan fasa separa adalah 2 jam, 18 minit.

Tempoh gerhana penuh adalah 1 jam, 31 minit.

Gerhana Tidak Akan Datang Sendiri!

Gerhana matahari selalu berlaku kira-kira dua minggu sebelum atau selepas gerhana bulan.

Biasanya, terdapat dua gerhana berturut-turut, tetapi pada waktu lain, terdapat tiga gerhana pada musim gerhana yang sama.


14 Jun 1942 - Sejarah


Pengangkut pesawat armada kelas Essex

Perpindahan: 34,881 tan muatan penuh
Dimensi: 820 x 93 x 28.5 kaki / 250 x 28.3 x 8.7 meter
Dimensi Ekstrim: 872 x 147.5 x 28.5 kaki / 265.8 x 45 x 8.7 meter (jenis "Long Hull": 888 x 147.5 x 28.5 kaki / 270.6 x 45 x 8.7 meter)
Dorongan: Turbin wap, dandang 8 565 psi, 4 batang, 150,000 shp, 33 kts
Krew: 2,631
Perisai: Dek hangar 1.5 inci, tali pinggang 2.5-4 inci
Persenjataan: 4 dual, 4 single 5/38 DP, 18 quad 40 mm AA, 61 single 20 mm AA single 20 mm AA diganti WWII akhir / selepas perang dengan 35 dual 20 mm AA
Kapal terbang: 100

Konsep / Program: Dianggap sebagai Yorktown yang diubahsuai untuk merangkumi perlindungan bawah air yang lebih baik. Ketika perang semakin hampir dan perjanjian tidak lagi menjadi masalah, rancangan itu dibiarkan berkembang menjadi kapal besar, kuat, dan serba boleh. Unit-unit pertama pada mulanya dijadualkan siap pada tahun 1944, tetapi pengeluaran terburu-buru kerana perang. Kapal-kapal ini menjadi kekuatan utama pasukan pengangkut cepat Perang Dunia II AS, dan armada kapal induk AS. Semua kapal berkhidmat di Pasifik dari selesai hingga akhir permusuhan.

Kelas: Selama tahun 1943, program peningkatan AA dilakukan, yang menghasilkan kumpulan "lambung panjang". Kapal-kapal ini mempunyai dek penerbangan yang sedikit lebih pendek, busur yang lebih panjang dan perubahan lain untuk membolehkan bateri AA lebih besar. Kapal yang terlibat dalam peningkatan ini adalah kapal yang berada di tahap awal pembinaan, sehingga kapal dapat diubah tanpa menunda penyelesaian. Semasa Perang Dunia II dan program peningkatan pasca perang, kapal "lambung panjang" dan "lambung pendek" dianggap boleh ditukar ganti. Terdapat beberapa bukti bahawa kapal "lambung panjang" secara rasmi dikenali sebagai kelas Ticonderoga, tetapi kapal-kapal ini jauh lebih dikenali hanya sebagai kelas Essex "lambung panjang", dan senarai ini meneruskan konvensyen tersebut.

Program pembinaan semula pasca perang mengakibatkan kapal-kapal ini dipecah menjadi beberapa kelas yang berbeza. Pemisahan kelas terakhir adalah seperti berikut.
Kelas Berani (SCB 27C / 125 / 125A): CVS 11, 14, 16, 31, 34, 38
Kelas Essex (SCB 27A / 125): CVS 9, 10, 12, 15, 18, 20, 33
Antietam (prototaip SCB 125): CVS 36
Tasik Champlain (SCB 27A): CVS 39
Kelas Petinju (LPH): CVS 21 (LPH 4), CVS 37 (LPH 5), CVS 45 (LPH 8)
(semua penukaran LPH sebelumnya adalah konfigurasi CVS sederhana.)
Penukaran CVS Spartan (tanpa SCB): CVS 32, CVS 40, CVS 47
Tidak diubah suai: CV 13, CV 17

Reka bentuk: Reka bentuk Essex pada umumnya hebat. Kapal-kapal itu dapat menyerap peningkatan besar-besaran dalam senjata AA, peruntukan peluru, peluru dan peralatan pesawat, dan lain-lain. Selepas perang, mereka dapat menampung pembangunan semula yang membolehkan mereka mengoperasikan pesawat jet moden sepanjang Perang Dingin. Satu-satunya kelemahan dalam reka bentuk adalah dek penerbangan kayu yang tidak bersenjata, yang membuat kapal-kapal sangat rentan terhadap serangan pesawat. Ini dianggap sebagai pertukaran yang dapat diterima, dibandingkan dengan dek penerbangan berperisai RN dan sayap udara yang jauh lebih kecil. Salah satu kelemahan dalam reka bentuk adalah sistem pengudaraan, yang memungkinkan asap menyebar dengan cepat ke seluruh kapal. Masalah ini diperbaiki semasa pembinaan semula selepas perang.

Variasi: Lihat keterangan "lambung panjang" di atas. Beberapa unit dilengkapkan dengan katapel athwartships di ruang hangar depan, tetapi unit ini segera dikeluarkan untuk mendapatkan senjata AA tambahan. Pembinaan semula pasca perang membawa kepada perubahan besar dalam kelas dan dalam setiap konfigurasi pembinaan semula.

Pengubahsuaian: Jumlah senjata .50 cal, 20 mm, 1.1 inci dan 40 mm berbeza sepanjang perang, oleh itu hanya jumlah senjata yang tersenarai. Beberapa kapal dilengkapi dengan senapang 0,50 kal dan 1,1 inci, tetapi kapal ini diganti dengan senjata 20 mm dan 40 mm pada awal perang. Pasca senjata 20 mm dikeluarkan di kapal yang masih aktif ke dalam dudukan AA 3/50 AA 1950-an diganti dengan senjata quad 40 mm. Seiring berjalannya waktu, bateri senapang secara beransur-ansur berkurang sehingga kapal membawa sedikit, jika ada, persenjataan senjata.

Pemodenan: Berikutan Perang Dunia II, kebanyakan kapal mengalami peningkatan yang luas dalam beberapa program.

SCB 27A: Program peningkatan utama pertama digunakan untuk kelas Essex. Ini adalah peningkatan umum, termasuk pulau yang sepenuhnya dibina semula dan dikonfigurasi ulang, alat penangkap baru dan ketapel hidraulik, pengaturan pengisian bahan bakar pesawat baru, dan semua senjata 5-tingkat tingkat dek dikeluarkan. Persenjataan senapang dikurangkan menjadi 8 single 5/38 DP dan 12 hingga 14 dual 3/50 AA bateri pistol secara beransur-ansur berkurang dari masa ke masa. Pembangunan semula itu tidak termasuk dek penerbangan bersudut. Perpindahan adalah 40,600 tan.

SCB 27C: Program ini menggantikan SCB 27A, dan melangkah lebih jauh. Sebilangan besar butirannya sama dengan SCB 27A, tetapi kapal-kapal itu membawa ketapik wap dan bukannya hidraulik, dan hanya memiliki 4 senapang 5/38. Perubahan pada ketapisan wap adalah peningkatan operasi yang besar, dan membolehkan kapal-kapal itu mengoperasikan pesawat yang jauh lebih besar dan lebih berat. Perpindahan adalah 43,600 tan.

Pembinaan Semula "Ultimate": Ini adalah program yang tidak pernah direalisasikan untuk menaik taraf kapal kelas Essex ke konfigurasi akhir yang sepenuhnya moden. Program SCB 27A / 27C dilihat sebagai langkah sementara sementara menunggu pengembangan konfigurasi "muktamad" untuk kelas. Kapal konfigurasi ini akan beroperasi dengan "supercarrier" Amerika Syarikat dalam kumpulan serangan nuklear yang besar. Reka bentuknya akan dihiasi sepenuhnya, tanpa pulau sama sekali. Dengan kematian Amerika Syarikat dan pembangunan dek bersudut, rancangan "muktamad" disusun semula tetapi mungkin tetap hidup. Tidak jelas bila disedari bahawa pemodenan "hakiki" kapal kelas Essex harus dijatuhkan untuk menyokong SCB 125 dan pembinaan baru. Dua kapal dikeluarkan dari program pemodenan lain untuk menjadikannya tersedia untuk penukaran "muktamad" - Bunker Hill dan Franklin. Kapal-kapal ini telah rusak berat menjelang akhir perang, diperbaiki sepenuhnya, dan dipasang dalam keadaan sangat baik. Akhirnya mereka pergi ke pemutus tanpa modifikasi.

SCB 125: Program ini digunakan untuk kapal yang sudah dimodenkan di bawah program SCB 27A / 27C. Perubahan utama di bawah SCB 125 adalah penambahan dek penerbangan bersudut untuk menggantikan susunan dek paksi lama. Ciri-ciri lain kapal, termasuk pemisahan katapel hidraulik / wap antara SCB 27A dan SCB 27C, tidak diubah. Dalam beberapa kes, pemodenan ini dilakukan bersamaan dengan penukaran SCB 27A / 27C, yang menyebabkan kekeliruan antara kedua program tersebut. Penukaran prototaip untuk program ini diterapkan pada kapal yang tidak diubah suai, menghasilkan kapal yang ganjil dengan semua ciri WWIInya utuh, tetapi dengan dek bersudut.

SCB 125A: Ini adalah versi program SCB 125A yang sedikit lebih maju, perbezaan utama adalah penggunaan dek penerbangan aluminium untuk menggantikan dek kayu lama. Pemodenan ini juga termasuk penggantian katapel hidraulik SCB 27A dengan ketapel wap SCB 27C.

Penukaran CVS: Penukaran ini berlaku untuk kapal SCB 27A dan SCB 27C ketika mereka meninggalkan armada garis depan dan memikul tugas ASW. Penukaran, yang tidak selalu dilakukan pada masa yang sama dengan reka bentuk semula ke CVS, termasuk melengkapkan kapal dengan pusat arahan ASW, komunikasi tambahan, kemudahan sokongan untuk pesawat ASW dan helikopter, dll. Penukaran CVS awal, dari dek paksi yang tidak diubah ( kapal bukan SCB), jauh lebih luas dan diklasifikasikan sebagai refit dan bukannya penukaran penuh.

Penukaran LPH: Penukaran ini berlaku untuk kapal dek paksi yang tidak diubah suai yang sebelumnya berfungsi sebagai CVS. Sebilangan besar senjata dan radar dikeluarkan, 4 dari 8 dandang dinonaktifkan, dan ruang berlabuh pasukan dan ruang penyimpanan peralatan ditambahkan. Kelajuan adalah 25 knot kebanyakan kapal membawa 2 dual dan 2 single 5/38 DP.

Rangka II: Ini adalah pembaharuan umum dan baik pulih jangka hayat yang berlaku untuk beberapa CVS dan LPH yang lewat. CVS menerima sonar yang dipasang di lambung kapal, dan semua kapal memiliki jangka hayatnya diperpanjang 5 tahun.

Pengelasan: Pada mulanya diklasifikasikan CV semua CVA yang direklasifikasi pada tahun 1952. Berbagai kapal direklasifikasi CVS atau LPH kerana mereka diubahsuai, beberapa diubah menjadi CVS sementara dalam simpanan. Kapal-kapal yang tidak dimodifikasi yang tersimpan dalam simpanan akhirnya menjadi pengangkutan pesawat (AVT). Beberapa kapal yang tersisa sebagai CVA pada tahun 1975 telah direklasifikasi sebagai CV, tetapi tidak terjadi perubahan peranan.

Operasi: Kapal-kapal ini mempunyai perkhidmatan yang luas dalam jangka masa hampir 50 tahun dan sekurang-kurangnya setengah lusin peranan.

Perkembangan Peranan: Berikutan Perang Dunia II, kebanyakan kapal yang lebih tua, yang telah melihat servis perang yang besar, telah dinonaktifkan untuk ditempah. Kapal yang disiapkan menjelang akhir perang dan pasca perang tetap digunakan dengan pengubahsuaian minimum, kebanyakannya pengurangan AA cahaya, dan lain-lain. Mulai tahun 1950-an kapal-kapal yang lebih tua kembali digunakan setelah menjalani program peningkatan / pembinaan semula secara besar-besaran, bermula dengan SCB Program 27A. Kapal-kapal SCB 27A mengambil peran serangan garis depan, mengurangi kapal yang tidak dibina menjadi tugas sebagai pembawa ASW, seterusnya menggantikan CVE dan CVL yang pernah berperanan dalam peranan ASW. Program SCB 27C mengikuti program 27A, dan kapal-kapal ini mengambil alih peranan serangan garis depan ketika mereka mulai beroperasi. Dengan pengenalan pembangunan semula 27C kapal 27A dipindahkan ke peranan ASW, dan kapal yang tidak dibina pindah dari ASW untuk berfungsi sebagai kapal serangan amfibi (LPH), atau untuk bersara. Akhirnya kapal pengangkut perang yang berfungsi sebagai LPH digantikan oleh kapal buatan tujuan, dan kapal pengangkut SCB 27C dikurangkan menjadi peranan ASW atau berfungsi sebagai pembawa serangan ringan kerana lebih banyak "supercarrier" mulai beroperasi. Akhirnya berakhirnya perang Vietnam mengakhiri kapal-kapal yang beroperasi sebagai CVA ringan, dan usia menyusul kapal-kapal lain.

Catatan lain: Selama tahun 1980-an pengaktifan semula satu atau lebih kapal kelas Essex yang dibendung telah dipertimbangkan, tetapi idea itu tidak diteruskan. Kapal-kapal itu dianggap terlalu tua dan dalam keadaan buruk, dan terdapat beberapa pesawat yang sesuai untuk beroperasi dari dek kecil mereka.

Sejarah DANFS

Dibina oleh Newport News. Diturunkan pada 28 April 1941, dilancarkan 31 Julai 1942, ditugaskan pada 31 Dis 1942.

Berkhidmat dengan Carrier TF semasa Perang Dunia II. Hit oleh kamikaze 25 Nov 1944. Tertutup untuk menempah 9 Jan 1947.

Pembinaan semula SCB 27A di Bremerton Navy Yard bermula pada 1 Sept 1948, disiapkan dan dilancarkan semula pada 1 Februari 1951. Direka semula sebagai kapal induk serangan (CVA 9) 1 Oktober 1952. Pemodenan dek bersudut SCB 125 di Bremerton Navy Yard 7/1955 hingga 3 Jan 1956.

Direka semula sebagai pembawa ASW (CVS 9) 8 Mac 1960. Jangka hayat FRAM II 3/1962 hingga 9/1962. Tertutup untuk simpanan 30 Jun 1969, dilupuskan pada 1 Jun 1973, kemudian dijual dan dibuang di Kearny NJ.

Sejarah DANFS

Dibina oleh Newport News. Diturunkan pada 1 Dis 1941, dinamakan semula sebagai penghormatan CV 5 26 Sept 1942, dilancarkan 21 Jan 1943, ditugaskan 15 April 1943.

Dilayani dengan Carrier TF sehingga digantikan oleh Franklin dan dihantar ke Bremerton Navy Yard untuk refit 8/1944 hingga 10/1944. Tertutup untuk menempah 9 Jan 1947.

Pembinaan semula SCB 27A di Bremerton Navy Yard bermula 5/1951, selesai dan dilancarkan semula pada 2 Jan 1953. Direka semula sebagai kapal induk serangan (CVA 10) 1 Oktober 1952 semasa baik pulih. Pemodenan dek bersudut SCB 125 di Bremerton Navy Yard 3/1955 hingga 15 Okt 1955.

Direka semula sebagai pembawa ASW (CVS 10) 1 September 1957. Dijadualkan untuk jangka hayat FRAM II pada tahun 1966, tetapi dibatalkan kerana keadaan kapal yang buruk. Dinyahisytiharkan untuk simpanan 27 Jun 1970, dilupuskan untuk dilupuskan pada 1 Jun 1973. Disimpan sebagai muzium di Patriot's Point (Charleston), SC.

Sejarah DANFS

Dibina oleh Newport News. Diturunkan pada 1 Dis 1941, dilancarkan pada 30 Ogos 1942, ditugaskan pada 16 Ogos 1943.

Berkhidmat dengan Carrier TF semasa Perang Dunia II. Torpedoed 2/1944 semasa serbuan Truk, kamikaze 10/1944, kamikaze di Luzon 25 Nov 1944 dengan kerosakan teruk, kamikaze 3/1945, kamikaze di Okinawa 16 April 1945 dengan kerosakan teruk, diperbaiki pada 3/1945 hingga 7/1945. Dinyahhentikan untuk menempah 22 Mac 1947.

Pembinaan semula SCB 27C di Newport News bermula pada 9 April 1952, selesai dan dilancarkan semula pada 20 Jun 1954. Direka semula sebagai pembawa serangan (CVA 11) 1 Oktober 1952 semasa baik pulih. Pemodenan dek bersudut SCB 125 di New York Navy 9/1956 hingga 2 Mei 1957.

Direka semula sebagai pembawa ASW (CVS 11) 31 Mac 1962. Jangka hayat FRAM II 3/1965 hingga 10/1965. Dikendalikan sebagai pembawa serangan ringan dengan sebutan CVS di Vietnam. Tertutup untuk menempah 15 Mac 1974 adalah CVS terakhir dalam perkhidmatan. Kepemilikan dipindahkan ke Muzium Angkasa Laut * Udara * 27 April 1981, dipukul semasa pemindahan hak penjagaan ke muzium 23 Februari 1982. Disimpan di Muzium Angkasa Laut * Udara * di New York City.

Sejarah DANFS

Dibina oleh Newport News. Dibaring pada awal tahun 1942, tetapi kerja tidak lama lagi dihentikan dan keel diangkat dari dermaga untuk membersihkan dermaga untuk pembinaan LST. Kerja disambung semula pada 3 Ogos 1942, dinamakan semula untuk menghormati CV 8 22 Jan 1943, dilancarkan 30 Ogos 1943, ditugaskan pada 29 Nov 1943.

Dek penerbangan Typhoon 6/1945 melengkung.Tertutup untuk menempah 15 Jan 1947.

Pembinaan semula SCB 27A di New York Navy bermula pada 12 Mei 1951, selesai dan dilancarkan semula pada 1 Okt 1953. Direka semula sebagai kapal induk serangan (CVA 12 1 Oktober 1952 semasa baik pulih. Pemodenan dek bersudut SCB 125 di Bremerton Navy Yard 1/1956 hingga 15 Ogos 1956.

Merangka semula pembawa ASW (CVS 12) 27 Jun 1959. Jangka hayat FRAM II 6/1964 hingga 2/1965. Dinyahisytiharkan untuk simpanan 26 Jun 1970. Terlantar untuk dilupuskan pada 25 Julai 1989. Dijual untuk memo 14 April 1993 dan ditarik ke San Francisco, tetapi pengedar gagal bayar dan kapal diambil semula. Dipelihara oleh Yayasan Pesawat Pembawa Pesawat sebagai muzium di bekas NAS Alameda 26 Mei 1998.

Sejarah DANFS

Dibina oleh Newport News. Diturunkan pada 7 Dis 1942, dilancarkan 14 Okt 1943, ditugaskan pada 31 Jan 1944.

Berkhidmat dengan Carrier TF semasa Perang Dunia II. Kamikazes di Luzon 15 Okt 1944 dan 30 Okt 1944. Dilanda banyak bom di Kyushu 19 Mac 1945 semasa serbuan di pulau-pulau asal Jepun. Bom dan kebakaran menyebabkan kerosakan besar, memusnahkan hangar sepenuhnya dan kapal dek penerbangan mempunyai senarai serius kerana air memadam kebakaran. Lebih 700 anak kapal mati. Dibaiki sementara di laut dan dapat kembali ke New York Navy Yard dengan kekuatannya sendiri untuk pembaikan tetap kapal induk yang paling parah sampai ke pelabuhan. Semasa membaiki segala-galanya dari lantai hangar ke atas, kecuali pulau dan dek penerbangan ke hadapan, dikeluarkan dan diganti.

Tidak meneruskan operasi penerbangan setelah pembaikan, dinyahaktifkan untuk menempah 17 Feb 1947. Dalam keadaan sangat baik dan disimpan dalam simpanan untuk potensi penukaran kelas Essex "muktamad".

Direka semula sebagai pembawa serangan (CVA 131 Oktober 1952, sebagai syarikat penerbangan ASW (CVS 138 Ogos 1953, dan sebagai pengangkutan penerbangan (AVT 8) 5/59, sepanjang simpanan. Dipukul 1 Oktober 1964, dijual untuk memo 7/1966, dibuang di Norfolk VA 1966-1968.

Sejarah DANFS

Dibina oleh Newport News. Diturunkan 1 Mac 1943, dinamakan semula 1 Mei 1943, dilancarkan 7 Feb 1944, ditugaskan 8 Mei 1944.

Kamikaze dari Formosa 21 Jan 1945, kerosakan serius. Tertutup untuk menempah 9 Jan 1947.

Pembinaan semula SCB 27C di New York Navy Yard bermula pada 1 April 1952, selesai dan beroperasi semula pada 1 Okt 1954. Direka semula sebagai kapal induk serangan (CVA 14) 1 Oktober 1952 semasa dalam baik pulih. Pemodenan dek bersudut SCB 125 di Norfolk Navy Yard 8/1956 hingga 1 April 1957.

Direka semula sebagai pembawa ASW (CVS 14) 21 Okt 1969. Dihentikan dan dipukul untuk dilupuskan 16 Nov 1973. Dijual untuk memo 15 Ogos 1974 dan kemudiannya dibuang.

Sejarah DANFS

Dibina oleh Newport News. Diturunkan 10 Mei 1943, dilancarkan 29 Jun 1944, ditugaskan 9 Okt 1944.

Berkhidmat dengan Carrier TF semasa Perang Dunia II. Kamikaze 11 Mac 1945 ketika berada di jangkar di Ulithi, kerosakan serius pada dek penerbangan belakang. Tertutup untuk menempah 25 Feb 1948.

Pembinaan semula SCB 27A di Newport News bermula 1/1952, selesai dan beroperasi semula pada 1 Julai 1953. Direka semula sebagai pembawa serangan (CVA 15) 1 Oktober 1952 semasa dalam baik pulih. Pemodenan dek bersudut SCB 125 di Norfolk Navy Yard 8/1955 hingga 12 Feb 1956.

Direka semula sebagai pembawa ASW (CVS 15) 31 Mac 1959. Jangka hayat FRAM II 1960-1961. Dinyahisytiharkan untuk menempah 13 Februari 1969. Terpaksa dilupuskan 1 Jun 1973 dan kemudiannya dibatalkan.

Sejarah DANFS

Dibina oleh Bethlehem Quincy. Diturunkan pada 15 Julai 1941, diganti nama menjadi 16 Jun 1942 untuk menghormati CV 2 (petisyen pekerja halaman), dilancarkan pada 26 Sept 1942, ditugaskan 17 Februari 1943.

Berkhidmat dengan Carrier TF semasa Perang Dunia II. Turpedoed Kwajalein 4 Dis 1943, kamikaze 5 Nov 1944. Tertutup untuk menempah 23 April 1947.

Direka semula sebagai pembawa serangan (CVA 16) 1 Oktober 1952 semasa dalam simpanan. Pembinaan semula SCB 27C dan pemodenan dek bersudut SCB 125 dilakukan dalam tempoh satu halaman di Bremerton Navy Yard mulai 1 Sept 1953, siap dan dilancarkan semula pada 1 Sept 1955.

Direka semula sebagai pembawa ASW (CVS 16) 1 Oktober 1962. Ditugaskan untuk tugas latihan mulai 29 Dis 1962, menggantikan Antietam. Direka semula sebagai pembawa latihan (CVT 16) 1 Jan 1969 penunjukan CVT dinilai semula sebagai pembantu 23 Sept 1970. Direka semula sebagai kapal latihan pendaratan pesawat tambahan (AVT 16) 1 Julai 1978.

Dilancarkan pada 26 Nov 1991, dilepaskan pada 30 Nov 1991 adalah kelas Essex terakhir dalam komisen, dan Essex terakhir di Daftar Kapal Angkatan Laut. Terpelihara di Corpus Christi, TX. Memegang rekod untuk pendaratan yang paling banyak ditangkap dalam sejarah, 493.248 keseluruhan.

Sejarah DANFS

Dibina oleh Bethlehem Quincy. Diturunkan pada 15 Sept 1941, dilancarkan 7 Dis 1942, ditugaskan 24 Mei 1943.

Berkhidmat dengan Carrier TF semasa Perang Dunia II. Dipukul oleh Kamikaze di Okinawa 11 April 1945 menyebabkan kebakaran besar dan kerosakan besar. Dibangun semula selepas perang tetapi tidak meneruskan operasi penerbangan. Tertutup untuk menempah 1/1947. Dalam keadaan sangat baik dan disimpan dalam simpanan untuk potensi penukaran kelas Essex "muktamad".

Direka semula sebagai pembawa serangan (CVA 171 Oktober 1952, sebagai syarikat penerbangan ASW (CVS 178 Ogos 1953, dan sebagai pengangkutan penerbangan (AVT 9) 5/59, sepanjang simpanan. Dilanda 1 November 1966 tetapi bekerja sebagai pusat ujian elektronik di San Diego sehingga 12/1972. Dijual 11/1973 dan ditarik balik untuk penghapusan berikutnya.

Sejarah DANFS

Dibina oleh Bethlehem Quincy. Diturunkan pada 18 Mac 1942, dinamakan semula untuk menghormati CV 7 26 Sept 1942, dilancarkan 17 Ogos 1943, ditugaskan 24 Nov 1943.

Rosak oleh bom di Kyushu 19 Mac 1945. Tertutup untuk simpanan 17 Feb 1947.

Pembinaan semula SCB 27A di New York Navy Yard bermula pada 9/1948, disiapkan dan dilancarkan semula pada 28 Sept 1951. Direka semula sebagai pembawa serangan (CVA 18) 1 Oktober 1952. Pemodenan dek bersudut SCB 125 di San Francisco Navy 3/1955 hingga 1 Dis 1955.

Direka semula sebagai pembawa ASW (CVS 181 Nov 1956. Jangka hayat FRAM II 1967. Dihentikan dan dilupuskan pada 1 Julai 1972. Selepas itu dijual dan dibuang di Kearny mulai tahun 1973.

Sejarah DANFS

Dibina oleh Bethlehem Quincy. Dilancarkan 26 Jan 1943, dinamakan semula 1 Mei 1943, dilancarkan 24 Jan 1944, ditugaskan 15 April 1944.

Berkhidmat dengan Carrier TF semasa Perang Dunia II. Rosak oleh letupan 21 Jan 1945, kamikaze 7 April 1945. Dinyahuntukkan untuk menempah 9 Mei 1947.

Pembinaan semula SCB 27C di Bremerton Navy Yard bermula pada 5 Dis 1951, selesai dan beroperasi semula pada 1 Mac 1954. Direka semula sebagai kapal induk serangan (CVA 19) 1 Oktober 1952 semasa dalam baik pulih. Pemodenan dek bersudut SCB 125 di San Francisco Navy 13 April 1956 hingga 15 Nov 1956.

Pada tahun-tahun kemudian berfungsi sebagai pembawa serangan ringan di Vietnam. Direka semula sebagai syarikat penerbangan pesawat pelbagai misi (CV 19) 30 Jun 1975, tetapi peranannya tidak berubah. Tertutup 30 Jan 1976, dilupuskan pada 31 Jan 1976. Selepas itu dijual dan dibuang.

Sejarah DANFS

Dibina oleh New York Navy. Diturunkan pada 15 Dis 1942, dilancarkan 26 Februari 1944, ditugaskan pada 6 Ogos 1944.

Taufan 6/1945 melengkung dek penerbangan. Tertutup untuk menempah 8 Nov 1946.

Pembinaan semula SCB 27A di New York Navy Yard bermula pada 10/1950, disiapkan dan dilancarkan semula pada 30 Nov 1951. Direka semula sebagai pembawa serangan (CVA 20) 1 Oktober 1952. Letupan katapel yang serius 6/1954, diperbaiki semasa pemodenan dek bersudut SCB 125 di New York Navy Yard 6/1954 hingga 15 April 1955.

Direka semula sebagai pembawa ASW (CVS 20) 30 Jun 1959. Jangka hayat FRAM II 9/1962 hingga 5/1963. Dinyahhentikan untuk menempah 15 Jan 1970. Dipukul 20 Sept 1989. Dijual untuk memusnahkan 12 Jan 1994, struktur atas dirobohkan di AS, kemudian ditarik ke India untuk dihapuskan.

Sejarah DANFS

Dibina oleh Newport News. Diturunkan 13 Sept 1943, dilancarkan 4 Dis 1944, ditugaskan pada 16 April 1945.

Berkhidmat dengan Carrier TF semasa Perang Dunia II. Rosak akibat letupan 8/1952. Direka semula sebagai pembawa ASW (CVS 21) 15 Nov 1955. Direka semula sebagai kapal serangan amfibi (LPH 4) 30 Jan 1959. Jangka hayat FRAM II TK 1962.

Tertutup dan dilanda pelupusan 1 Dis 1969. Dijual untuk memo 2/1971 dan kemudian dibuang di Kearny NJ.

Sejarah DANFS

Dibina oleh New York Navy. Diturunkan pada 1 Februari 1943, dilancarkan 29 April 1944, ditugaskan pada 26 Nov 1944.

Tertutup untuk menempah 9 Jan 1947. Dikemas kini untuk perkhidmatan Perang Korea 15 Jan 1951 tanpa pengubahsuaian yang ketara.

Pembinaan semula SCB 27C dan pemodenan dek bersudut SCB 125 yang dilakukan dalam tempoh satu halaman di San Francisco Navy Yard bermula pada 14 Mei 1952, disiapkan dan dilancarkan semula pada 1 Nov 1955. Direka semula sebagai kapal induk serangan (CVA 31) 1 Oktober 1952 semasa dalam baik pulih.

Dinyahisytiharkan untuk simpanan 2 Julai 1971. Terpaksa dilupuskan 20 Sept 1989. Dijual untuk sekerap dan kemudiannya dibuang di San Pedro mulai tahun 1992.

[Kembali ke atas]
Leyte
bekas- Crown Point
kumpulan "lambung panjang"
CV 32 - CVA 32 - CVS 32 - AVT 10
Foto: [Leyte sebagai selesai], [Sebagai pembawa ASW].

Sejarah DANFS

Dibina oleh Newport News. Telah ditugaskan ke New York Navy Yard berpindah ke Newport News 23 Mac 1943. Diturunkan 21 Februari 1944, dinamakan semula 8 Mei 1945, dilancarkan 23 Ogos 1945, ditugaskan 11 April 1946.

Diganti dalam program SCB 27 oleh CV 39 tidak mendapat peningkatan besar. Direka semula sebagai pembawa serangan (CVA 321 Oktober 1952. Direka semula sebagai syarikat penerbangan ASW (CVS 32) 8 Ogos 1953.

Dinyahhentikan untuk menempah 15 Mei 1959 dan direka semula sebagai pengangkutan penerbangan (AVT 10) tarikh yang sama (mungkin 1 Mei 1961). Dipukul 1 Jun 1969, dijual pada 9/1970 dan kemudian dibatalkan.

Sejarah DANFS

Dibina oleh New York Navy. Diturunkan pada 1 Mac 1943, dilancarkan 5 Mei 1945, ditugaskan 2 Mac 1946.

Dihentikan kerja untuk pembinaan semula 16 Jun 1950. Pembinaan semula SCB 27A di Bremerton Navy Yard bermula pada 6/1950, disiapkan dan dilancarkan semula pada 1 Mac 1952. Direka semula sebagai kapal induk serangan (CVA 33) 1 Oktober 1952. Pemodenan dek bersudut SCB 125 di Bremerton Navy Yard 7/1956 hingga 31 Jan 1957.

Direka semula sebagai pembawa ASW (CVS 33) 1 Okt 1958. Tertutup untuk simpanan 13 Feb 1970. Diserang untuk dilupuskan 1 Mei 1973. Dijual untuk mengikis 18 Jan 1974, ditarik balik untuk dibuang dan kemudiannya dibuang.

Sejarah DANFS

Dibina oleh New York Navy Yard. Diturunkan 1 Mei 1944, dilancarkan 13 Okt 1945. Pembinaan ditangguhkan 22 Ogos 1948 apabila 85% selesai sementara menunggu reka bentuk semula untuk membolehkan operasi pesawat moden. Dihancurkan hingga 60% lengkap, dibina semula dan ditugaskan pada 25 September 1950 dalam konfigurasi SCB 27A sebagai prototaip untuk pembinaan semula kelas.

Direka semula sebagai pembawa serangan (CVA 34) 1 Oktober 1952. Pembinaan semula SCB 125A (pemodenan dek bersudut SCB 125, retrofit catapult SCB & dek penerbangan aluminium) di San Francisco Navy Yard 1/1957 hingga 29 Mei 1959. Kerosakan teruk akibat kebakaran 26 Oktober 1966 di luar hangar ketiga Vietnam tahap dek tersekat-sekat.

Pada tahun-tahun kemudian berfungsi sebagai pembawa serangan ringan di Vietnam. Direka semula sebagai syarikat penerbangan pesawat pelbagai misi (CV 34) 30 Jun 1975, tetapi peranannya tidak berubah. Dinyahhentikan untuk menempah 15 Mei 1976 adalah Essex terakhir yang ditugaskan sebagai kapal perang. Diserang untuk dilupuskan 25 Julai 1989. Dijual untuk memo 26 Jan 1993 pengikis gagal bayar dan kapal telah diambil semula tanpa meninggalkan tahanan Tentera Laut. Dijual semula untuk memo 29 Sept 1995, ditarik ke San Francisco 1 Mei 1996 kemudiannya dipindahkan ke Pulau Mare untuk pemarkahan, tetapi kontrak sekerap dibatalkan pada 1 Julai 1997. Ditarik ke Beaumont, Texas untuk penyimpanan, 4/1999.

[Kembali ke atas]
Pembalasan
kumpulan "lambung panjang"
CV 35
Foto: tidak ada


Dibina oleh New York Navy. Dibatalkan 1 Julai 1944, dibatalkan 11 Ogos 1945 apabila 52.3% selesai. Dilancarkan 1946 untuk membersihkan slip. Digunakan untuk ujian letupan 1946-48. Diperiksa untuk kemungkinan penyelesaian sebagai CVA, tetapi dianggap tidak dapat diselamatkan. Dijual untuk memo 2 Ogos 1949 dan dibuang di Baltimore 11/1949.

Sejarah DANFS

Dibina oleh Tentera Laut Philadelphia. Diturunkan pada 15 Mac 1943, dilancarkan 20 Ogos 1944, ditugaskan pada 28 Jan 1945.

Tertutup untuk menempah 21 Jun 1949. Dikemas kini untuk perkhidmatan Perang Korea 17 Jan 1951 tanpa pengubahsuaian yang ketara. Dilengkapi dengan dek bersudut eksperimen di New York Navy Yard (prototaip SCB 125) 9/52 hingga 19 Dis 1952. Direka semula sebagai pembawa serangan (CVA 36) 1 Oktober 1952 semasa dalam baik pulih.

Direka semula sebagai pembawa ASW (CVS 36) 8 Ogos 1953. Digantikan Saipan sebagai pembawa latihan pada tahun 1957. Digantikan sebagai pembawa latihan oleh Lexington 29 Dis 1962, dinyahisytiharkan untuk menempah 8 Mei 1963. Diserang untuk dilupuskan 1 Mei 1973. Dijual untuk memo 28 Februari 1974 dan kemudiannya dibatalkan di Kearny NJ.

[Kembali ke atas]
Princeton
ex- Valley Forge
kumpulan "lambung panjang"
CV 37 - CVA 37 - CVS 37 - LPH 5
Foto: [Princeton sebagai selesai], [Sebagai pengangkut ASW], [Ditukar ke kapal serangan].

Sejarah DANFS

Dibina oleh Tentera Laut Philadelphia. Diturunkan pada 14 Sept 1943, dinamakan semula 21 Nov 1944, dilancarkan 8 Julai 1945, ditugaskan 18 Nov 1945.

Tertutup untuk menempah 21 Jun 1949. Dikemas kini untuk perkhidmatan Perang Korea 28 Ogos 1950 tanpa pengubahsuaian yang ketara. Direka semula sebagai pembawa serangan (CVA 371 Oktober 1952. Direka semula sebagai syarikat penerbangan ASW (CVS 37) 12 Nov 1953.

Direka semula sebagai kapal serangan amfibi (LPH 5) 2 Mac 1959 ditukar di Long Beach Navy Yard 3/1959 menjadi 5/1959. Jangka hayat FRAM II 10/1960 hingga 6/1961. Dihentikan dan dilupuskan pada 30 Jan 1970. Selepas itu dijual dan dibuang mulai 9/1973.

Sejarah DANFS

Dibina oleh Norfolk Navy. Diturunkan pada 15 Jan 1943, dilancarkan 24 Feb 1944, ditugaskan pada 15 Sept 1944.

Dinyahhentikan untuk menempah 7 Nov 1947. Pembinaan semula SCB 27C dan pemodenan dek bersudut SCB 125 dilakukan dalam tempoh satu halaman di Bremerton Navy Yard, mulai 7/1951 selesai dan dilancarkan semula pada 1 Februari 1955.

Direka semula sebagai pembawa serangan (CVA 38) 1 Oktober 1952 semasa dalam baik pulih. Direka semula sebagai pembawa ASW (CVS 38) 30 Jun 1969 tetapi beroperasi sebagai pembawa serangan ringan dengan sebutan CVS. Dinyahisytiharkan untuk simpanan 30 Jun 1971. Terpaksa dilupuskan pada 15 Julai 1982. Dijual untuk memo 9 Ogos 1988 dan kemudiannya dibuang di Taiwan.

Sejarah DANFS

Dibina oleh Norfolk Navy. Diturunkan pada 15 Mac 1943, dilancarkan 2 Nov 1944, ditugaskan pada 2 Jun 1945.

Dinyahisytiharkan untuk menempah 15 Februari 1947. Pembinaan semula SCB 27A di Newport News bermula 8/1950, disiapkan dan beroperasi semula 19 Sept 1952. Direka semula sebagai kapal induk serangan (CVA 39) 1 Oktober 1952.

Pemodenan dek bersudut SCB 125 dibatalkan hanya SCB 27A / 27C yang tidak dimodenkan di bawah SCB 125. Direka semula sebagai pembawa ASW (CVS 39) 1 Ogos 1957. Penukaran ke LPH dibatalkan. Dinyahhentikan untuk menempah 2 Mei 1966 kapal induk paksi terakhir dalam perkhidmatan AS. Diserang untuk dilupuskan pada 1 Disember 1969. Dijual untuk dipotong dan kemudiannya dibuang di Kearny NJ pada tahun 1972.

[Kembali ke atas]
Tarawa
kumpulan "lambung panjang"
CV 40 - CVA 40 - CVS 40 - AVT 12
Foto: [Tarawa sebagai selesai], [Sebagai pembawa ASW].

Sejarah DANFS

Dibina oleh Norfolk Navy. Diturunkan 5 Jan 1944, dilancarkan 12 Mei 1945, ditugaskan 8 Dis 1945.

Berkhidmat sebagai pembawa latihan dan ditugaskan ke Timur Jauh tiga kali. Dinyahhentikan untuk menempah 30 Jun 1949. Dilancarkan pada 3 Februari 1951 sebagai pembawa latihan, kemudian bertugas sebagai pembawa serangan. Direka semula sebagai pembawa serangan (CVA 40 ) 1 Oktober 1952.

Direka semula sebagai pembawa ASW (CVS 40) 1/1955, tetapi pada mulanya beroperasi sebagai pembawa latihan. Kemudian beroperasi sebagai pengangkut ASW, kemudian sebagai kapal serangan amfibi ketika ditetapkan sebagai CVS. Tertutup untuk menempah 13 Mei 1960. Direka semula sebagai pengangkutan penerbangan (AVT 12 1961 semasa dalam simpanan. Dipukul 1 Jun 1967. Dijual 3 Okt 1968 dan dibuang di Baltimore.

Sejarah DANFS

Dibina oleh Tentera Laut Philadelphia. Diturunkan 7 Sept 1945, dilancarkan 18 Nov 1945, ditugaskan 3 Nov 1946.

Direka semula sebagai pembawa ASW (CVS 45) 12 Nov 1953.

Ditukar menjadi kapal serangan amfibi 3/1961 hingga 7/1961 yang direka bentuk semula LPH 8 1 Julai 1961. Pelanjutan jangka hayat FRAM II, tarikh tidak diketahui. Dihentikan kerja dan dipukul untuk dilupuskan 15 Jan 1970. Dijual 29 Okt 1971 dan kemudiannya dibuang.

[Kembali ke atas]
Iwo Jima
kumpulan "lambung panjang"
CV 46
Foto: [Iwo Jima selepas pembatalan].
Diturunkan di Newport News 29 Januari 1945. Dibatalkan pada 11 Ogos 1945 dan dibatalkan pada slip bangunan.

[Kembali ke atas]
Laut Filipina
ex- Wright
kumpulan "lambung panjang"
CV 47 - CVA 47 - CVS 47 - AVT 11
Foto: [Laut Filipina sebagai selesai], [Sebagai syarikat penerbangan ASW].

Sejarah DANFS

Dibina oleh Bethlehem Quincy. Diturunkan pada 19 Ogos 1944, dinamakan semula 12 Februari 1945, dilancarkan 5 Sept 1945, ditugaskan 11 Mei 1946.

Direka semula sebagai pembawa serangan (CVA 471 Oktober 1952. Direka semula sebagai syarikat penerbangan ASW (CVS 47) 15 Nov 1955. Dinyahhentikan untuk menempah 28 Dis 1958. Direka semula sebagai pengangkutan penerbangan (AVT 11) 15 Mei 1959 semasa dalam simpanan. Terparah untuk dilupuskan 1 Dis 1969. Dijual 23 Mac 1971 dan kemudiannya dibatalkan.

[Kembali ke atas]
Kapal dibatalkan, tidak ada nama yang diberikan
kumpulan "lambung panjang"
CV 50 hingga CV 55

CV 50 Akan dibina oleh Bethlehem Quincy.
CV 51 Akan dibina oleh New York Navy.
CV 52 Akan dibina oleh New York Navy.
CV 53 Akan dibina oleh Philadelphia Navy.
CV 54 Akan dibina oleh Norfolk Navy.
CV 55 Akan dibina oleh Norfolk Navy.
Semua dibatalkan 28 Mac 1945. Tidak ada nama yang diberikan dan tidak ada kerja pembinaan yang dijalankan.

[Kembali ke atas]

Pengangkut pesawat armada besar kelas pertengahan
Perpindahan: Muatan penuh 59,901 tan
Dimensi: 900 x 113 x 32.75 kaki / 274.3 x 34.4 x 10 meter
Dimensi Ekstrim: 968 x 136 x 32.75 kaki / 295 x 41.5 x 10 meter
Dorongan: Turbin wap, dandang 12 565 psi, 4 batang, 212,000 shp, 33 kts
Krew: 3,583 (seperti yang dirancang pada tahun 1943, sudah melebihi 4000 selesai)
Perisai: Dek penerbangan 3.5 inci, tali pinggang 7.6 inci
Persenjataan: 18 single 5/54, 21 dual 40 mm AA, 28 single 20 mm AA (seperti yang dirancang)
Kapal terbang: 137 pada mulanya

Konsep / Program: Kapal-kapal ini adalah reka bentuk baru yang jauh lebih besar yang bertujuan untuk memperbaiki masalah tertentu dalam reka bentuk kelas Essex. Mereka memiliki geladak penerbangan berperisai, yang memerlukan lambung kapal yang lebih besar dan papan bawah yang lebih rendah, untuk menurunkan kelas atas. Mereka juga membawa bateri AA 5/54 senjata yang sangat berat. Keperluan perisai pada awalnya dimaksudkan untuk mengatasi tembakan kapal penjelajah 8 ", tetapi pada saat kapal-kapal itu diletakkan, fokus telah beralih ke mempertahankan diri dari serangan pesawat. Kapal-kapal itu mulai beroperasi segera setelah Perang Dunia II. Pada tahun-tahun awal mereka, mereka adalah satu-satunya kapal yang mampu mengoperasikan pesawat serangan nuklear.

Reka bentuk: Reka bentuk serba baru. Kapal-kapal ini sangat basah, sangat sesak dan cukup kompleks masalah ini tidak pernah dapat diselesaikan. Reka bentuknya menjadikan mereka sukar dan mahal untuk dimodenkan atau ditingkatkan. Pada tahun-tahun kemudian kapal-kapal ini dibatasi oleh papan bebas rendah, kerumunan kru dan peralatan yang teruk, jarak tempuh yang rendah, meriam yang buruk dan usia yang melampau sehingga mereka tidak dapat mengoperasikan pesawat terbaru dan terbesar.Secara keseluruhan mereka mesti dianggap sebagai reka bentuk yang kurang memuaskan, tetapi mereka mempunyai jangka hayat yang panjang kerana keperluan mendesak untuk pembawa besar.

Variasi: Konfigurasi bervariasi kerana selesai hanya Midway selesai dengan reka bentuk asal. Roosevelt dan terutama Coral Sea membawa lebih sedikit senjata ketika selesai. Terdapat perbezaan besar berikutan pembinaan semula tahun 1950-an.

Pengubahsuaian: Semua kapal mempunyai bateri senapang mereka secara beransur-ansur berkurang dari masa ke masa. Semua kapal ditingkatkan pada tahun 1947-48 dengan dek penerbangan yang diperkuat, 10 dual 3/50 AA dipasang sebagai ganti senjata 40 mm, kemudahan senjata nuklear, dan penambahbaikan lain. Pengemaskinian pakaian elektronik secara berterusan.

Pemodenan: Menjalani pembinaan semula besar pada tahun 1950-an, tetapi tidak ada dua kapal yang dibina semula dengan standard yang sama. Pembinaan semula ini setara dengan pembinaan semula SCB 27C / 125 di kelas Essex.

SCB 110A: (Coral Sea) Versi SCB 110 yang lebih luas digunakan untuk kapal kelas yang lain. Ciri-ciri penerbangan dan elektronik semakin bertambah baik, dan bateri senjata api semakin berkurang.

SCB 101: (Midway) Rekonstruksi kedua dimaksudkan untuk diterapkan pada semua kapal, untuk meningkatkannya melebihi konfigurasi SCB 110 / 110A. Pembinaan semula ini merangkumi dek penerbangan yang lebih panjang, ketapel baru, dan peningkatan umum. Oleh kerana kos kerja ini, hanya satu kapal yang dinaik taraf di bawah program ini.

Selepas SCB 110A Coral Sea adalah kapal yang paling mampu, tetapi Midway mengunggulinya dengan pembinaan semula SCB 101. Sebagai tambahan kepada pembinaan semula SCB, setiap kapal menerima sekurang-kurangnya satu baik pulih / peningkatan besar, perinciannya bervariasi.

Pengelasan: Awalnya diklasifikasikan sebagai CV, tetapi diubah menjadi CVB sebelum selesai, dan CVA setelah perang. Kembali ke klasifikasi CV pada tahun 1975 ketika diubah suai untuk mengoperasikan pesawat ASW.

Operasi: Melihat perkhidmatan yang luas sebagai platform taktikal dan strategik. Kehidupan operasi terus diperluaskan kerana peningkatan tahap kekuatan dan kekurangan penggantian.

Berlepas dari Perkhidmatan / Pelupusan: Roosevelt berada dalam keadaan buruk ketika dia dibuang pada tahun 1977. Yang lain tetap dalam perkhidmatan setelah melewati tarikh persaraan yang mereka inginkan. Coral Sea diganti dan bersara pada tahun 1990 Midway bersara tanpa penggantian pada tahun 1992, kerana pengurangan paksa.

Sejarah DANFS

Dibina oleh Newport News. Penunjukan berubah dari CV 41 ke CVB 41 15 Julai 1943. Dibentangkan pada 27 Okt 1943, dilancarkan pada 20 Mac 1945, ditugaskan pada 10 Sept 1945.

Direka semula sebagai pembawa serangan (CVA 41) 1 Oktober 1952. Pembinaan semula SCB 110 di Bremerton Navy Yard bermula Julai 1955, selesai dan beroperasi semula 30 Sept 1957. Pembinaan semula kedua, SCB 101 di San Francisco Navy Yard, bermula 15 Feb 1966 selesai dan disiapkan semula 31 Jan 1970.

Maju dikerahkan di Jepun dari tahun 1973 hingga penutupan. Pada tahun 1975 dia menurunkan sayap udaranya di Teluk Subic dan menaiki helikopter pengangkutan untuk membantu Operasi Angin Kerap, pemindahan anggota AS dari Vietnam Selatan. Dia kembali ke Teluk Subic dengan membawa lebih dari 100 helikopter dan pesawat lain yang telah melarikan diri dari Vietnam, dan ratusan mangsa.

Direka semula sebagai syarikat penerbangan pesawat pelbagai misi (CV 41) 30 Jun 1975, tetapi dia tidak menaiki pesawat anti-kapal selam. Perombakan terakhir pada tahun 1986 di Jepun lekapan baru ditambahkan untuk memperbaiki papan bebas dan merembes. Lebam itu sebenarnya menjadikan masalah lebih teruk, menjadikan operasi penerbangan tidak mungkin dilakukan di laut 6-10 kaki. Masalah ini tidak pernah diperbetulkan. Sejak akhir tahun 1970-an di kapal ini sering terdapat cadangan penggantian, tetapi dia terus berkhidmat kerana tahap kekuatan pembawa meningkat.

Merupakan salah satu kapal utama yang terlibat dalam Operasi Fiery Vigil, pengosongan Subic Bay, Clark AFB dan Cubi Point berikutan letusan gunung berapi. Digantikan sebagai syarikat penerbangan yang dikerahkan ke hadapan oleh Independence pada tahun 1991 dan kembali ke AS untuk dinyahaktifkan. Dinyahhentikan untuk menempah 11 April 1992 dikekalkan sebagai bakal pengganti latihan latihan. Perombakan tidak aktif termasuk melucutkan semua sistem elektronik dan senjata. Diserang pelupusan 17 Mac 1997 tetap disimpan di Bremerton sementara menunggu pelupusan. Boleh dipelihara di San Diego, CA.

Ciri-ciri tepat sebelum penyahmudahan: 69,873 tan muatan penuh, 976 x 263,5 x 35 kaki / 297,5 x 80,3 x 10,7 meter dimensi ekstrim, 2 pelancar Sea Sparrow 8-sel, 2 pesawat Phalanx CIWS, 75 pesawat.

Sejarah DANFS

Dibina oleh New York Navy. Penunjukan berubah dari CV 42 ke CVB 42 15 Julai 1943. Diturunkan pada 1 Dis 1943, dilancarkan pada 29 April 1945, dinamakan semula untuk menghormati Presiden yang meninggal 8 Mei 1945, ditugaskan pada 27 Okt 1945.

Direka semula sebagai pembawa serangan (CVA 42) 1 Oktober 1952. Pembinaan semula SCB 110 di Bremerton Navy Yard 23 April 1954, siap dan disiapkan semula pada 6 April 1956. Pembinaan semula kedua (SCB 101) dibatalkan kerana kos. Menerima baik pulih pada tahun 1968 untuk memperbaiki beberapa kekurangan yang paling serius.

Direka semula sebagai syarikat penerbangan pesawat pelbagai misi (CV 42) 30 Jun 1975, tetapi dia tidak menaiki pesawat anti-kapal selam. Semasa penempatan terakhirnya, dia mengoperasikan AV-8 Harriers secara percubaan, untuk menguji kemungkinan memasukkan pesawat VSTOL di sayap udara pembawa. Dihentikan kerja dan dipukul untuk dilupuskan 1 Okt 1977. Dijual untuk memo 11 April 1978 dan dibuang di Kearny NJ pada tahun 1980.

Sejarah DANFS

Dibina oleh Newport News. Penunjukan berubah dari CV 43 ke CVB 43 15 Julai 1943. Diturunkan 10 Julai 1944, dilancarkan 2 April 1946, ditugaskan pada 1 Oktober 1947. Bateri senjata api telah banyak dikurangkan apabila siap dibandingkan dengan kapal kelas lain.

Direka semula sebagai pembawa serangan (CVA 43) 1 Oktober 1952. menjalani refit pendek 9/1955 hingga 2/1956. Pembinaan semula SCB 110A di Bremerton Navy Yard 3/1957, selesai dan dilancarkan semula pada 25 Jan 1960. Pemodenan kedua (SCB 101) dibatalkan.

Sejak akhir tahun 1970-an di kapal ini sering terdapat cadangan penggantian, tetapi dia terus berkhidmat kerana tahap kekuatan pembawa meningkat. Direka semula sebagai syarikat penerbangan pesawat pelbagai misi (CV 43) 30 Jun 1975, tetapi dia tidak menaiki pesawat anti-kapal selam.

Memulakan penyahaktifan dan pelucutan 10/89 pada permulaan penarikan peringkat pasukan pembawa pasca-Perang Dingin. Dihentikan dan dilupuskan untuk dilupuskan 30 April 1991. Dijual untuk memo 30 Mac 1993. Dibuang di Baltimore mulai 1993, pemansuhan ditangguhkan oleh banyak masalah kewangan, undang-undang dan alam sekitar yang akhirnya selesai 8/2000.

Ciri-ciri tepat sebelum penyahmudahan: 65.200 tan beban penuh, 1003 x 236 x 35 kaki / 305.7 x 72 x 10.7 meter dimensi ekstrim, 3 pesawat Phalanx CIWS, 65.

[Kembali ke atas]
Kapal dibatalkan, tidak ada nama yang diberikan
CV 44

Tidak pernah memesan. Dibatalkan 11 Jan 1943 kerana tidak ada dok bangunan yang tersedia. Akan dibina oleh Newport News. Tidak ada nama yang diberikan.

[Kembali ke atas]
Kapal dibatalkan, tidak ada nama yang diberikan
CV 56 - CVB 56

Penunjukan berubah dari CV 56 ke CVB 56 15 Julai 1943. Dibatalkan pada 28 Mac 1945 tidak ada nama yang diberikan dan tidak ada kerja pembinaan yang dijalankan. Akan dibina oleh Newport News.

[Kembali ke atas]
Kapal dibatalkan, tidak ada nama yang diberikan
CV 57 - CVB 57

Penunjukan berubah dari CV 57 ke CVB 57 15 Julai 1943. Dibatalkan pada 28 Mac 1945 tidak ada nama yang diberikan dan tidak ada kerja pembinaan yang dijalankan. Akan dibina oleh Newport News.


Gula yang memenuhi makanan Amerika mempunyai sejarah biadab sebagai 'emas putih' yang mendorong perbudakan.

Oleh Khalil Gibran Muhammad OGOS. 14, 2019

Penapisan Chalmette Domino Sugar & # x2019s di Arabi, La., terletak di pinggir Sungai Mississippi yang kuat, kira-kira lima batu ke timur melalui sungai & selekoh dari French Quarter, dan kurang dari satu batu ke bawah dari Wad Kesembilan Bawah, di mana Badai Katrina dan tanggul yang gagal menghancurkan begitu banyak nyawa hitam. Ia adalah kilang gula terbesar di Amerika Utara, menghasilkan hampir dua bilion paun gula dan produk gula setiap tahun. Beg kertas kuning empat paun di mana-mana yang tertera logo syarikat dihasilkan di sini dengan kadar 120 beg seminit, 24 jam sehari, tujuh hari seminggu selama musim operasi.

Amerika Syarikat menghasilkan kira-kira sembilan juta tan gula setiap tahun, menduduki tempat keenam dalam pengeluaran global. Industri gula Amerika Syarikat menerima subsidi tahunan sebanyak $ 4 bilion dalam bentuk sokongan harga, pinjaman tanaman terjamin, tarif dan import gula asing yang diatur, yang menurut beberapa perkiraan adalah sekitar setengah harga per pon gula dalam negeri. Industri tebu Louisiana & # 39; s bernilai $ 3 bilion dengan sendirinya, menghasilkan 16,400 pekerjaan.

Sebilangan besar gula domestik tinggal di negara ini, dengan tambahan dua hingga tiga juta tan diimport setiap tahun. Orang Amerika mengambil sebanyak 77.1 paun gula dan pemanis yang berkaitan setiap orang setiap tahun, menurut data Jabatan Pertanian Amerika Syarikat. Itu hampir dua kali ganda had yang disyorkan oleh jabatan, berdasarkan diet 2.000 kalori.

Gula telah dikaitkan di Amerika Syarikat dengan diabetes, obesiti dan barah. Sekiranya membunuh kita semua, ia akan membunuh orang kulit hitam dengan lebih cepat. Selama 30 tahun terakhir, kadar orang Amerika yang gemuk atau berlebihan berat badan meningkat 27 peratus di antara semua orang dewasa, menjadi 71 peratus dari 56 peratus, menurut Pusat Pengawalan Penyakit, dengan orang Afrika-Amerika berlebihan dalam angka nasional. Dalam tempoh yang sama, kadar diabetes secara keseluruhan hampir tiga kali ganda. Di kalangan wanita kulit hitam bukan Hispanik, mereka hampir dua kali ganda daripada wanita bukan Hispanik kulit putih, dan satu setengah kali lebih tinggi untuk lelaki kulit hitam daripada lelaki kulit putih.

Tidak satu pun dari ini & # x2014 komodifikasi gula yang luar biasa, kekuatan ekonominya dan kesan luar biasa terhadap diet dan kesihatan Amerika & # x2014 dengan cara apa pun yang telah ditentukan sebelumnya, atau bahkan dapat diramalkan, ketika Christopher Columbus melakukan pelayaran keduanya melintasi Lautan Atlantik di 1493, membawa tangkai tebu bersamanya dari Kepulauan Canary Sepanyol. Di Eropah pada masa itu, gula halus adalah produk mewah, kerja keras dan tenaga berbahaya yang diperlukan dalam pembuatannya menjadi penghalang yang tidak dapat diatasi untuk pengeluaran dalam apa pun yang mendekati jumlah besar. Tampaknya masuk akal untuk membayangkan bahawa ia mungkin akan tetap berlaku sekiranya tidak memerlukan penubuhan pasaran yang sangat besar bagi buruh yang diperbudak yang tidak mempunyai cara untuk memilih keluar dari pekerjaan yang khianat itu.

Selama beribu-ribu tahun, tebu adalah tanaman lebat dan berat yang harus dipotong dengan tangan dan segera digiling untuk melepaskan jus di dalamnya, agar tidak merosakkan dalam satu atau dua hari. Bahkan sebelum waktu menuai, barisan harus digali, tangkai ditanam dan kayu yang banyak dicincang sebagai bahan bakar untuk merebus cairan dan mengurangkannya menjadi kristal dan molase. Dari jejak awal penebangan tebu di pulau Pasifik New Guinea 10.000 tahun yang lalu hingga kemajuan pulau-pulau ke India kuno pada tahun 350 SM, gula digunakan secara tempatan dan sangat padat tenaga kerja. Ia tetap lebih dari sekadar rempah eksotik, pulut ubat atau pemanis untuk selera elit.

Ini adalah pengenalan perbudakan gula di Dunia Baru yang mengubah segalanya. & # x201C Zaman Gula yang sebenarnya telah bermula & # x2014 dan ia telah melakukan lebih banyak lagi untuk membentuk semula dunia daripada apa yang pernah dilakukan oleh penguasa, kerajaan atau perang, & # x201D Marc Aronson dan Marina Budhos menulis dalam buku 2010 mereka, & # x201CSugar Berubah Dunia. & # x201D Selama empat abad selepas kedatangan Columbus & # x2019, di daratan Amerika Tengah dan Selatan di Mexico, Guyana dan Brazil serta di pulau-pulau gula di Hindia Barat & # x2014 Cuba, Barbados dan Jamaica , antara lain & # x2014 kehidupan pribumi yang tak terhitung jumlahnya musnah dan hampir 11 juta orang Afrika diperbudak, hanya menghitung mereka yang terselamat di Laluan Tengah.

& # x201CWhite gold & # x201D mendorong perdagangan barang dan orang, memacu kekayaan negara-negara Eropah dan, khususnya bagi British, menopang pembiayaan koloni Amerika Utara mereka. & # x201CTerdapat perdagangan langsung antara jajahan dan antara jajahan dan Eropah, tetapi sebahagian besar perdagangan Atlantik adalah segitiga: orang-orang yang diperbudak dari Afrika gula dari Hindia Barat dan Brazil wang dan pembuatan dari Eropah, & # x201D menulis sejarawan Harvard, Walter Johnson dalam bukunya tahun 1999, & # x201CSoul by Soul: Life Inside the Antebellum Slave Market. & # X201D & # x201Orang-orang diperdagangkan di sepanjang bahagian bawah segitiga keuntungan akan tetap berada di bahagian atas. & # X201D

Sebelum para imam Jesuit Perancis menanam tangkai tebu pertama di dekat Baronne Street di New Orleans pada tahun 1751, gula sudah menjadi penghasil wang yang besar di British New York. Menjelang tahun 1720-an, salah satu daripada dua kapal di pelabuhan bandar ini sama ada tiba dari atau menuju ke Caribbean, mengimport gula dan orang-orang yang diperbudak dan mengeksport tepung, daging dan bekalan kapal. Perdagangannya sangat menguntungkan sehingga bangunan Wall Street yang paling mengagumkan adalah Gereja Trinity di satu hujungnya, menghadap Sungai Hudson, dan gudang gula lima tingkat di sisi lain, dekat dengan Sungai Timur dan berhampiran pasar hamba yang sibuk. Penduduk perbudakan New York mencapai 20 peratus, mendorong Perhimpunan Agung New York pada tahun 1730 mengeluarkan kod hamba gabungan, menjadikannya & # x201Tidak sah untuk tiga budak di atas & # x201D bertemu sendiri, dan memberi kuasa & # x201Cachach town & # x201D untuk menggunakan & # x201Ca pemukul biasa untuk hamba mereka. & # x201D

Pada tahun 1795, & # xC9tienne de Bor & # xE9, penanam gula di New Orleans, mengisar kristal gula pertama di Wilayah Louisiana. Dengan kedatangan gula tempatan, ladang gula meletup di atas dan bawah kedua tebing Sungai Mississippi. Semua ini dapat dilakukan kerana tanah aluvial yang sangat kaya, digabungkan dengan penguasaan teknikal pekebun Perancis dan Sepanyol yang berpengalaman dari sekitar lembah penanaman tebu di Teluk dan Caribbean & # x2014 dan kerana usaha ribuan orang yang diperbudak . Lebih banyak pekebun Perancis dan pekerja gula ahli mereka yang diperbudak masuk ke Louisiana ketika Toussaint L & # x2019Ouverture dan Jean-Jacques Dessalines mengetuai revolusi yang berjaya untuk menjamin kemerdekaan Haiti dari Perancis.

Dalam tempoh lima dekad, pekebun Louisiana menghasilkan seperempat bekalan gula tebu dunia. Pada masa pemerintahannya sebelum itu, Ratu Sugar mengalahkan Raja Kapas secara tempatan, menjadikan Louisiana sebagai negara terkaya kedua dalam kekayaan per kapita. Menurut sejarawan Richard Follett, negeri ini menduduki tempat ketiga di ibukota perbankan di belakang New York dan Massachusetts pada tahun 1840. Nilai orang yang diperbudak sahaja mewakili puluhan juta dolar modal yang membiayai pelaburan, pinjaman dan perniagaan. Sebilangan besar pelaburan itu disalurkan kembali ke kilang gula, & # x201Sekitar industri perindustrian pertanian Selatan, & # x201D Follett menulis dalam bukunya tahun 2005, & # x201CSugar Masters: Planters and Slaves di Louisiana & # x2019s Cane World 1820-1860. & # x201D Tidak ada wilayah pertanian lain yang hampir dengan jumlah pelaburan modal dalam pertanian menjelang Perang Saudara. Pada tahun 1853, Perwakilan Miles Taylor dari Louisiana membual bahawa kejayaan negaranya & # x2019Secara selari di Amerika Syarikat, atau memang di dunia dalam mana-mana cabang industri. & # X201D

Penduduk yang diperbudak melambung tinggi, meningkat empat kali ganda selama 20 tahun menjadi 125,000 jiwa pada pertengahan abad ke-19. New Orleans menjadi Walmart penjualan orang. Jumlah pekerja buruh yang diperbudak meningkat dua kali ganda di ladang gula. Dan di setiap paroki gula, orang kulit hitam melebihi jumlah orang kulit putih. Ini adalah beberapa pekerja yang paling mahir, melakukan beberapa pekerjaan pertanian dan perindustrian yang paling berbahaya di Amerika Syarikat.

Di kilang, bersama orang dewasa, kanak-kanak bekerja seperti pekerja kilang dengan ketepatan dan disiplin barisan pemasangan di bawah ancaman berterusan mendidih cerek panas, tungku terbuka dan penggelek penggelek. & # x201Selama pembawa tanpa henti itu adalah anak-anak hamba, yang perniagaannya adalah meletakkan tongkat di atasnya, ketika ia dihantar melalui gudang ke bangunan utama, & # x201D menulis Solomon Northup dalam & # x201CTwelve Years a Slave, & # x201D 1853 memoarnya diculik dan dipaksa menjadi hamba di perkebunan Louisiana.

Untuk mencapai kecekapan tertinggi, seperti di kilang Domino sepanjang masa hari ini, rumah-rumah gula beroperasi malam dan siang. & # x201Kebun tebu pada masa gula, tidak ada perbezaan seperti hari dalam seminggu, & # x201D Northup menulis. Keletihan mungkin bermaksud kehilangan lengan dari penggiling penggiling atau tersinggung kerana gagal mengikuti. Penentangan sering dihadapi dengan kekejaman sadis.

Seorang wanita kulit hitam yang dulu diperbudak bernama Puan Webb menggambarkan sebuah bilik penyeksaan yang digunakan oleh pemiliknya, Valsin Marmillion. & # x201Satu kekejamannya adalah dengan meletakkan budak yang tidak taat, berdiri di dalam kotak, di mana terdapat paku yang diletakkan sedemikian rupa sehingga makhluk miskin itu tidak dapat bergerak, & # x201D katanya kepada seorang W.P.A. penemuduga pada tahun 1940. & # x201Dia tidak berdaya malah mengejar lalat, atau kadang-kadang semut merangkak di beberapa bahagian tubuhnya. & # x201D

Louisiana memimpin negara dalam menghancurkan kehidupan orang kulit hitam atas nama kecekapan ekonomi. Sejarawan Michael Tadman mendapati bahawa paroki gula Louisiana mempunyai corak & # x201Ketinggian melebihi kelahiran. & # X201D Pekerjaan mundur dan & # x201Pemakanan bersih yang tidak mencukupi bermaksud budak yang bekerja di ladang gula dibandingkan dengan budak usia bekerja yang lain di Amerika Syarikat , jauh kurang mampu menahan penyakit kotoran dan kemiskinan yang biasa dan mengancam nyawa, & # x201D menulis Tadman dalam kajian tahun 2000 yang diterbitkan dalam Kajian Sejarah Amerika. Harapan hidup kurang seperti itu di kebun kapas dan lebih dekat dengan ladang tebu Jamaika, di mana yang paling banyak bekerja dan disalahgunakan boleh jatuh mati setelah tujuh tahun.

Perintis Pecan yang Diasaskan

Pecan adalah kacang pilihan untuk memuaskan gigi manis Amerika, dengan musim perayaan Thanksgiving dan Krismas adalah masa yang paling popular, ketika kacang menghiasi pai kaya yang dinamakannya. Orang selatan menuntut pecan bersama roti jagung dan sayur collard yang membezakan meja wilayah, dan Selatan menjulang besar dalam imaginasi kita sebagai negara ibu kacang ini.

Kehadiran praline pecan di setiap kedai hadiah Selatan dari South Carolina ke Texas, dan pandangan kami tentang kacang sebagai makanan serantau, menutupi bab penting dalam kisah pecan: Ia adalah orang yang diperbudak yang membuat penanaman kacang ini secara meluas mungkin.

Pokok pecan berasal dari wilayah barat daya tengah Lembah Sungai Mississippi dan Pantai Teluk Texas dan Mexico. Walaupun pokok dapat hidup selama seratus tahun atau lebih, mereka tidak menghasilkan kacang pada tahun-tahun pertama kehidupan, dan jenis kacang yang mereka hasilkan sangat berubah-ubah dari segi ukuran, bentuk, rasa dan kemudahan penyingkiran cengkerang.Orang asli mengusahakan kebolehubahan ini, menuai kacang selama beratus-ratus dan mungkin beribu-ribu tahun, berkhemah di dekat kebun pada musimnya, memperdagangkan kacang-kacangan di rangkaian yang meluas di seluruh benua, dan meminjamkan makanan dengan nama yang telah kita ketahui olehnya. : paccan.

Setelah Southerners putih menjadi penggemar kacang, mereka berusaha untuk menyeragamkan buahnya dengan membuat pohon pecan yang sempurna. Pekebun berusaha menanam pokok pecan untuk pasaran komersial bermula paling awal seawal tahun 1820-an, ketika seorang pekebun terkenal dari South Carolina bernama Abner Landrum menerbitkan penerangan terperinci mengenai percubaannya di American Farmer secara berkala. Pada pertengahan tahun 1840-an, seorang penanam di Louisiana mengirim keratan pokok pecan yang sangat berharga kepada jirannya J.T. Roman, pemilik Oak Alley Plantation. Roman melakukan apa yang sudah biasa dilakukan oleh para hamba abdi pada masa itu: Dia menyerahkan pekerjaan yang mustahil itu kepada orang yang diperbudak dengan kemampuan yang luas, seorang lelaki yang namanya hanya kita kenal sebagai Antoine. Antoine melakukan tugas yang sukar untuk mencantumkan keratan pecan ke anggota badan spesies pokok yang berlainan di perkebunan. Banyak spesimen berkembang, dan Antoine membuat lebih banyak pokok, memilih kacang dengan kualiti yang baik. Antoine berjaya mencipta apa yang akan menjadi varietas pecan pertama yang layak untuk komersial.

Beberapa dekad kemudian, pemilik Oak Alley yang baru, Hubert Bonzano, mempamerkan kacang dari pokok Antoine di Centennial Exposition tahun 1876, World Fair yang diadakan di Philadelphia dan pameran utama untuk inovasi Amerika. Seperti yang dicatat oleh Lenny Wells ahli hortikultur, kacang-kacangan yang dipamerkan mendapat pujian dari ahli botani Yale, William H. Brewer, yang memuji mereka kerana "ukurannya yang sangat besar, kelembutan cangkang dan keunggulan yang sangat istimewa." Dicipta "Centennial," varietas pecan Antoine kemudian disita untuk pengeluaran komersial (varieti lain sejak itu menjadi standar).

Adakah Antoine menyedari kemenangan ciptaannya? Tiada siapa yang tahu. Seperti yang ditulis oleh sejarawan James McWilliams dalam "The Pecan: A History of Native Native Nut" (2013): "Sejarah tidak mencatat lokasi bekas tukang kebun budak - atau apakah dia masih hidup - ketika kacang dari pohon yang dicantumkannya dipuji oleh pakar pertanian terkemuka negara. " Pokok itu tidak pernah mempunyai nama lelaki yang telah membuatnya sendiri dan mengembangkan kebun berskala penuh di Oak Alley Plantation sebelum dia masuk ke dalam bayangan sejarah.

Sebilangan besar kisah kekejaman, penyiksaan dan kematian pramatang ini tidak pernah diceritakan di buku teks kelas atau muzium bersejarah. Mereka telah diperhalusi dan diputihkan di kilang-kilang dan kilang-kilang cerita rakyat Selatan: Selatan romantis, Sebab Hilang, lawatan perkebunan & # x201Cmoonlight dan magnolias & # x201D yang terkenal begitu penting bagi agritourism Louisiana hari ini.

Semasa saya tiba di Whitney Plantation Museum pada hari yang panas pada bulan Jun, saya menyatakan kepada Ashley Rogers, 36, pengarah eksekutif muzium, bahawa saya telah melewati Pusat Pemulihan Nelson Coleman kira-kira 15 batu di sepanjang jalan. & # x201CAnda melewati tempat pembuangan sampah dan penjara dalam perjalanan ke ladang, & # x201D katanya. & # x201CIni bukan kebetulan. & # x201D

Whitney, yang dibuka lima tahun yang lalu sebagai satu-satunya muzium perbudakan gula di negara ini, terletak tepat di geografi detritus manusia. Muzium ini menceritakan tentang perjuangan dan penentangan orang kulit hitam setiap hari yang tidak kehilangan martabat mereka walaupun mereka kehilangan semua yang lain. Ia terletak di tebing barat Mississippi di pinggir utara Paroki St. John the Baptist, tempat berpuluh-puluh perkebunan gula yang berkembang pesat di Marmillion & kotak penyeksaan yang terletak hanya beberapa batu dari Whitney.

Muzium ini juga terletak di seberang sungai dari lokasi pemberontakan Pantai Jerman pada tahun 1811, salah satu pemberontakan terbesar orang-orang yang diperbudak dalam sejarah Amerika Syarikat. Sebanyak 500 pemberontak gula bergabung dengan tentera pembebasan yang menuju ke New Orleans, hanya untuk dikurangkan oleh tentera persekutuan dan milisi tempatan tidak ada catatan mengenai rancangan sebenar mereka yang masih ada. Kira-kira seratus orang terbunuh dalam pertempuran atau dieksekusi kemudian, banyak dengan kepala mereka dipotong dan diletakkan di pikes di seluruh wilayah. Berdasarkan perkiraan sejarawan & # x2019, jumlah pelaksanaan hampir dua kali lebih tinggi daripada jumlah pemberontakan Nat Turner yang terkenal 1831. Pemberontakan itu hampir tidak disusun dari catatan sejarah. Tetapi tidak di Whitney. Namun pelancong, Rogers mengatakan, kadang-kadang mengakui kepadanya, seorang wanita kulit putih, bahawa mereka diberi amaran oleh pekerja hotel dan pengusaha pelancongan bahawa Whitney adalah orang yang salah menggambarkan masa lalu. & # x201CAnda bermaksud berempati dengan pemiliknya sebagai tetamu mereka, & # x201D Rogers memberitahu saya di pejabatnya. Dalam pelancongan perkebunan Louisiana & # x2019, katanya, & # x201Mata wang telah menjadi penyimpangan masa lalu. & # X201D

Landskap menjadi saksi dan mengesahkan versi sejarah Whitney & # x2019s. Walaupun penjara Coleman dibuka pada tahun 2001 dan dinamakan sebagai wakil sheriff Afrika-Amerika yang mati dalam tugas, Rogers menghubungkannya dengan sejarah kerja paksa, pencurian tanah dan kawalan kaum yang lebih lama setelah menjadi hamba. Tebu tumbuh di ladang di sekitar penjara, tetapi di Louisiana State Penitentiary, atau Angola, tahanan menanamnya. Angola adalah penjara keselamatan maksimum terbesar dengan jumlah tanah di negara ini. Ia dibuka di lokasi sekarang pada tahun 1901 dan mengambil nama salah satu ladang yang telah menduduki tanah tersebut. Sehingga hari ini, lelaki yang dipenjara menebang tebu Angola, yang diubah menjadi sirap dan dijual di lokasi.

Dari perbudakan hingga kebebasan, banyak orang Louisiana kulit hitam mendapati bahawa penghancuran tebu tetap sama. Walaupun dengan Pembinaan Semula memberikan hak sivil untuk pertama kalinya, pekebun putih terus menguasai hak milik tanah. Orang bebas dan wanita bebas mempunyai sedikit pilihan selain tinggal di tempat hamba lama seseorang. Sebagai pencari gaji baru, mereka merundingkan terma termampu, menandatangani kontrak buruh sehingga satu tahun dan sering berpindah dari satu ladang ke ladang lain untuk mencari kehidupan yang irama hariannya berbeza berbanding sebelumnya. Namun, walaupun dibandingkan dengan pemotongan saham perkebunan kapas, Rogers berkata, & # x201Perladangan gula melakukan pekerjaan yang lebih baik untuk memelihara hierarki kaum. & # X201D Sebagai peraturan, sejarawan John C. Rodrigue menulis, & # x201Pekerjaan penanaman membayangi orang kulit hitam & # x2019s tinggal di wilayah gula hingga abad ke 20. & # x201D

Kadang kala pekerja tebu hitam menentang secara kolektif dengan melakukan serangan semasa penanaman dan penuaian & # x2014 mengancam akan merosakkan tanaman. Upah dan keadaan kerja kadang-kadang bertambah baik. Tetapi pada masa yang lain pekerja bertemu dengan balasan yang cepat dan ganas. Selepas pemberontakan buruh besar pada tahun 1887, yang dipimpin oleh Kesatria Buruh, sebuah kesatuan nasional, sekurang-kurangnya 30 orang kulit hitam & # x2014 dianggarkan beratus-ratus & # x2014 terbunuh di rumah mereka dan di jalan-jalan di Thibodaux, La. & # X201CI fikir ini akan menyelesaikan persoalan siapa yang akan memerintah, orang negro atau orang kulit putih, selama 50 tahun akan datang, & # x201D seorang janda penanam putih tempatan & # 392019, Mary Pugh, menulis, gembira, kepada anaknya.

Banyak orang Afrika-Amerika bercita-cita untuk memiliki atau menyewa ladang tebu mereka sendiri pada akhir abad ke-19, tetapi menghadapi usaha sengaja untuk membatasi pemilikan ladang dan tanah hitam. Sejarawan Rebecca Scott mendapati bahawa walaupun petani hitam kadang-kadang dapat membeli sebidang tanah tebu dari ladang yang muflis, atau menjadikan diri mereka sebagai pembekal, trendnya adalah untuk pekebun berusaha untuk menjalin hubungan dengan penyewa putih atau pemilik saham yang dapat menyediakan tebu untuk kilang. & # x201D

Menjelang Perang Dunia II, banyak orang kulit hitam mulai berpindah bukan hanya dari satu perkebunan ke perkebunan yang lain, tetapi dari ladang tebu ke sebuah kilang kereta di Utara. Pada masa itu, mesin penuaian telah mulai mengambil alih beberapa, tetapi tidak semua, kerja. Dengan semakin sedikit pekerja kulit hitam di industri ini, dan setelah usaha pada akhir tahun 1800-an untuk merekrut pekerja imigran Cina, Itali, Ireland dan Jerman telah gagal, perekrut buruh di Louisiana dan Florida mencari pekerja di negeri lain.

Pada tahun 1942, Jabatan Kehakiman memulakan penyiasatan besar terhadap amalan merekrut salah satu pengeluar gula terbesar di negara ini, Amerika Syarikat Sugar Corporation, sebuah syarikat Florida Selatan. Orang kulit hitam yang tidak terbiasa dengan sifat kejam pekerjaan itu dijanjikan pekerjaan gula bermusim dengan upah tinggi, hanya dipaksa untuk membayar hutang, dengan segera menanggung kos pengangkutan, penginapan dan peralatan mereka & # x2014 semuanya dengan harga $ 1,80 sehari. Seorang lelaki memberi kesaksian bahawa keadaannya sangat buruk, & # x201Tidak ada kebebasan, ia lebih buruk daripada pena. & # X201D Penyiasat persekutuan bersetuju. Ketika pekerja cuba melarikan diri, F.B.I. dijumpai, mereka ditangkap di lebuh raya atau & # x201Tembak ketika cuba menaiki kereta api gula. & # x201D Syarikat itu didakwa oleh juri besar persekutuan di Tampa kerana & # x201Melancarkan konspirasi untuk melakukan perbudakan, & # # x201D menulis Alec Wilkinson, dalam bukunya 1989, & # x201CBig Sugar: Seasons in the Cane Fields of Florida. & # x201D (Dakwaan itu akhirnya dihapuskan atas alasan prosedur.) Penyelidikan kongres pada tahun 1980-an mendapati bahawa syarikat gula telah mencuba secara sistematik untuk mengeksploitasi pekerja India Barat yang bermusim untuk mengekalkan kawalan mutlak ke atas mereka dengan ancaman berterusan untuk segera menghantar mereka kembali ke tempat asal mereka.

Di perkebunan Whitney, yang beroperasi secara berterusan dari tahun 1752 hingga 1975, kakitangan muziumnya seramai 12 orang adalah hampir semua wanita Afrika-Amerika. Sepertiga dari mereka mempunyai saudara terdekat yang sama ada bekerja di sana atau dilahirkan di sana pada tahun 1960-an dan & # x201970-an. Wanita berkulit hitam ini memperlihatkan kepada pelancong kabin hamba yang sama dan ladang tebu yang sama yang mereka ketahui dengan baik oleh saudara mereka sendiri.

Buruh ladang, pekerja kilang dan pekerja kilang merangkumi 16,400 pekerjaan industri tebu Louisiana & # x2019s. Tetapi pemilik 11 kilang dan 391 ladang komersil mempunyai pengaruh dan bahagian terbesar dari kekayaan tersebut. Dan bilangan petani tebu hitam di Louisiana kemungkinan besar dalam satu digit, berdasarkan anggaran dari orang yang bekerja di industri ini. Ini adalah pengecualian yang sangat jarang berlaku untuk sistem yang dirancang untuk mengkodifikasi kehilangan hitam.

Namun dua dari petani kulit hitam ini, Charles Guidry dan Eddie Lewis III, telah ditampilkan dalam sejumlah item berita dan bahan pemasaran yang tidak sepadan dengan perwakilan dan jejak ekonomi mereka dalam industri ini. Lewis dan Guidry telah muncul dalam video dalam talian yang berasingan. Liga Sugar Cane Amerika telah menonjolkan pasangan yang sama secara berasingan dalam buletin dalam taliannya, Sugar News.

Lewis tidak memiliki ilusi tentang mengapa pemasaran memfokuskan dirinya, dia mengatakan kepada saya tebu adalah perniagaan yang menguntungkan, dan untuk terus seperti itu, industri ini harus bekerjasama dengan pemerintah. & # x201CAnda memerlukan beberapa minoriti di sana, kerana kilang-kilang ini bertahan kerana mempunyai minoriti yang terlibat dengan kilang untuk mendapatkan pinjaman kerajaan yang besar ini, & # x201D katanya. Seorang bekas penasihat kewangan di Morgan Stanley, Lewis, 36, memilih untuk meninggalkan kerjaya yang berjaya dalam bidang kewangan untuk mengambil tempat yang tepat sebagai petani generasi kelima. Keluarga saya bertani pada akhir 1800-an & # x201D berhampiran tanah yang sama, katanya, bahawa nenek moyangnya yang pernah diperbudak pernah bekerja. Sebanyak 3,000 hektar yang kini dia ladang berasal dari hubungan dengan pemilik tanah putih yang ayahnya, Eddie Lewis Jr., dan datuknya sebelumnya, dibina dan dikekalkan.

Lewis adalah penasihat minoriti untuk Agensi Perkhidmatan Ladang persekutuan (F.S.A.) di St Martin dan Paroki Lafayette, dan juga mengambil bahagian dalam melobi perundangan persekutuan. Dia mengatakan bahawa dia melakukannya kerana taruhannya sangat tinggi. Sekiranya perkara tidak berubah, Lewis memberitahu saya, & # x201CI & # x2019mungkin salah satu daripada dua atau tiga yang akan bertani dalam 10 hingga 15 tahun akan datang. Mereka pada dasarnya berusaha untuk memusnahkan kita. & # X201D Oleh kerana kawalan industri menyatukan di tangan yang lebih sedikit, Lewis percaya petani tebu hitam tidak akan wujud lagi, sebahagian daripada trend jangka panjang secara nasional, di mana jumlah keseluruhan semua petani Afrika-Amerika merosot sejak awal tahun 1900-an, menjadi kurang dari 2 peratus daripada lebih daripada 14 peratus, dengan 90 peratus tanah petani hitam & # x2019 hilang di tengah-tengah tindakan perkauman oleh agensi kerajaan, bank dan pemaju harta tanah selama beberapa dekad.

Masih terdapat beberapa lelaki kulit putih yang baik di sini, & # x201D Lewis memberitahu saya. & # x201Tidak & # x2019s & # 39; Tetapi ini pasti sebuah komuniti di mana anda masih perlu mengatakan, & # x2018Ya tuan, & # x2019 & # x2018Ya, ma & # x2019am, & # x2019 dan terima & # x2018boy & # x2019 dan pelbagai perkara seperti itu. & # X201D

Salah satu pemain terbesar dalam komuniti tersebut ialah M.A. Patout and Son, syarikat kilang tebu terbesar di Louisiana. Ditubuhkan pada tahun 1825, Patout telah terkenal dengan bangga bahawa ia & # x201Kilang pengeluar gula mentah yang dimiliki dan dikendalikan oleh keluarga lengkap di Amerika Syarikat. & # X201D Ia memiliki tiga daripada 11 kilang tebu yang tinggal di Louisiana, memproses kira-kira satu pertiga dari tebu di negeri ini.

Syarikat ini disaman oleh bekas petani kulit hitam generasi keempat. Seperti yang pertama kali dilaporkan dalam The Guardian, Wenceslaus Provost Jr mendakwa syarikat itu melanggar kontrak penuaian dalam usaha untuk sengaja mensabotaj perniagaannya. Provost, yang bernama pertama Jun, dan isterinya, Angie, yang juga seorang petani, kehilangan rumah mereka untuk penyitaan pada tahun 2018, setelah gagal membayar pinjaman tanaman yang dijamin oleh A.S. June Provost juga telah mengemukakan tuntutan mahkamah persekutuan terhadap First Guaranty Bank dan seorang naib presiden kanan bank untuk tuntutan yang berkaitan dengan diskriminasi pinjaman, serta penipuan surat dan kawat dalam melaporkan maklumat palsu kepada pegawai pinjaman persekutuan. Saman itu menamakan seorang pemberi maklumat, seorang pegawai pinjaman persekutuan, yang, pada bulan April 2015, & # x201Memberitahu Encik Provost bahawa dia telah didiskriminasikan secara sistematik oleh First Guaranty Bank, & # x201D tuntutan itu dibacakan.

(Dalam pengadilan, MA Patout dan Son membantah bahawa ia melanggar kontrak. Perwakilan syarikat itu tidak menanggapi permintaan untuk memberi komen. Dalam pengadilan mahkamah, First Guaranty Bank dan naib presiden kanan juga menolak tuntutan Provost & # x2019. Perwakilan mereka melakukan tidak menjawab permintaan komen.)

Lewis sendiri adalah pengadu dalam petisyen berasingan terhadap pemilik tanah putih. Dia mendakwa mereka & # x201Kunilateral, sewenang-wenangnya dan tanpa hanya menyebabkan ditamatkan & # x201D perjanjian tujuh tahun untuk mengusahakan ladang tebu di tanah mereka, menyebabkan dia kehilangan nilai tanaman yang masih tumbuh di sana. Lewis menuntut ganti rugi lebih dari $ 200,000, berdasarkan penilaian bebas yang diperolehnya, menurut catatan mahkamah. Pemilik tanah tidak menjawab permintaan untuk memberi komen.

Tetapi pemajak baru, Ryan Dor & # xE9, seorang petani berkulit putih, telah mengesahkan dengan saya bahawa dia sekarang memajak tanah itu dan telah menawarkan untuk membayar Lewis apa yang dinilai oleh ejen daerah sebagai hasil tanaman, sekitar $ 50,000. Dor & # xE9 tidak mempertikaikan jumlah tebu Lewis & # x2019s seluas 86.16 ekar. Apa yang dia pertikaikan adalah kemampuan Lewis untuk membuat tanaman yang sama menguntungkan seperti yang dia lakukan. Dor & # xE9, yang memberi penghargaan kepada M.A. Patout dan Son untuk memulakannya dalam pertanian tebu, juga memberitahu saya bahawa dia mengusahakan sebilangan tanah yang diusahakan oleh June Provost.

Lewis dan Provosts mengatakan bahawa mereka yakin Dor & # xE9 menggunakan kedudukannya sebagai F.S.A yang terpilih. ahli jawatankuasa untuk mendapatkan kelebihan yang tidak adil berbanding petani kulit hitam dengan pemilik tanah putih. & # x201CHe & # x2019 diberi hak istimewa dengan banyak maklumat, & # x201D kata Lewis.

Dor & # xE9 menafikan dia menyalahgunakan F.S.A. kedudukan dan membantah bahawa & # x201Cak lelaki Lewis & # x201D berusaha & # x201Menjadikan ini perjanjian hitam putih. & # x201D Dor & # xE9 menegaskan bahawa & # x201Kedua-dua lelaki itu hanya kehilangan kawasan mereka kerana satu sebab dan satu sebab sahaja: Mereka adalah petani yang mengerikan. & # x201D

Tidak mungkin mendengarkan kisah-kisah yang diceritakan oleh Lewis dan Provost dan tidak mendengar gema mengenai dasar dan amalan yang telah digunakan sejak Pembinaan Semula untuk mengekalkan sistem kasta perkauman yang dibantu oleh perbudakan gula. Pencurian tanaman, tanah dan ladang yang mereka tuntut berasal dari era New Deal, ketika Southern F.S.A. jawatankuasa menolak pembiayaan kerajaan petani hitam.

& # x201CJune dan saya berharap dapat menciptakan taktik penindasan ini untuk generasi akan datang, & # x201D Angie Provost memberitahu saya pada hari yang sama pada musim bunga ini bahawa sebuah jawatankuasa kecil kongres mengadakan perbincangan mengenai reparasi. & # x201CHingga hari ini kita diganggu, dibalas dan ditolak DNA sebenar masa lalu kita. & # x201D

Khalil Gibran Muhammad adalah seorang profesor Suzanne Young Murray di Radcliffe Institute for Advanced Study di Harvard University dan pengarang "The Condemnation of Blackness." Tiya Miles adalah seorang profesor di jabatan sejarah di Harvard dan pengarangnya, "The Dawn of Detroit: A Chronicle of Slave and Freedom di Kota Selat".


14 Jun 1942 - Sejarah

Pada hari ini pada tahun 1942, Pertempuran Midway - salah satu kemenangan A.S. yang paling menentukan terhadap Jepun semasa Perang Dunia II - bermula. Semasa pertempuran laut-dan-udara selama empat hari, Armada Pasifik A.S. yang jumlahnya berjaya memusnahkan empat kapal induk Jepun sambil kehilangan satu daripadanya, Yorktown, ke tentera laut Jepun yang sebelumnya tidak terkalahkan.

Dalam enam bulan serangan sebelum Midway, orang Jepun telah berjaya di daratan di seluruh Pasifik, termasuk Malaysia, Singapura, Hindia Belanda, Filipina dan banyak kumpulan pulau. Amerika Syarikat, bagaimanapun, adalah ancaman yang semakin meningkat, dan Laksamana Jepun Isoruku Yamamoto berusaha untuk menghancurkan Armada Pasifik A.S. sebelum cukup besar untuk mengalahkan pasukannya sendiri.

Seribu batu di barat laut Honolulu, pulau Midway yang strategik menjadi tumpuan rancangannya untuk menghancurkan tentangan A.S. terhadap rancangan imperialis Jepun. Rancangan Yamamoto terdiri dari tipu daya ke arah Alaska diikuti oleh pencerobohan Midway oleh pasukan serangan Jepun. Ketika Armada Pasifik A.S. tiba di Midway untuk bertindak balas terhadap pencerobohan itu, kapal itu akan dimusnahkan oleh armada Jepun yang unggul yang menunggu tidak kelihatan di barat. Sekiranya berjaya, rancangan itu akan menghilangkan Armada Pasifik A.S. dan menyediakan pos depan dari mana Jepun dapat menghilangkan sebarang ancaman Amerika di masa depan di Pasifik Tengah. Perisikan A.S. melanggar kod tentera laut Jepun, bagaimanapun, dan Amerika menjangkakan serangan mengejut itu.

Sementara itu, 200 batu ke timur laut, dua armada serangan A.S. mengejutkan pasukan Jepun dan memusnahkan tiga kapal pengangkut Jepun dan satu kapal penjelajah berat.Satu-satunya kapal induk Jepun yang pada awalnya lolos dari kemusnahan, yang Hiryu, melepaskan semua pesawatnya terhadap pasukan petugas Amerika dan berjaya merosakkan kapal induk A.S. Yorktown, memaksa pengabaiannya. Pada kira-kira jam 5:00 petang, pengebom penyelam dari kapal induk A.S. Perusahaan membalas budi, merosakkan manusia Hiryu. Ia tergelincir keesokan paginya.

Ketika Pertempuran Midway berakhir, Jepun telah kehilangan empat kapal induk, kapal penjelajah dan 292 pesawat, dan dianggarkan 2,500 korban. A.S. kehilangan Yorktown, pemusnah USS Hammann, 145 pesawat dan mengalami kira-kira 300 korban.

Kerugian Jepun menggandakan kekuatan angkatan lautnya - membawa kekuatan laut Jepun dan Amerika hampir sama - dan menandakan titik perubahan dalam teater Pasifik Perang Dunia II. Pada bulan Ogos 1942, serangan balas A.S. yang hebat bermula di Guadalcanal dan tidak berhenti sehingga penyerahan Jepun tiga tahun kemudian.

4 Jun 1989: Pembunuhan beramai-ramai di Lapangan Tiananmen berlaku

Tentera China menyerbu Dataran Tiananmen di pusat Beijing, membunuh dan menangkap ribuan penunjuk perasaan pro-demokrasi. Serangan pemerintah China yang kejam ke atas para penunjuk perasaan mengejutkan Barat dan membawa kecaman dan sekatan dari Amerika Syarikat.

Pada bulan Mei 1989, hampir satu juta orang Cina, yang kebanyakannya terdiri dari pelajar muda, berkumpul di pusat Beijing untuk memprotes demokrasi yang lebih besar dan meminta pengunduran diri pemimpin Parti Komunis China yang dianggap terlalu menekan. Selama hampir tiga minggu, para penunjuk perasaan terus berjaga-jaga setiap hari, dan berarak dan berteriak. Wartawan Barat menangkap banyak drama untuk penonton televisyen dan akhbar di Amerika Syarikat dan Eropah. Namun, pada 4 Jun 1989, tentera China dan polis keselamatan menyerbu Dataran Tiananmen, menembak tanpa pandang bulu ke arah orang ramai penunjuk perasaan. Pergolakan berlaku, ketika puluhan ribu pelajar muda berusaha melarikan diri dari pasukan China yang mengamuk. Penunjuk perasaan lain melawan, menembak batu tentera yang menyerang dan membalikkan dan membakar kenderaan tentera. Wartawan dan diplomat Barat di tempat kejadian menganggarkan bahawa sekurang-kurangnya 300, dan mungkin ribuan, penunjuk perasaan telah terbunuh dan sebanyak 10,000 ditangkap.

Keperitan serangan pemerintah China mengejutkan kedua sekutunya dan musuh Perang Dingin. Pemimpin Soviet Mikhail Gorbachev menyatakan bahawa dia sedih dengan kejadian di China. Dia mengatakan bahawa dia berharap agar pemerintah menerapkan program reformasi domestiknya sendiri dan mulai mendemokrasikan sistem politik China. Di Amerika Syarikat, editorial dan anggota Kongres mengecam pembunuhan Tiananmen Square dan mendesak Presiden George Bush untuk menghukum pemerintah China. Selang tiga minggu kemudian, Kongres A.S. memilih untuk menjatuhkan sekatan ekonomi terhadap Republik Rakyat China sebagai tindak balas terhadap pelanggaran hak asasi manusia yang kejam.

Nama-nama Mangsa Dataran Tiananmen yang Dikenal

Program Per Ing6464.org
Seorang Ji
Bai Jing Chuan
Bao Xiu Dong
Ben Yun Hai
Bian Zong Xu
Cao Zhen Ping
Chen Lai Shun
Chen Sen Lin
Chen Zhong Jie
Chen Zi Qi
Cheng Ren Xing
Cui Lin Feng
Dai Jin Ping
Dai Wei
Dong Lin
Dong Xiao Jun
Du Guang Xue
Du Yan Ying
Duan Chang Long
Gao Yuan
Gong Ji Fang
Guo Chun Min
Guo An Min
Han Jun Anda
Han Qiu
Han Zi Quan
Hao Zhi Jing
Dia Guo
Dia Jie
Dia Shi Tai
Dia Bin
Hu Xing Yun
Huang Pei Pu
Huang Tao
Huang Xin Hua
Jiang Jia Xing
Jiang Jie Lian
Kou Xia
Kuang Min
Lai Bi
Lei Guang Tai
Li Chang Shen
Li Chun
Li De Zhi
Li Hao Cheng
Li Hui
Li Li
Li Meng
Li Ping
Li Shu Zhen
Li Tie Gang
Li Zhen Ying
Li Hui Quan
Liang Bao Xing
Lin Ren Fu
Lin Tao
Liu Chun Yong
Liu Feng Gen
Liu Hong
Liu Hong Tɑo
Liu Jian Guo
Liu Jin Hua
Liu Jing Sheng
Liu Jun He
Liu Qiang
Liu Yan Sheng
Liu Zhan Min
Lu Chun Lin
Lu Xiao Jun
Lu Jian Guo
Lu Peng
Luan Yi Wei
Luo Wei
Ma Chene Fen
Ma Jian Wu
Mu Gui Lan
Nan Hua Tong
Ni Shi Lian
Peng Jun
Pu Chang Kui
Qi Li
Qi Wen
Qian Hui
Qian Jin
Ren Jian Min
Ren Wen Lian
Shi Hai Wen
Shi Yan
Song Bao Sheng
Song Xiao Ming
Su Jin Jian
Su Sheng Ji
Su Xin
Sun Hui
Sun Tie
Sun Xiao Feng
Sun Yan Chang
Tao Mao Xian
Tao Zhi Gan
Tian Dao Min
Wang Chao
Wang Dong Xi
Wang Fang
Wang Geng
Wang Hong Qi
Wang Jian Ping
Wang Jun Jing
Wang Nan
Wang Pei Wen
Wang Qing Zeng
Wang Tie Jun
Wang Wei Ping
Wang Wen Ming
Wang Yao He
Wang Yi Fei
Wang Ying
Wang Zheng Sheng
Wang Zhi Ying
Wei Wu Min
Wen Jie
Wu Guo Feng
Wu Xiang Dong
Xi Gui Ru
Xia Zhi Lei
Xiao Bo
Xiao Jie
Xie Jing Suo
Xiong Zhi Ming
Xu Jian Ping
Yan Wen
Yang Han Lei
Yang Ming Hu
Yang Ru Ting
Yang Yan Sheng
Yang Zhen Jiang
Yang Zi Ping
Ye Wei Hang
Yin Shun Qing
Yin Jing
Yu Di
Yuan Li
Yuan Min Yu
Zha Ai Guo
Zhai Shun
Zhang Fu Yuan
Zhang Jia Mei
Zhang Jian
Zhang Jin
Zhang Lin
Zhang Luo Hong
Zhang Ru Ning
Zhang Wei Hua
Zhang Xiang Hong
Zhao De Jiang
Zhao Long
Zhao Tian Chou
Zheng Chun Fu
Zhonq Jun Jun
Zhong Qinq
Zhong Gui Qing
Zhou De Bao
Zhou De Ping
Zhou Xin Ming
Zhou Yong Qi
Zhou Yu Zhen
Zhuang Jie Sheng
Zou Bing
Zou Zuo Wu


Sejarah Cawangan Asas Tentera & # 039s

Sepuluh syarikat riflemen diberi kuasa oleh resolusi Kongres Kontinental pada 14 Jun 1775. Namun, rejimen infantri Tentera Darat yang tertua, 3d, dibentuk pada 3 Jun 1784, sebagai Rejimen Amerika Pertama.

Adjutant General's Corps, 16 Jun 1775

Jawatan Adjutant Jeneral ditubuhkan pada 16 Jun 1775, dan terus beroperasi sejak saat itu. Jabatan Jeneral Adjutant, dengan nama itu, ditubuhkan oleh akta 3 Mac 1813, dan ditubuhkan semula Kor Am Jeneral pada tahun 1950.

Kuasa Continental Congress untuk "Chief Engineer for the Army" bermula dari 16 Jun 1775. Kumpulan Jurutera untuk Amerika Syarikat telah diberi kuasa oleh Kongres pada 11 Mac 1779. Kor Jurutera seperti yang diketahui hari ini wujud pada 16 Mac 1802, ketika Presiden diberi kuasa untuk "mengatur dan menubuhkan Kor Jurutera. bahawa Kor tersebut akan ditempatkan di West Point di State of New York dan akan membentuk Akademi Tentera." Seorang Jurutera Topografi, yang diberi kuasa pada 4 Julai 1838, digabungkan dengan Kor Jurutera pada Mac 1863.

Finance Corps, 16 Jun 1775

Finance Corps adalah penerus kepada Jabatan Bayaran lama, yang dibentuk pada bulan Jun 1775. Jabatan Kewangan diciptakan oleh undang-undang pada 1 Julai 1920. Ia menjadi Kor Kewangan pada tahun 1950.

Kor Quartermaster, 16 Jun 1775

Quartermaster Corps, yang asalnya ditunjuk sebagai Quartermaster Department, ditubuhkan pada 16 Jun 1775. Walaupun banyak penambahan, penghapusan, dan perubahan fungsi telah berlaku, fungsi asas penyediaan dan sokongan perkhidmatannya terus ada.

Artileri Pertahanan Udara dan Artileri Lapangan, 17 November 1775

Kongres Kontinental sebulat suara memilih Henry Knox "Kolonel Rejimen Artileri" pada 17 November 1775. Rejimen ini secara rasmi memasuki perkhidmatan pada 1 Januari 1776.

Armor, 12 Disember 1776

Cabang Armor mengesan asalnya ke Kavaleri. Rejimen pasukan berkuda diberi kuasa untuk dibesarkan oleh Continental Congress Resolve pada 12 Disember 1776. Walaupun unit-unit yang dipasang dibangkitkan pada beberapa waktu selepas Revolusi, yang pertama dalam perkhidmatan berterusan adalah Rejimen Dragoons Amerika Syarikat, yang diatur pada tahun 1833. Tank Service dibentuk pada 5 Mac 1918. Angkatan Perisai dibentuk pada 10 Julai 1940. Armor menjadi cabang tetap Tentera Darat pada tahun 1950.

Ordnance Corps, 14 Mei 1812

Jabatan Ordnance ditubuhkan dengan tindakan Kongres pada 14 Mei 1812. Semasa Perang Revolusi, bahan persenjataan berada di bawah pengawasan Lembaga Perang dan Ordnance. Banyak peralihan tugas dan tanggungjawab telah berlaku di Ordnance Corps sejak zaman penjajahan. Ia memperoleh sebutan sekarang pada tahun 1950.

Signal Corps, 21 Jun 1860

The Signal Corps diberi kuasa sebagai cabang tentera yang berasingan dengan tindakan Kongres pada 3 Mac 1863. Walau bagaimanapun, Corp Signal bertarikh keberadaannya dari 21 Jun 1860, ketika Kongres membenarkan pelantikan seorang pegawai isyarat di Tentera Darat, dan Perintah Jabatan Perang menjalankan tugas berikut: "Jabatan Isyarat - Penolong Pakar Bedah Albert J. Myer untuk menjadi Pegawai Isyarat, dengan pangkat Mejar, 27 Jun 1860, untuk mengisi kekosongan yang asal."

Chemical Corps, 28 Jun 1918

Perkhidmatan Perang Kimia ditubuhkan pada 28 Jun 1918, menggabungkan aktiviti yang hingga kini tersebar di antara lima agensi Kerajaan yang berasingan. Ia dijadikan cabang tetap Tentara Biasa oleh Undang-Undang Pertahanan Nasional tahun 1920. Pada tahun 1945, ia ditubuhkan semula Chemical Corps.

Kor Polis Tentera, 26 September 1941

Sebuah Kantor Jeneral Provost dan Pasukan Polis Tentera Provost ditubuhkan pada tahun 1941. Sebelum masa itu, kecuali semasa Perang Saudara dan Perang Dunia I, tidak ada seorang Jeneral Provost Marsekal yang dilantik secara berkala atau merupakan Kor Polis Tentera secara tetap, walaupun seorang "Marsekal Provost "boleh didapati seawal Januari 1776, dan" Provost Corps "seawal 1778.

Transportation Corps, 31 Julai 1942

Latar belakang sejarah Transportation Corps bermula dengan Perang Dunia I. Sebelum waktu itu, operasi pengangkutan adalah tanggungjawab Quartermaster General. Transportation Corps, pada dasarnya dalam bentuknya sekarang, dianjurkan pada 31 Julai 1942.

Perisikan Ketenteraan, 1 Julai 1962

Perisikan telah menjadi elemen penting operasi Tentera Darat semasa perang dan juga dalam masa damai. Pada masa lalu, keperluan dipenuhi oleh anggota dari cabang Perisikan Tentera Darat dan Pasukan Keselamatan Tentera Darat, pegawai pelancongan wajib dua tahun, pungutan satu lawatan di pelbagai cabang, dan pegawai Tentera Darat Biasa dalam program pengkhususan. Untuk memenuhi keperluan Tentera Darat untuk perisikan nasional dan taktikal, sebuah Cawangan Perisikan dan Keselamatan telah ditubuhkan di Tentera Darat berkuatkuasa pada 1 Julai 1962, dengan Perintah Am No. sebagai Perisikan Ketenteraan.

Penerbangan, 12 April 1983

Setelah penubuhan Angkatan Udara A.S. sebagai perkhidmatan terpisah pada tahun 1947, Tentera Darat mula mengembangkan lebih jauh aset penerbangannya sendiri (pesawat ringan dan pesawat sayap putar) untuk menyokong operasi darat. Perang Korea memberikan dorongan ini, dan perang di Vietnam membuahkan hasil, kerana unit penerbangan Angkatan Darat melakukan pelbagai misi, termasuk pengintaian, pengangkutan, dan bantuan tembakan. Selepas perang di Vietnam, peranan helikopter bersenjata sebagai kapal pemusnah tangki mendapat penekanan baru. Sebagai mengiktiraf kepentingan penerbangan yang semakin meningkat dalam doktrin dan operasi Angkatan Darat, Aviation menjadi cabang yang terpisah pada 12 April 1983, dan anggota penuh pasukan gabungan tentera.

Pasukan Khas, 9 April 1987

Unit Pasukan Khas pertama di Tentera Darat dibentuk pada 11 Jun 1952, ketika Kumpulan Pasukan Khas ke-10 diaktifkan di Fort Bragg, North Carolina. Perluasan besar Pasukan Khas terjadi pada tahun 1960-an, dengan sejumlah lapan belas kumpulan diatur dalam Tentara Biasa, Tentara Tentara, dan Pengawal Nasional Tentara. Sebagai hasil penekanan baru pada operasi khas pada tahun 1980-an, Cawangan Pasukan Khas ditubuhkan sebagai cabang asas Tentera Darat yang berkuatkuasa pada 9 April 1987, dengan Perintah Am No. 35, 19 Jun 1987.

CAWANGAN KHAS:

Jabatan Perubatan Tentera, 27 Julai 1775

Jabatan Perubatan Tentera Darat dan Kor Perubatan mengesan asal-usul mereka hingga 27 Julai 1775, ketika Kongres Kontinental menubuhkan hospital Tentera Darat yang diketuai oleh "Ketua Pengarah dan Ketua Dokter." Kongres menyediakan organisasi perubatan Tentera hanya pada masa perang atau darurat hingga tahun 1818, yang menandakan dimulainya Jabatan Perubatan yang tetap dan berterusan.

Pasukan Jururawat Tentera bermula pada tahun 1901, Kor Pergigian dari tahun 1911, Kor Veterinar dari tahun 1916, Kor Perkhidmatan Perubatan dari tahun 1917, dan Kor Pakar Perubatan Tentera dari tahun 1947. Akta Pertubuhan Tentera Darat pada tahun 1950 menamakan semula Jabatan Perubatan sebagai Perubatan Tentera Perkhidmatan. Pada 4 Jun 1968, Perkhidmatan Perubatan Tentera dilantik semula sebagai Jabatan Perubatan Tentera.

Chaplains, 29 Julai 1775

Asal hukum Chaplains ditemukan dalam resolusi Kongres Kontinental, yang diadopsi pada 29 Juli 1775, yang membuat peruntukan untuk pembayaran pendeta. Pejabat Ketua Kapel diwujudkan oleh Akta Pertahanan Nasional tahun 1920.

Kor Ketua Peguam Negara, 29 Julai 1775

Pejabat Hakim Penasihat Angkatan Darat dianggap telah dibentuk pada 29 Julai 1775, dan secara amnya telah sejajar dengan asal usul dan perkembangan sistem keadilan ketenteraan Amerika. Jabatan Hakim Peguam Negara, dengan nama itu, ditubuhkan pada tahun 1884. Penetapannya sekarang sebagai korps digubal pada tahun 1948.

Urusan Sivil, 17 Ogos 1955

Cawangan Urusan Sipil / Pemerintahan Tentera di Cawangan Tentera Darat ditubuhkan pada 17 Ogos 1955. Setelah itu ditubuhkan semula Cawangan Urusan Sipil pada 2 Oktober 1959, pihaknya telah meneruskan misinya untuk memberikan bimbingan kepada komandan dalam spektrum kegiatan yang luas mulai dari hubungan tuan rumah-tamu dengan anggapan proses eksekutif, perundangan, dan kehakiman di kawasan yang diduduki atau dibebaskan.


Hari Ini dalam Sejarah Hitam: 16 Jun 1942

Terkenal dengan vokalnya yang penuh semangat dan bersemangat, penyanyi utama O'Jays, Eddie Levert, dilahirkan pada 16 Jun 1942, di Bessemer, Alabama. Tiba di Canton, Ohio, pada usia enam tahun, Levert mula menyanyi di persembahan sekolah dan di koir gereja sebelum serius mempertimbangkan kerjaya nyanyian profesional sebagai remaja.

Levert merekrut rakan sekelas sekolah menengahnya Walter Williams, William Powell, Bobby Massey dan Bill Isles untuk membentuk Triumphs pada tahun 1958. Kumpulan ini mendapat rehat utama mereka setelah tampil di setiap peluang yang ada di Canton, memuncak dalam pertemuan yang makmur dengan Presiden King Records Sid Nathan. Setelah menandatangani label Nathan, Triumphs menjadi Mascots dan mendapat tayangan radio utama di stesen Cleveland. Pada tahun 1963, ahli kumpulan membuat pertukaran nama akhir menjadi O'Jays.

Album sulung O'Jays, Biarkan Saya Menyentuh Anda, naik ke tangga ketiga dalam carta R & ampB, dengan single hit & quotLovin 'You & quot menjadi R & ampB nombor satu yang melanda musim panas 1987. Sebagai penyanyi utama dan penulis dan penerbit yang kerap, Levert menarik pendengar dengan suaranya yang serak, yang membanggakan dari alto hingga tenor kedua, dan gaya persembahan sensualnya. Dia telah mengumpulkan senarai pencapaian dan anugerah yang panjang melalui O'Jays dan sebagai artis solo, termasuk empat pencalonan Grammy, empat Anugerah Muzik Amerika, Anugerah Pencapaian Sepanjang Hayat BET 2009 dan Anugerah Pencapaian Sepanjang Hayat Trumpet 2011.

Selain karyanya dengan O'Jays, Levert membimbing dan merakam beberapa lagu dengan anak-anaknya, Sean dan Gerald, yang keduanya membentuk kumpulan R & ampB rakaman platinum LeVert. Gerald dan ayahnya akan terus merakam lagu-lagu hit seperti & quot; Baby Hold on to Me & quot & quot; Bapa & Anak.

Tragedi melanda ketika Levert kehilangan kedua-dua puteranya akibat komplikasi yang melibatkan ubat preskripsi pada tahun 2006 dan 2008. Dia dan mendiang anaknya Gerald diberi penghormatan dengan & quotBest Duo atau Group & quot Image Award pada tahun 2008.

Setelah meninggalkan tanda kekal pada muzik R & ampB, Levert terus menjelajah dunia dengan O'Jays dan tampil sebagai artis solo bersama Johnny Gill, Keith Sweat dan penyanyi legenda lain.

Berita Nasional BET - Ikuti perkembangan berita terkini dari seluruh negara, termasuk berita utama dari dunia hip hop dan hiburan. Klik di sini untuk melanggan buletin kami.


Tonton videonya: Сериал про войну 1941. Все серии 2009 Русские сериалы