Apakah anak panah yang patah itu?

Apakah anak panah yang patah itu?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Tentera menggunakan istilah "panah patah" untuk menggambarkan kejadian di mana senjata nuklear hilang, dicuri atau diletupkan secara tidak sengaja. Itu mungkin kelihatan seperti fenomena yang jarang berlaku, tetapi catatan menunjukkan bahawa Amerika Syarikat telah mengalami lebih dari 30 panggilan dekat sejak awal era nuklear. Risiko sangat tinggi semasa Perang Dingin, ketika pengebom yang bersenjatakan senjata termonuklear melakukan rondaan di langit sepanjang waktu. Dengan begitu banyak pesawat di udara, beberapa kecelakaan yang dialami menyebabkan nahas dan bom yang tidak dirancang. Pada tahun 1957, bom hidrogen seberat 42,000 paun secara tidak sengaja jatuh melalui pintu teluk bom pengebom B-36 ketika terbang di atas New Mexico. Bahan peledak konvensional bukan nuklear bom meletup apabila terkena hentaman, membunuh seekor lembu yang merumput dan meninggalkan kawah sedalam 12 kaki. Nasib baik, muatan nuklear tidak meletup. Satu lagi bencana yang dekat berlaku pada tahun 1961, ketika seorang pengebom B-52 mengalami kebocoran bahan bakar dan meletup di Goldsboro, North Carolina. Pesawat itu pecah dan melepaskan dua bom hidrogen Mark 39. Semua yang menghalang salah satu dari mereka meletupkan adalah suis keselamatan voltan rendah tunggal.

Langkah keselamatan yang serupa telah memastikan bahawa tidak ada panah yang patah yang pernah mengakibatkan letupan nuklear, tetapi ada beberapa insiden di mana senjata hilang dan tidak pernah dijumpai. Semasa Perang Vietnam, sebuah pesawat yang membawa bom nuklear jatuh dari kapal induk Ticonderoga dan hilang di Pasifik. Pada tahun 1968, kapal selam Scorpion tenggelam secara misterius dengan semua 99 tangan - dan dua torpedo yang berujung nuklear - di lepas pantai Azores. Kesatuan Soviet mengalami bencana serupa dua tahun kemudian, ketika kapal selam nuklear K-8 jatuh di Teluk Biscay. Semua diberitahu, panah gabungan Amerika Syarikat dan Rusia yang telah menyebabkan beberapa dozen hulu ledak nuklear hilang di laut.


Apakah anak panah yang patah itu? - SEJARAH

Untuk kehilangan atau kehilangan objek yang sangat penting.

Diambil dari kod ketenteraan (fakta atau fiksyen) untuk kehilangan senjata nuklear.

& "Apa-apaan yang anda lakukan terhadap Hale & quot (Travolta to Slater)

& quotAh Fuck & quot - Travolta (Deakins)

& quotGod Damn You Hale & quot Travolta (Deakins)

& quotSon of the Bitch, radiasi menurunkan helikopter sialan & quot Long (Kelly)

& "Apa-apaan yang kamu lakukan? & quot Long (Kelly)

& quotTetapi anak itu jengkel sekarang, ini & amp; apa yang saya tandatangani, saya & aposm tidak bersedia mati bukan untuk anda & quot Long (Kelly) ke Travolta


Puting beliung ini menyentuh 3 batu di barat daya Drumright di Payne County dan melanda Komuniti Oak Grove pada kira-kira 3:55 petang CST, merosakkan sekolah. Tornado bergerak ke timur-timur laut ke Drumright beberapa minit kemudian, menyebabkan kerosakan yang meluas di bahagian barat laut komuniti. Enam orang terbunuh di rumah jagaan dan 6 orang lagi mati di pelbagai lokasi di bandar.

Ia terus bergerak ke timur laut dan menyerang komuniti Olive, menghancurkan sebahagian sekolah bersama dengan 2 rumah bergerak dan beberapa rumah bingkai. Satu orang terbunuh di Olive. Puting beliung itu kemudian berlanjutan di sebelah timur laut dan merosakkan Pier 51 di Lake Keystone. Ia memusnahkan beberapa rumah bergerak sekitar 7 batu di barat daya Sperry dan satu orang terbunuh di daerah ini. Tornado kemudian membelok ke landasan utara-timur laut dan mengakibatkan kerosakan pada beberapa rumah bata di sebelah barat Skiatook sebelum ia hilang.

Puting beliung itu membunuh seramai 14 orang, termasuk 12 di Drumright, satu di bandar Olive, dan satu lagi berhampiran Sperry. Kira-kira 150 orang cedera di sepanjang jalan ribut.

Garis kerang yang kuat membawa hujan lebat dan angin puting beliung ke kawasan Tulsa pada lewat petang 8 Jun 1974. Hujan lebat dan angin puting beliung digabungkan untuk menghasilkan salah satu bencana alam terburuk dalam sejarah Tulsa. Dua kematian disebabkan oleh salah satu puting beliung dan satu kematian akibat banjir kilat.

Salah satu puting beliung itu jatuh tepat di sebelah barat Tulsa sekitar pukul 17:50 CST dan bergerak ke timur-timur laut ke seberang kota. Sebilangan kerosakan terburuk berlaku berhampiran persimpangan 51 dan Union, 41 dan Peoria, dan 21 dan Garnett. Seorang gadis berusia 17 tahun yang tinggal berhampiran kawasan 21 dan Garnett cedera parah. Palang Merah juga melaporkan bahawa seorang lelaki berusia 71 tahun di Tulsa juga terbunuh.

Setelah meninggalkan Tulsa, puting beliung itu mengambil jalan yang lebih timur laut dan menghasilkan lebih banyak kerosakan berhampiran Catoosa, Claremore, dan Kabin Besar sebelum ia hilang. Selain menghasilkan 2 kematian, puting beliung itu juga mencederakan 80 orang. Laluan kerosakan sepanjang 45 batu dengan lebar hingga 100 ela di beberapa kawasan.

Puting beliung kedua untuk menyerang kawasan Tulsa pada 8 Jun 1974 juga turun pada pukul 17:50 CST berhampiran Sapulpa dan bergerak ke Tulsa berhampiran 91st Street dan Elwood Avenue. Di Riverside Airport, anemometer memasang 100 knot selama beberapa minit. Puting beliung bergerak ke arah timur-timur laut menyebabkan kerosakan besar kepada Universiti Oral Roberts (ORU) dan penambahan kediaman Walnut Creek dan Southridge Estates yang berdekatan dengan kampus ORU. Kerosakan yang teruk juga berlaku di perumahan perumahan Player Park di utara 71st Street.

Puting beliung berlanjutan ke arah timur laut timur laut, dan menyebabkan kerosakan di atau dekat Broken Arrow, Inola, dan Chouteau sebelum hilang. Laluan kerosakan itu panjangnya 45 batu dan selebar 100 ela. Seramai 42 orang cedera akibat puting beliung.

Puting beliung itu terserlah sejauh 1.5 batu di selatan Glenpool dan bergerak ke timur sebelum beralih ke timur-tenggara dan melalui kawasan Bixby Heights di selatan bandar Bixby. Kesemua 5 kematian itu berlaku di taman rumah bergerak di kawasan Bixby Heights. Sebilangan besar cedera berlaku ketika angin puting beliung melanda sebuah gereja kecil ketika perkhidmatan petang sedang berlangsung, dan bumbung runtuh ke atas para hadirin di gereja tersebut. Gereja itu berdekatan dengan taman rumah bergerak.

Angin tornado turun di pinggir utara Collinsville, OK dan melangkau sebentar timur-timur laut sepanjang jalan sepanjang 5 batu. Sebuah rumah treler di sebelah utara Collinsville musnah, mengakibatkan kematian wanita tersebut. Kerosakan pokok sangat berat di sepanjang jalan puting beliung dengan banyak pokok terpelanting diperhatikan.

Puting beliung ini turun di East Tulsa berhampiran Jalan 6 dan 135th East Avenue pada jam 550 petang CST. Puting beliung bergerak ke timur laut kira-kira satu batu sebelum memasuki Rogers County pada pukul 553 petang CST. Di sana, sebuah trak berhenti berhampiran Interstate 44 dan 161st East Avenue mengambil pukulan langsung dari puting beliung. Banyak treler dan kereta musnah di sekitar perhentian trak. Enam orang terbunuh di atau berhampiran perhentian trak.

Puting beliung kemudian terus ke timur laut menuju Catoosa di mana beberapa kawasan perumahan dan Taman Rumah Bergerak Colonial Port mengalami kerosakan besar. Kematian ketujuh dan terakhir yang berkaitan dengan puting beliung ini berlaku di taman rumah bergerak. Tornado hilang pada 603 pm CST 1 batu di sebelah barat State Highway 66 di utara Catoosa. Jumlah kerosakan dianggarkan $ 500, 000.

Puting beliung berkembang di Tasik Keystone, sebelah barat Kawasan Rekreasi Teluk Appalachia. Permulaan puting beliung ini difilemkan oleh pengejar ribut. Puting beliung itu bergerak ke arah timur-tenggara melintasi perairan tasik dan kawasan darat yang tidak berpenghuni. Kerosakan sangat disyaki pada pokok-pokok di bahagian puting beliung ini tetapi kawasan yang disyaki tidak dapat dilalui melalui jalan raya.

Puting beliung itu melintasi Osage County di atas Tasik Keystone dan dengan pantas melintasi OK State Highway 412. Ia kemudian bergerak melalui kawasan berhutan yang tidak dapat diakses melalui jalan raya. Kerosakan pertama yang dapat diakses oleh pasukan tinjauan adalah di S 209th W Avenue, di mana puting beliung itu merosakkan sebuah gereja, mengetuk anggota pokok besar, dan merosakkan sebuah rumah. Ia bergerak ke arah timur-tenggara menuju W Archer Road yang menghentam atau mencabut pokok dan merosakkan kediaman.

Tornado berpindah ke Tulsa County di W Archer Road di sebelah timur S 209th W Avenue. Bumbung beberapa rumah rosak dan pokok tumbang ketika melintasi S 193rd W Avenue. Puting beliung itu bergerak ke arah tenggara melintasi OK State Highway 412, di mana ia menghancurkan atau mencabut banyak pokok dan meletupkan traktor treler di jalan. Sebuah kedai donat hancur di S 177th W Avenue, rumah-rumah rosak, dan pokok-pokok dan tiang-tiang patah. Ia menyeberangi Sungai Arkansas dan bergerak melalui River Oaks Estates Mobile Home Park di mana ia memusnahkan 58 rumah bergerak dan dua rumah kekal. Satu kematian dan kira-kira 30 kecederaan berlaku di taman ini. Tornado melintasi Sungai Arkansas sekali lagi ketika bergerak ke arah timur-tenggara menuju Sand Springs, mencabut banyak pokok sebelum hilang di sebelah selatan Sand Springs, selatan OK State Highway 412 dan tepat di sebelah barat OK State Highway 97. Berdasarkan kerosakan ini, anggaran maksimum angin puting beliung adalah 125 hingga 135 mph.

Rekod diambil dari data arkib Storm Prediction Center, & quotStorm Data & quot, dan data dari pejabat Perkhidmatan Cuaca Nasional di Norman. Data diubah seperti yang dijelaskan dalam NOAA Tech Memo NWS SR-209 (Speheger, D., 2001: & quotPembetulan ke Pangkalan Data Tornado Bersejarah & quot).

Data sejarah, terutama sebelum tahun 1950, mungkin tidak lengkap.


Kini Menstrim

Tuan Tornado

Tuan Tornado adalah kisah yang luar biasa tentang lelaki yang karya inovatifnya dalam penyelidikan dan sains gunaan menyelamatkan ribuan nyawa dan membantu orang Amerika bersiap sedia dan bertindak balas terhadap fenomena cuaca berbahaya.

Perang Salib Polio

Kisah perang salib polio memberi penghormatan kepada masa ketika orang Amerika bersatu untuk menaklukkan penyakit yang dahsyat. Terobosan perubatan menyelamatkan banyak nyawa dan memberi impak luas pada filantropi Amerika yang terus dirasakan hingga kini.

Oz Amerika

Terokai kehidupan dan masa L. Frank Baum, pencipta yang dikasihi Ahli Sihir Hebat Oz.


ANALISA LAGU: & # 8220Brown Patah & # 8221

Hari ini kita & # 8217 akan membincangkan & # 8220 irama melodi & # 8221 & # 8217 yang digunakan dalam lagu Robbie Robertson & # 8217 & # 8220Broken Arrow. & # 8221
& # 8220Brown Patah & # 8221
oleh Robbie Robertson

Hari ini kita & # 8217 akan membincangkan & # 8220 irama melodi & # 8221 & # 8217 yang digunakan dalam lagu Robbie Robertson & # 8217 & # 8220Broken Arrow. & # 8221

Saya selalu mengagumkan bahawa semua muzik Barat berasal dari 12 nota sahaja. Itu & # 8217, itu & # 8217 & # 39; Dari Mozart hingga Metallica, semua 12 nota itu. Memang, sebilangan orang membengkokkannya, tetapi hakikatnya entah bagaimana, dari hanya 12 nota, kita mendapat semua muzik yang berakar di Eropah. Dan yang lebih mengagumkan ialah kebanyakan muzik ini dibuat hanya dari tujuh dari 12. Ini masing-masing skala besar (dan skala kecil yang berkaitan) hanya terdiri daripada tujuh nota.

Oleh itu, bagaimana kita tidak mempunyai hanya beberapa melodi? Maksud saya, berapa banyak kaedah yang boleh anda susunkan 12 nota (atau hanya tujuh) menjadi melodi? Banyak, ternyata.

Pertama sekali, walaupun kita hanya mempunyai tujuh nota dalam kebanyakan lagu atau komposisi, setiap nota dapat dimainkan atau dinyanyikan dalam oktaf yang berbeza. Contohnya, dua nota pertama lagu & # 8220 Over the Rainbow & # 8221 adalah sama (iaitu huruf yang sama) tetapi mereka menyanyikan satu oktaf. Cuba ia. Nyanyikan perkataan pertama baris & # 8220Di tempat lain di atas pelangi. & # 8221 Saya & # 8217 akan memberi anda sedikit masa. Nota untuk & # 8220sebilangan & # 8221 sama dengan nota untuk & # 8220di mana sahaja, & # 8221 sahaja mereka & # 8217berpisah satu oktaf. Oleh itu, satu cara untuk mendapatkan pelbagai adalah dengan menggunakan nota yang sama di oktaf yang berbeza. Hurufnya sama. Padanya berbeza.

Sebab lain kerana terdapat pelbagai jenis muzik adalah matematik. Meninggalkan oktaf yang berlainan sebentar, anda mempunyai pilihan tujuh nota untuk memulakan melodi anda. Nota kedua boleh-minimum-mana-mana daripada tujuh nota yang berbeza dalam kunci itu. Jadi, terdapat 49 kombinasi dua nota unik untuk memulakan melodi anda. Dan anda mempunyai tujuh kali tujuh kali tujuh atau 343 kombinasi unik untuk melodi tiga nota. Dan semasa anda menambah lebih banyak nota pada melodi anda, kemungkinan bertambah dengan cepat! Tidak semua kombinasi ini terdengar hebat, tetapi semuanya ada.

Menghadapi begitu banyak kemungkinan untuk melodinya, Robbie Robertson membuat beberapa pilihan menarik untuk menghasilkan melodi yang kuat untuk & # 8220Broken Arrow. & # 8221 Untuk tujuh nota korus pertama, dia menggunakan nota yang sama! Dia mempunyai banyak kemungkinan tetapi dia memilih untuk tetap berada di mana dia berada! Bentuk atau kontur bahagian melodi ini sama rata.

Sekarang secara teori, nampaknya melodi rata akan membosankan. Tetapi mengekalkan melodi tetap banyak perkara. Untuk satu, ada rasa konsistensi, kekukuhan dan kekuatan, dan ada penekanan & # 8217. Dalam kes lagu ini, pengulangan mempunyai perasaan mendesak, dengan pesan yang sama berulang kali. Dan, sebenarnya, melodi menekankan urgensi lirik:

Siapa lagi yang akan membawa panah patah?
Siapa lagi yang akan membawa sebotol hujan?

Robertson menunjukkan betapa kuatnya perasaannya terhadap soalan-soalan ini dan betapa pentingnya mereka dengan kekuatan pengulangan melodi.

Dan dia menggunakan dua teknik untuk menjadikan melodi rata ini menarik. Pertama, dia tidak meletakkan semua nota pada rentak. Dengan kata lain, jika anda bertepuk tangan dengan lagu itu, dia tidak akan menyanyikan semua nota ketika anda bertepuk tangan - dia mengisi antara tepukan. Dia menyinari irama melodi.

Kedua, dia tidak menyanyikan sebarang nota. Dia memilih catatan kelima di kunci, nota yang - kerana muzik yang biasa didengar oleh orang Barat - mempunyai suara yang sangat tegang. Lihatlah. Sekiranya anda dapat menyanyikan lagu do-re-mi-fa dan sebagainya, anda dapat mendengar nota kelima. Cukup pilih mana-mana nada dan sebut & # 8220do. & # 8221 Nota kelima yang anda nyanyikan adalah sol.

Oleh itu, Robertson mencipta melodi yang indah dan menghantui hanya dengan mengubah rentak nota. Sebagai latihan, pilih melodi yang anda tulis (atau yang anda gemari) dan perhatikan iramanya. Tepuk tangan dan perhatikan di mana nota jatuh. Kemudian, cuba ubah irama nota dan lihat apa yang berlaku.

Latihan hebat lain adalah seperti berikut: nyanyikan melodi dan perhatikan bentuknya. Adakah rata seperti Holland? Adakah ia naik dan turun dengan cepat seperti Switzerland? Atau lebih dari pemandangan sonik yang landai seperti air yang membengkak di perairan biru di pesisir Kepulauan Bay Honduras? (Alamak, baru terjebak dalam fantasi perjalanan sebentar.)

Bersenang-senang dan mendengar dengan mendalam. Irama melodi bukan merupakan suatu kaedah untuk membantu melodi menjangkau orang dengan lebih kuat.


Apa itu Nama?

Salah satu soalan yang paling biasa diajukan kepada anggota Broken Arrow adalah, & # 8220Bagaimana namanya muncul? & # 8221

Andy Leggett, Pengarah Klinikal Broken Arrow dan pengasas bersama, bertanggungjawab untuk nama yang tidak biasa itu.

& # 8220Saya sering ditanya apakah nama itu berasal dari salah satu daripada banyak lagu dengan Broken Arrow sebagai bahagian tajuk dan / atau lirik & # 8221, jawab Mr. Leggett. & # 8220Dan, walaupun itu sebahagiannya benar, saya hanya berpendapat bahawa idea & # 8220Broken Arrow & # 8221 adalah kiasan yang luar biasa bagi para pemuda dengan siapa kita bekerja. Setelah anak panah dipecahkan, ia tidak akan pernah betul. Tetapi kita boleh memperbaiki anak panah untuk terbang lagi. Dan tidak ada yang lebih indah dalam penerbangan daripada anak panah yang patah. Saya rasa ia menggambarkan kerja yang kita lakukan dengan belia dan keluarga dengan sangat baik. & # 8221

Kenyataan Misi
Memberi perkhidmatan rawatan kepada kanak-kanak dan remaja di dalam kumpulan rumah terapi khusus yang memupuk pertumbuhan dan perkembangan individu untuk mencapai potensi optimum mereka.

Penglihatan
Untuk meningkatkan kesihatan dan kesejahteraan kanak-kanak dan belia dalam jagaan kita.

Nilai teras

â € ¨Hormati
Setiap orang berhak untuk memenuhi keperluan dan cabaran mereka

Sokongan
Bekerjasama sebagai satu pasukan untuk mencapai matlamat

Akhlak / Etika
Kami melakukan apa yang betul walaupun bukan merupakan pilihan yang paling mudah

Kepelbagaian
Tidak kira dari mana asalnya dan bagaimana bentuknya, kita akan memenuhi keperluan mereka


Sejarah

Nama bandar & # 8217s berasal dari komuniti Creek lama di Alabama. Anggota masyarakat itu diusir dari Alabama oleh pemerintah Amerika Syarikat, di sepanjang Jejak Air Mata pada tahun 1830-an. The Creek mendirikan komuniti baru di Wilayah India, dan menamakannya setelah penempatan lama mereka di Alabama. Nama Creek & # 8217s Creek adalah Rekackv (diucapkan thlee-Kawtch-kuh), yang bermaksud "panah patah". Penempatan Creek baru terletak beberapa batu di selatan pusat bandar Broken Arrow yang ada sekarang.

Pada tahun 1960-an, Broken Arrow mula tumbuh dari sebuah bandar kecil menjadi kota pinggir bandar yang berkembang pesat. Lebuhraya Broken Arrow dibina pada pertengahan 1960-an dan menghubungkan kota ini dengan pusat bandar Tulsa, mendorong pertumbuhan pesat di Broken Arrow. Populasi meningkat dari sedikit di atas 11,000 pada tahun 1970 menjadi lebih dari 50,000 pada tahun 1990, dan kemudian lebih dari 74,000 pada tahun 2000, dengan jumlah penduduk sekarang lebih dari 110,000. Selama ini, bandar ini lebih banyak daripada komuniti bilik tidur. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, para pemimpin kota telah mendorong pembangunan ekonomi yang lebih banyak untuk membantu menjadikan lebih banyak Arrowans Broken bekerja, berbelanja dan bersantai di bandar daripada pergi ke bandar-bandar lain.


Panah Patah: Kemalangan Senjata Nuklear

Sejak tahun 1950, telah terjadi 32 kecelakaan senjata nuklear, yang dikenal sebagai "Broken Arrows." Broken Arrow ditakrifkan sebagai peristiwa yang tidak dijangka yang melibatkan senjata nuklear yang mengakibatkan pelancaran, penembakan, peledakan, pencurian atau kehilangan senjata secara tidak sengaja. Sehingga kini, enam senjata nuklear telah hilang dan tidak pernah berjaya dipulihkan.

1950-an

Tarikh: 10 November 1950
Lokasi: Quebec, Kanada
B-50 melepaskan bom Mark 4 di atas Sungai St. Lawrence berhampiran Riviere-du-Loup, kira-kira 300 batu di timur laut Montreal. HE senjata itu [meletup tinggi] meletup pada hentaman. Walaupun kekurangan inti plutonium utamanya, letupan itu menghancurkan hampir 100 paun (45 kg) uranium. Pesawat kemudian mendarat dengan selamat di pangkalan Tentera Udara A.S. di Maine.

Tarikh: 10 Mac 1956
Lokasi: Lokasi Tepat Tidak Diketahui
Dengan membawa dua kapsul nuklear dalam penerbangan tanpa henti dari Pangkalan Tentera Udara MacDill berhampiran Tampa, Florida ke pangkalan luar negara, sebuah pesawat B-47 dilaporkan hilang. Ia gagal membuat hubungan dengan kapal tangki di Laut Tengah untuk pengisian bahan bakar kedua. Tiada jejak pesawat yang ditemui.

Tarikh: 27 Julai 1956
Lokasi: Great Britain
Seorang pengebom B-47 menabrak sebuah kemudahan penyimpanan senjata nuklear di Pangkalan Udara Lakenheath di Suffolk, England, semasa latihan. Kemudahan penyimpanan senjata nuklear, yang dikenali sebagai & quotigloo, & quot; mengandungi tiga bom Mark 6. Pemeriksaan awal oleh pegawai pelupusan bom mengatakan bahawa adalah keajaiban bahawa satu Mark 6 dengan peledak terdedah yang dicukur tidak meletup. Anak kapal B-47 terbunuh.

Tarikh: 5 Februari 1958
Lokasi: Off Georgia, Amerika Syarikat
Dalam misi tempur simulasi, B-47 bertembung dengan F-86 berhampiran Savannah, Georgia. Setelah berusaha mendarat di Pangkalan Tentera Udara Hunter dengan senjata nuklear di atas kapal, senjata itu dipindahkan ke atas air. Pesawat kemudian mendarat dengan selamat. Letupan nuklear tidak mungkin dilakukan kerana kapsul nuklear tidak ada di dalam pesawat. Pencarian seterusnya gagal mengesan senjata tersebut.

Tarikh: 28 Februari 1958
Lokasi: Great Britain
A B-47 yang berpusat di pangkalan udara A.S. di Greenham Common, England, dilaporkan sarat dengan senjata nuklear, terbakar dan terbakar sepenuhnya. Pada tahun 1960, tanda-tanda pencemaran radioaktif tahap tinggi dikesan di sekitar pangkalan oleh sekumpulan saintis yang bekerja di Pertubuhan Penyelidikan Senjata Atom (AWRE). Kerajaan A.S. tidak pernah mengesahkan sama ada kemalangan itu melibatkan hulu ledak nuklear.

1960-an

Tarikh: 24 Januari 1961
Lokasi: North Carolina, Amerika Syarikat
Ketika berjaga-jaga di udara, pesawat B-52 mengalami kegagalan struktur di sayap kanannya, yang mengakibatkan pelepasan dua senjata nuklear. Satu senjata mendarat dengan selamat dengan sedikit kerosakan. Yang kedua bebas dan berpecah berhampiran bandar Goldsboro, North Carolina. Sebilangan uranium dari senjata itu tidak dapat dipulihkan. Tidak ada pencemaran radiologi yang dapat dikesan di kawasan ini.

Tarikh: 4 Julai 1961
Lokasi: Laut Utara
Sistem penyejukan gagal, mencemari anggota kru, peluru berpandu dan beberapa bahagian kapal selam peluru berpandu balistik nuklear Soviet K-19 & quotHotel & quot di luar Norway. Salah satu daripada dua reaktor kapal selam melambung hingga 800 darjah Celsius dan mengancam akan mencairkan batang bahan bakar reaktor. Beberapa kematian dilaporkan.

Tarikh: 5 Disember 1965
Lokasi: Lautan Pasifik
Sebuah pesawat serangan A-4E Skyhawk yang dimuatkan dengan satu senjata nuklear B43 tergelincir dari geladak USS Ticonderoga. Juruterbang, pesawat dan senjata tidak pernah dijumpai.

Tarikh: Pertengahan 1960-an (Tarikh tidak ditentukan)
Lokasi: Laut Kara
Pemecah ais berkuasa nuklear Soviet Lenin terpaksa membuang reaktornya di Laut Kara. Beberapa akaun mengatakan bahawa Lenin mengalami kehancuran reaktor.

Tarikh: 17 Januari 1966
Lokasi: Palomares, Sepanyol
A B-52 yang membawa empat senjata nuklear bertabrakan dengan KC-135 semasa operasi mengisi minyak dan terhempas di dekat Palomares, Sepanyol. Satu senjata selamat dijumpai di darat dan yang lain dari laut, setelah usaha pencarian dan pemulihan yang meluas. Dua senjata lain melanda tanah, mengakibatkan letupan bahan letupan tinggi mereka dan pelepasan bahan radioaktif seterusnya. Lebih dari 1.400 tan tanah dihantar ke tempat penyimpanan yang diluluskan.

Tarikh: 11 April 1968
Lokasi: Lautan Pasifik
Kapal selam peluru berpandu balistik kelas-Soviet & quotGolf & quot-Soviet tenggelam kira-kira 750 batu di barat laut pulau Oahu, Hawaii. Laporan mengatakan kapal selam itu membawa tiga peluru berpandu balistik bersenjata nuklear, serta beberapa torpedo nuklear. Sebahagian kapal selam dilaporkan dibesarkan menggunakan kapal penyelidik CIA yang dibina khas & quotGlomar Explorer & kapal penyelamat air dalam.

Tarikh: November 1969
Lokasi: Laut Putih
Kapal selam berkuasa nuklear A.S. Gato dilaporkan bertembung dengan kapal selam Soviet pada 14 atau 15 November 1969, berhampiran pintu masuk Laut Putih.

1970-an

Tarikh: 12 April 1970
Lokasi: Lautan Atlantik
Kapal selam serangan berkuasa nuklear Soviet & quot; November & quot; mengalami masalah pendorong nuklear yang jelas di Lautan Atlantik kira-kira 300 batu di barat laut Sepanyol. Walaupun usaha untuk memasang tali penarik dari kapal dagang blok Soviet, kapal selam itu nampaknya tenggelam, membunuh 52 orang.

Tarikh: 22 November 1975
Lokasi: Off Sicily, Itali
Pengangkut pesawat USS John F. Kennedy dan kapal penjelajah USS Belknap bertembung di laut bergelora pada waktu malam semasa latihan. Walaupun dinyatakan sebagai & # 39; kuota kemalangan senjata nuklear, & quot; tidak ada pencemaran nuklear berikutnya yang ditemui semasa operasi kebakaran dan penyelamatan.

1980-an

Tarikh: 3 Oktober 1986
Lokasi: Lautan Atlantik
Sebuah kapal selam peluru berpandu balistik bertenaga nuklear Soviet & quotYankee I & quot, mengalami letupan dan tembakan di salah satu tiub peluru berpandunya 480 batu di sebelah timur Bermuda. Kapal selam itu tenggelam ketika tertunda pada 6 Oktober di 18,000 kaki air. Dua reaktor nuklear dan kira-kira 34 senjata nuklear berada di dalam kapal.

Tarikh: 7 April 1989
Lokasi: Lautan Atlantik
Kira-kira 300 batu di utara pantai Norway, Komsomolets, kapal selam serangan berkuasa nuklear Soviet, terbakar dan tenggelam. Reaktor nuklear kapal, dua torpedo bersenjata nuklear, dan 42 dari 69 anak kapal hilang.

Tarikh: 10 Ogos 1985
Lokasi: Berhampiran Vladivostok, Rusia
Semasa di kemudahan pembaikan Teluk Chazhma, sekitar 35 batu dari Vladivostok, kapal selam berkuasa nuklear Soviet & quotEcho & quot mengalami letupan reaktor. Letupan itu mengeluarkan awan radioaktif ke arah Vladivostok tetapi tidak sampai ke bandar. Sepuluh pegawai terbunuh dalam letupan itu.

1990-an

Tarikh: 27 September 1991
Lokasi: Laut Putih
Kerosakan pelancaran peluru berpandu berlaku semasa pelancaran ujian di kapal selam peluru berpandu balistik berkuasa nuklear & quotTyphoon & quot.

Tarikh: 20 Mac 1993
Lokasi: Laut Barents
Kapal selam berkuasa nuklear A.S. Grayling bertembung dengan kapal selam peluru berpandu balistik nuklear Delta III Rusia. Kedua-dua kapal dilaporkan hanya mengalami kerosakan kecil.

Tarikh: 11 Februari 1992
Lokasi: Laut Barents
Pertembungan antara CIS (Komanwel Negara-negara Bebas) & kapal selam serangan berkuasa nuklear kelas -Sierra & quot dengan kapal selam serangan berkuasa nuklear A.S. Baton Rouge. Kedua-dua kapal dilaporkan hanya mengalami kerosakan kecil. Terdapat perselisihan mengenai lokasi kejadian di dalam atau di luar perairan wilayah Rusia.

2000-an

Tarikh: 12 Ogos 2000
Lokasi: Laut Barents
Kapal selam kelas CIS (Commonwealth of Independent States) & quotOscar II & quot, Kursk, tenggelam selepas letupan besar-besaran di kapal. Percubaan untuk menyingkirkan 118 lelaki gagal. Diperkirakan bahawa kegagalan torpedo menyebabkan kemalangan itu. Tahap radiasi adalah normal dan kapal selam tidak memiliki senjata nuklear di dalamnya.


Kisah Hebat Bom H yang Hilang

Pertama kali terbang pada 17 Disember 1947, Boeing B-47 Stratojet memberikan kemampuan pengeboman nuklear antara benua Tentera Udara A.S. dan menetapkan corak untuk diikuti oleh pengebom jet penyapu.

Timothy Karpin & James Maroncelli
13 Mei 2019

Ketika seekor F-86 Sabre Dog bertabrakan dengan B-47 Stratojet semasa latihan di 1958, juruterbang pengebom terpaksa membuang muatannya - senjata nuklear 1,69 megaton.

Tujuh setengah jam dalam misi latihan mereka, Mejar Howard Richardson dan kru penerbangan Boeing B-47B Stratojet akhirnya mula berehat setelah satu malam menggunakan penanggulangan elektronik dan sekam untuk menghindari pejuang F-86 Amerika Utara. Langit cerah dan penuh cahaya bulan. Menuju ke selatan dengan jarak 35,000 kaki dan 495 mph di Hampton County, S.C., hentian seterusnya mereka adalah rumah.

Tiba-tiba, tanpa amaran, satu goncangan besar menggegarkan pesawat mereka ke kiri, disertai dengan kilatan terang dan bola api dari sayap kanan mereka.

Ketiga-tiga kapal terbang itu menganggap mereka telah diserang oleh sesuatu, tetapi tidak memerhatikan apa-apa. Latihan dan pengalaman diambil ketika Richardson dengan lembut menurunkan pengebomnya hingga 20.000 kaki untuk menilai kerosakan dan kestabilan pesawat. Di hujung sayap kanan, kru dapat melihat dengan jelas no. Enjin jet 6 menunjuk ke atas pada sudut 45 darjah dan jalur logam memanjang dari sayap berpakaian aluminium yang normal. Tangki bahan bakar luaran sayap kanan hilang.

Richardson memerintahkan anak buahnya untuk bersiap-siap untuk mengeluarkan ketika dia menekan suis pemadam kebakaran untuk memotong bahan bakar ke mesin yang masih bergerak, yang kini mendorong pesawat ke gulungan kiri. Copilotnya, yang duduk betul-betul di belakangnya, menghantar amaran mayat di Saluran Pengawal UHF. Richardson menurunkan kelajuannya menjadi 240 mph, memperpanjang roda pendaratan dan penutup sayap, dan mendapati bahawa dia dapat mengendalikan pengebom. Untuk memotongnya dengan betul, dia segera menjatuhkan tangki sayap pelabuhan 1,780 galon setelah navigatornya mengesahkan mereka berada di kawasan yang tidak dihuni. Dengan pesawat yang hampir tidak dapat terbang, Richardson segera menyedari dia perlu meringankan muatannya untuk meningkatkan peluangnya untuk mendarat dengan selamat. Beban itu adalah bom hidrogen hampir 4 tan. Maka bermulalah hari ini salah satu peristiwa "panah patah" Komando Udara Tentera Udara A.S. yang paling kontroversial dalam Perang Dingin.


Skuadron B-47 Komando Udara Strategik (SAC) sentiasa berjaga-jaga di tengah Perang Dingin. (Tentera Udara A.S.)

Pada akhir 1950-an, SAC bekerja dengan tekun untuk meningkatkan kemampuannya untuk menggunakan pengebom strategik dengan cepat dan menyampaikan senjata nuklear ke sasaran dengan tepat. Untuk melatih awak kapal untuk peranan itu, SAC melakukan Simulated Combat Missions (SIMCOM), di mana kru B-47 biasanya membawa senjata nuklear tanpa senjata dan melakukan pengeboman elektronik, menyiarkan data kembali ke stesen darat untuk mendapatkan skor ketepatan. Senjata di kapal berfungsi untuk memberikan pengalaman dan pengendalian berat badan kapal terbang yang paling realistik sekiranya mereka harus bertindak balas terhadap serangan Soviet yang sebenarnya.

Menjelang tahun 1954, SAC dapat menyampaikan "pukulan Minggu" 750 bom strategik dari gabungan B-36, B-47 dan B-50 yang ditempatkan di A.S., Britain dan di tempat lain. Tidak lama kemudian, SAC melaksanakan program amaran 24 jam untuk pasukan pengebom strategiknya. Bermula pada tahun 1955, sayap bom terpilih memiliki kapal tangki pengisian bahan bakar udara B-47 dan KC-97 mereka bersenjata, diisi bahan bakar dan diparkir di landasan, siap untuk pergi.

Tengah hari pada 4 Februari 1958, Mejar Richardson mula menyiapkan siri siri B-47B-50-BWnya. 51-2349A dan anak kapal untuk SIMCOM, yang diberi nama Operasi Southern Belle. Seorang anggota Sayap Bombardment ke-19, Kumpulan Pengebom ke-30, di Pangkalan Tentera Udara Homestead (AFB) di selatan Florida, Richardson adalah juruterbang komando B-47 yang berpengalaman dan instruktur penerbangan dengan masa lebih dari 1,800 jam untuk jenis ini. Pesawatnya telah ditingkatkan pada Oktober sebelumnya dengan konfigurasi yang sama dengan model E yang lebih baru, bagian dari program pengubahsuaian yang luas untuk menghilangkan kelemahan struktur dan keselamatan yang membimbangkan pada armada model-B. Letnan 1 Copilot Robert J. Lagerstrom dan radar-navigator / bombardier Kapten Leland W. Woolard menemaninya ketika kru darat menyiapkan pesawat berat tempur 95 tan mereka, tanda panggil Ivory II. B-47 kedua (Gading I) akan menyertai mereka malam itu, membentuk Sel Gading. Di hidung pengebom di bawah kokpit, Woolard akan memusatkan perhatiannya pada malam itu pada radar carian AN / APS-64 dan skop yang menyertainya untuk menyampaikan "bom" elektronik dengan tepat.

Pakar senjata nuklear dari skuadron depot penerbangan Homestead menyiapkan muatan termonuklear Ivory II di kawasan simpanan amunisi. Di sana mereka memberitahu Richardson bahawa bomnya dikonfigurasi transportasi dan dengan demikian tidak berisi lubang uranium, atau kapsul, yang diperlukan untuk peledakan nuklear. Dalam dokumentari video Bom H-Hilang Amerika, Richardson menceritakan, “Sebelum lepas landas, kamu akan turun ke pusat peluru dan kamu akan menandatangani dokumen yang menandatangani senjata itu. Dan itu akan memberikan nombor siri pengenalan senjata dan pesawat apa yang dimuatnya dan siapa komandan pesawatnya, dan di situlah saya menandatangani nama saya. " Dokumen itu, Suruhanjaya Tenaga Atom kepada Angkatan Udara "Resit Kustodian Sementara [untuk manuver]", menyatakan bahawa penandatangan "tidak akan membenarkan pemasangan atau pembongkaran item ini semasa dalam tahanan saya, dan saya juga tidak akan membenarkan kapsul aktif dimasukkan ke dalam pada bila-bila masa. " Kata "simulasi" ditulis pada baris C, dilaporkan untuk kapsul. Sebilangan sejarawan telah menafsirkan ini dengan maksud bahawa bom itu mengandungi bola timah lengai di tempat lubang nuklear. Dengan hanya bersenjatakan pistol berkaliber .45, para pakar menjatuhkan bom dari kawasan simpanan ke garisan penerbangan dengan jarak 5 mph.

Pada musim panas tahun 1955, SAC telah mulai menggunakan bom hidrogen Mark 15 Mod 0 hasil 1,69-megaton "ringan", binatang buas dengan ketebalan 7.600 paun yang panjangnya sekitar 11½ kaki dan diameternya kurang dari 3 kaki . Bahan peledak setinggi 400 paun di fisi primer mengelilingi lubang uranium 15 paun yang sangat diperkaya. Sekiranya dipanggil, kru akan mempersenjatai senjata “open-pit” ini dengan mengaktifkan sistem penyisipan penerbangan automatik, jack skru yang mendorong kapsul ke tengah lensa letupan. Jika tidak, kapsul hanya dapat diakses dengan melepaskan dan mengganti paket parasut di bahagian belakang selongsong bom. Walau apa pun, Mk. 15 memenuhi sebahagian besar ruang bom, menjadikannya mustahil bagi anak kapal untuk mengubahnya dalam penerbangan. Penyisipan kapsul dalam penerbangan tidak dirancang untuk malam itu. The thermonuclear secondary contained about 165 pounds of highly enriched uranium, which would provide 80 percent of the bomb’s yield.

Richardson directed the loading of the Mk. 15 into the bomb bay. As aircraft commander, he had the final responsibility for ensuring the bomb was properly stowed and its monitoring, control and release systems were connected. Since this was a training flight, the weapon specialists did not hand over a separate capsule to the flight crew, which would normally have been encased in a metal cylinder called a birdcage. “We didn’t carry a capsule on the plane,” Richardson later recounted. At that time, President Dwight D. Eisenhower would not permit SAC bombers to carry fully armed nuclear weapons on training flights. SAC had yet to deploy “sealed pit” weapons, which precluded their removal from the primary.

At 4:51 p.m. that cool, crisp afternoon, Ivory Cell took off from Homestead and headed west over the Gulf of Mexico. After rendezvousing with a KC-97 Stratofreighter and topping off their fuel load, the two B-47s turned north, flew over New Orleans and headed for the Canadian border over Minnesota. With about 2,000 miles logged, they rolled back to the southeast toward the small town of Radford, Va., their simulated bombing target for the night. On the way, the crew practiced evading fighter interceptors by deploying electronic countermeasures and dispensing chaff to confuse radar.

Over Radford at 37,000 feet at 11:55 p.m., Woolard completed the electronic bomb drop (most likely targeting the Radford Arsenal), with the required signal transmitted to SAC leadership for evaluation. Although they spotted more interceptors in the distance, the crew were informed that the airspace south of Virginia was “friendly” and assumed their evasion exercises were finished for the night. Ivory I soon advanced about a mile ahead of Richardson’s Ivory II.

To fend off any incoming Soviet bombers on the East Coast, Air Defense Command had established the 444th Fighter-Interceptor Squadron under the 35th Air Division at Charleston AFB in South Carolina in early 1954. ADC tasked pilots in F-86L Sabre Dog fighters with intercepting bombers on their training flights. That night, they were not informed that the airspace south of Virginia was friendly territory. Three Sabre Dogs—some of the first deployed with the Hughes AN/APG-37 air-to-air radar and E-4 fire-control system—were fueled, armed and connected to engine start-up power carts for a rapid response.


A North American F-86L Sabre Dog of the 444th Fighter-Interceptor Squadron, 1st Lt. Clarence A. Stewart’s unit, sits at Charleston AFB, S.C., where his flight originated. (Tentera Udara A.S.)

First Lieutenant Clarence A. Stewart was one of the pilots waiting in the alert shack at the end of the runway when the horn went off at 12:08 a.m. Stewart strapped into his interceptor and climbed out five minutes later with his two wingmen. Radar crews at the 792nd Aircraft Control and Warning Squadron soon directed Stewart to intercept Ivory Cell and position his aircraft less than a mile above and about 15 miles behind Ivory II. In fighter pilot vernacular he called “Judy,” signaling that his quarry was in sight and he was now using his airborne radar to track and dive down to the bomber in a tail chase. With his face pressed against the hood of his radar scope, he steered a blip on the greenish-yellow radar screen toward the target. But he was unaware that his radar had locked onto Ivory I, and he was descending unknowingly toward Ivory II. During the final seconds before the computed impact time of his simulated rocket attack, Stewart felt unusual turbulence buffeting his fighter, like the wash from a jet engine. At 12:33 he momentarily looked up from his radar scope and later remembered seeing the sky “filled with airplane.”

Stewart reflexively rolled his fighter 30 degrees right to avoid a collision as Ivory II’s starboard wing guillotined off 8 feet of his port wing and external fuel tank. His fuselage impacted the rear of the B-47’s no. 6 J47 engine mount and tore off the bomber’s external tank. The Sabre Dog’s starboard wing then quickly tore away. Tumbling in a fireball, Stewart ejected and survived a 22-minute, frostbitten parachute ride from 35,000 feet into a swamp near Estill, S.C. In a strange twist of aerodynamics, the wingless fuselage glided onto a field mostly in one piece near Sylvania, Ga., about 14 miles west of the South Carolina border. Five weeks after the collision, search crews found Stewart’s radar recorder, which was attached to his canopy. Analysis clearly indicated that the fighter’s radar had incorrectly locked onto Ivory I, instead of the closer Ivory II, another one in a long line of software failures of this technology. Stewart was vindicated.

Once Richardson gained positive control of his damaged bomber at 20,000 feet, he raised the landing gear and flaps. Lagerstrom contacted Hunter AFB about 50 miles to the south and requested permission to land there. The base’s control tower informed him that renovation work on the main runway was incomplete, leaving an 18-inch vertical lip of concrete exposed at its eastern end, where Ivory II would be landing. Richardson knew that if he landed short and snagged the drooping engine or landing gear on that lip, the force of the deceleration could cause the bomb shackle to fail, and the 4-ton payload would tear forward through the aircraft, possibly detonating the impact-sensitive high explosives. Richardson later explained, “If we hit it, that doggoned weapon would be just like a bullet going through a rifle barrel”—and at the end of that barrel was his cockpit.

Lagerstrom also requested the tower to contact SAC Headquarters and Homestead AFB, notifying them of their emergency and requesting permission to release their “hot cargo” before landing. Richardson, however, could not wait. SAC tactical doctrine prioritized the safety of the crew in the event of an emergency. Richardson thus had the intrinsic authority to dispose of the weapon offshore, and he took matters into his own hands after a short discussion with the crew, recounting, “So I decided then we better release this weapon.”

As he headed south, just east of Savannah, Ga., a little past 1 a.m., Richardson reduced his altitude to about 7,200 feet, slowed to 230 mph and prepared to turn east into the downwind leg prior to landing. Turning east somewhere over Wassaw Sound, at the mouth of the Wilmington and Bull rivers, he instructed Woolard to release the bomb and record the coordinates. Woolard leaned to his bombardier instrument panel on his right, flipped a toggle switch to hydraulically open the bomb bay doors, rotated back the red cover over the bomb release toggle switch and flipped it. A later comparison between the drop locations recorded by Richardson and Woolard showed little match. Art Arseneault, a former lieutenant commander of one of the Navy’s explosive ordnance disposal units who was involved in the attempt to recover the weapon, recounted in the America’s Lost H-Bomb video, “Unfortunately, the no. 6 engine had been damaged, and that’s what 50 percent of the power to the radar was generated by. So, we ended up with a very distorted radar picture.”

The bomb arced downward for 20 to 25 seconds. The crew searched the dark sea, but saw no detonation or splash. As Richardson continued through the landing pattern from base to final, the tower informed him that SAC had given permission to drop the weapon, but only 20 miles out over the Atlantic Ocean. Richardson informed the tower that they were too late.


Ivory II sustained damage to its vertical stabilizer and rear fuselage, left wing and right outboard J47 turbojet in its midair with an F-86L Sabre Dog. (Tentera Udara A.S.)

Refocused on landing, Richardson dropped his speed on final to 225 mph, about 48 mph above stalling speed. As he fought to keep the right wing up, the bomber impacted the runway and bounced. Lagerstrom immediately deployed the braking parachute, and Ivory II settled onto the runway for the last time. By about 1:30, the emergency was finally over.

Richardson later said that upon exiting through the lower hatch, “I think all three of us kissed the tarmac.” Only then could they fully see the extent of the damage. A 9-square-foot wing section at the right aileron was crushed inward to the aft main wing spar, leaving it cracked. Debris from Stewart’s fuselage and wing had ripped holes in the vertical and horizontal stabilizers of the bomber’s tail, and had penetrated the auxiliary fuel tank in the main fuselage. Inspectors later found a chunk of the F-86’s port wing leading edge embedded in the B-47’s vertical stabilizer, jammed against the rudder post. Some aircraft mechanics were surprised that the bomber had not disintegrated in flight. Although Air Material Command deemed the aircraft repairable, the Air Force totaled it.

Responding personally to this broken arrow incident, SAC commander General Thomas Power and his staff hastily arrived at Hunter AFB that morning. After Richardson and his crew had slept a few hours, they completed their debriefing with Power and then rode back to Florida in Power’s KC-135 Stratotanker. During the return flight, the general approached Richardson and his crew and unexpectedly pinned a Distinguished Flying Cross on Richardson and commendation medals on Lagerstrom and Woolard for their skilled and heroic acts.

The loss of the Mk. 15 spurred an immediate and intensive nine-week search. Expecting the bomb to be buried nose-down beneath 5 to 15 feet of silt at a depth of less than 40 feet in estuarine water, the Air Force’s 2700th Explosive Ordnance Disposal Squadron and approximately 100 Navy personnel deployed sonar, galvanic (magnetic) and cable drag equipment in the search area. Years later, Art Arseneault recounted: “The general showed me a map of the East Coast of the United States. Right off Savannah he showed me a pencil mark and said that the bomb is right there. The only problem with that was the pencil mark was a half mile wide and four miles long.” Abandoning the search on April 16, the Air Force declared the bomb irretrievably lost.

In the 60-plus intervening years, the lost Mk. 15 has generated a cloud of controversy. Following pressure from his constituents and the media, in early August 2000 U.S. Rep. Jack Kingston of Georgia requested the Air Force to re-investigate the lost bomb. After consultations with the Navy, the Department of Energy, the Savannah District of the U.S. Army Corps of Engineers and the Skidaway Institute of Oceanography, the Air Force continued to hold firm that it was in the best interest of the public and the environment to leave the bomb in place and to perform no additional searches.

Further controversy has surrounded whether the weapon contained a nuclear pit. Policy and procedures in 1958 prevented Air Force personnel from loading armed nuclear weapons onto training flights. If depot personnel did not accurately identify a pit-equipped weapon, however, then one with a pit could accidentally be loaded. Dalam bukunya 15 Minutes, L. Douglas Keeney described the skill set of some depot squadrons: “One group was monitored as they loaded and unloaded no fewer than six different bombs on a B-47. They flunked because of errors in assembly.” Such observations raised doubts regarding the presence of a pit in Ivory II’s bomb.

The Air Force could settle the matter by providing evidence that the capsule was stored and properly inventoried at the munitions depot. To date, however, it has yet to correct the record regarding the type of pit in question, continuing to state inaccurately there was no “plutonium” pit in the weapon. Further muddying the historical assessment, in April 1966 W.J. Howard, assistant to the secretary of defense for atomic energy, wrote a letter to the Congressional Joint Committee for Atomic Energy claiming that the Mk. 15 bomb lost near Savannah was a complete weapon—that is, it contained a nuclear capsule. The Air Force later provided data to Howard that challenged the facts of his letter, and he retracted his earlier conclusion.

One fact is clear. The extreme deceleration of the bomb as it impacted the water at a little less than 500 mph and then plowed into the silty bottom must have caused massive internal damage. The thinner nose would have crushed inward, potentially coinciding with the thermonuclear secondary driving forward through it and separating from the cast-iron outer casing, rendering the weapon no longer fusion capable. This effect had been observed in another 1950s broken arrow incident. Over time, the batteries would have disintegrated in the seawater and lost any charge needed by the electrical detonators. The shape of the high explosives would likely have been distorted, preventing the precisely symmetrical implosion required for any nuclear yield. Decades of seawater exposure would have seriously corroded the casing and exposed the explosives to further chemical alteration. In the unlikely event that the explosives detonated, the bomb would certainly be a dud. Even then, though, fragments of uranium metal could be dispersed throughout the local seabed.

Richardson’s decision to ditch his hydrogen bomb over the waters 12 miles from midtown Savannah has understandably generated a range of emotional responses from the local citizenry. Until it can either be located or retrieved, the presence of this nuclear device in Georgia’s coastal waterway will continue to produce an unending litany of doubts, fears and conspiracy theories regarding the dangers it harbors.

Timothy Karpin and James Maroncelli are the authors of The Traveler’s Guide to Nuclear Weapons: A Journey Through America’s Cold War Battlefields, available at atomictraveler.com. Addi­tional reading: A Technical History of America’s Nuclear Weapons: Their Design, Operation, Delivery and Deployment, by Dr. Peter A. Goetz 15 Minutes: General Curtis LeMay and the Countdown to Nuclear Annihilation, by L. Douglas Keeney and Boeing B-47 Stratojet: Strategic Air Command’s Transitional Bomber, by Robert Hopkins III and Mike Habermehl.

This feature originally appeared in the July 2019 issue of Sejarah Penerbangan. Langgan di sini!


History of Broken Arrow Oklahoma -74012

The city’s name comes from an old Creek community in Alabama. [8] Members of that community were expelled from Alabama by the United States government, along the Trail of Tears in the 1830s. The Creek founded a new community in the Indian Territory, and named it after their old settlement in Alabama. The town’s Creek name was Rekackv (pronounced thlee-Kawtch-kuh), meaning broken arrow. The new Creek settlement was located several miles south of present-day downtown Broken Arrow.

The community of Elam, located in present day Broken Arrow near 145th East Avenue and 111th Street, began around 1901. It consisted of a cluster of stores, a gin, and a few homes. [9]

In 1902 the Missouri–Kansas–Texas Railroad planned a railroad through the area and was granted town site privileges along the route. [6] They sold three of the as-yet-unnamed sites to the Arkansas Valley Town Site Company. William S. Fears, secretary of that company, was allowed to choose and name one of the locations. He selected a site about 18 miles (29 km) southeast of Tulsa and about five miles north of the thlee-Kawtch-kuh settlement and named the new town site Broken Arrow, after the Indian settlement. [ rujukan diperlukan ] The MKT railroad, which was completed in 1903, ran through the middle of the city. It still exists today and is now owned by Union Pacific which currently uses it for freight.

For the first decades of Broken Arrow’s history, the town’s economy was based mainly on agriculture. [10] The coal industry also played an important role, with several strip coal mines located near the city in the early 20th century. The city’s newspaper, the Broken Arrow Ledger, started within a couple of years of the city’s founding. Broken Arrow’s first school was built in 1904. [10] The city did not grow much during the first half of the 1900s. During this time Broken Arrow’s main commercial center was along Main Street. Most of the city’s churches were also located on or near Main Street as well. A 1907 government census listed Broken Arrow’s population at 1,383. [11]

The Haskell State School of Agriculture opened in the Broken Arrow, Oklahoma Opera House on November 15, 1909. The school closed in 1917 for lack of funding, and the building was then used as Broken Arrow High School. The building was razed in 1987. [12] Only a marker, shown here, remains at 808 East College Street in Broken Arrow. The front of cornerstone reads, “Haskell State School / Of Agriculture / J. H. Esslinger Supt. / W. A. Etherton Archt. / Bucy & Walker Contr.” The side of cornerstone reads “Laid by the Masonic Fraternity / May 25, A. D. 1910, A. L. 5810. / George Huddell G. M. / Erected by The State Board of Agriculture / J. P. Conners Pres. / B. C. Pittuck Dean.”. The school is commemorated on the National Register of Historic Places.

In the 1960s, Broken Arrow began to grow from a small town into a suburban city. The Broken Arrow Expressway (Oklahoma State Highway 51) was constructed in the mid-1960s and connected the city with downtown Tulsa, fueling growth in Broken Arrow. The population swelled from a little above 11,000 in 1970 to more than 50,000 in 1990, and then more than 74,000 by the year 2000. During this time, the city was more of a bedroom community. In recent years, city leaders have pushed for more economic development to help keep more Broken Arrowans working, shopping and relaxing in town rather than going to other cities.


Find Broken Arrow Property Records

A Broken Arrow Property Records Search locates real estate documents related to property in Broken Arrow, Oklahoma. Public Property Records provide information on land, homes, and commercial properties in Broken Arrow, including titles, property deeds, mortgages, property tax assessment records, and other documents. Several government offices in Broken Arrow and Oklahoma state maintain Property Records, which are a valuable tool for understanding the history of a property, finding property owner information, and evaluating a property as a buyer or seller.


Tonton videonya: Spine anak panah?? penting kah??